Interessant sammeligningstest ID.4 GTX - Ariya og iX1

[El-inor]

https://www.elbil24.no/pro/nye-nissan-ariya-og-bmw-ix1-moter-vw-id4-de-har-gjort-en-fantastisk-jobb/77293488

Bak en billig betalingsmur.

Og vinneren er?

[Daniel_0007]

Er bare å betale 1 kr for 30 dagers prøvetid da 

Men her er konklusjonen:

Men om vi først skal velge en foretrukken bil blant disse tre, så kommer vi ikke utenom Nissan Ariya. Det skal rett og slett bli spennende å se om den klarer å klore seg forbi ID.4 på registreringsstatistikken, og bli kundenes foretrukne valg. Dit forventer vi ikke at BMW iX1 vil komme seg, mest fordi det er gjort noen kompromisser som gjør den svært kompakt innvendig, og således vil føles som en langt mindre bil enn de to andre.

Er ikke helt enig i konklusjonen, kan ikke se for meg aryia ta over id4, mange som har brent seg med leaf og ikke ønsker å gå tilbake til Nissan og bnh.
vw har stor fanskare i Norge og er et trygg valg.

[Kjell Salvigsen]

Alt i alt en litt merkelig test, her er det tre biler som spriker en del og som grovt sett ikke henvender seg til samme kunder.

Jeg tviler også sterkt på at Nissan tar mange kunder fra VW/id4/5 med denne. Id4/5 selger vel først og fremst til barnefamilier og da vil nok romslig bagasjerom bety mye. Nissans 415 liter blir for lite for mange av oss på ferier med barn i bilen, id4's 545 liter er genialt på bilferier og ved transport av gods.

Nissan har Absolutt laget en bil med flere kvaliteter, og jeg kan tenke meg at lang erfaring med elektriske biler og japansk kvalitet vil få mange til å velge denne også. Mange som har erfaring med Leaf og som liker japanske/asiatiske biler, vil nok kjøpe denne dersom de ikke trenger stor bagasjerom. Bra at utvalget av elbiler har blitt meget bra etter hvert! Her er noe for en hver smak.

[El-inor]

Alt i alt en litt merkelig test, her er det tre biler som spriker en del og som grovt sett ikke henvender seg til samme kunder.

Jeg vil nok heller si - her er det tre biler som spriker usedvanlig lite til å komme fra tre forskjellige produsenter, og som henvender seg til tilnærmet eksakt samme kundegrupper.

[daktari]

Nei, Aryia er for pensjonister uten barn. For lite bagasjeplass.
For daff design for unge enslige.

iX er for rike unge damer uten barn. Bil nr 2 på Ullern til erstatning for eGolfen.  iX koster 200.000 mer enn e-Niro som går like langt, og barnefamilier som ikke kan kjøpe ID.4 går heller for eNiro.

[El-inor]

Nei, Aryia er for pensjonister uten barn. For lite bagasjeplass.
For daff design for unge enslige.

iX er for rike unge damer uten barn. Bil nr 2 på Ullern til erstatning for eGolfen.  iX koster 200.000 mer enn e-Niro som går like langt, og barnefamilier som ikke kan kjøpe ID.4 går heller for eNiro.

Useriøst nivå på argumentasjonen til deg å være daktari.

[Øyvind.h]

Litt usikker på om dette egentlig kan kalles en test mtp hvor tynn den er. "Testen" ga ingen ny informasjon så jeg fant den lite nyttig for meg som venter på Ariya og kjører ID4. Sikkert innertier for Ariya-tilhengere, men for meg var det mest interessante at de valgte å presentere en bil de foretrekker på så tynt grunnlag

Jeg er helt med på journalistenes opplevelsen av romslig kupe i Ariya. Synes selv den er moderne og luftig. Lekker buet skjerm og fint dashbord. Fint glasstak. Med det som hovedkriterium kan jeg forstå at de holder en knapp på den.
Og når det en gang kommer en grundig test er det jo fortsatt ikke nødvendigvis slik at en har verken samme preferanser eller samme behov som testjournalist, så tester har jeg de senere år aldri vektlagt særlig tungt

Men - det overrasker meg hvor mye som manglet i testen, som jeg selv merket meg med bare en halvtime bak rattet i Ariya. Litt gammeldags infotainment som på ingen måte lar de lekre skjermene komme til sin rett. Her er Nissan noen år bak der de burde vært. Trege taktile knapper på dash med dårlig respons. Lysene ser jeg i nylig test at har relativt dårlig spredning i lav hastighet, og relativt smalt fjernlys. Helt OK, men tror nok både ID4 og IX1 er langt bedre for de som liker godt lys. Typisk asiatisk bil dessverre, men virker bedre enn Ioniq 5 som var hårreisende dårlig på kurvelys. Matrix-testen av Ariya på motorvei så OK ut.
Bagasjeplass, for de av oss som fortsatt har behov for litt bagasje, er klasseforskjell på Ariya og ID4. Plassen under gulvet er tilnærmet borte på e4orce dessverre. Det kunne hjulpet noe om plassen der var som på 2wd. Jeg tror vi skal leve greit med Ariya når den kommer, men det blir nok en del kreativ lasting og selvdisiplin for det bagasjerommet er veldig lite gitt bilens ytre mål og design.

Skiluke får en ikke på Ariya, noe som blir et savn og fører til mer bruk av takstativ
Takstativet ser ut til å bli jallaløsning med klemmer inn i døra, noe jeg har veldig dårlig erfaring med.
Hengervekt virker derimot OK, men usikker på om den blir delelektrisk som ID4, hel-elektrisk som IX1 eller manuell kloss som må tas av og legges i bagasjerommet?
Noe av det jeg liker med Ariya er et relativt stort batteri, noe som borger for god rekkevidde. Ladehastigheten virker ok, men får se når test kommer.
Android Auto, som jeg bruker mye, virker å kreve kabel. Men mulig carplay er trådløst?

Alt i alt så mye som mangler i denne "testen" at det egentlig ikke kan kalles en test. Bør heller kalles "kjapt førsteinntrykk av tre lignende biler" Mer romslig kupefølelse og fint interiør - helt enig. Resten - mangler nesten rubbel og bit av hva som er viktig for meg som kjøper.

[daktari]

Banan-bokstesten:
dårligere enn ID.4 og Enyaq. Dårligere enn ID.5 og Enyaq coupe.
Matcher faktisk e-tron og store iX, men de er jo skuffende på bagasje bilens fotavtrykk tatt i betraktning.


https://youtu.be/kJBd4FgPnDU

[El-inor]

Enig i at testen ikke er spesielt grundig MEN, vi vet i tillegg fra andre tester at:

- Ariya er langt bedre støydempet enn ID.4

- Førerposisjonen er betydelig høyere og gir langt bedre oversikt i Ariya enn i ID.4

Med disse to fordelene i tillegg til de elbil24-testen avdekker, så føler jeg meg bombesikker på at Ariya er bilen for meg.

[Øyvind.h]

Bedre støydemping? Det stemmer ikke med min opplevelse? Kjørte id4 på 20" til Nissan, prøvekjørte deretter Ariya på 19" før jeg kjørte id4 hjem. Id4 var mer stillegående, men bare marginalt. Id4 tok også dumper litt bedre.
Langt bedre støydempet er Ariya definitivt ikke

Men førerplassen var kanskje høyere. Tenkte ikke på akkurat det da det ikke er et viktig parameter for meg å sitte så høyt som mulig. Oversikt får jeg med 360 kamera der det trengs.

[Øyvind.h]

Banan-bokstesten:
dårligere enn ID.4 og Enyaq. Dårligere enn ID.5 og Enyaq coupe.
Matcher faktisk e-tron og store iX, men de er jo skuffende på bagasje bilens fotavtrykk tatt i betraktning.


https://youtu.be/kJBd4FgPnDU

Blir dessverre ikke riktig for Ariya e4orce da den ikke kan senke gulvet på samme måte som 2wd Ariya.

[El-inor]

Banan-bokstesten:
dårligere enn ID.4 og Enyaq. Dårligere enn ID.5 og Enyaq coupe.
Matcher faktisk e-tron og store iX, men de er jo skuffende på bagasje bilens fotavtrykk tatt i betraktning.


https://youtu.be/kJBd4FgPnDU

Blir dessverre ikke riktig for Ariya e4orce da den ikke kan senke gulvet på samme måte som 2wd Ariya.

De få gangene det lastebehovet måtte inntreffe får man heller utnytte den større tilhengerlast-kapasiteten :-)

[El-inor]

Hengervekt virker derimot OK, men usikker på om den blir delelektrisk som ID4, hel-elektrisk som IX1 eller manuell kloss som må tas av og legges i bagasjerommet?

Her mener jeg å vite at vi må klare oss med "manuell kloss" Øyvind.h. For meg spiller det ingen rolle da jeg har "klossen" ute som en støt-avverger hele tiden uansett.

Det er overraskende at Ariya er så mye "sprekere" enn de to konkurrentene. Men her får vi altså nok en gang dokumentert at det er dreiemomentet som forteller sannheten og ikke antallet hester.

[MinID]

Nei, Aryia er for pensjonister uten barn. For lite bagasjeplass.
For daff design for unge enslige.

iX er for rike unge damer uten barn. Bil nr 2 på Ullern til erstatning for eGolfen.  iX koster 200.000 mer enn e-Niro som går like langt, og barnefamilier som ikke kan kjøpe ID.4 går heller for eNiro.

Tror du faktisk har rett her

[Kjell Salvigsen]

Banan-bokstesten:
dårligere enn ID.4 og Enyaq. Dårligere enn ID.5 og Enyaq coupe.
Matcher faktisk e-tron og store iX, men de er jo skuffende på bagasje bilens fotavtrykk tatt i betraktning.


https://youtu.be/kJBd4FgPnDU

Blir dessverre ikke riktig for Ariya e4orce da den ikke kan senke gulvet på samme måte som 2wd Ariya.

De få gangene det lastebehovet måtte inntreffe får man heller utnytte den større tilhengerlast-kapasiteten :-)

Bilen vil helt sikkert passe for deg, Elinor. Men id4/5 har nok hovedsaklig kunder som kjører rundt med barn og dermed har jevnlig behov for ekstra mye bagasje. Jeg har hytte 42 mil unna og er glad jeg slipper å kjøre med tilhenger på de turene. Jeg kjørte også nærmere 5000 km i sommer nedover Europa gjennom Alpene/Dolomittene og ned til Italia, man bør ikke kjøre med hengere på slike turer. Skiluke er også genialt de gangene i året vi drar på skiturer, fantastisk å slippe skiboks/taklast.

Hadde jeg derimot vært pensjonist og bare hadde hatt behov for min og konas bagasje, kunne biler som Ariya vært mer interessant å vurdere. Så denne vil neppe ta mange kunder fra VW og de andre merkene som tilbyr vesentlig mer bagasjeplass, skiluke og andre praktiske egenskaper som er vesentlige for barnefamilier.