Har Tesla blitt bedre?

[Sandvika]

Model y Kina superbra.
Tesla kundeservice ble avviklet i 2017. Min erfaring med Rud er under absolutte lavmål. Roadservice dog en opptur..

[AlexØ]

Fremont er en gammel GM-fabrikk og ikke like "effektivt og godt satt opp" som Shanghai og etter hvert Berlin og Nevada.

Model 3 produksjons linja er bygget fra scratch.
Dessuten var det en Toyota fabrikk fra 1984 til Tesla kjøpte den i 2010

[emurof]

Model 3 produksjons linja er bygget fra scratch.
Dessuten var det en Toyota fabrikk fra 1984 til Tesla kjøpte den i 2010

Men Fremont-fabrikken og produksjonslinjene der er begrenset av at de kjøpte en utdatert fabrikk, og at de har langt nyere produksjonsmetoder i Kina (og snart Berlin og Texas).

[daktari]

Model 3 produksjons linja er bygget fra scratch.
Dessuten var det en Toyota fabrikk fra 1984 til Tesla kjøpte den i 2010

Men Fremont-fabrikken og produksjonslinjene der er begrenset av at de kjøpte en utdatert fabrikk, og at de har langt nyere produksjonsmetoder i Kina (og snart Berlin og Texas).

Ikke tull. Bilene produseres likt. De sitter ikke med 30 år gamle roboter i Fremont og lager Model 3. Det er håndverket som er problemet med USA-bilene. De bruker ikke nok tid på kvalitetskontroll.

[emurof]

Model 3 produksjons linja er bygget fra scratch.
Dessuten var det en Toyota fabrikk fra 1984 til Tesla kjøpte den i 2010

Men Fremont-fabrikken og produksjonslinjene der er begrenset av at de kjøpte en utdatert fabrikk, og at de har langt nyere produksjonsmetoder i Kina (og snart Berlin og Texas).

Ikke tull. Bilene produseres likt. De sitter ikke med 30 år gamle roboter i Fremont og lager Model 3. Det er håndverket som er problemet med USA-bilene. De bruker ikke nok tid på kvalitetskontroll.

De produseres ikke likt. Fabrikken i Kina er mye mer moderne, og de tok med seg lærdom fra de opprinnelige produksjonslinjene i Fremont.

[daktari]

Model 3 produksjons linja er bygget fra scratch.
Dessuten var det en Toyota fabrikk fra 1984 til Tesla kjøpte den i 2010

Men Fremont-fabrikken og produksjonslinjene der er begrenset av at de kjøpte en utdatert fabrikk, og at de har langt nyere produksjonsmetoder i Kina (og snart Berlin og Texas).

Ikke tull. Bilene produseres likt. De sitter ikke med 30 år gamle roboter i Fremont og lager Model 3. Det er håndverket som er problemet med USA-bilene. De bruker ikke nok tid på kvalitetskontroll.

De produseres ikke likt. Fabrikken i Kina er mye mer moderne, og de tok med seg lærdom fra de opprinnelige produksjonslinjene i Fremont.

Finn noe dokumentasjon på det.

[emurof]

Model 3 produksjons linja er bygget fra scratch.
Dessuten var det en Toyota fabrikk fra 1984 til Tesla kjøpte den i 2010

Men Fremont-fabrikken og produksjonslinjene der er begrenset av at de kjøpte en utdatert fabrikk, og at de har langt nyere produksjonsmetoder i Kina (og snart Berlin og Texas).

Ikke tull. Bilene produseres likt. De sitter ikke med 30 år gamle roboter i Fremont og lager Model 3. Det er håndverket som er problemet med USA-bilene. De bruker ikke nok tid på kvalitetskontroll.

De produseres ikke likt. Fabrikken i Kina er mye mer moderne, og de tok med seg lærdom fra de opprinnelige produksjonslinjene i Fremont.

Finn noe dokumentasjon på det.

Det kunne jeg nok gjort. Dessverre ser det ikke ut til å hjelpe. Så hva er poenget da?

[Thalgar]

"In the Gigafactory Shanghai layout, Tesla is clearly utilizing a "U" shape layout which is much more efficient from production. Vehicles go directly from stamping to welding to the paint shop and finally general assembly almost in a continuous process. As a result, this significantly improves efficiency, improves quality, and reduces additional transportation costs incurred in the Fremont factory."

https://www.gearprimer.com/automotive/tesla-fremont-factory-vs-shanghai-gigafactory-manufacturing-flow-suggests-tesla-is-learning/

[daktari]

"In the Gigafactory Shanghai layout, Tesla is clearly utilizing a "U" shape layout which is much more efficient from production. Vehicles go directly from stamping to welding to the paint shop and finally general assembly almost in a continuous process. As a result, this significantly improves efficiency, improves quality, and reduces additional transportation costs incurred in the Fremont factory."

https://www.gearprimer.com/automotive/tesla-fremont-factory-vs-shanghai-gigafactory-manufacturing-flow-suggests-tesla-is-learning/

Helt konkret, hvorfor gjør dette at bagasjelokk og dører og pakninger ikke er skjeve på enkelte biler? Og at klips ikke mangler?

[Sandvika]

Model 3 produksjons linja er bygget fra scratch.
Dessuten var det en Toyota fabrikk fra 1984 til Tesla kjøpte den i 2010

Men Fremont-fabrikken og produksjonslinjene der er begrenset av at de kjøpte en utdatert fabrikk, og at de har langt nyere produksjonsmetoder i Kina (og snart Berlin og Texas).

Ikke tull. Bilene produseres likt. De sitter ikke med 30 år gamle roboter i Fremont og lager Model 3. Det er håndverket som er problemet med USA-bilene. De bruker ikke nok tid på kvalitetskontroll.

De produseres ikke likt. Fabrikken i Kina er mye mer moderne, og de tok med seg lærdom fra de opprinnelige produksjonslinjene i Fremont.

Finn noe dokumentasjon på det.

hva slags «dokumentasjon» kan man finne på det??? alle «siviliserte»  bedrifter har er sertifisert kvalitetssystem med kontinuerlig forbedring i bunn. Det en selvfølge at Tesla samler erfaringer og forbedrer når man bygger nytt. Evt bevisbyrde på at Tesla ikke baserer virksomheten på slike grunnleggende prinsipper ligger på deg..

[Rævedilter]

Eit godt eksempel på feil som ikkje blir utbedra er det ubeskytta styrekrysset som har vore der sidan 2013 på Model S & Model X som må skiftes jevnlig, på min (2018 modell)  var det skifta på 70000 km og 2 år  (Steering I-Shaft Link Lower )
Å fikset dette hadde jo holdt med at det var tettet slik at drit ikkje kom inn i lagret.
Dette er jo et problem andre bilfabrikanter har hatt orden på sidan 1980 tallet, og iallfall hadde skifte ut med første anleding med eit forbedra et.

Anna eksempel; bremsekalippere foran på TMX leverete dei iallefall fra 2016 til 2020 ubrukelige kalippere som krever service 2 ganger i året. Igjen; dette er noko som andre bilfarbrikanter hadde utbedra umiddelbart og startet å leverere noko betre, mens Tesla tar kr. 2000,- pr. bremseservice i stedet samt tar betalt for å skifte skiver & klosser mykje oftere enn nødvendig grunna at klossene henger.

[o.b.lix]

Eit godt eksempel på feil som ikkje blir utbedra er det ubeskytta styrekrysset som har vore der sidan 2013 på Model S & Model X som må skiftes jevnlig

Ikke helt riktig, er utbedret på S (fått gummi over), men merkelig nok ikke utbedret på X.