Ioniq 5 med større batteripakke.

[Daniel_0007]

Vel ser ut som huyndai norge har bekrefta at 2023 modellen får større batteri samt bedre fjæring men ser ut som er litt bingo hva man får så hvis man vil ha en med større batteriet så er nok best å vente litt.

Knudsen sier at prisene på den nye modellen ikke er klare ennå. Dersom man bestiller bil nå. kan man forvente å få den over sommeren, forteller han. Det gjelder både for utgaven med bak- og firehjulstrekk. Det betyr imidlertid ikke at du er garantert å få 2023-modellen med større batteripakke, ettersom det bare er sagt at den kommer i løpet av andre halvår 2022.

https://www.tu.no/artikler/ioniq-5-oppdateres-far-storre-batteripakke-bedre-fjaering-og-digitale-speil/517208

[hELgenen]

Da blir det vel tilbud på utgående modell kan jeg tenke meg.......

[Christian Borchgrevink-Vigeland]

https://www.tu.no/artikler/ioniq-5-oppdateres-far-storre-batteripakke-bedre-fjaering-og-digitale-speil/517208

[Bjoris]

Da blir det vel tilbud på utgående modell kan jeg tenke meg.......

Tror nok heller det blir 20-30 dyrere for ny med lengre leveringstid...

[Moas]

Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.

[Eladdin - Elbilfareren]

Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.

Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.

[nordmannisverige]

Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.

72kWh-58kWh=14kWh
70kkr/14kWh=5000kr\kWh
5kWhx5000kr=25000kr.

Hvilket også blir forskjellen i pris her i Sverige.
Jeg syns 25kkr for 2-3 mil ekstra i rekkevidde er drøyt.
Kanskje i Leafen eller eGolf hadde det vært nais med ett par ekstra mil, men i en bil som allerede går 25-40 mil, så er det unødvendig.
Det er veldig sjelden, om aldri, at jeg har reist noe sted i min Ioniq 5 der 3 ekstra mil hadde «reddet» meg fra å hurtiglade underveis.
Det hadde kanskje spart meg 3 minutter på IONITY i Varberg, men om jeg eier bilen til den dør, og lader 20 ganger på IONITY per år der 5kWh ekstra spiller en rolle, så «koster» den litt større batteripakka meg 42kr timen.

Jeg syns ikke det er verdt det, men kommer sikkert bytte opp meg til nyere modell uansett

[Moas]

Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.

Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.

Prøv å tenke deg at ikke alle vil ha skinnseter

[Eladdin - Elbilfareren]

Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.

Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.

Prøv å tenke deg at ikke alle vil ha skinnseter

Prøv å tenk på alt det andre som skiller Premium-utgaven fra SE-edition. Sammenlignet selv før kjøp, og det var mye som forsvarte merprisen opp til Premium. Når jeg solgte Konaen var absolutt alle interessenter påpasselig på at det ikke var en gråimportert utgave.

[turfsurf]

Jeg syns 25kkr for 2-3 mil ekstra i rekkevidde er drøyt.

Tja, 5% høyere pris for 5% lengre rekkevidde. Helt innafor det.

[nordmannisverige]

Jeg syns 25kkr for 2-3 mil ekstra i rekkevidde er drøyt.

Tja, 5% høyere pris for 5% lengre rekkevidde. Helt innafor det.

Absolutt, men hvilket behov dekker det?
25kkr er 8 år hurtiglading for min del, for 2-3 mil jeg aldri kommer å kjøre.
Men vi har alle ulike behov.

[Moas]

Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.

Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.

Prøv å tenke deg at ikke alle vil ha skinnseter

Prøv å tenk på alt det andre som skiller Premium-utgaven fra SE-edition. Sammenlignet selv før kjøp, og det var mye som forsvarte merprisen opp til Premium. Når jeg solgte Konaen var absolutt alle interessenter påpasselig på at det ikke var en gråimportert utgave.

Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere

[oroar]

Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere

Nytt for meg. Hva er det?

[Moas]

Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere

Nytt for meg. Hva er det?

På gråimporterte kona får du f.eks. blinkekamera i dashbordet. Det får du ikke på "norske" biler.

[Øyvind.h]

På gråimporterte kona får du f.eks. blinkekamera i dashbordet. Det får du ikke på "norske" biler.

Men for Ioniq 5 virker det ikke å være slik. Dvs de bilene som er solgt i Norge virker å stort sett være P45 eller Premium utstyrsnivå (med blant annet blinkekamera på plass).
Det jeg har sett av gråimport Ioniq 5 på Finn har vært modeller skrapa for utstyr, såkalt Core.
Men nå har jeg ikke sett noe på Finn siden jeg solgte min, så det kan godt endre seg over tid.