Ioniq 5 winter test

[Øyvind.h]

Teslaene (og BMW`en mener jeg å huske) låste seg automatisk. VW, Mercedes, Hyundai m.fl. gjør ikke det.
VW har i det minste adoptert automatisk start og stopp i retning av det Tesla har hatt, men ikke helt gjennomført med låsing.

Hyundai har en del å gå på software-messig, så det er lov å håpe. Men - en del valg kan være bevisst strategi og holdninger som ikke vil komme med sw-oppdatering selv om de kunne.
Øverst på agendaen for I5 burde de sette styring av batterivarmeren. Koble profil mot nøkkel burde de også komme med.

Trådløs carplay fører til mer bruk og er ganske smidig løsning. Men - på langtur kan det fort være behov for kabel uansett da det drar en del strøm.

[Forstmann]

Enig i de prioriteringene, en av fordelene med bilen er ladehastigheten, så varmestyring av batteriet hadde vært bra.

Bilen har trådløs ladeplate mellom setene, så det hadde ikke vært behov for kabel dersom trådløs CarPlay.

[moby666]

Klarer ikke helt å se problemet. Ja, effekten er ikke like bra som annonsert, men ladetiden er etter min erfaringen helt ok. Kjørte fra Oslo til Bergen i helgen. Stoppet på IONITY i Gol og hadde 9% SOC. Temp var -13. Ladet sakte i 5-10 min, men etter det gikk effekten opp til ca 180kw. Ladet til 80% på ca 30 mim, som er ca det samme som min tm3 gjorde med forvaring av batteriet og raskere enn id4/enyaq gjør på sommeren....