Ubrukelig til flyplassen om vinteren

[khun]

Hei!

Som nybakt eier av en brukt Leaf, er jeg litt overrasket over at det advares ganske tydelig mot å la bilen stå i flere kuldegrader over tid uten å være tilkoblet strøm. Det sies at batteriet vil bli ødelagt.

Så da kan jeg ikke bruke bilen for å kjøre til Værnes og ta en 14-dagers Italiatur om vinteren! Ladestasjonene der lader maks 5 timer, så kobles de helt ut og bilen er overlatt til seg selv resten av tiden den står der. Den innebygde batterivarmeren tåler vel ikke flere dager med minusgrader før den har tappet batteriet. Og da fryser altså batteriet?

Er det noe jeg misforstår her?

[jkirkebo]

Hei!

Som nybakt eier av en brukt Leaf, er jeg litt overrasket over at det advares ganske tydelig mot å la bilen stå i flere kuldegrader over tid uten å være tilkoblet strøm. Det sies at batteriet vil bli ødelagt.

Så da kan jeg ikke bruke bilen for å kjøre til Værnes og ta en 14-dagers Italiatur om vinteren! Ladestasjonene der lader maks 5 timer, så kobles de helt ut og bilen er overlatt til seg selv resten av tiden den står der. Den innebygde batterivarmeren tåler vel ikke flere dager med minusgrader før den har tappet batteriet. Og da fryser altså batteriet?

Er det noe jeg misforstår her?

Flere kuldegrader = kaldere enn minus 20. Blir det normalt så kaldt på Værnes?  Batterivarmeren slår inn på -20 og kobler ut på -14 eller noe sånt mener jeg å ha lest for lenge siden. Mulig det er endret på nyere Leaf.

[khun]

Ah, synes jeg hadde lest at batterivarmeren slo inn ved -10grader, men det ser ut som jeg husker feil, for det står -20 i manualen, ja. Og at den tåler -25 i 7 dager før batteriet blir ødelagt.

Det burde vel holde.

Men på en gammel bil er det allikevel stor sjanse for at den ikke har nok strøm dersom det er kaldt. Siden strømkabelen ikke gir strøm (så man ikke kan få den til å varme seg opp rett før man kommer), vil man jo trenge bilens batteri for å varme opp bilen og kupeen og dermed få kortere rekkevidde bare av den grunn.

[Electrix]

Hei!

Som nybakt eier av en brukt Leaf, er jeg litt overrasket over at det advares ganske tydelig mot å la bilen stå i flere kuldegrader over tid uten å være tilkoblet strøm. Det sies at batteriet vil bli ødelagt.

Så da kan jeg ikke bruke bilen for å kjøre til Værnes og ta en 14-dagers Italiatur om vinteren! Ladestasjonene der lader maks 5 timer, så kobles de helt ut og bilen er overlatt til seg selv resten av tiden den står der. Den innebygde batterivarmeren tåler vel ikke flere dager med minusgrader før den har tappet batteriet. Og da fryser altså batteriet?

Er det noe jeg misforstår her?

Ifølge Avinor så betaler du for maks 5 timer, men ladestasjonen gir strøm til bilen hele tiden.
https://avinor.no/flyplass/praktisk-informasjon/planlegg-reisen/hjelp-til-skiltgjenkjenning/lade-elbil

Det står riktignok at ladesesjonen avsluttes når bilen er ferdigladet eller kobles fra, men ifølge andre her på forumet så går det greit å toppe opp batteriet igjen og starte forvarming via bilens app litt før man kommer hjem. Mulig det er litt forskjell på biler om de avslutter lading eller bare står standby når de er ferdig ladet så man må kanskje sjekke dette ut med egen bil.