Ladestatestikk

[orodreth]

Hei,

Har ført litt ladestatestikk for vår Audi E-Tron 55 siden vi fikk den i Januar for de som skulle være interessert.

KM kjørt: 22336
kWh forbruk (fra bil): 5673

Hurtiglading: 1932,68kWh
Hjemmelading: 3844kWh
Gratislading ca: 464kWh
Ladetap rundt 10%

Pris hjemmelading totalt 3687kr, i snitt 96øre/kWh med nettleie.
Pris hurtiglading total 5396.49kr, i snitt 2.79kr/kWh.
(Uten gratis Audi Charging service 7196,49, i snitt 3,72kr/kWh)
Energiutgift per 10km: 4kr/10km

Antall hurtigladinger: 55
BKK: 533,93kWh over 15 sessioner med snittpris 3,53kr/kWh
MER: 154kWh over 7 sessioner med snittpris 4,39kr/kWh
Ionity: 918.76kWh over 24 sessioner med fastpris 1,85kr/kWh (3,81kr/kWh med månedsavgift)
Fortum: 155,67kWh over 5 sessioner med snittpris 3,44kr/kWh
CircleK: 49,40kWh over 2 sessioner med fastpris 4,49kr/kWh
Charge365: Spidsbergseter hotell 51,92kWh med snittpris 4,66kr/kWh (latterlig dyr AC lading)
Defa cloudcharge Stryn: 69kWh for 2kr/kWh (AC lading med normal pris)

Som dere kan se så priser Audi charging service seg litt ut med et normalt hurtiglade behov når man kjører rundt i Norge, for få plasser med Ionity ladere rett og slett.
Men BKK har justert prisene sine noe nå nylig så de kommer sikkert ganske likt ut for vår del fremover.
Er det forresten normalt at prisene går opp etter hvert som antall kunder eksploderer? 

[Vidar_S]

Denne statistikken gjør seg vel bedre inne på Audi-delen av forumet ettersom pris på hurtiglading avhenger veldig av type bil man har.

Men til ditt ene spørsmål vil jeg si at svaret er "ja". I starten lokker man til seg kunder og når kundegrunnlaget er der kan/må man sette opp pris for å tjene penger. Det samme så man på Ionity. Først fastpris per ladesesjon og deretter "relativt høy" pris per kWh om man ikke har noen avtale via partnere.