NIO ES8

[Radial]

Jaja, da var TMY det riktige valget denne gangen for oss ser jeg.

790-800k for 50mil rekkevidde, 7 seter, vinterdekk og hengerfeste blir for mye for oss uansett hvor langt jeg strekker meg😄

Men fin bil da, heller denne enn eTron feks.

[Daniel_0007]

Jaja, da var TMY det riktige valget denne gangen for oss ser jeg.

790-800k for 50mil rekkevidde, 7 seter, vinterdekk og hengerfeste blir for mye for oss uansett hvor langt jeg strekker meg😄

Men fin bil da, heller denne enn eTron feks.

Ja litt forsljellige segmenter, er mer spent på es6 som blir en mer model y konkurent.

[Fossilbil]

Ser det står følgende når man konfigurerer en bil.

" Hvis du velger BaaS abonnement, vil denne fortsette på ubestemt tid til den avsluttes i henhold til pkt 6 eller 7 i avtalen"

Noe som har kommet så langt at de har funnet ut hva som står under disse punktene?

[JohnPGriff]

Plassering av BatteriBytte stasjoner er muligens problematisk for mange. Lier er den som skal åpnes først, Ingen på Ensjø, men kart som var vist hadde en på Vestby og 1 nord fra Oslo hvis jeg huske riktig. Lier er OK for de som har hytte i Telemark eller Sørlandet.

Det er en batteribytte stasjon på Ensjø

[batterimannen]

En artikkel med litt fokus på leieavtalen til batteriene:

https://www.tu.no/artikler/nios-batteriavtale-legger-begrensninger-pa-hvordan-kundene-kan-bruke-bilen/513846

[turfsurf]

Ganske drøy den batterileieavtalen. Begrenset hvor du får lov å bruke bilen. Og hvordan (f.eks utleie).

I tillegg kan de deaktivere batteriet når de vil.

Og skeptisk til ordlyden angående service. Kort kjørelengde i utgangspunktet (15k), og så kan i praksis all normal norsk bruk forkorte kjørelengden. De som vurderer batterileie burde tenke seg godt om. Det er ikke noe hjelp å få av forbrukerkjøpsloven der.

[Rosstopher]

Det mest urovekkende med artikkelen syns jeg var at det virket som et gjennomgående tema at "Ja, det står slik i den skriftlige kontrakten, men vi mener det ikke sånn altså!"

[elektro]

Det som ikke kommer frem i artikkelen er at Vegard Skjefstad er en kjent «etisk hacker» som tidligere har kommet med diverse anklager mot større selskaper enn NIO. Med mindre han har en navnebror. Se https://www.vegard.net/ og https://no.m.wikipedia.org/wiki/Vegard_Skjefstad

Ikke at det forandrer noe. Men tenkte det kunne være greit å opplyse om.

Jeg ser personlig ikke helt dramatikken i at de terminerer kundeforholdet om jeg ikke betaler leien. Er det noe annerledes med en dieseldrevet leasingbil? Eller at det kan kreves oftere service om jeg kun kjører på hullete grusveier eller bruker bilen som taxi.

[RJK]

Er jo litt annerledes om de deaktiverer bilen pga batterileien, når det er en egen avtale, fremfor å kreve batteriet returnert. Greit, du står der fremdeles med ikke kjørbar bil, men du har jo da dårligere sjanse til å få solgt bilen uten batteriet. Er jo som om selskapet som leier deg campingvogn, men deaktiverer bilen om man blir forsinket med innbetaling av leien.

Men klart, det spørs jo hvor lang tid du kan kjøre med batteriet fungerende, før de stenger tilgang til bilen. Og hvor lang tid det tar fra man gjør opp den forsinkede innbetalingen, til bilen igjen blir kjørbar.

I USA err det ikke uvanlig at bilforhandler kan "slå av" bilen ved mislighold av leie eller nedbetalingsavtalen, og mulig det er vanlig i Kina og, men det er definitivt noe nytt i Norge. Og det spørs om denne biten foreløpig er lovstridig etter dagens lovtekster.

[automat]

Forbrukerrådet er heller ikke fornøyd med avtalen:

https://www.tu.no/artikler/forbrukerradet-kritisk-til-nio-kontrakt-mener-avtalen-ma-endres/513899