Elbilforum.no

Bilmerker => NIO => ES8 => Emne startet av: nilka på fredag 30. april 2021, klokken 15:04

Tittel: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 30. april 2021, klokken 15:04
Siden NIO er på full fart inn i Norge og allerede hr 3 biler i produksjon og en fjerde på vei tenkte jeg at det var på tide og opprette en kategori for hver av bilene.

NIO ES8 er NIOs største bil. Dette er en bil som er 5022mm lang 1962mm bred og 1752mm høy. Bilen fåes som både 6 og 7 seter og i Kina starter prisen på 468.000 rmb som tilsvarer ca 595.000 med dagens kurs. Dette er utifra det jeg kan se før insentiver og inkludert kinesisk VAT på 13%.

Bilen kommer standard med 70kwh batteri som skal gi en rekkevidde på ca 415km ifølge NEDC-standarden. Vil anta den legger seg rett over 300km etter WLTP. Modellen kan også fåes med et batteri på 100kwh. Dette vil gi en NEDC på 580 (tør vi tippe wltp 450km).

Som alle NIOs biler er batteriene i en standardstørrelsen og kan byttes på 3 minutter i deres batteribyttestasjoner. Unikt for NIO er at du kan leie batteri istedenfor å eie det. Dette vil få ned prisen på bilen med ca 70.000 rmb eller ca 100.000 nok. Mens leieprisen for 70kwh batteriet ligger på 980rmb.  Det er allerede bekreftet at NIO vil prøve å sette opp batteribyttestasjoner i Norge da de har flere stillingsutlysninger om det.

Ser selv for meg dette som en verdig utfordrer til Model X i alle fall den gamle varianten. God plass til bagasje mulighet for 6 og 7 seter. Unikt for ES8 er at 2. seterad også lar seg felle ned som 6-seter. Dette har såvidt jeg vet ingen av de andre suv 6-seterne. Utifra bilder er det også mye som tyder på isofix på både andre og tredje seterad. Dette har jeg dog ikke fått bekreftet enda.

Blir pressekonferanse førstkommende torsdag. Er veldig spent på denne og har et håp om at påslaget blir en del mindre enn de andre kinesiske som kommer hit siden Nio etablerer selv og det derfor ikke er flere som skal dele profitten. Isåfall kan dette bli en seriøs konkurrent til flere av de etablerte.



Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen)fredag 30. april 2021, klokken 15:51
Sitat fra: nilka på fredag 30. april 2021, klokken 15:04
Siden NIO er på full fart inn i Norge og allerede hr 3 biler i produksjon og en fjerde på vei tenkte jeg at det var på tide og opprette en kategori for hver av bilene.
...
Blir pressekonferanse førstkommende torsdag. Er veldig spent på denne og har et håp om at påslaget blir en del mindre enn de andre kinesiske som kommer hit siden Nio etablerer selv og det derfor ikke er flere som skal dele profitten. Isåfall kan dette bli en seriøs konkurrent til flere av de etablerte.

Støtter dette  :+1:
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 30. april 2021, klokken 23:12
For norske forhold er det jo det klassiske spørsmålet om hengerfeste som er mest spennende for om dette blir en storselger her til lands. Jeg tipper den får hengerfeste og ca 1500 men håper jo for NIOs del at de klarer å komme over 2 tonn for da tror jeg denne blir mye mer aktuell for mange.

Ingen Nio ser ut til å komme med frunk så det er jo også noe som taler imot mtp. nordmenns noe spesielle krav.

Av det jeg har sett av interiør på videoer ser det jo meget bra ut og av de jeg har snakka med som har sett det live er det noen som sier litt lavere nivå enn tysk premium og noen som sier like bra. I utgangspunktet høres jo dette veldig bra ut.

Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: andy99torsdag 06. mai 2021, klokken 12:57
De norske nettsidene er oppe:
https://www.nio.com/no_NO/es8 (https://www.nio.com/no_NO/es8)

Tek.no tipper en pris rundt audi etron.
"Bilen kan fåes med seks eller sju seter, og de første utleveringene til norske kunder er planlagt i september. Prøvekjøringer blir mulig fra og med august. Prisen er foreløpig ikke klar, men i Kina koster den fra 468.000 kinesiske renminbi (RMB) – litt over 600.000 kroner.

Rimeligste e-tron koster til sammenlikning også rundt 600.000 kroner, bruker 6,8 sekunder på 0–100 og har en WLTP-rekkevidde på 317 kilometer. Den kan imidlertid dra litt tyngre henger, med 1800 kg."
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/419Xq9/batteribyttestasjoner-og-mobil-service-slik-blir-nios-storsatsing-i-n (https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/419Xq9/batteribyttestasjoner-og-mobil-service-slik-blir-nios-storsatsing-i-n)
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: MyMuffintorsdag 06. mai 2021, klokken 14:56
Blir spennende å se hva prisene lander på her til lands.

Kjenner jeg bør stresse ned litt med avgjørelse av kommende 6/7 seter.
Byd Tang lå ganske høyt på listen (model y øverst, men 7 seter er utsatt på ubestemt tid).



Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: andy99torsdag 06. mai 2021, klokken 15:34
Pris blir veldig spennende. Spesielt om de klarer å få til å selge bil uten batteri, og med abonnement på batterileie. Ser da at mulig startpris kan være 100 tusen mindre uten batteri. Da blir det billig startpris og hvis det er snill mnd pris på batterileie inkl batteribytte er det fristende.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialtorsdag 06. mai 2021, klokken 19:24
Spennende bil, har ikke behov for 6 eller 7 seter men følger det med så gjør det det.... Prisen avgjør.

Liker konseptet bedre enn Tesla.
Ser ut som en HUD på bildene der også, perfekt.
Teslabjørn sin test var jo egentlig ganske fin, romslig bil, selv om det med batteriet han hadde var det minste fikk han ikke avskrekkende rekkevidde.

Litt skuffende hengervekt, men dette er visst standarden om dagen...
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 07. mai 2021, klokken 17:50
Jada det er mulighet for enkel HUD på alle NIO sine biler.

Teslabjørn sintest er øre facelift. Den nye er enda litt finere mener jeg uten at det er dramatiske endringer.
Enig i at det hadde vært fint med enda litt større hengervekt i dag men som du sier der landet ligger. Mulig det bedres ved neste utgave når nå enn den kommer. For meg holder det dog i lange baner.

Er også veldig spent på priser og valgmuligheter. Håper virkelig de får på plass Baas og tilbyr 70kwh batteriet. For det holder fint til vår daglige bruk så får jeg heller leie 100kwh batteriet de w gangene i året vi kan finne på å kjøre langt.

Men skjønner at det er en del styr å få kontroll på regler om mva fritak rund et opplegg som Baas og at de ikke vil komme med pris før dette er avklart.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: andy99fredag 07. mai 2021, klokken 18:13
Burde være greit for de å få igjennom batteribytte/leie. Altså selge bilene uten batteri. Renault hadde jo batterileie som standard i mange år.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 07. mai 2021, klokken 18:43
Det å få det til er ikke problemet, problemet ligger i de økonomiske insentivene vi har i Norge for elbiler med at elbiler ikke betaler mva.

Hvis vi tar som utgangspunkt at ES8 koster 500 000 og batteriet batteriet i en elbil koster 100 000 å produsere får man en pris på 600.000 totalt.
Problemet er at om man leier batteriet vil man måtte legge på 25 mva. Altså vil utgiftene for NIO om de skal leie ut batteriet være 125.000. Noe som vil gjøre at utleie av batteriet vil bli uforholdsmessig dyrt kontra eie.

At Renault hadde det betyr ikke at det var spesielt suksessfullt. Og prisen for batterilevetid er en klar medvirkende årsak.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialtorsdag 13. mai 2021, klokken 13:25
Leie må bli dyrt uansett i mitt hode... Men de går nok for KUN 100kwh batteri (som forsåvidt ble bekreftet under pressekonferansen) da det gjør all logistikk rundt eie og leie mye enklere.

Men er spent på prisene og helt seriøst vurderer jeg denne framfor Tesla Y jeg har reservert til 530k, selv om dette trolig er en litt dyrere bil og mer konkurrent til X/E-tron etc.
Ramme-dører, full-alu chassis, konvensjonelt dashbord, HUD, seter som ser veldig komfortable ut, masse bakseteplass (lengde, barneseter), masse bagasjeplass, 4x4, god bakkeklaring, Hengerfeste... kanskje bedre kvalitet enn Tesla også (skal kanskje ikke mye til..)
Tror "wife acceptance"-faktoren er høy på denne.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkatorsdag 13. mai 2021, klokken 17:17
Leie av batteri i Kina ligger på 1480 rmb (1900 nok) for 100kwt batteriet. Der er det inkludert mva. Mulig det blir littegrann billigere her om de får på plass løsning for mva fritak for leie som er det jeg vet de prøver å få til.
Uansett i Kina koster leie og eie like mye etter 86mnd. Eller ca 7,2 år. Iløpet av denne tiden er det nok også sansynlig at leieprisen vil gå noe ned for batteriet grunnet batteriutviklingen.

Tror nok denne vil legge seg en del over Model Y men tror også den vil legge seg godt under Model X og fullspecca E-Tron. I Kina koster fullspecca bil med 100kwt batteri ca 780.000 nok.. I Kina er dette inkludert mva som er 13% mva. Om denne trekkes fra ligger man på 680.000. Så er spørsmålet om det er viktigst å få markedsandeler eller pushe eksklusivitet. Gjør de som Xpeng og legger på 150.000+ havner vi fort godt over 800.000. Fordelen er jo at NIO ikke benytter seg av tredjeparter og uansett får all potensiell gevinst selv og slik sett også kan satse på å få ting gjennom til lavere fortjeneste fordi utbredelse er viktigst omstarter for å bygge merkevarenavnet og ha folk som kan gå god for at kvaliteten er prima. Så vi kan jo drømme om en pris ned mot 700.000. Og med batterileie en startpris på 550.000. Blir veldig spennende å se. Jeg trenger nok pris ned mot dette for å kunne vurdere denne. Ikke at det er noen andre jeg vurderer. Men penga må strekke til og kona overbevises.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Daniel_0007onsdag 19. mai 2021, klokken 10:37
Nå har TB postet litt bilder av en norsk registrert ES8

https://www.facebook.com/Teslabjorn/posts/332204865134479
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: andy99onsdag 19. mai 2021, klokken 12:02
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:37
Nå har TB postet litt bilder av en norsk registrert ES8

https://www.facebook.com/Teslabjorn/posts/332204865134479
:+1:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=Ec45429 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=Ec45429)

Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Stikkkontaktonsdag 19. mai 2021, klokken 12:48
Sitat fra: andy99 på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:02
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:37
Nå har TB postet litt bilder av en norsk registrert ES8

https://www.facebook.com/Teslabjorn/posts/332204865134479
:+1:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=Ec45429 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=Ec45429)

Nyttelast på 414 kilo er jo latterlig.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialonsdag 19. mai 2021, klokken 13:06
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:48
Sitat fra: andy99 på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:02
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:37
Nå har TB postet litt bilder av en norsk registrert ES8

https://www.facebook.com/Teslabjorn/posts/332204865134479
:+1:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=Ec45429 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=Ec45429)

Nyttelast på 414 kilo er jo latterlig.

Misstenker dette ikke heeelt representerer produksjonsmodellen - denne mangler hengerfeste, og er bare 6-seter i tillegg.

414kg /6 = 69kg... Tror nordmenn flest må slanke seg mye da gitt 😄 og glemme bagasjen.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Daniel_0007onsdag 19. mai 2021, klokken 13:15
Sitat fra: Radial på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:06
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:48
Sitat fra: andy99 på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:02
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:37
Nå har TB postet litt bilder av en norsk registrert ES8

https://www.facebook.com/Teslabjorn/posts/332204865134479
:+1:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=Ec45429 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=Ec45429)

Nyttelast på 414 kilo er jo latterlig.

Misstenker dette ikke heeelt representerer produksjonsmodellen - denne mangler hengerfeste, og er bare 6-seter i tillegg.

414kg /6 = 69kg... Tror nordmenn flest må slanke seg mye da gitt 😄 og glemme bagasjen.

Er jo samme greia på Hongqi der er nyttelast på 470 uten fører
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: hELgenenonsdag 19. mai 2021, klokken 13:21
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:15
Sitat fra: Radial på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:06
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:48
Sitat fra: andy99 på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:02
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:37
Nå har TB postet litt bilder av en norsk registrert ES8

https://www.facebook.com/Teslabjorn/posts/332204865134479
:+1:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=Ec45429 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=Ec45429)

Nyttelast på 414 kilo er jo latterlig.

Misstenker dette ikke heeelt representerer produksjonsmodellen - denne mangler hengerfeste, og er bare 6-seter i tillegg.

414kg /6 = 69kg... Tror nordmenn flest må slanke seg mye da gitt 😄 og glemme bagasjen.

Er jo samme greia på Hongqi der er nyttelast på 470 uten fører

Jasså - en stoooor bil med plass til 1 person og bagasje....
Her har noen glemt å tenke
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkaonsdag 19. mai 2021, klokken 13:41
Altså dette er ikke den europeiske produksjonsmodellen men en bil som i første omgang skal brukes till opplæring av selgere og resteb av apparatet i NIO. Har fått beskjed om at de skal få begynne å kjøre dem fra 18. mai.
Det er totalt 2 biler registrert i Norge nå. Selger jeg snakket med at dette er den kinesiske modellen uten de endringene de gjør på den europeiske. Så tror heller ikke de skal ut til presse. Såvidt jeg hr skjønt kommer bilene som pressen skal få prøve i august.

Når det kommer til spesifikasjonene er det en del andre rariteter. Blant annet at den er firhjulsdrift med drift på 2 aksler men kun en motor når vi vet bilene hr to motorer. Med det sagt hr vi jo sett flere store biler med lav nyttelast. På 6-seter holder nok 414kg for de fleste, men håper jo vi skal opp på nivå med ID4 som er mellom 540 og 610kg.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialonsdag 19. mai 2021, klokken 16:07
Selv egenvekta til den der er skyhøy til å være en full-alu modell, den er nesten 200kg tyngre enn en TMX100.
Dette er nok ikke representativt for produksjonsmodellen til EU tror jeg.

7-seteren blir bare for 10åringer med slike nyttelaster 😄
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkaonsdag 19. mai 2021, klokken 23:23
Ja ser ut til at den vekta er høyere enn den egenvekten Nio oppgir på sine egne sider. Der er nemlig curb Weight 2425. Og på den gamle modellen 2460. Så om dette blir den vekta den får i Norge og resten blir nyttelast begynner det å hjelpe godt på. Da får vi jo på den nye modellen 600kg nyttelast. Det begynner å hjelpe. For da har du 100kg pr passasjer i 7 seteren og 120 pr i 6-seteren.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: unik42torsdag 27. mai 2021, klokken 11:48
Sitat fra: hELgenen på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:21
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:15
Sitat fra: Radial på onsdag 19. mai 2021, klokken 13:06
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:48
Sitat fra: andy99 på onsdag 19. mai 2021, klokken 12:02
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 19. mai 2021, klokken 10:37
Nå har TB postet litt bilder av en norsk registrert ES8

https://www.facebook.com/Teslabjorn/posts/332204865134479
:+1:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=Ec45429 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=Ec45429)

Nyttelast på 414 kilo er jo latterlig.

Misstenker dette ikke heeelt representerer produksjonsmodellen - denne mangler hengerfeste, og er bare 6-seter i tillegg.

414kg /6 = 69kg... Tror nordmenn flest må slanke seg mye da gitt 😄 og glemme bagasjen.

Er jo samme greia på Hongqi der er nyttelast på 470 uten fører

Jasså - en stoooor bil med plass til 1 person og bagasje....
Her har noen glemt å tenke

Model Y.....kremt.....
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkatorsdag 27. mai 2021, klokken 20:39
Har nå snakka med noen av de i NIO Norge om dette og fått her er det

«Oppdatering på saken: Produksjonsbilene som kommer til Norge vil ha korrekt vekt på 2515kg på 6seter og 2530kg på 7seter inkl fører. Dvs at nyttelast blir 584kg på 6seter og 569kg på 7seter :)»

Så da hår vi over på at disse bilene isåfall vil bli noen av de med klart høyest nyttelast av elektriske personbiler.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: unik42fredag 28. mai 2021, klokken 10:28
MEB plattformen med 77kW/h batteri ligger på 600kg sånn omtrent.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 28. mai 2021, klokken 11:32
Sitat fra: unik42 på fredag 28. mai 2021, klokken 10:28
MEB plattformen med 77kW/h batteri ligger på 600kg sånn omtrent.

Det stemmer det. Har forsåvidt skrevet det litt høyere opp her også. 540-610 avhengig av modell og utstyr.
Poenget mitt er uansett at når du kommer rundt 100-120kg pr passasjer så er det ikke så er ikke nyttelasten like stor utfordring lenger.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: daktaritorsdag 17. juni 2021, klokken 21:16
Stadig vekk står det en ES8 i Nydalen på formiddagen. Diger bil, litt sånn XC90 omtrent.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialtorsdag 17. juni 2021, klokken 21:19
Skulle gjerne visst prisnivået de legger seg på, om dette er ett rimelig alternativ til iX feks.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: andy99fredag 18. juni 2021, klokken 08:49
Mener og ha sett at priser kommer i september.
Tror nok prisene vil bli under iX, men over BYD tang, så 649?
Det som blir spennende for min del er prisstruktur for bil uten batteri og hvilken pris det blir for batterileie og hvilke alternative batteristørrelser det vil være tilgjengelig.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialfredag 18. juni 2021, klokken 11:17
649 blir en ganske dum pris hvis det er regjerings-skifte (mva), så ideelt burde de lagt seg på 599 ala Tang egentlig.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: pers1onsdag 23. juni 2021, klokken 12:31
(http://[attachment%20id=0%20msg=984655][/attachment%5D)
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetonsdag 07. juli 2021, klokken 10:38
Sitat fra: andy99 på fredag 18. juni 2021, klokken 08:49
Mener og ha sett at priser kommer i september.
Tror nok prisene vil bli under iX, men over BYD tang, så 649?
Det som blir spennende for min del er prisstruktur for bil uten batteri og hvilken pris det blir for batterileie og hvilke alternative batteristørrelser det vil være tilgjengelig.
Etter hva jeg kan forstå, blir bilene kun å få tak i med 100 kWh batteri i begynnelsen, 150 kWh batteriet kommer med ET7 på nyåret. En kan leie 150 kWh selv om en har kjøpt bilen med 100 kWh i en periode ved behov eller oppgradere BaaS avtalen som helhet eller i perioder om en trenger ett større batteri. Mulig 70 kWh batteriet kommer på sikt, men trenger vel litt mer utbygget batteribyttenettverk om en skal kjøre BaaS med det i hverdagen. Har en 11 eller 22 kW lader hjemme, tror jeg ikke BaaS med bytte er pri 1.

Har prøvekjørt bilen og likte den veldig godt. Overraskende lettkjørt gitt størrelsen og vekten, med høy komfort. NIO har droppet hanskerom til fordel for fotskammel og liggesete, gjør at det enkelt å sette seg inn i passasjersetet foran og virket som ett bra kompromiss.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrofredag 20. august 2021, klokken 13:01
I denne videoen er det ikke lett for de fleste av oss å forstå et ord, og mannen kan umulig være særlig høy, men jeg liker likevel det jeg ser av bakseter og bagasje her. Savner bare delingsnett. https://www.youtube.com/watch?v=PTIEJozenEY

MERK: Videoen er datert 18. januar 2019, så den nærmer seg tre år, og det kan være gjort større endringer/forbedringer. Men dette er et godt utgangspunkt synes jeg.

Usikker på om 6 eller 7-seter som her gir mest mening? Har normalt bare to barn på 6 og 8 år bak, men har i grunn savnet å kunne ha med ett eller to barn til. Ev. én eller to voksne. Sju personer blir sjelden aktuelt, men fem eller seks pluss hundebur kan bli det. :) Er baksetet bredere enn i e-tron quattro?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: hELgenenfredag 20. august 2021, klokken 21:16
Jeg ser at prisstrukturen på denne skal ligge ett hakk over Audi.
Det overrasker - trodde kanskje de ville ligge noe lavere. Noen endelige priser har jeg ikke sett, kun  uttalelser på nettet der sjefen sjøl sier bilen skal ligge over Audi pris.

Kilde : https://topelectricsuv.com/news/nio/nio-overseas-launch-plan/

Hvordan de skal klare å omsette et nytt merke til den prisen er for meg en gåte - men mulig det er nok risikovillig kapital der ute.

Jeg hadde vel et lite håp om en liten priskrig nå som BYD tang er kommet, men vi får vente å se.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektromandag 23. august 2021, klokken 22:05
Jøss, det er i så fall mildt sagt interessant. Og skuffende.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: VoltWaymandag 23. august 2021, klokken 22:24
De må virkelig levere en god bil for å kunne selge i markedet som er dyrere enn Audi. Nå kan en Audi fort bli dobbelt så dyr med ekstrautstyr, så hva de mener med over Audi er ikke godt å si, men i det skiktet har Audi, Mercedes og BMW mye å stille opp med.

Men kanskje overrasker NIO og kommer seg inn i premiumsegmentet.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: turfsurftirsdag 24. august 2021, klokken 07:53
Sitat fra: VoltWay på mandag 23. august 2021, klokken 22:24
De må virkelig levere en god bil for å kunne selge i markedet som er dyrere enn Audi.
Ja, norske bilkjøpere er veldig merkelojale. De må by på noe veldig spesielt for å få folk til å betale mere enn for de etablerte premium merkene.

De som har kommet inn på markedet de siste årene har enten gjort det på pris eller fordi de har tilbudt noe som ikke fantes før.

Og BaaS er jeg skeptisk til om vil bli en suksess, i Norge liker vi å eie ting selv. Men i en elbil gir det mye mening.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JorgenMfredag 27. august 2021, klokken 10:56
Vet vi om denne får matrix-lys av noen type?

Vi vurderer BYD Tang, men mangel på matrix kan bli nedtur fra i-Pace.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetfredag 27. august 2021, klokken 21:13
Har tvil på at NIO vil lanseres med 800k+ og priset mot E-Tron/EQC/i-Pace, men at de satser på premium markedet er uten tvil. En 5 meter SUV og en 5 meter sedan er ikke akkurat volumselgere i det norske markedet, uansett insentiver. Salg av ES6 og EC6 kan jeg ikke finne at er annonsert.

Ser ikke ut til at led lysene er av Matrix typen. Har forsøkt å finne komplett spesifikasjoner, men finner bare 2019, kinesisk versjon. Skal høre når jeg skal teste bilen på UAB event neste uke.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: ctr46søndag 29. august 2021, klokken 19:12
Kan du se hvordan de har løst hengerfeste? Hatt Tesla model X før og det var kronglete.

Sikkert mange her som er spente på pris, åpning for bestilling osv så gjerne info om det også hvis mulig ;)

Sitat fra: BubbaJoFet på fredag 27. august 2021, klokken 21:13
Har tvil på at NIO vil lanseres med 800k+ og priset mot E-Tron/EQC/i-Pace, men at de satser på premium markedet er uten tvil. En 5 meter SUV og en 5 meter sedan er ikke akkurat volumselgere i det norske markedet, uansett insentiver. Salg av ES6 og EC6 kan jeg ikke finne at er annonsert.

Ser ikke ut til at led lysene er av Matrix typen. Har forsøkt å finne komplett spesifikasjoner, men finner bare 2019, kinesisk versjon. Skal høre når jeg skal teste bilen på UAB event neste uke.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetmandag 30. august 2021, klokken 08:30
Sitat fra: ctr46 på søndag 29. august 2021, klokken 19:12
Kan du se hvordan de har løst hengerfeste? Hatt Tesla model X før og det var kronglete.

Sikkert mange her som er spente på pris, åpning for bestilling osv så gjerne info om det også hvis mulig ;)

Kan ikke si jeg har stor erfaring med hengerfester og hva som er kronglete, men siden det er spesifikt for det norske markedet er det lite trolig en smidig løsning. Kinesiske ES8 leveres ikke med krok. Men det er avtagbart hengerfeste som er "verste" løsning, ideelt er det innfellbart, aller helst semi/helt elektrisk?

Håper også på info om pris, serviceintervall, BaaS, lokasjon batteribytte, leveringstid, komplett teknisk spesifikasjon etc etc.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: hELgenentirsdag 31. august 2021, klokken 09:19
Skal NIO håndtere service selv slik som Tesla?
Føler det er litt vanskelig å svelge nykommeren når en ikke vet så mye om hvordan det blir å eie bilen.
Ut fra det jeg ser så er bilen stor og komfortabel. Forbruket har jeg null anelse om - men det kommer vel etterhvert.

Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Daniel_0007tirsdag 31. august 2021, klokken 11:34
TB har en liten gjennomgang av interiøret: https://youtu.be/0lcQN1z25wY (https://youtu.be/0lcQN1z25wY)
Ser ut som er god plass men den tale roboten er litt creepy.
Hvis prisen hadde vært lik tang så ville vært røve kjøp men hvis det blir 700k+ så blir det litt verre.
Er den bedre enn audi og bmw? Kanskje men merket i grillen betyr fortsatt desverre mye for mange.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stuetirsdag 31. august 2021, klokken 12:07
Tenker de priser til 599000. Samme som Audi gjorde med etron 50. Det ble regnet som et godt kjøp.

Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkatirsdag 31. august 2021, klokken 12:10
Skulle ønske du hadde rett men tror du er et godt stykke unna basert på prisen i Kina. Man får den kanskje til den prisen om man kjøper den uten batteri g heller går påbatterileie gjennom Baas.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stuetirsdag 31. august 2021, klokken 12:47
Bare tror det ligger langt inne å bruke særlig mye mer enn det på et kinesisk merke... ihvertfall sånn i starten. Tar jo år å bygge opp merkelojalitet.
Men blir spennende å se
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: hELgenentirsdag 31. august 2021, klokken 12:55
Tror også det er litt tungt å svelge nord for 600k på denne akkurat nå.
Men det er tydelig at de vil markere dette som premium. Batterileie er vanskelig å svelge. Hvordan skal dette fungere? Månedlig leie? Forpliktelser ut over det?
Høres ut som man havner i en slags løpende leie uten å eie forhold til bilen. En slags avart av leasing?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkatirsdag 31. august 2021, klokken 17:35
Leien av batteri kan når som helst avsluttes og da kan du heller betale for batteriet om du ønsker det. Skjønner at dette kan virke avskrekkende på folk men det er mange gode muligheter her. For min del vil jeg nok gå for leie det første året frem til NIO har lansert sitt 150kwh batteri. Når dette kommer vil jeg vurdere kjøp.

Andre alternativer er at jeg 10/12 måneder leier det minste batteriet som holder til all daglig kjøring og så leier det store når det er ferie og tid for langtur.
Det er selvfølgelig avhengig av hva prisen på leie blir. I Kina tilsvarer prisen at du vil betale mer for leie enn eie etter mellom 7-8 år.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Rosstophertirsdag 31. august 2021, klokken 18:45
Sitat fra: nilka på tirsdag 31. august 2021, klokken 17:35
I Kina tilsvarer prisen at du vil betale mer for leie enn eie etter mellom 7-8 år.

Og hvis første eier faktisk leier batteri de første 8 årene vil andre eier enten måtte sitte med høye leieutgifter på en 8 år gammel bil eller betale i dyre dommer for nytt batteri på en 8 år gammel bil. Høres ut som oppskriften på kort levetid på biler og/eller veldig høyt verditap.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: automattirsdag 31. august 2021, klokken 19:11
Sitat fra: nilka på tirsdag 31. august 2021, klokken 17:35
Leien av batteri kan når som helst avsluttes og da kan du heller betale for batteriet om du ønsker det. Skjønner at dette kan virke avskrekkende på folk men det er mange gode muligheter her. For min del vil jeg nok gå for leie det første året frem til NIO har lansert sitt 150kwh batteri. Når dette kommer vil jeg vurdere kjøp.

Tror det vil sitte langt inne for mange å cashe ut 100-200.000kr for et batteri ett år eller mer etter man kjøpte bilen. Man kan f.eks. Ikke bake det inn i billånet.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrotirsdag 31. august 2021, klokken 19:51
Sitat fra: Daniel_0007 på tirsdag 31. august 2021, klokken 11:34
Er den bedre enn audi og bmw? Kanskje men merket i grillen betyr fortsatt desverre mye for mange.

Den er ganske sikkert ikke bedre enn de etablerte «Premium» merkene, totalt sett. Altså som bil. Men ES8 kan helt sikkert ha mye teknologi og mange detaljer og funksjoner som er bedre. De kan helt sikkert også tilby bedre utstyrsnivå i forhold til pris. Og ikke minst bedre plass. Det kan være en vinneroppskrift! Det er i alle fall derfor jeg er interessert.

Irriterer meg dog grønn over mangel av fleksibelt delingsnett. Ellers er jeg enig med vedkommende som skrev at Nomi virket litt creepy..
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: hELgenentirsdag 31. august 2021, klokken 20:09
Skal vi punge ut 600++ k for denne må det være et forhandlernett som kan håndtere feil osv.
Norge er jo ikke akkurat et tett befolket land - og dersom de ikke inngår avtale med en større kjede
for å håndtere service/vedlikehold så er det jo klart en stor ulempe. Selv om jeg liker bilen, så føler
jeg masse usikkerhet rundt å eie bilen. Mulig denne ville være tjent med leasing - en avtaleform jeg selv
ikke liker, men den er jo temmelig vanlig og forsåvidt relativ forutsigbar. Skal bli spennende å se hvordan de skal omsette bilen og håndtere vedlikehold.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stuetirsdag 31. august 2021, klokken 21:22
Hva med eventuelle utenlandsturer med en slik bil? Kan man få service eller hjelp hvis noe skulle skje nedover i Europa?
Eller er det høyrisiko å dra på bilferie med en slik bil?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektroonsdag 01. september 2021, klokken 08:09
Veldig mange Nordmenn, spesielt elbilkunder, bor jo fremdeles i bynære strøk Sør-Norge. (Med fare for å høres ut som en tosk..) Personlig er jeg heller ikke så bekymret for servicebiten. Jeg har aldri hatt driftskritiske feil på noen bil jeg har eid eller disponert, og er vel nå på bil nummer ti eller noe sånt. Skulle uhellet være ute, blir vel løsningen fort leiebil- og frakt til nærmeste verksted uansett.

Tenker at når NIO åpner et gigantisk showroom vis a vis Grand Hotel med utsikt til både Slottet og Stortinget, og bygger 16 batteribyttestasjoner i Norge, sånn til å begynne med, så klarer de nok også å sørge for låne/leiebil og få reparert bilen.

Er kanskje mer bekymret for verditap. Derfor er det viktig at bilen er billigere enn tilsvarende premium merker i utgangspunktet.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: VoltWayonsdag 01. september 2021, klokken 08:39
Det er ikke godt å vite hva de mener med å prise seg høyere enn Audi. Er det startprisen eller inkludert utstyr? Om en Audi starter på 600-700k blir det fort 800-900k når en har kommet gjennom prislistene. Ville kanskje tippet at ES8 havnet mellom 600-700k, men med mer utstyr som standard og færre tilvalg.

Men det blir bare tipping. Får vel vite mer nå i september.

Dersom det viser seg at bilen er god og ikke har de store problemene de neste 3-5 årene så kan en nok få en grei pris ved salg. Leasingselskapene vil ikke ta sjansen på det, så de antar et høyt prisfall, men de kan heller ikke spå fremtiden. Om noen av kinamerkene leverer god kvalitet og gode biler så har jeg ingen problem med å se at de konkurrerer med alle andre om noen år.

Så langt synest jeg det som kommer fra Kina ser lovende ut. Mangler litt her og der av utstyr og funksjoner, men om det er gode biler så vil nok mange kjøpe de uansett. Om det er gode biler og de får et større prisfall enn konkurrentene så kan en vurdere å ha den lengre enn 3-5 år. Kommer selvsagt en større risiko når garantien er gått ut, men å selge og kjøpe ny bil koster jo det òg.

Hvordan merkene fra Kina gjør det på servicefronten er uvisst. Tesla står frem som et dårlig eksempel her på et nytt merke som etablerer seg i landet. Mye bra med bilene, men får du først problem så kan det bli et meget lei opplevelse. Håper nykommerene gjør det bedre enn Tesla på dette området. Der har kanskje BYD en fordel siden RSA importerer, mens NIO gjør vel alt selv?

Svarene får vi om 3, 5, 10+ år.

Det påstås at BYD Tang koster 260 000 RMB i Kina og starter på 600k i Norge. Med vinterhjul og litt annet kommer den over 650k.

NIO ES8 koster 468 000 RMB i Kina.

Umiddelbart ser det ut som importøren tar seg godt betalt for Tang. Nå er det vel noen forbehold på disse prisene, men ES8 kan ikke koste over en 1m. Da blir det ikke mange på veiene.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: ctr46onsdag 01. september 2021, klokken 08:54
Leste at bilen har maks høyde på 16,1cm. Det er jo lavere enn feks Tesla model x på laveste innstilling (som har 22cm på høyeste om jeg husker riktig)

Tesla model Y har 16,7cm (dog ikke luftfjæring). Spørsmålet er om bakkeklaringen er høy nok på vinterstid på de værste dagene. Trodde bilen ville i alle fall ha litt mer høyde dersom den skal ha «offroad egenskaper»?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektroonsdag 01. september 2021, klokken 10:50
Sitat fra: ctr46 på onsdag 01. september 2021, klokken 08:54
Leste at bilen har maks høyde på 16,1cm. Det er jo lavere enn feks Tesla model x på laveste innstilling (som har 22cm på høyeste om jeg husker riktig)

Tesla model Y har 16,7cm (dog ikke luftfjæring). Spørsmålet er om bakkeklaringen er høy nok på vinterstid på de værste dagene. Trodde bilen ville i alle fall ha litt mer høyde dersom den skal ha «offroad egenskaper»?

Det stemmer nok ikke, da hadde den ikke klart den terrengkjøringen som de bedriver på Hønefoss i disse dager. ES8 har jo også luftfjæring. Tipper det er noe ala e-tron quattro som har 17,2 cm. standard med 7,6 cm. vandring.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGriffonsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Prisene for en ES8 i China med alt (Founder/Signature Edition) som er bilen jeg forstår NIO vil selge her i Norge med 7 seter og 100kWh batteri koste 616 000RMB rundt 826 000NOK 6 seter i China er litt billigere. China har som Norge ingen skatt på "New Energy Vehicles" ut 2022.
Hvis du bruker BAAS du få en rabatt av rundt 125 000NOK på prisen med en 100kWh batteri og uten batteri koste bilen 488 000RMB som er rundt 654 000NOK. Måneds lei (BAAS) for 100kWh batteri er rundt 2000 NOK i China men, vet ikke hvis MVA er på toppen.
En e-tron 55 AS som har en god del utsyr er rundt 730 000 for du begynne å krangler om rabatt . Hvis du bruke hva du få i rabatt på ende mer "goodies", du vil få en bil nærmere utstyrs nivå av en ES8, uten 7/6 seter, men uten at du må betale minst 2000NOk per måned for BAAS.
NIO ser ut å gjøre en glimrende jobb å markedsfører seg in i markeder her i Norge og har skaffet seg mange bra folk. Men prisen få å folk vekk fra Audi, Mercedes og BMV må liger en god klump under dagens priser som i min eksempel en e-tron 55. Model X med 7 seter er over en million NOK og der er der NIO kan mest sannsynlig kapre en god del kunder. Hvor aggressiv NIO Norge ønske a være få å selge mest mulig biler, vil påvirke prisene når bilen er lansert 23 september.
Jeg lest i dag at Polestar har kuttet prisene på Standard Range rear motor med 40 000 og Long range rear motor med 20 000 AWD pris er ikke endret. Med en bra priset ES8 jeg regne de andre "Premium" merke vil ikke sover veldig lenge.
https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es8 (https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es8)






Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: ctr46onsdag 01. september 2021, klokken 14:51
Jeg leste det et sted / så det på en video, men finner den ikke igjen. Jeg fant derimot en artikkel fra tidligere at den er justerbar fra 120mm til 170mm.

Jeg mener å huske at det var 11x til 161mm som den europeiske versjonen har. Jeg håper jeg tar feil men det spørs. Dersom 170mm er maks er det ganske lavt sammenlignet med andre tilsvarende SUV-er med luftfjæring.

Sitat fra: elektro på onsdag 01. september 2021, klokken 10:50
Sitat fra: ctr46 på onsdag 01. september 2021, klokken 08:54
Leste at bilen har maks høyde på 16,1cm. Det er jo lavere enn feks Tesla model x på laveste innstilling (som har 22cm på høyeste om jeg husker riktig)

Tesla model Y har 16,7cm (dog ikke luftfjæring). Spørsmålet er om bakkeklaringen er høy nok på vinterstid på de værste dagene. Trodde bilen ville i alle fall ha litt mer høyde dersom den skal ha «offroad egenskaper»?

Det stemmer nok ikke, da hadde den ikke klart den terrengkjøringen som de bedriver på Hønefoss i disse dager. ES8 har jo også luftfjæring. Tipper det er noe ala e-tron quattro som har 17,2 cm. standard med 7,6 cm. vandring.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektroonsdag 01. september 2021, klokken 23:01
Sitat fra: JohnPGriff på onsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Prisene for en ES8 i China med alt (Founder/Signature Edition) som er bilen jeg forstår NIO vil selge her i Norge med 7 seter og 100kWh batteri koste 616 000RMB rundt 920 000NOK 6 seter i China er litt billigere. China har som Norge ingen skatt på "New Energy Vehicles" ut 2022.
Hvis du bruker BAAS du få en rabatt av rundt 125 000NOK på prisen med en 100kWh batteri og uten batteri koste bilen 487 000RMB som er rundt 725 000NOK. Måneds lei (BAAS) for 100kWh batteri er rundt 2000 NOK i China men, vet ikke hvis MVA er på toppen.
En e-tron 55 AS som har en god del utsyr er rundt 730 000 for du begynne å krangler om rabatt . Hvis du bruke hva du få in Rabat på ende mer "goodies", du vil få en bil nærmere utstyrs nivå av en ES8, uten 7/6 seter, men uten at du må betale minst 2000NOk per måned for BAAS.
NiO ser ut å gjøre en glimrende jobb å markedsfører seg in i markeder her i Norge og har skaffet seg mange bra folk. Men prisen få å folk vekk fra Audi, Mercedes og BMV må liger en god klump under dagens priser som i min eksempel en e-tron 55. Model X med 7 seter er over en million NOK og der er der NIO kan mest sannsynlig kapre en god del kunder. Hvor aggressiv NIO Norge ønske a være få å selge mest mulig biler, vil påvirke prisene når bilen er lansert 23 september.
Jeg lest i dag at Polestar har kuttet prisene på Standard Range rear motor med 40 000 og Long range rear motor med 20 000 AWD pris er ikke endret. Med en bra priset ES8 jeg regne de andre "Premium" merke vil ikke sover veldig lenge.
https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es8

Man får foruten e-tron 55 quatrro, en bil som BMW iX i40 utstyrsnivå Charged Plus for 739.900,- eller Fully Charged for 799.900 på Bilia. Før eventuelle firmarabetter og pruting. Og da eier du batteriet. Antakelig noe kortere rekkevidde enn ES8, men det er ikke sikkert det er natt og dag i praksis. iX3 leverer jo så det synger på det området.

BMW iX i50 (med 630 km. WLTP rekkevidde) utstyrsnivå Fully Charged koster 957.700. Den har riktig nok ikke 6- eller 7 seter men ser meget romslig ut. Tilhengervekt 2500 kg (for de som har førerkort for vogntog)..

For de som ikke trenger all plassen og har mer enn 900.000 å avse får man også Tacan Cross Turismo med både ratt og hjul. ;) Man får også en BYD Tang til 599.900.

Tipper NIO må ned på rundt 700.000 fullutstyrt, inkludert eie av 100 kWh batteriet. Da ryker kanskje e-tron her i gården, pga. plassen i ES8. Og så har jeg ikke ting som ventilerte massasjeseter i dag..  :)

Ellers så blir det vel å vente på Rivian R1S da, den koster 608.000 direkte oversatt fra Dollar til NOK med "Large Pack" (135 kWh batteri / 300 miles EPA). Eller 695.000 med Premium interiør/utstyrsnivå, Metallic lakk. Off Road pakke og 21-tommers hjul.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: turfsurftorsdag 02. september 2021, klokken 06:09
Sitat fra: elektro på onsdag 01. september 2021, klokken 23:01
Tipper NIO må ned på rundt 700.000 fullutstyrt, inkludert eie av 100 kWh batteriet. Da ryker kanskje e-tron her i gården, pga. plassen i ES8. Og så har jeg ikke ting som ventilerte massasjeseter i dag..  :)

Ellers så blir det vel å vente på Rivian R1S da, den koster 608.000 direkte oversatt fra Dollar til NOK med "Large Pack" (135 kWh batteri / 300 miles EPA). Eller 695.000 med Premium interiør/utstyrsnivå, Metallic lakk. Off Road pakke og 21-tommers hjul.
Tja, 700k var da veldig lavt. Tror nok den går greit for opp mot 800k. Er vel fremdeles godt under etron 55 og med vesentlig bedre plass.

Men kommer R1S til under 700k full pakke er det "shut up and take my money" for min del.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Electric cars in Norwaytorsdag 02. september 2021, klokken 06:42
Enig i pris vurderingene men vil legge til at både Rivian & NIO er jo enda "nye merker" i Norge og det kan være smart av de å starte lavt i begynnelsen....
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrotorsdag 02. september 2021, klokken 20:11
Sitat fra: elektro på onsdag 01. september 2021, klokken 10:50
Sitat fra: ctr46 på onsdag 01. september 2021, klokken 08:54
Leste at bilen har maks høyde på 16,1cm. Det er jo lavere enn feks Tesla model x på laveste innstilling (som har 22cm på høyeste om jeg husker riktig)

Tesla model Y har 16,7cm (dog ikke luftfjæring). Spørsmålet er om bakkeklaringen er høy nok på vinterstid på de værste dagene. Trodde bilen ville i alle fall ha litt mer høyde dersom den skal ha «offroad egenskaper»?

Det stemmer nok ikke, da hadde den ikke klart den terrengkjøringen som de bedriver på Hønefoss i disse dager. ES8 har jo også luftfjæring. Tipper det er noe ala e-tron quattro som har 17,2 cm. standard med 7,6 cm. vandring.

Da kan jeg bekrefte at bilen faktisk har maks bakkeklaring på litt over 16 cm. på det laveste punktet i den høyeste Comfort stillingen. Dette er ved en nedsenkning omtrent ved fremakslingen.

Midt under bilen, altså alt mellom frem- og bakaksling, er bakkeklaringen ca. 22 cm og undersiden her er flat som et strykejern. Mellom bakhjulene og et lite stykke bakover er den litt lavere igjen (tenk MB EQC, men ikke på langt nær så lav). Ca. 19 cm.

e-tron har 2928 mm. akselavstand og 4901 mm. lengde (1972 mm. overheng)
ES8 har 3010 mm. akselavstand og 4979 mm. lengde (1969 mm. overheng)
Model X har 2965 mm. akselavstand og 5036 mm. lengde (2071 mm. overheng)


Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: daktaritorsdag 02. september 2021, klokken 20:31
Men i grunn 22 cm som betyr noe i snø og sand, en liten bit lavere vil ikke være noe problem på snø. Kun over steiner, betongkanter og veltede trær.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrotorsdag 02. september 2021, klokken 20:37
Sitat fra: turfsurf på torsdag 02. september 2021, klokken 06:09
Sitat fra: elektro på onsdag 01. september 2021, klokken 23:01
Tipper NIO må ned på rundt 700.000 fullutstyrt, inkludert eie av 100 kWh batteriet. Da ryker kanskje e-tron her i gården, pga. plassen i ES8. Og så har jeg ikke ting som ventilerte massasjeseter i dag..  :)

Ellers så blir det vel å vente på Rivian R1S da, den koster 608.000 direkte oversatt fra Dollar til NOK med "Large Pack" (135 kWh batteri / 300 miles EPA). Eller 695.000 med Premium interiør/utstyrsnivå, Metallic lakk. Off Road pakke og 21-tommers hjul.
Tja, 700k var da veldig lavt. Tror nok den går greit for opp mot 800k. Er vel fremdeles godt under etron 55 og med vesentlig bedre plass.

Men kommer R1S til under 700k full pakke er det "shut up and take my money" for min del.

Hvorfor skal NIO være vesentlig dyrere enn Rivian? Fordi europeisk premium er enda dyrere, si... Ja, selv Model X koster jo fra 1 mill. nå. La oss snu på det da, hvorfor er Rivian så billig?

Hvis ES8 koster 700k med 100kWh batteri, er det "shut up and take my money" for min del. Men så veldig mye mer er jeg ikke villig til å betale. Da vil jeg i alle fall først vurdere plassen i BMW iX i40 (må ikke ha 7-seter, kun stort bagasjerom) eller vente på Rivian. Er jo også nysgjerrig på hvordan ladehastigheten på ES8 er, synes det har vært mistenkelig stille rundt det. Vil også gjerne se hvordan bilen fungerer generelt på vinteren. Tenker lys, viskere, dørhåndtak osv.

Er redd den blir dyrere enn 700k, men samtidig kan den jo faktisk også bli billigere, med BaaS (Battery as a Service). Noen interessante perspektiver på dette i denne artikkelen, selv om det er vedr. ES6. https://seekingalpha.com/article/4375356-baas-is-big-reason-to-buy-nio

La oss si at man betaler 600.000 for bilen, altså ES8, og 1.500/mnd for batterileie. Kunne det vært noe?

På NIOs Kinesiske sider koster bilen som kjent 468,000 RMB (627.634 NOK) som 7-seter. Det som kanskje ikke er like mye omtalt er teksten under, hvor det står "Velg NIO batteriutleie, og bilprisen reduseres med 128,000 yuan (171.571 NOK) *Utstyrt med en 100kWh batteripakke."

Dvs. en bilpris på 456.063 NOK, direkte oversatt. Da sier jeg i alle fall "shut up and take my money"!! :D
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: daktaritorsdag 02. september 2021, klokken 22:01
Nio-folkene har antydet overraskelser mtp pris, men 23. september åpner de lokalene på Karl Johan, og da kommer prisene.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: VoltWaytorsdag 02. september 2021, klokken 22:25
Med bare 400 biler til landet foreløpig ser jeg for meg at de forsvinner uansett. Mange pengesterke her i landet, og en kan ha mye morro med elbil. Selges de fort er det vel mulig å bli kvitt den igjen òg.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrotorsdag 02. september 2021, klokken 22:41
Den bilprisen i Kina på 627.000 NOK, er det med 100 kW eller 70 kWh batteri, egentlig?

Jeg ser at månedlig leiepris for 70 kWh er 928 RMB (1.242 NOK/mnd)
For 100 kWh er det 1,480 RMB (1.981/mnd)
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: amado88fredag 03. september 2021, klokken 14:16
Sitat fra: elektro på torsdag 02. september 2021, klokken 22:41
Den bilprisen i Kina på 627.000 NOK, er det med 100 kW eller 70 kWh batteri, egentlig?

Jeg ser at månedlig leiepris for 70 kWh er 928 RMB (1.242 NOK/mnd)
For 100 kWh er det 1,480 RMB (1.981/mnd)
Det er vel kun 100 kWh som tas inn av batterier, har jeg plukket opp et eller annet sted. Får en følelse av at 70 og 84 kWh bare fases ut og at 100 kWh er det eneste som gjelder frem til de lanserer 150 kWh om 1-1.5 år.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JorgenMfredag 03. september 2021, klokken 16:17
Avslutter vurderingen av denne bilen.

Liker ikke utseende, liker heller ikke at de skal bygge eget ladenettverk. Interiøret ser billig ut, noe testen av Tek.no bekrefter. BYD virker som en over-all mye bedre bil :+1:
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 03. september 2021, klokken 16:29
At du ikke liker utseende er helt greit. At du ikke liker interiøret er også helt greit. Er uenig med deg i at det ser billig ut. Synes det ser langt finere ut enn tang som jeg prøvekjørte på onsdag. For meg fremstår den som et glorete forsøk på å se dyr ut. Men kvaliteten på sømmer var kritikkverdig.
At du foretrekker BYDen og at den kan være en bedre bil for deg skal jeg ikke benekte.
Det jeg ikke skjønner er hvorfor du misliker at de bygger ut eget ladenettverk? Hva i alle dager er galt med at det blir flere ladere tilgjengelig? Eller har du rett og slett ikke fått med deg at hurtigladere fra NIO skal kunne brukes av alle?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifffredag 03. september 2021, klokken 17:49
Sitat fra: elektro på torsdag 02. september 2021, klokken 20:37
Sitat fra: turfsurf på torsdag 02. september 2021, klokken 06:09
Sitat fra: elektro på onsdag 01. september 2021, klokken 23:01
Tipper NIO må ned på rundt 700.000 fullutstyrt, inkludert eie av 100 kWh batteriet. Da ryker kanskje e-tron her i gården, pga. plassen i ES8. Og så har jeg ikke ting som ventilerte massasjeseter i dag..  :)

Ellers så blir det vel å vente på Rivian R1S da, den koster 608.000 direkte oversatt fra Dollar til NOK med "Large Pack" (135 kWh batteri / 300 miles EPA). Eller 695.000 med Premium interiør/utstyrsnivå, Metallic lakk. Off Road pakke og 21-tommers hjul.
Tja, 700k var da veldig lavt. Tror nok den går greit for opp mot 800k. Er vel fremdeles godt under etron 55 og med vesentlig bedre plass.


Men kommer R1S til under 700k full pakke er det "shut up and take my money" for min del.

Hvorfor skal NIO være vesentlig dyrere enn Rivian? Fordi europeisk premium er enda dyrere, si... Ja, selv Model X koster jo fra 1 mill. nå. La oss snu på det da, hvorfor er Rivian så billig?

Hvis ES8 koster 700k med 100kWh batteri, er det "shut up and take my money" for min del. Men så veldig mye mer er jeg ikke villig til å betale. Da vil jeg i alle fall først vurdere plassen i BMW iX i40 (må ikke ha 7-seter, kun stort bagasjerom) eller vente på Rivian. Er jo også nysgjerrig på hvordan ladehastigheten på ES8 er, synes det har vært mistenkelig stille rundt det. Vil også gjerne se hvordan bilen fungerer generelt på vinteren. Tenker lys, viskere, dørhåndtak osv.

Er redd den blir dyrere enn 700k, men samtidig kan den jo faktisk også bli billigere, med BaaS (Battery as a Service). Noen interessante perspektiver på dette i denne artikkelen, selv om det er vedr. ES6. https://seekingalpha.com/article/4375356-baas-is-big-reason-to-buy-nio (https://seekingalpha.com/article/4375356-baas-is-big-reason-to-buy-nio)

La oss si at man betaler 600.000 for bilen, altså ES8, og 1.500/mnd for batterileie. Kunne det vært noe?

På NIOs Kinesiske sider koster bilen som kjent 468,000 RMB (627.634 NOK) som 7-seter. Det som kanskje ikke er like mye omtalt er teksten under, hvor det står "Velg NIO batteriutleie, og bilprisen reduseres med 128,000 yuan (171.571 NOK) *Utstyrt med en 100kWh batteripakke."

Dvs. en bilpris på 456.063 NOK, direkte oversatt. Da sier jeg i alle fall "shut up and take my money"!! :D

Bilen NIO ta til Norge er Signature versjon med alt utstyr som standard. 100kWH batteri koste RMB 58 000 ekstra i China og pris med 100kWH er RMB 616 000 (NOK 826 000). NOK 456 063 er ikke riktig pris for bilen som NIO vil selger i Norge. Som en FYI det er ingen MOMS ut 2022 i China for elbiler eller hybrid. 70kWh versjon er ikke aktuelt for Norge. Det er riktig at hvis du velge BaaS bilens pris med 100kwH batteri er redusert med RMB 128 000 som er NOK 165 000 Uten batteri koste Signature versjon i China RMB488 000 (NOK 654 000). Måneds kost i China for BaaS (100kWh batteri) er RMB 1480 som er NOK 2 000/måned.
Hvis i start fasen NIO er OK med å selge ES8 (Uten Batter og med BaaS) som en del av en "Lanserings Kampanje" til en pris under var du betale i China, mulig pris er kanskje rundt 580 000 til 600 000 eller 599 000 som Tang. Måneds kost for BaaS kanskje NOK 2 000 - NOK2 500 avhengig at BaaS er MOMS pliktig eller ikke. Hvis bilen er leaset, jeg regner med ett måneds beløp og du slipper unna MOMS inntil videre.
Med kjøp av bilen med 100kWh batteri det er vanskelig å tenke en bil som koste NOK826 000 i China selges langt unna den prisen her in Norge, kanskje igjen bare i begynnelse med en "Lanserings Kampanje". NIO China må har en veldig bra argumenter over sin "Brukere" i China om hvorfor vi i Norge kan kjøpe en bil som fraktes tusenvis av km's er billigere en de kan?
Min følelse er NIO ønske å prioritere BaaS. Leasing selskaper muligens vill like dette også, på grunn av batteri i bilen er "Future Proof" og når bilen selges etter 3 år, det er NIO som har ansvar for batteri og SoH og med BaaS er "ALLTID" 100%
Om 3 år med en restverdi av rundt 55% mulig høyere. Bilen vil har en brukt verdi av NOK330 000 - NOK 350 000 som er latterlig billig. På Eggemoen på onsdag Marius Hayler presisert at BaaS måneds kost skal ikke opp, men overtid ned. Batteri kapasitet skal opp slik at det er fult mulig du vil få en 150kWh batteri for de samme pris som du har betalt for 100kWH. Hvis senere de åpner for 70kWh for folk som meg som klare seg OK med en e-tron 50 med "bare" 65kWh "BaaS" er en måneds kostnad jeg kan svelger.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: daktarifredag 03. september 2021, klokken 17:50
De bygger vel ikke egne ladere, men batteribytte-stasjoner?

For oss er nok ikke de viktige, men hvis du bor i blokk uten fast ladeplass må det jo være genialt.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 03. september 2021, klokken 18:02
Jo de bygger også egne ladere i tillegg til batteribyttestasjonene
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrofredag 03. september 2021, klokken 18:05
Sitat fra: daktari på fredag 03. september 2021, klokken 17:50
De bygger vel ikke egne ladere, men batteribytte-stasjoner?

For oss er nok ikke de viktige, men hvis du bor i blokk uten fast ladeplass må det jo være genialt.

De skal bygge begge deler, både batteribyttestasjoner (fire allerede før jul, som skal utvides til 16) og DC hurtigladere. Det stod i alle fall noe om at de vurderer å bygge eget ladenettverk i en norsk artikkel jeg leste for noen uker siden. Nå husker jeg ikke om det var 180 kW eller 210 kW... Laderne var også utstilt på Eggemoen denne uka, så jeg håper det stemmer, og at de blir åpne for alle. Ev. med prispåslag da.. Skal være Plug and charge klare. Se mer info og video på https://www.nio.com/no_NO/nio-power?noredirect

EDIT: Når det gjelder batteribytte er jeg enig i at dette kanskje er mest for de som ikke kan lade hjemme. Litt skeptisk til å ikke kunne kjenne mitt eget batteris helse. På den annen side fåe du jo antakelig et nyvasket, temperert batteri tilbake, som har vært gjennom en helsesjekk og scannet for defekter. Etterhvert som bilen blir eldre er det jo også sjanser for å få et nyere batteri. Eller man kan leie et større batteri i ferien. Alternativt kjøpe ut sitt batteri, og få avslag avhengig av hvor mye man har betalt på det. De har angivelig som mål å være ganske fleksible.

Min skepsis forøvrig er at man først må ta seg til en sånn stasjon og eventuelt stå i kø der. Det er jo ikke tiden det tar å lade som er problemet per i dag. Man går på do, kjøre en matbit så så er jo bilen fulladet. Skal man ha tid til å lufte bikkja i tillegg, må man flytte bilen først. :)

Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 03. september 2021, klokken 18:18
Sitat fra: JohnPGriff på fredag 03. september 2021, klokken 17:49
Sitat fra: elektro på torsdag 02. september 2021, klokken 20:37
Sitat fra: turfsurf på torsdag 02. september 2021, klokken 06:09
Sitat fra: elektro på onsdag 01. september 2021, klokken 23:01
Tipper NIO må ned på rundt 700.000 fullutstyrt, inkludert eie av 100 kWh batteriet. Da ryker kanskje e-tron her i gården, pga. plassen i ES8. Og så har jeg ikke ting som ventilerte massasjeseter i dag..  :)

Ellers så blir det vel å vente på Rivian R1S da, den koster 608.000 direkte oversatt fra Dollar til NOK med "Large Pack" (135 kWh batteri / 300 miles EPA). Eller 695.000 med Premium interiør/utstyrsnivå, Metallic lakk. Off Road pakke og 21-tommers hjul.
Tja, 700k var da veldig lavt. Tror nok den går greit for opp mot 800k. Er vel fremdeles godt under etron 55 og med vesentlig bedre plass.


Men kommer R1S til under 700k full pakke er det "shut up and take my money" for min del.

Hvorfor skal NIO være vesentlig dyrere enn Rivian? Fordi europeisk premium er enda dyrere, si... Ja, selv Model X koster jo fra 1 mill. nå. La oss snu på det da, hvorfor er Rivian så billig?

Hvis ES8 koster 700k med 100kWh batteri, er det "shut up and take my money" for min del. Men så veldig mye mer er jeg ikke villig til å betale. Da vil jeg i alle fall først vurdere plassen i BMW iX i40 (må ikke ha 7-seter, kun stort bagasjerom) eller vente på Rivian. Er jo også nysgjerrig på hvordan ladehastigheten på ES8 er, synes det har vært mistenkelig stille rundt det. Vil også gjerne se hvordan bilen fungerer generelt på vinteren. Tenker lys, viskere, dørhåndtak osv.

Er redd den blir dyrere enn 700k, men samtidig kan den jo faktisk også bli billigere, med BaaS (Battery as a Service). Noen interessante perspektiver på dette i denne artikkelen, selv om det er vedr. ES6. https://seekingalpha.com/article/4375356-baas-is-big-reason-to-buy-nio (https://seekingalpha.com/article/4375356-baas-is-big-reason-to-buy-nio)

La oss si at man betaler 600.000 for bilen, altså ES8, og 1.500/mnd for batterileie. Kunne det vært noe?

På NIOs Kinesiske sider koster bilen som kjent 468,000 RMB (627.634 NOK) som 7-seter. Det som kanskje ikke er like mye omtalt er teksten under, hvor det står "Velg NIO batteriutleie, og bilprisen reduseres med 128,000 yuan (171.571 NOK) *Utstyrt med en 100kWh batteripakke."

Dvs. en bilpris på 456.063 NOK, direkte oversatt. Da sier jeg i alle fall "shut up and take my money"!! :D

Bilen NIO ta til Norge er Signature versjon med alt utstyr som standard. 100kWH batteri koste RMB 58 000 ekstra i China og pris med 100kWH er RMB 616 000 (NOK 826 000). NOK 456 063 er ikke riktig pris for bilen som NIO vil selger i Norge. Som en FYI det er ingen MOMS ut 2022 i China for elbiler eller hybrid. 70kWh versjon er ikke aktuelt for Norge. Det er riktig at hvis du velge BaaS bilens pris med 100kwH batteri er redusert med RMB 128 000 som er NOK 165 000 Uten batteri koste Signature versjon i China RMB488 000 (NOK 654 000). Måneds kost i China for BaaS (100kWh batteri) er RMB 1480 som er NOK 2 000/måned.
Hvis i start fasen NIO er OK med å selge ES8 (Uten Batter og med BaaS) som en del av en "Lanserings Kampanje" til en pris under var du betale i China, mulig pris er kanskje rundt 580 000 til 600 000 eller 599 000 som Tang. Måneds kost for BaaS kanskje NOK 2 000 - NOK2 500 avhengig at BaaS er MOMS pliktig eller ikke. Hvis bilen er leaset, jeg regner med ett måneds beløp og du slipper unna MOMS inntil videre.
Med kjøp av bilen med 100kWh batteri det er vanskelig å tenke en bil som koste NOK826 000 i China selges langt unna den prisen her in Norge, kanskje igjen bare i begynnelse med en "Lanserings Kampanje". NIO China må har en veldig bra argumenter over sin "Brukere" i China om hvorfor vi i Norge kan kjøpe en bil som fraktes tusenvis av km's er billigere en de kan?
Min følelse er NIO ønske å prioritere BaaS. Leasing selskaper muligens vill like dette også, på grunn av batteri i bilen er "Future Proof" og når bilen selges etter 3 år, det er NIO som har ansvar for batteri og SoH og med BaaS er "ALLTID" 100%
Om 3 år med en restverdi av rundt 55% mulig høyere. Bilen vil har en brukt verdi av NOK330 000 - NOK 350 000 som er latterlig billig. På Eggemoen på onsdag Marius Hayler presisert at BaaS måneds kost skal ikke opp, men overtid ned. Batteri kapasitet skal opp slik at det er fult mulig du vil få en 150kWh batteri for de samme pris som du har betalt for 100kWH. Hvis senere de åpner for 70kWh for folk som meg som klare seg OK med en e-tron 50 med "bare" 65kWh "BaaS" er en måneds kostnad jeg kan svelger.

Selv om elbil i Kina er mva-fritt er det slik at bilens priser oppgis med 13% mva. Dette kan du deretter få trukket fra eller tilbakebetalt etterskuddsvis.
I tillegg har NiO sagt at de ikke ønsker at prisene på bilen skal være forskjellig i forskjellige markeder utenom mva og avgifter. Dette vi gi en pris på ca 720.000 inkludert batteri. Med Baas er prisen ca 550.000.
Slik jeg har forstått er det også slik at NIO vil sette prisen en gang og så er det prisen. Tilbud vil i den grad det kommer være i form av flere tjenester ekstra utstyr og lignende ikke endringer på selve prisen. Av denne grunn tror jeg dessverre vi snakker 750.000 m batteri og 599.900 med Baas

Men om de klarer 50.000 lavere vil det være fantastisk mye bil. Fikk også bekrefta at de ikke kommer med 70kwh batteri i Norge og ikle helt skrape biler. Men noen flere valg vil det komme på sikt.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifffredag 03. september 2021, klokken 18:26
Sitat fra: elektro på fredag 03. september 2021, klokken 18:05
Sitat fra: daktari på fredag 03. september 2021, klokken 17:50
De bygger vel ikke egne ladere, men batteribytte-stasjoner?

For oss er nok ikke de viktige, men hvis du bor i blokk uten fast ladeplass må det jo være genialt.

De skal bygge begge deler, både batteribyttestasjoner (fire allerede før jul, som skal utvides til 16) og DC hurtigladere. Det stod i alle dall noe om at de vurderer å bygge eget ladenettverk i en norsk artikkel jeg leste for noen uker siden. Nå husker jeg ikke om det var 180 kW eller 210 kW... Laderne var også utstilt på Eggemoen denne uka, så jeg håper det stemmer, og at de blir åpne for alle. Ev. med prispåslag da.. Skal være Plug and charge klare. Se mer info og video på https://www.nio.com/no_NO/nio-power?noredirect (https://www.nio.com/no_NO/nio-power?noredirect)


Hi Elektro, hvis du snakke om at bilen har støtte for 180kW eller 210kW ladereffekt, dessverre er dette for høy. Ut fra hva jeg kunne få ut av NIO men var ikke offentlig bekreftet, maks effekt er under 115kW. Forhåpentlig kurven er flat til en relativ høy SoC. Lest at BYD Tang hold rundt 113kW helleveien til 64%. Som har vært skrevet, en flat kurv fra 10% - 80% har sin fordel hvis den kan holde en relativ høy effekt.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkafredag 03. september 2021, klokken 18:56
Sitat
Hi Elektro, hvis du snakke om at bilen har støtte for 180kW eller 210kW ladereffekt, dessverre er dette for høy. Ut fra hva jeg kunne få ut av NIO men var ikke offentlig bekreftet, maks effekt er under 115kW. Forhåpentlig kurven er flat til en relativ høy SoC. Lest at BYD Tang hold rundt 113kW helleveien til 64%. Som har vært skrevet, en flat kurv fra 10% - 80% har sin fordel hvis den kan holde en relativ høy effekt.

Ladestasjonene skal ha 180kw kapasitet. De jobber med å sjekke hvor mye batteriene tåler og de håper å ha 120 kw. lading klart når de første bilene leveres men ønsker på sikt å øke til 180. Men de må ha mer data før de vil komme med oppdateringer som støtter dette. Lading er litt annerledes i Kina pga hvordan strømnettet er utbygd. Derfor har de ikke fått testet disse hastighetene som vi forventer her til lands. Dette er også en av grunnene til fokus på swapstations.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JorgenMfredag 03. september 2021, klokken 20:15
Sitat fra: nilka på fredag 03. september 2021, klokken 16:29
Det jeg ikke skjønner er hvorfor du misliker at de bygger ut eget ladenettverk? Hva i alle dager er galt med at det blir flere ladere tilgjengelig? Eller har du rett og slett ikke fått med deg at hurtigladere fra NIO skal kunne brukes av alle?
Nei, hadde ikke fått med meg det siste du sier desverre. Trodde dette skulle bli nok et Tesla-nettverk.
Takker for oppklaringen :+1:
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrofredag 03. september 2021, klokken 21:08
Har også tro på at noe ala en bilpris på 750' m. batteri eller 599' med BaaS i tillegg er sannsynlig. Og interessant.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrofredag 03. september 2021, klokken 21:17
Sitat fra: nilka på fredag 03. september 2021, klokken 18:56
Sitat
Hi Elektro, hvis du snakke om at bilen har støtte for 180kW eller 210kW ladereffekt, dessverre er dette for høy. Ut fra hva jeg kunne få ut av NIO men var ikke offentlig bekreftet, maks effekt er under 115kW. Forhåpentlig kurven er flat til en relativ høy SoC. Lest at BYD Tang hold rundt 113kW helleveien til 64%. Som har vært skrevet, en flat kurv fra 10% - 80% har sin fordel hvis den kan holde en relativ høy effekt.

Ladestasjonene skal ha 180kw kapasitet. De jobber med å sjekke hvor mye batteriene tåler og de håper å ha 120 kw. lading klart når de første bilene leveres men ønsker på sikt å øke til 180. Men de må ha mer data før de vil komme med oppdateringer som støtter dette. Lading er litt annerledes i Kina pga hvordan strømnettet er utbygd. Derfor har de ikke fått testet disse hastighetene som vi forventer her til lands. Dette er også en av grunnene til fokus på swapstations.

Dette må vi ha klarhet i. At forskjeller i strømnettet skulle ha noe å si, er vel rart, all den tid det er snakk om DC?

Makseffekt er er jeg ikke så opptatt av, men 90 kW er akt for lite for et så stort batteri. Bilen skal jo også klare 20-80% på 30 min. Det er 120 kW i gjennomsnitt. Klarer den det, er jeg fornøyd. Jeg ønsker imidlertid heller 120 kW helt flatt mellom 20-80%, enn en kurve som dette;

180 kW ved 20%
120 kW ved 50%
60 kW ved 80%
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: VoltWayfredag 03. september 2021, klokken 22:50
Sitat fra: JorgenM på fredag 03. september 2021, klokken 16:17
Avslutter vurderingen av denne bilen.

Liker ikke utseende, liker heller ikke at de skal bygge eget ladenettverk. Interiøret ser billig ut, noe testen av Tek.no bekrefter. BYD virker som en over-all mye bedre bil :+1:
For all del, men hvordan du drar konklusjoner på interiøret basert på artikkelen til Tek.no forstår jeg ikke. De fleste omtaler jeg har sett har skrytt av interiør og finish og uttalt at de tyske premium-merkene bør skjelve litt i buksene.

Inntrykket jeg sitter igjen med etter er knippe omtaler av begge er at ES8 høres bedre ut, men prisen er jo fremdeles ukjent og ender sannsynligvis opp som noe dyrere enn Tang. Og så er alt veldig individuelt, så jeg kan verken bestille eller avskrive noen av bilene uten å ha prøvd selv.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrofredag 03. september 2021, klokken 23:34
Sitat fra: VoltWay på fredag 03. september 2021, klokken 22:50
Sitat fra: JorgenM på fredag 03. september 2021, klokken 16:17
Avslutter vurderingen av denne bilen.

Liker ikke utseende, liker heller ikke at de skal bygge eget ladenettverk. Interiøret ser billig ut, noe testen av Tek.no bekrefter. BYD virker som en over-all mye bedre bil :+1:
For all del, men hvordan du drar konklusjoner på interiøret basert på artikkelen til Tek.no forstår jeg ikke. De fleste omtaler jeg har sett har skrytt av interiør og finish og uttalt at de tyske premium-merkene bør skjelve litt i buksene.

Inntrykket jeg sitter igjen med etter er knippe omtaler av begge er at ES8 høres bedre ut, men prisen er jo fremdeles ukjent og ender sannsynligvis opp som noe dyrere enn Tang. Og så er alt veldig individuelt, så jeg kan verken bestille eller avskrive noen av bilene uten å ha prøvd selv.

Jeg har kjørt ES8 og brukt litt tid på å inspisere den. Etter å ha eid Model S facelift og e-tron quattro et par år hver, er mitt inntrykk er kort oppsummert at ES8 interiørmessig er som en blanding. En god blanding.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifflørdag 04. september 2021, klokken 10:38
Jeg er delvis enig med Elektro, men for meg er ES8 mer premium en en Model S og kan sammenlignes definitivt med e-tron. Premium er kanskje en personlig sak når vi alltid høre at Audi, BMW og Mercedes er Premium merke. Jeg hadde en iPace First Edition pris 850 000 og min mening er dette var mer premium en min nåværende e-tron. Det er mye mer hardplast i en e-tron sammenlignet med en ES8, men igjen dette er en subjektiv vurdering og sikkert andre er ikke enig. EQC og BMW iX3 for meg er mer premium en e-tron, på grunn av mindre synlig hardplast. Hvis du sammenligne en Audi A6 med en e-tron, du vil fort ser hvor Audi spart penge.
Jeg har prøvekjørt bilen rundt Oslo og på E18 og var med på Eggemoen. Det var ikke de eneste "Squeak or Rattle" og når vi kjørt "off-road", det var ingen chassis flex og ikke de eneste ulyd. For meg etter 5+ år som en Model S eier, å har en bil som er "Squeak and Rattle Free" er en drøm. Både i Pace og e-tron er godt skrud sammen og mitt inntrykk er ES8 er de samme.
Skinn er lit glatt og kan sammenlignes med type av skinn Tesla bruker på Model S. Sete ser bra ut, men muligens er lit for kort og dessverre  ingen mulighet for å trekke ut puten, som er standard på Tang. Rad 2 var faktisk overaskende komfortable og i min mening bedre en e-tron og definitivt mye bedre en Model S. Har ikke prøvd Model X mulig noen andre kan gi sin mening? Hvis du vil har en bil med 7/6 seter det er ikke veldig mye å velge i 2021 og også i 2022. Plass er konge og hvis prisen er 599 000 med BaaS  dette er fristende for mange. Jeg var sammen med en som ikke hadde eiet en elbil. Han hadde firmabil ordning med en maxs pris av 699 000 og for han ES8 med BaaS var de eneste alternativ. Han og jeg hadde begge prøvekjørt Tang og vi var enige ES8 var en mye bedre bil, uansett at over 3 år med BaaS kanskje 75 000NOK dyrere.
Det er også interessant at ingen har nevnt taxinæring! ES8 er skreddersydd for de, og med batteri swap stasjoner plassert i Oslo, Bergen osv. NIO har en fordel ingen andre produsent kan tilby. Tenk du kjøre 80 000km pluss årlig og det er ikke nødvendig å bekymre seg at bilens batteri er ikke 100%.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetlørdag 04. september 2021, klokken 11:08
En smakssak, men for meg er interiøret i ES8 ganske spot on. Du har god ventilasjon, ingen rare løsninger som i f.eks polestar 2 for ventilene, fraværet av hanskerom gjør det lett å sette seg inn for aldrende foreldre foran. Skjermer pluss HUD gir en følelse av førersentrisme, selv om det er for passasjerer ES8 skiller seg ut. Etter hva en kan lese er det bedre innvendig plass på alle seterader enn hos honqi hs9, som er 20 cm lengre. Men for meg må det være noe pris insentiv...

NIO importerer bilene selv, de gikk farlig nær konkurs i 2018. Om satsingen feiler og de trekker seg ut av Norge, står en med en meget fin og dyr aluminumsklump på sikt, med problematisk tilgang til reservedeler.

Skal en være early adopter må det ligge noe fordeler, Tesla, Audi, BYD, Polestar (ish), Jaguar har alle skrudd opp eller skal skru opp prisene etter ett volum er nådd.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stuelørdag 04. september 2021, klokken 14:30
Helt enig i det som sies med usikkerheten rundt merket. Det eneste som kan trumfe denne usikkerheten, for min del, er en veldig god pris.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radiallørdag 04. september 2021, klokken 15:37
Alt ved produktet ES8 er veldig interessant, egentlig perfekt for mitt bruk.

Meeeen, høy pris og eventuell deletilgang/ettermarked er en stor utfordring rundt "små" produsenter.
Bare se på Ssangyong nå... Heeelt skakkjørte, i Norge får de knapt tak i deler (dog delvis covid relaterte), kompetansen på verkstedene er i fritt fall fordi de kutter det ut, mm...

Man må dessverre ha alt dette i bakhodet på nye merker.
BYD er i slike tilfeller ett mye tryggere valg.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: VoltWaylørdag 04. september 2021, klokken 17:47
Hadde både BYD og NIO vært etablerte merker med god servicedekning og en sikker tilgang på deler så hadde begge vært meget aktuelle. Begge kan erstatte en Kodiaq.

BYD er kanskje litt tryggere siden det importeres av RSA, men det er fremdeles en produsent i Kina.

Jeg vet ikke om jeg kan rettferdiggjøre den risikoen når en kan få kjøpt e-tron og lignende i samme prisklasse, ev. en som er brukt et år eller to. Det er litt for høy pris til at jeg vil ta sjansen. Hadde jeg hatt mange millioner på bok eller høyere inntekt så kunne jeg lett kjøpt en ES8 basert på det jeg har sett så langt. Ikke fordi prisen er for høy, men risikoen.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektromandag 06. september 2021, klokken 00:18
Nå har jeg ikke mye kjennskap til Ssangyong, men jeg innrømmer gjerne at jeg lar meg blende av satsningen til NIO, både internasjonalt og i Norge. Det er klart, det er en risiko i at hele selskapet går konk, men at de skal mislykkes virker ikke som noe alternativ. :D

I forhold til service, utgjør det selvfølgelig en forskjell om du bor i grisgrendte strøk. Og noen voksesmerter må man påregne. Men sånn sett skiller ikke selskaper seg fra f.eks. Tesla. Og selve bilen ES8 har vært ute er par år i Kina.

Ja, man kan kjøpe en brukt e-tron til samme pris. (Vær oppmerksom på at disse finnes i mange utstyrsnivåer. Skinn på dører, midtkonsoll og dashbord er f.eks. en opsjon. Det samme er ventilerte massasjeseter. Man kan også få kunstskinn på nevnte steder. Eller plast.. Knapper i dører og midtkonsoll i aluminium og glass er tilvalg. Osv.)

Men kjøper man en brukt e-tron, løper man også en risiko. Det er dyre servicer på ting som ikke er omfattet av service, eller ting som inntreffer etter at garantien utløper. I tillegg til periodiske servicer, dekk ol. som man slipper i noen år med ny bil.

Nå er det kun én grunn til at jeg ser på ES8, det er at den har betydelig mer plass enn noen annen firehjulsdrevet elbil på markedet. Med unntak av Model X. Men den er uaktuell bla. pga. mangel av takstativ. Den koster også godt over millionen ny.

ES8 mangler så vidt jeg kan se ingenting. Unntatt delingsnett. Og så gjenstår det å se ladehastigheten og prisen..
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetmandag 06. september 2021, klokken 15:40
Er også meget imponert over NIO og liker konseptet med å outsource produksjon av bilene, må en tilpasse designet til "tradisjonell" bilproduksjon, er det noen kvalitetsmessige gevinster en kan hente. Samt en bruker kanskje mer standard deler fra store produsenter fremfor å fabrikkere alt ved fabrikken.

Denne testen, noe udelt positiv, synes jeg beskrev opplevelsen jeg hadde på Hønefoss og gleder meg til å teste den igjen med familien ombord.
https://cleantechnica.com/2021/09/06/nio-es8-eu-edition-review-finally-someone-is-on-teslas-level/

Ladehastighet overrasket meg også, har tidligere lest 180 kWh peak. Og som skrevet på forumet tidligere må bilen takle snitt på 120 kWh for å oppnå 20-80% på 30 min, så får håpe de bare er litt forsiktige i begynnelsen.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektroonsdag 08. september 2021, klokken 09:16
Sitat fra: BubbaJoFet på mandag 06. september 2021, klokken 15:40
Er også meget imponert over NIO og liker konseptet med å outsource produksjon av bilene, må en tilpasse designet til "tradisjonell" bilproduksjon, er det noen kvalitetsmessige gevinster en kan hente. Samt en bruker kanskje mer standard deler fra store produsenter fremfor å fabrikkere alt ved fabrikken.

Denne testen, noe udelt positiv, synes jeg beskrev opplevelsen jeg hadde på Hønefoss og gleder meg til å teste den igjen med familien ombord.
https://cleantechnica.com/2021/09/06/nio-es8-eu-edition-review-finally-someone-is-on-teslas-level/

Ladehastighet overrasket meg også, har tidligere lest 180 kWh peak. Og som skrevet på forumet tidligere må bilen takle snitt på 120 kWh for å oppnå 20-80% på 30 min, så får håpe de bare er litt forsiktige i begynnelsen.

Skulle til å dele denne artikkelen, synes den var meget interessant. Akkurat som deg, synes jeg den oppsummerte mitt inntrykk fra testkjøringen på Hønefoss godt.

I artikkelen er det mye å ta fatt i og mange gode bilder. De har bla. noen bilder med mål av bagaskerommet hvor de oppgir 109-157 cm. lengde til seteryggen på 2. rad. Jeg målte noe sånt som 133 cm, men skinnene går enda lenger frem. Da er det imidlertid ikke mulig å låse dem. Med seteryggen i en posisjon som etterlater 120 cm. bagasjeromsdybde, og en ikke alt for rett vinkel, tipper jeg at barn og de fleste voksne sitter veldig bra. (Jeg testet 7-seter, artikkelen omhandler 6-seter..) Lengde til midtkonsollen skal være 214 cm! Så her kan man uten problemer få inn alle slags ski hvis man velger 6-seteren. Muligens med unntak av hoppski. :D De kan jo stroppes fast, sånn at man kan unngå takboks hvis det ikke er alt for mange par, selv om jeg ikke er så fan av det pga. sikkerhet. Du etterlater jo også en stor åpning i overkant. Ellers er det unektelig praktisk til og fra bakken/skisporet. Helt til du skjærer opp setet med stålkanten. Eller får en liter smeltevann i kupeen.. Bilen har som kjent ikke skiluke eller 40/20/40 som en opsjon med 5 eller 7-seter. ES8 har ellers fotsensor for åpning og lukking av luken, noe jeg glemte å sjekke selv. Bagasjen kan åpnes, men ikke lukkes fra nøkkel FOB. Det er vanlig, i alle fall på de europeiske biler jeg har hatt.. Det har vel med sikkerhet å gjøre, skulle man tro. Vet ikke om det er noen knapp på førerplass på ES8. Muligens på skjermen. Det er i alle fall praktisk.

Beskrivelsen av Nomi synes jeg er veldig treffende. På forhånd tenkte jeg noe sånt som at dette er akkurat det jeg ikke liker med asiatiske biler. Men, det var slett ikke så ille da jeg først satt bak rattet. Interessant at man også kan gi Nomi et annet "vekkenavn" eller aktivere den med an knapp på rattet. Jeg testet ikke det siste, men det synes tydelig på videoen til Elbilforeningen at dette funger bra. Og jeg tror jeg foretrekker det i stedet for å si et navn eller en kommando ut i lufta. I alle fall så lenge an må vente på respons. I artikkelen over nevnes det ikke at Nomi er på norskkurs, men det er hen altså. Allerede fra lansering(?) skal hen gjenkjenne noe sånt som 2400 norske ord. Det de imidlertid nevner i artikkelen, som var nytt for meg, er at bilen kan bestilles uten Nomi. Faktisk usikker på om jeg ville gjort det. På de første bilene er det uansett ikke noe tema, ettersom de er fullspekket.

Fullspekket innebærer dessverre ikke et veldig bra stereoanlegg. De har noen interessante teorier om hva dette kan skyldes. Noen ganger kan man utrette underverker med software, men dette var tilsynelatende et no-name anlegg, så det kan hende begrensningen ligger i hardwaren. Nå er det viktig å si at det ikke er helt ubrukelig. Jeg vil si at lyden var omtrent på nivå med standardanlegget i e-tron quattro, som vel og merke ikke er særlig imponerende sammenlignet med hva som finnes i andre biler i dag. Ikke minst B&O oppgraderingen til e-tron som er verdt hver krone. (Til Audi finnes det 3. parts DSP forsterkere som er rimelig Plug and Play, som visst nok kan gjøre underverker. Noen som har greie på det kan sikkert gjøre ting med ES8 også.. dersom det viser seg at det er "nødvendig".) Igjen, ikke noe stort problem for undertegnede, men litt synd da det tar bort litt kvalitetsfølelse.

Treg lading av mobil og veldig lite fart i USB portene vet jeg mange irriterer seg over. Personlig bryr jeg meg ikke, så lenge den klarer å holde liv i telefonen og litt til. Induksjonsladeren var i alle fall bra plassert. I min e-tron har jeg installert en veldig fin kombi USB-A / USB-C adapter i 12-volts uttaket bak, som ikke stikker ut i det hele tatt. Først og fremst fordi det ellers ikke er egne porter der i min utgave, men dette gir vel også langt raskere lading.

Litt synd at nåværende utgave av ES8 ikke har samme hardware for autonom kjøring som ET7 https://www.torquenews.com/1/nio-autonomous-driving-real-alternative-teslas-autopilot men etter videoen som @BubbaJoFet postet forrige dagen å dømme, funker det greit på motorvei. https://elbilforum.no/index.php?topic=57581.msg1001903#msg1001903 Jeg fikk også en god opplevelse av NIO Pilot selv, de to minuttene jeg testet. At bilen avbryter midt i en sving, hvis det blir for komplisert ift. vegmerking eller bakketopp/dump, er jeg godt vant til fra e-tron. ::) Jeg slipper heller ikke rattet i slike situasjoner med Tesla.

Om noe så synes jeg NIO Pilot var litt mykere i bevegelsene, og ikke like ON/OFF som Tesla Autopilot. Det er fint hvis mitt inntrykk stemmer, at man kan guide bilen noe uten å overta helt. Verdt å nevne er at det er noe mer "pling pong" lyder i ES8 enn i e-tron, som gjerne fører deg i den sikre død uten å gi fra seg en lyd. Noe jeg faktisk foretrekker. ;) Den eneste gangen e-tron lager lyd er hvis du har hendene av rattet alt for lenge. Du er aldri i tvil om at NIO Pilot er aktiv da det er en stor, blå boble rundt bilen i displayet.

Det største spørsmålet som artikkelen ikke ga svar på, er ladehastighet. Det vil si, den bekreftet faktisk snarere at det er max 90 kW, men jeg finner det vanskelig å tro. Det stemmer heller ikke med 20-80% på 30 min, med mindre det er snakk om 70 kWh pakken da.. Som mest sannsynlig ikke kommer til Norge med det første. I så fall har den fremdeles en snitt ladehastighet på 84 kWh og veldig flat kurve.

Det kommer visstnok video også, men inntil videre anbefaler jeg (også) å sjekke ut https://cleantechnica.com/2021/09/06/nio-es8-eu-edition-review-finally-someone-is-on-teslas-level/
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Electric cars in Norwaytorsdag 09. september 2021, klokken 20:13
Takk for en tøff artikkel som ble postet her i innlegg overfor. Synd jeg ikke fikk med meg denne seansen. Det bilde her fra artikkelen er bare kult!

https://cleantechnica.com/2021/09/06/nio-es8-eu-edition-review-finally-someone-is-on-teslas-level/

Har denne artikkelen fra TEK blitt postet her inne? Jeg leggern ut anyway..

https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/g6vBKq/nio-es8
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFettorsdag 16. september 2021, klokken 16:26
https://www.autocar.co.uk/car-review/nio/es8/first-drives/nio-es8-2021-review
Bedømming nummer 2 fra Autocar, forsterker inntrykkene gjengitt her på forum og i andre artikler. Litt bekymringsfullt at 90 kW ladehastighet igjen nevnes. Med mindre NIO dunker ut batteribytte nedover Europa blir det vanskelig å komme seg på langtur.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: hELgenentorsdag 16. september 2021, klokken 16:36
Sitat fra: BubbaJoFet på torsdag 16. september 2021, klokken 16:26
https://www.autocar.co.uk/car-review/nio/es8/first-drives/nio-es8-2021-review
Bedømming nummer 2 fra Autocar, forsterker inntrykkene gjengitt her på forum og i andre artikler. Litt bekymringsfullt at 90 kWh ladehastighet igjen nevnes. Med mindre NIO dunker ut batteribytte nedover Europa blir det vanskelig å komme seg på langtur.

Hva er problemet med 90 kw hurtiglading? Jeg foretrekker faktisk 50 kw ladere på min id.4 og synes ikke det er så ille å vente noen få minutter ekstra. Er man på tur så er man på tur. NIO ES8 er vel også en skikkelig komfort bil.
Skal man på langtur og minuttene og ikke timene teller - så kjører man Tesla - er man opptatt av komfort - så velger man noe annet. Og dersom NIO faktisk også tilbyr en del batteribyttestasjoner nedover Europa (noe de sier de vil) - så er det ikke sikkert totalen blir så ille for de som har det svært travelt.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Rosstophertorsdag 16. september 2021, klokken 16:56
Sitat fra: hELgenen på torsdag 16. september 2021, klokken 16:36
Hva er problemet med 90 kw hurtiglading?

Problemet med treg hurtiglading er at det går tregt... Greit at du ønsker at det skal gå saktere enn nødvendig, men jeg trur ikke majoriteten har noe slikt ønske. Men joda, hvis man er godt informert om treg lading og vet hva man går til så kan sikkert den farten være nok for mange, i hvertfall hvis kurven er relativt flat.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFettorsdag 16. september 2021, klokken 17:36
200-250 km reel rekkevidde i tysk motorveihastighet, gir noe som 2 timer kjøring, 45 minutter lading 10-80%, om ladekurven er konstant 90. En trenger ikke å måtte ha Tesla bare fordi en ikke ønsker å bruke unødig lang tid på lite pittoreske tyske motorveier om sommeren... ET7 skal lanseres i Tyskland q4 2022, antagelig må de ha ladestasjoner på plass innen lansering om de skal lykkes å kapre E, S og 5 serie kunder.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialtorsdag 16. september 2021, klokken 17:57
Hurtiglading i høy effekt, er noe vi bruker i vesten.
90kW er nok en BMS limit satt fra kinesiske spesifikasjoner, der det ikke hurtiglades spesielt hardt eller mye, sikkert av dimensjonerings-årsaker i strømnettet. Sikkert ikke uten grunn at NIO driver med batteribytter der borte.

Dette tipper jeg forbedres når de har mer data rundt hurtiglading på plass.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifftorsdag 16. september 2021, klokken 20:08
Det er en ting med en effekt av 90kW om sommer men hva er effekt når det er -5c og lavere? Det er veldig vanskelig å få en kaldt batteri opp til det riktig temperatur på vanlig kjøring 80-90km uten jojo kjøring. Som en eksempel min Audi 50 startet lading med SoC 19% batteri var kaldt og ute temp -2.5C Start effekt var 50kW etter 5 minutter SoC hadde økt til 25% og effekt var 56kW. I juli ladet på BKK Rykkinn, ingen lang kjøring for lading. Start SoC 5% og  fikk 120,4kW og på 19% 126,8kW


Hvis jeg huske riktig det er bare Tesla, Mercedes EQC og Porsche Taycan, plus MG ZS EV som har noen mulighet for oppvarming av batteri når det er kaldt. MG ZS EV har en opsjon, men de andre 3 hvis jeg huske riktig har oppvarming knyttet til navigering til en lader (Tesla bare til en av Teslas Super Chargers). Oppvarming av batteri er ett spørsmål jeg har bedt NIO å svare på flere ganger, men har ikke fått noen svar på dette. Jeg anbefalt at en Tesla/Mercedes løsning eller MG'S opsjon er veldig viktig for oss her i norge. En annen "feature" jeg har også sakt de kunne få til veldig enkelt, er å vise batteri temperatur i skjermen foran førere. Igjen, hvis jeg ikke huske feil er Taycan de eneste bil som vises HV batteri temp. uten at du begynner å bruke en app og en ODB dongle.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFettorsdag 16. september 2021, klokken 22:04
Det er enkelte ting en burde kunne få svar på fra NIO, ja. Får håpe de har litt fokus etterhvert på informasjonsdeling med sine nye kollegaer.

Men har funnet dette omkring batteri ved https://www.evspecifications.com/en/model/773caa
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrofredag 17. september 2021, klokken 00:35
Sitat fra: JohnPGriff på torsdag 16. september 2021, klokken 20:08
Det er en ting med en effekt av 90kW om sommer men hva er effekt når det er -5c og lavere? Det er veldig vanskelig å få en kaldt batteri opp til det riktig temperatur på vanlig kjøring 80-90km uten jojo kjøring. Som en eksempel min Audi 50 startet lading med SoC 19% batteri var kaldt og ute temp -2.5C Start effekt var 50kW etter 5 minutter SoC hadde økt til 25% og effekt var 56kW. I juli ladet på BKK Rykkinn, ingen lang kjøring for lading. Start SoC 5% og  fikk 120,4kW og på 19% 126,8kW

En liten digresjon, men dette avviker litt fra min erfaring med min 2019 modell e-tron 55 quattro;

En januarkveld i år dro jeg av gårde med en utetemperatur på -12 grader og med en batteritemperatur på -9 grader. Jeg kjørte fra Oslo i retning Hamar og tilbake igjen til Dal. Etter én times kjøring (90 km. distanse) koblet jeg til IONITY på Dal med 10% SOC. Da var utetemperatur -10 grader, batteritemperaturen 0 grader og ladehastigheten fra start 51 kW. Om temperaturøkningen i batteriet skyldtes motorveikjøring i opptil 120 km/t eller IONITY som navigasjonsmål vites ikke, men jeg mistenker det første. Altså at den faktisk ikke forvarmer under kjøring.

Etter 8 minutter var batteritemperaturen 2 grader og ladehastigheten 66 kW v. 20% SOC
Etter 15 minutter var batteritemperaturen 6 grader og ladehastigheten 84 kW v. 30% SOC
Etter 20 minutter var batteritemperaturen 11 grader og ladehastigheten 105 kW v. 40% SOC
Etter 32 minutter var batteritemperaturen 22 grader og ladehastigheten 149 kW. v. 70% SOC
Etter 42 minutter var batteritemperaturen 26 grader og ladehastigheten 85 kW. v. 90% SOC

Så, avviker og avviker.. Det går grisesakte i begynnelsen, men det går. Og man taper egentlig ikke så veldig mye tid kontra med et varmt batteri, med mindre man bare trenger å toppe opp litt. Som antakelig er grunnen til at de har valgt å gjøre det sånn. 10-90% i eksempelet over ga en snitteffekt på 99 kW ut fra laderen (95 kW netto).

Det jeg har funnet er at selv ved en batteritemperatur på -5 grader, som er det kaldeste jeg har klart å provosere frem ved å kjøre rett til nærmeste hurtiglader, lader e-tron 55 med 46 kW. Dvs, ca. 8 kW av disse går til oppvarming av batteriet frem til dette når 5 grader, så i bilens display vil det på dette tidspunkt vise 38 kW ladehastighet.

Hvordan dette fungerer med en helt annen bil med en annen kjemi er imidlertid helt i det blå, men det gjør det vanskelig å kjøpe ES8 nå. Det er også vanskelig å kjøpe en bil når vi nærmer oss 2022 hvis den har maks ladehastighet som er lavere enn snitteti en 2019 modell e-tron 55 quattro fra 10-90% ved nær worst case forhold.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifffredag 17. september 2021, klokken 10:35
Beklager å snakke om e-tron igjen, men 50 modell er ikke så flink å lade som en 55 :) Med en 50 du må ned til 5% slik at du får en OK fart når du kommer opp på 20-25% spesielt når batteri er kaldt. Men 100% enige 90-120kW effekt på slutten av 21 er for lavt. Det er en god del fokus når på ladehastighet når Hyundai og Kia har lansert biler med 800v systemer og Tesla sier at Model Y kan lade med opptil 275kW.

Uansett, er batteri swap i min mening en god ide. Men hvis du må kjøre langt det er greit å vite at du har kjøpt en bil som er avansert nok å lade rask ikke minst i vinter, uansett at du muligens ikke trenger å hurtig lade så veldig ofte. Rask effekt er en "Feature" som har mye mer fokus når en for noen år tilbake. Jeg kan ikke huske at jeg var opptatt i de helletat når jeg kjørt Tesla, bare "plugged in and charged". Men når jeg kjøpt en i Pace og de lovet 100kW effekt som var ikke i nærheten av opplevd effekt i sommer, det er når jeg begynt å fokusere på ikke bare annonsert maks effekt men faktisk effekt, spesielt i vinter.

Personlig det irritere meg mye at jeg kan ikke få de samme fart som en e-tron-55. Men den gangen det var 130 000NOK pris forskjell og vi kunne klare oss med en 50 I vinter må lade for 10 -15 minutter på vei opp til hytte i Valdres og hver gang jeg lader og ser på effekten, må minne meg om penger spart mot høyere effekt ;D

Til slutt, jeg bo på Bærum og det er faktisk enklere for meg å lade hjemme kontra å kjøre til Lier eller andre siden av Oslo å bytte batteri. Jeg vil aldri har kjøpt en ES8 med batteri og istedenfor betale rundt 2000NOK/måned for BaaS og fått en slik bil (forhåpentlig) for litt under 600 000NOK. I tillegg, med mulighet for batteri swap, kanskje jeg kan klare meg med en 70kWh batteri i vinter og endre BaaS avtale og betale en mindre måneds beløp. Det er denne fleksibilitet som er smart med NIO og hvis neste år de kommer med en 150kWh opsjonen og utvidet batteri swap stasjons som løvet, kanskje "Class Leading" hurtig lading er fort glemt. Men 120kW effekt er uansett et minimum og med en relativt flat laderkurv fra 10% til minst 70% SoC. Til sist 11kW "Onboard" lader håpe jeg er standard på bilene solgt i norge.




Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetfredag 17. september 2021, klokken 11:01
Det er mange ifs and buts med NIO, og selv om det var fett på Hønefoss, skulle jeg ønske de hadde fokusert mer på info om planen sine. Ble del av UAB og vet ikke mer nå om bilen, enn jeg gjorde i juni.
23 september kommer fort og vil antagelig gi noen svar, men sånn ståa er i dag signerer jeg ikke 24 september. Med mindre jeg får en knallgod deal som kjøper litt goodwill, mens de løser opex utfordringene som kommer med NIO pakken. 4 stasjoner bemannet 24/7 med samlet kapasitet på 1200+ batteribytter i døgnet og antatt salgsvolum på 400 biler i 2021, det koster litt.
Så vil tro 4 stasjoner i Oslo området venter til stasjonene blir ubemannede, får bare håpe Lier blir til Sandvika eller Fornebu/Skøyen
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrolørdag 18. september 2021, klokken 08:56
Sitat fra: BubbaJoFet på fredag 17. september 2021, klokken 11:01
Det er mange ifs and buts med NIO, og selv om det var fett på Hønefoss, skulle jeg ønske de hadde fokusert mer på info om planen sine. Ble del av UAB og vet ikke mer nå om bilen, enn jeg gjorde i juni.
23 september kommer fort og vil antagelig gi noen svar, men sånn ståa er i dag signerer jeg ikke 24 september. Med mindre jeg får en knallgod deal som kjøper litt goodwill, mens de løser opex utfordringene som kommer med NIO pakken. 4 stasjoner bemannet 24/7 med samlet kapasitet på 1200+ batteribytter i døgnet og antatt salgsvolum på 400 biler i 2021, det koster litt.
Så vil tro 4 stasjoner i Oslo området venter til stasjonene blir ubemannede, får bare håpe Lier blir til Sandvika eller Fornebu/Skøyen

Enig. Jeg er veldig interessert i ES8, men her noen irritasjoner/mangler/usikkerheter:

- Ladefart, kurve og ladeytelse vinterstid?
- Ladenettverk? (Er ganske fornøyd med både pris på Ionity og Audi sin charging service, unntatt selve abonnementsmodellen. Elsker det at e-tron kortet fungerer på en rekke andre hurtigladestasjoner og AC ladere inn og utland).
- Prismodell og BaaS. Blir det mva på månedsbeløpet?
- Service og generell risiko med nytt merke
- Annenhåndsverdi (batteribytte mulighet kan jo her være en fordel..)
- Ladeport høyre side foran (el. åpning, funksjon vinterstid)
- Ingen Matrix eller adaptive lys?
- Ingen lyktespylere eller spyling av ryggekamera?
- Spylevæske fylling nedenfor på vindusrute, vil den fryse, være i veien eller bli ødelagt ved fjerning av is?
- Litt billig summelyd i kupeen i lav fart
- Vil fothviler og «lounge chair» funksjon være mer i veien enn til nytte?
- Mangler delingsnett
- Middels stereoanlegg (og ikke CarPlay?)
- Ikke frunk
- Kun USB-A og lav effekt
- Statisk GOM og ikke ruteplanlegger/ladekart (blir helt sikkert løst OTA)
- Gammel bil? Dagens modell ble lansert des. 2017, bærer designet litt preg av dette? Kommer det en facelift snart? Og oppgradering av hardware tilsv. ET7?

Så er listen over ting som er bra, også lang! :) NIO Pilot er visstnok bra og NIO OS 3.0.0 er etter sigende bra. Nytt brukergrensesnitt siden Hønefoss. De later til å bruke OTA til fulle. Men det forekommer meg samtidig, når jeg ser på listen over, at den bilen jeg har (e-tron 55) er ganske bra. En bil som BMW iX adresserer jo også mye av dette, men blir for dyr med stort batteri og for snau med lite. Mange vil komme veldig langt med en fullspekket ENYAQ. Men der er for min del først og fremst plassen og hva du antakelig får for pengene som er imponerende med ES8. Og NIO sin satsning og vilje/evne til innovasjon.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: VoltWaylørdag 18. september 2021, klokken 19:23
Ladetid er meir interessant enn effekt. Tesla kan lade med 250 kW, men det er kun ein kort topp. Ein bil med 150 kW makseffekt kan lade fortare enn Tesla dersom den har ein høgare snitteffekt.

90 kW er ikkje positivt, men om dei kan levere høg effekt over ein stor del av 20-80%-området så kan det gå fort nok.

Og så er det alltid individuelle behov som avgjer kor viktig hurtiglading er. Har du ofte behov for hurtiglading så er det gjerne viktigare at det går fort enn om du har bruk for det nokre få turar i året.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektrosøndag 19. september 2021, klokken 10:30
Sitat fra: VoltWay på lørdag 18. september 2021, klokken 19:23
Ladetid er meir interessant enn effekt. Tesla kan lade med 250 kW, men det er kun ein kort topp. Ein bil med 150 kW makseffekt kan lade fortare enn Tesla dersom den har ein høgare snitteffekt.

90 kW er ikkje positivt, men om dei kan levere høg effekt over ein stor del av 20-80%-området så kan det gå fort nok.

Og så er det alltid individuelle behov som avgjer kor viktig hurtiglading er. Har du ofte behov for hurtiglading så er det gjerne viktigare at det går fort enn om du har bruk for det nokre få turar i året.

Helt enig. Jeg er tilbøyelig til å si at 90 kW i mange tilfeller er nok, dersom man kan få det flatt fra 10-90%. Også i kaldt vær. Men batteriet til ES8 er stort. 100 kWh netto ettersom jeg har skjønt. Så én time for å lade 80% pluss tap, blir tross alt litt mye.

I tillegg kommer forbruket. Det er høyt på en bil som ES8. Da blir antall kilometer rekkevidde per minutt lading litt for lavt. Nærmere bestemt 5,33 km/min ved et forbruk på 250 Wh/km. Hvis den i det hele tatt klarer å holde 90 kW flatt, eller i alle fall i gjennomsnitt, helt fra 10% til 90%.

Erfaringsmessig kan en bil som dette lett komme opp i 300 Wh/km med vinterlige, norske forhold. Eller på motorvei nedover i Europa. Da snakker vi helt med i 4,44 km/min.. 89 km rekkevidde etter 20 minutters stopp blir veldig snaut.

(Så vil sikkert noen si at man behøver ikke lade helt til 90%. Men jeg har kjørt elbil mange år, og er der noe som er sikkert, er det at ingen av testene på YouTube og andre steder er representative for det virkelige liv. For meg teller egentlig alt mellom 0-100%. Mine passasjerer bryr seg nemlig ikke om vi har 67% SOC når de er sultne eller må på do. Da gjelder det å få ladet mest mulig. Gjerne opp til 100%. Det er en fattig trøst om bilen lader med 200 kW med 30% SOC hvis ladehastigheten dupper under 30 kW ved 80%. Man vet aldri når neste, naturlige stopp er. Og hvordan lademulighetene er der. Før i verden var ikke dette noe problem, da var batteriet alltid nesten tomt. :) Med dagens biler er imidlertid sjansen stor for at første, lengre stopp inntreffer med relativt høy SOC..)
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Vaduztirsdag 21. september 2021, klokken 18:32
Sitat fra: hELgenen på torsdag 16. september 2021, klokken 16:36
Sitat fra: BubbaJoFet på torsdag 16. september 2021, klokken 16:26
https://www.autocar.co.uk/car-review/nio/es8/first-drives/nio-es8-2021-review
Bedømming nummer 2 fra Autocar, forsterker inntrykkene gjengitt her på forum og i andre artikler. Litt bekymringsfullt at 90 kWh ladehastighet igjen nevnes. Med mindre NIO dunker ut batteribytte nedover Europa blir det vanskelig å komme seg på langtur.

Hva er problemet med 90 kw hurtiglading? Jeg foretrekker faktisk 50 kw ladere på min id.4 og synes ikke det er så ille å vente noen få minutter ekstra. Er man på tur så er man på tur. NIO ES8 er vel også en skikkelig komfort bil.
Skal man på langtur og minuttene og ikke timene teller - så kjører man Tesla - er man opptatt av komfort - så velger man noe annet. Og dersom NIO faktisk også tilbyr en del batteribyttestasjoner nedover Europa (noe de sier de vil) - så er det ikke sikkert totalen blir så ille for de som har det svært travelt.

Foretrekker 50kw lading ja, den har jeg ikke hørt før! Ikke rart du misliker tesla da nei;)
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektroonsdag 22. september 2021, klokken 10:42
Sitat fra: Vaduz på tirsdag 21. september 2021, klokken 18:32
Sitat fra: hELgenen på torsdag 16. september 2021, klokken 16:36
Sitat fra: BubbaJoFet på torsdag 16. september 2021, klokken 16:26
https://www.autocar.co.uk/car-review/nio/es8/first-drives/nio-es8-2021-review
Bedømming nummer 2 fra Autocar, forsterker inntrykkene gjengitt her på forum og i andre artikler. Litt bekymringsfullt at 90 kWh ladehastighet igjen nevnes. Med mindre NIO dunker ut batteribytte nedover Europa blir det vanskelig å komme seg på langtur.

Hva er problemet med 90 kw hurtiglading? Jeg foretrekker faktisk 50 kw ladere på min id.4 og synes ikke det er så ille å vente noen få minutter ekstra. Er man på tur så er man på tur. NIO ES8 er vel også en skikkelig komfort bil.
Skal man på langtur og minuttene og ikke timene teller - så kjører man Tesla - er man opptatt av komfort - så velger man noe annet. Og dersom NIO faktisk også tilbyr en del batteribyttestasjoner nedover Europa (noe de sier de vil) - så er det ikke sikkert totalen blir så ille for de som har det svært travelt.

Foretrekker 50kw lading ja, den har jeg ikke hørt før! Ikke rart du misliker tesla da nei;)

Det er en noe drøy påstand ja. :) At det finnes situasjoner der det er mest hensiktsmessig å koble til en 50 kW lader er noe helt annet. Noen ganger er selv det litt for mye.

Ang. Tesla, så vit at en Model Y f.eks, heller ikke lader med mer enn 50 kW i snitt fra 50-100% SOC og 75 kW snitt fra 30-80% SOC. Forutsatt at batteriet er godt og varmt. Faktisk litt mindre om man ser på netto tall. Da hjelper det selvfølgelig at bilen har lavt forbruk og ladenettverket er godt.

Det illustrerer samtidig at 90 kW lading ikke nødvendigvis er et stort problem, så lenge kurven er god. De fleste langturer er nemlig ikke et race for folk flest. Men nettopp, en tur. Som man gjerne tar sammen med andre. Da er SOC når man stopper og varigheten på stoppene helt random. Og selv om man er f.eks. på jobbreise mellom de store byene i Sør-Norge, eller til Stockholm, så gjør det vel ikke noe om man må stoppe 10-15 minutter lengre mens man strekker på beina, dytter noe mat i ansiktet og ev. svarer på en mail eller tre? Dersom man da ikke benytter seg av batteribytte..

Noen sier at NIO ES8 i EU vil ha over 100 kW og økes OTA etter hvert. Om folk lar seg friste til å kjøpe en relativt dyr, stor bil, med så lav peak hastighet, på tampen av 2021, gjenstår å se. Jeg er ikke overbevist selv. Kurven og ytelse i kaldt vær avgjør.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: amado88onsdag 22. september 2021, klokken 13:54
Kurven blir meg fortalt skal være relativt jevnt høy. Og mange glemmer at NIO offentlig har sagt 20-80% på 30 minutter, som med et 100 kwh-batteri indikerer 120 kw effekt (eller er min aritmetikk på bærtur?). Jeg har i hvert fall fra NIO-hold fått høre at man tester høyere effekt enn 90 før oppgraderingen slippes OTA.

De første bilene blir jo utlevert nå i neste uke, så da vil man kunne teste kurven i praksis.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: daktarionsdag 22. september 2021, klokken 14:54
Sitat fra: amado88 på onsdag 22. september 2021, klokken 13:54
De første bilene blir jo utlevert nå i neste uke, så da vil man kunne teste kurven i praksis.
Er det noen som har skrevet kontrakt enda?
Hittil er det bare 22 Nio ES8 registrert i Norge, alle er demobiler. De har utsatt åpningen av NIO house på Karl Johan til 1.oktober tror jeg det var.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetonsdag 22. september 2021, klokken 15:45
Håper prisene og spesifikasjoner blir annonsert i morgen, som tidligere kommunisert, sammen med BaaS modellen og bytte stasjonene. Da blir åpningen "bare" NIO House med visning av ET7. Den har vært i Tyskland den siste tiden, så tror det er den modellen de utsatte for.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: amado88onsdag 22. september 2021, klokken 16:10
De første bilene skal leveres i neste uke på tirsdag - det vet jeg sikkert. De må registreres før tirsdag, da :)
Tror prisene skal offentliggjøres i morgen eller fredag, ja.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stueonsdag 22. september 2021, klokken 17:06
De bilene er jo nesten gamle nå.  De er vel produsert i mai eller noe. Og så leveres i oktober?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stueonsdag 22. september 2021, klokken 18:39
NIO will officially launch the ES8 in Norway on September 30, when the model's exact specifications and pricing information will be known, Marius Hayler, general manager of NIO Norway, said Wednesday.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: daktarionsdag 22. september 2021, klokken 19:13
Sitat fra: amado88 på onsdag 22. september 2021, klokken 16:10
De første bilene skal leveres i neste uke på tirsdag - det vet jeg sikkert. De må registreres før tirsdag, da :)
Tror prisene skal offentliggjøres i morgen eller fredag, ja.
Men vet du faktisk om noen som har kjøpt bil? Jeg er med i user advisory board og har ikke fått konkret tilbud om å kjøpe. Ingen signerer vel på en kontrakt i denne prisklassen uten å vite prisen?

Hvis de vil ha en fake overrekkelse av bil til en ansatt i Nio som skal spille kunde blir det jo ganske snålt...
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFetonsdag 22. september 2021, klokken 22:03
Samme her, har heller ikke fått prøvekjørt den med familien eller i annen relevante omgivelse. Moro med grustak, men hjelper ikke at jeg kan kjøre den offroad om jeg ikke kan parkere ved butikken. Om prisen igjen holdes tilbake blir det nesten komisk. Er tross alt ett produkt som har vært solgt i Kina de siste 3 årene.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkaonsdag 22. september 2021, klokken 22:55
Pris og specs kommer 30. september. Det er ingen som får bilen sin før dette. Isåfall tror jeg NIO får massivt PR-trøbbel med mange sinte UAB-folk som lurer på hva i H**** de driver med.

At bilen er i salg i Kina og har vært det lenge er en ting, men ryktene skal ha det til at det er nye batteriløsninger på vei i morgen eller på annonseringen som kan ha store konsekvenser for prisingen og om så stemmer er det ikke så rart at det har blirt litt utsatt.

Når det kommer til bilenes produksjonsdato er den meg bekjent fra ca midten av Juli.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFettorsdag 23. september 2021, klokken 07:55
Det ryktes om lansering av ett 75 kWh batteri.
https://www.google.com/amp/s/cnevpost.com/2021/09/22/nio-rumored-to-release-new-75-kwh-pack-that-is-expected-to-cost-less-with-longer-range/amp/
Utviklingen av ett batteri tar tid, så dette kan umulig være nyheter for NIO. Har ikke hørt noe om utsettelse av pris til 30 september, men det vil vel vise seg i løpet av dagen.

EDIT: Prisene er utsatt...
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: amado88torsdag 23. september 2021, klokken 09:10
Sitat fra: daktari på onsdag 22. september 2021, klokken 19:13
Men vet du faktisk om noen som har kjøpt bil? Jeg er med i user advisory board og har ikke fått konkret tilbud om å kjøpe. Ingen signerer vel på en kontrakt i denne prisklassen uten å vite prisen?

Hvis de vil ha en fake overrekkelse av bil til en ansatt i Nio som skal spille kunde blir det jo ganske snålt...
Tror det kommer an på definisjonen av "kjøpt", for jeg vet ikke om kontraktene er signert enda. De få første bilene som blir levert ut i forbindelse med lanseringen i neste uke er solgt på NDA om pris, og ikke til ansatte selvfølgelig. Jeg tipper at i løpet av neste uke, og aller senest på selve åpningen av NIO House, vil UAB kunne kjøpe/bestille på publiserte priser. Husk at åpningen ikke er for hvem som helst - det er vel hovedsakelig UAB som skal dit i tillegg til presse osv.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifftorsdag 23. september 2021, klokken 14:57
Det er noen pris info. om BaaS på NIO.NO. 75kWh som komme juli 22 pris 888,- NOK. 100kWH 1888,-NOK 150kWh er ikke for 2023 og ingen pris. Det er også en side med pris reduksjon avhengig av Standard eller Long Range, men prisene vises som NOK xxx Reduksjon. I tillegg  det er skrevet følgende:

Tilgang til raskt og praktisk NIO -byttenettverk. Gratis batteribytte 2 ganger i måneden*
200 kWh* per måned i NIO som skal brukes i NIOs bytte og lading infrastruktur

*Bare på NIO batteribyttestasjon
*Betal bare via NIO -ladekart

https://www.nio.com/no_NO/baas?noredirect&fbclid=IwAR1a4hjCS8ESaSX0GeDcfsMUX7ON2cnoHt6ZI7I1ilHyNG49u-M3_4UYyLI

I China du far 6 batteribytte/måned fra 1st september 21
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stuetorsdag 23. september 2021, klokken 20:25
Den linken fungerer ikke? Har de fjernet infoen?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFettorsdag 23. september 2021, klokken 23:18
Stemmer det så blir 75 kWh ett gunstig alternativ, 10000 i året er lite å betale for ett ferskt batteri om innkjøpsprisen blir akseptabel.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifffredag 24. september 2021, klokken 11:17
Helt enige 75kWh er fint for meg. I China reduseres pris for en 75kWh batteri med BaaS med 70 000RMB (93 000NOK). Uten batteri koste bilen i China 471 800RMB (628 000NOK). Dette har også inkludert en subsidie av 22 500NOK som er trukket fra liste pris.
NIO China sjefen har sagt at de ønske de samme margin for bilene solgt utenfor China, men det koste en del ekstra å frakte bilene til Europa.
Det er mulig lanserings pris er et sted mellom 600 000 og 628 000 og hvis under 600 000 ende mer fristende. Med BaaS muligens under en tusen lapp per måned for en 75kWh batteri dette er wn kostnad mange kan lever med. Og hvis du trenger en 100kWh i sommer du endre abonnement for en måned eller 2.
For min del er ES6 mer aktuelt, håpe på 30 september det er mer info om når denne eventuelt vil kommer til Norge.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Elbileier fra Sandneslørdag 25. september 2021, klokken 23:24
Sitat fra: JohnPGriff på fredag 24. september 2021, klokken 11:17
Og hvis du trenger en 100kWh i sommer du endre abonnement for en måned eller 2.
For min del er ES6 mer aktuelt, håpe på 30 september det er mer info om når denne eventuelt vil kommer til Norge.

Det blir spennende å se når 150 kWh-batteriet kommer, hva man gjør rundt påske, pinse og fellesferie hvis alle vil bytte fra 75 kWh til 150 kWh da. Tipper man må oppgradere batteriet mange måneder i forveien hvis man skal være sikker på at bytte skal være mulig.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: nilkasøndag 26. september 2021, klokken 21:38
Sitat fra: JohnPGriff på fredag 24. september 2021, klokken 11:17
Uten batteri koste bilen i China 471 800RMB (628 000NOK). Dette har også inkludert en subsidie av 22 500NOK som er trukket fra liste pris.
Dette er forsovidt sant, men det er viktig å huske at dette også inkluderer kinesisk mva på 13%. I Kina er BEV momsfritt, men dette er noe du må få tilbakebetalt i ettertid, så priser oppgis med MVA som her utgjør ca 80.000. Frakt og klargjøring (understellsbehandling) til Norge koster ca 30.000.

I tillegg er det interessant å ta med i betraktningen at NIO har valgt å legge seg på at 10 NIO-points er 1,2 NOK. Dette er interessant fordi 10 NIO-points også omregnes til 1 RMB. Det er mao. Mulig NIO har brukt en lavere omregningskurs når de har beregnet norske priser. Vi kan i alle fall håpe.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Daniel_0007torsdag 30. september 2021, klokken 10:15
Prisene er ute rart det er lite aktivitet her  :P
160 000 for å kjøpe det store batteriet og 90 000 for minste.
Starter på 519 000 med batteri leie og 7 seter
Syns prisene ser greie ut akkurat som forventa vs Kina pris.
Kjedelig farge valg, jeg som trodde tesla var ille  :P
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: bmw2002torsdag 30. september 2021, klokken 10:52
759 000 for signature edition med 100kWh batteri.

Hva er forskjellen på Signature edition og vanlig?

Kult med batteribytte, men vil heller ha 20min lading, en bil med tregere lading enn alt annet på markedet.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Daniel_0007torsdag 30. september 2021, klokken 11:05
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 30. september 2021, klokken 10:52
759 000 for signature edition med 100kWh batteri.

Hva er forskjellen på Signature edition og vanlig?

Kult med batteribytte, men vil heller ha 20min lading, en bil med tregere lading enn alt annet på markedet.

Du ser når du trykker på versjonene men bla pilot pakke, 21 tommers felger, nomi 2.0, hud, 12 høytalere vs 7, pilot pakke og et merke på b pillar som det står norway pioneer edition  :P
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Fossilbiltorsdag 30. september 2021, klokken 11:13
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 30. september 2021, klokken 10:15
Prisene er ute rart det er lite aktivitet her  :P
160 000 for å kjøpe det store batteriet og 90 000 for minste.
Starter på 519 000 med batteri leie og 7 seter
Syns prisene ser greie ut akkurat som forventa vs Kina pris.
Kjedelig farge valg, jeg som trodde tesla var ille  :P

519 000,- ?

Greit sidene til Nio er noe rotete, men jeg ser bare 619 000,- for billigste utgave?

6-Seater kr 619 000   
7-Seater kr 609 000   
Signature Edition 6-Seater kr 699 000   
Signature Edition 7-Seater kr 689 000

Så står dette under..

75 kWh væskekjølt batteri   
Kjøp som BaaS -modus: Listepris redusert med kr 90 000, men det er en månedlig leiegebyr på kr 1 399

100 kWh væskekjølt batteri
   Kjøp som BaaS -modus: Listepris redusert med NOK kr 160 000, men det er en månedlig leiegebyr på NOK kr 1 999

Skal man da trekke dette fra prisen nevnt over?

Mulig det bare er jeg som er ekstra trøtt i dag  :D

Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Daniel_0007torsdag 30. september 2021, klokken 11:20
Sitat fra: Fossilbil på torsdag 30. september 2021, klokken 11:13
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 30. september 2021, klokken 10:15
Prisene er ute rart det er lite aktivitet her  :P
160 000 for å kjøpe det store batteriet og 90 000 for minste.
Starter på 519 000 med batteri leie og 7 seter
Syns prisene ser greie ut akkurat som forventa vs Kina pris.
Kjedelig farge valg, jeg som trodde tesla var ille  :P



519 000,- ?

Greit sidene til Nio er noe rotete, men jeg ser bare 619 000,- for billigste utgave?

6-Seater kr 619 000   
7-Seater kr 609 000   
Signature Edition 6-Seater kr 699 000   
Signature Edition 7-Seater kr 689 000

Så står dette under..

75 kWh væskekjølt batteri   
Kjøp som BaaS -modus: Listepris redusert med kr 90 000, men det er en månedlig leiegebyr på kr 1 399

100 kWh væskekjølt batteri
   Kjøp som BaaS -modus: Listepris redusert med NOK kr 160 000, men det er en månedlig leiegebyr på NOK kr 1 999

Skal man da trekke dette fra prisen nevnt over?

Mulig det bare er jeg som er ekstra trøtt i dag  :D
så legger man på hvis man skal kjøpe batteriet

(https://i.ibb.co/R7L23dD/Skjermbilde.jpg)
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFettorsdag 30. september 2021, klokken 11:34
Her finner en komplett spesifikasjon:
https://www.nio.com/no_NO/configuration/es8?noredirect

Fant ikke noe direktelenke til Pioneer programmet
"
*Ordresignatur før 01.03.2022

Ladepakke
Inkludert Power Home og Type-2 Kabel Inkludert standard installasjon pakke

BaaS fordeler
Opptil 600 kWh og 6 batteribytter per måned

Garanti
Begrenset garanti i 6 år

Total kjørelengde: under 150,000 km

Vedlikehold
Gratis vedlikehold i 4 år

Total kjørelengde: under 60,000 km

Veihjelp
24/7 tilgjengelig i 6 år

Datapakke
15G/månedlig i 6 år

Gratis hente og levere
4 X dør til dør levering/ løsning/ transport (fire år)
"
Kjekt å ha, men mer keen på rabatt enn installasjon av en elbillader fra NIO.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifftorsdag 30. september 2021, klokken 12:26
Plassering av BatteriBytte stasjoner er muligens problematisk for mange. Lier er den som skal åpnes først, Ingen på Ensjø, men kart som var vist hadde en på Vestby og 1 nord fra Oslo hvis jeg huske riktig. Lier er OK for de som har hytte i Telemark eller Sørlandet.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stuetorsdag 30. september 2021, klokken 12:28
Hvordan skal man tolke prisene?

Skal man plusse på eller trekke fra 160 000 på de oppgitte prisene for 100kwh versjonen? Ser at det kan tolkes to veier.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: hELgenentorsdag 30. september 2021, klokken 12:31
Sitat fra: stue på torsdag 30. september 2021, klokken 12:28
Hvordan skal man tolke prisene?

Skal man plusse på eller trekke fra 160 000 på de oppgitte prisene for 100kwh versjonen? Ser at det kan tolkes to veier.

Det er vel å legge til dersom man vil eie batteriet selv - står jo klart på siden gjør det ikke?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: stuetorsdag 30. september 2021, klokken 12:40
Jeg gikk inn på konfiguratoren nå, og der står det ganske bra forklart. :)
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: bmw2002torsdag 30. september 2021, klokken 12:42
800 000 for en bil med supertreg lading fra et ukjent merke.

Venter heller på Polestar 3 da, blir neppe dyrere.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: BubbaJoFettorsdag 30. september 2021, klokken 12:57
Greit å ta med i beregningen at en får enten installert ladestasjon, eller dekkhotell med noe annet (tror det var nødlader).
Frem til slutten av 2022 er lading gratis via plugsurfing for BaaS kunder.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Radialtorsdag 30. september 2021, klokken 13:13
Jaja, da var TMY det riktige valget denne gangen for oss ser jeg.

790-800k for 50mil rekkevidde, 7 seter, vinterdekk og hengerfeste blir for mye for oss uansett hvor langt jeg strekker meg😄

Men fin bil da, heller denne enn eTron feks.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Daniel_0007torsdag 30. september 2021, klokken 13:41
Sitat fra: Radial på torsdag 30. september 2021, klokken 13:13
Jaja, da var TMY det riktige valget denne gangen for oss ser jeg.

790-800k for 50mil rekkevidde, 7 seter, vinterdekk og hengerfeste blir for mye for oss uansett hvor langt jeg strekker meg😄

Men fin bil da, heller denne enn eTron feks.

Ja litt forsljellige segmenter, er mer spent på es6 som blir en mer model y konkurent.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Fossilbiltorsdag 30. september 2021, klokken 13:47
Ser det står følgende når man konfigurerer en bil.

" Hvis du velger BaaS abonnement, vil denne fortsette på ubestemt tid til den avsluttes i henhold til pkt 6 eller 7 i avtalen"

Noe som har kommet så langt at de har funnet ut hva som står under disse punktene?
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: JohnPGrifftorsdag 30. september 2021, klokken 14:18
Sitat fra: JohnPGriff på torsdag 30. september 2021, klokken 12:26
Plassering av BatteriBytte stasjoner er muligens problematisk for mange. Lier er den som skal åpnes først, Ingen på Ensjø, men kart som var vist hadde en på Vestby og 1 nord fra Oslo hvis jeg huske riktig. Lier er OK for de som har hytte i Telemark eller Sørlandet.


Det er en batteribytte stasjon på Ensjø
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: batterimannensøndag 03. oktober 2021, klokken 20:03
En artikkel med litt fokus på leieavtalen til batteriene:

https://www.tu.no/artikler/nios-batteriavtale-legger-begrensninger-pa-hvordan-kundene-kan-bruke-bilen/513846
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: turfsurfsøndag 03. oktober 2021, klokken 20:24
Ganske drøy den batterileieavtalen. Begrenset hvor du får lov å bruke bilen. Og hvordan (f.eks utleie).

I tillegg kan de deaktivere batteriet når de vil.

Og skeptisk til ordlyden angående service. Kort kjørelengde i utgangspunktet (15k), og så kan i praksis all normal norsk bruk forkorte kjørelengden. De som vurderer batterileie burde tenke seg godt om. Det er ikke noe hjelp å få av forbrukerkjøpsloven der.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: Rosstophersøndag 03. oktober 2021, klokken 20:57
Det mest urovekkende med artikkelen syns jeg var at det virket som et gjennomgående tema at "Ja, det står slik i den skriftlige kontrakten, men vi mener det ikke sånn altså!"
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: elektromandag 04. oktober 2021, klokken 01:01
Det som ikke kommer frem i artikkelen er at Vegard Skjefstad er en kjent «etisk hacker» som tidligere har kommet med diverse anklager mot større selskaper enn NIO. Med mindre han har en navnebror. Se https://www.vegard.net/ og https://no.m.wikipedia.org/wiki/Vegard_Skjefstad

Ikke at det forandrer noe. Men tenkte det kunne være greit å opplyse om.

Jeg ser personlig ikke helt dramatikken i at de terminerer kundeforholdet om jeg ikke betaler leien. Er det noe annerledes med en dieseldrevet leasingbil? Eller at det kan kreves oftere service om jeg kun kjører på hullete grusveier eller bruker bilen som taxi.
Tittel: Sv: NIO ES8
Skrevet av: RJKmandag 04. oktober 2021, klokken 01:41
Er jo litt annerledes om de deaktiverer bilen pga batterileien, når det er en egen avtale, fremfor å kreve batteriet returnert. Greit, du står der fremdeles med ikke kjørbar bil, men du har jo da dårligere sjanse til å få solgt bilen uten batteriet. Er jo som om selskapet som leier deg campingvogn, men deaktiverer bilen om man blir forsinket med innbetaling av leien.

Men klart, det spørs jo hvor lang tid du kan kjøre med batteriet fungerende, før de stenger tilgang til bilen. Og hvor lang tid det tar fra man gjør opp den forsinkede innbetalingen, til bilen igjen blir kjørbar.

I USA err det ikke uvanlig at bilforhandler kan "slå av" bilen ved mislighold av leie eller nedbetalingsavtalen, og mulig det er vanlig i Kina og, men det er definitivt noe nytt i Norge. Og det spørs om denne biten foreløpig er lovstridig etter dagens lovtekster.
Tittel: NIO ES8
Skrevet av: automatmandag 04. oktober 2021, klokken 01:50
Forbrukerrådet er heller ikke fornøyd med avtalen:

https://www.tu.no/artikler/forbrukerradet-kritisk-til-nio-kontrakt-mener-avtalen-ma-endres/513899