Bestilling og levering av EQS

[Trond.m]

Noen som har siste nytt vedrørende bestilling av EQS. Skrev i september under på en slags intensjonsavtale med BOS som skulle sikre tidlig levering. Er dette et initiativ fra forhandler, eller noe som importøren står bak ?
Uansett vil det nok være en fordel med levering i 2021. At en luksusbil som dette blir helt fri for mva og avgifter i 2022 er ikke sannsynlig.

[daktari]

Jeg fikk førjule høre om lansering på våren/sommer, leveranser fra sent høsten. De forventer dessverre høye priser, dvs ca 1 pinne, men mye usikkerhet her. (Det siste sa jeg blir for dumt når en Model S koster ca 700.)

[serenejet]

Om det er en reell Mercedes S-klasse er1M på ingen måte dumt sammenliknet med Model S for 700. Det er to helt forskjellige klasser av biler, selv om mange specs på papiret er like.

[Counterpointer]

Er det ikke sånn at både Mercedes og kundene ønsker at EQS skal være en eksklusiv bil og dermed høy prisklasse?

Husker godt diskusjonene rundt Taycan, hvor det var mange tidligere Porsche eiere som bekymret seg veldig for at den skulle bli oppnåelig for folk flest. De ønsket å oppredtholde en eksklusivitet og elitepreg.

[serenejet]

Det handler jo ikke bare om status. Har man sittet i en S-klasse eller Taycan og sammenlikner med en Tesla er forskjellen enorm. Tesla lager funksjonelle og relativt godt designede interiører, men noe særlig stas er det jo ikke.

[daktari]

MB s-klasse selger ca 30-40.000 worldwide såvidt jeg klarer å Google meg frem til. Spørsmålet blir jo hva de forventer å selge av EQS. Hvis man skal tro på strategien deres om overgang til elbil så må de ha planlagt en god  del intern kannibalisering også.  Men hovedkonkurrent BMW, Audi, Lexus og Genesis har ingen sedan luksus elbil.
Jeg ville tenkt en pris som en  S-klasse. Men den prisen er høy dvs fra €96000 inkl. tysk mva til €130.000 for en S500.

For den prisforskjellen kan man ansette en egen Tesla-mekaniker 100% for å fikse og modde bilen i et år...

[Trond.m]

For den prisforskjellen kan man ansette en egen Tesla-mekaniker 100% for å fikse og modde bilen i et år...

Men hvem vil ha en Tesla mekaniker rundt seg hele tiden 😂

[Counterpointer]

For den prisforskjellen kan man ansette en egen Tesla-mekaniker 100% for å fikse og modde bilen i et år...

Men hvem vil ha en Tesla mekaniker rundt seg hele tiden

Det er jo en side, den vil jo aldri bli en Mercedes uansett.
På samme måte om en kjøper Mercedes og moddet den i et år, så blir det aldri en Tesla (med unntak av blinklyshendelen )

[Carboy]

For å avklare en del ting:
Blinklyshendel i Model S er Mercedes W211. Girhendel er samme som i A-klasse 2012-2018. Rattet i Model S er E 63 AMG W211 ratt (W211 er E-klasse fra 2002-2010). Men polstringen på rattet er enklere enn Mercedes benyttet.
Vindusheiser-bryterne i Model S er samme som vi hadde i en Mercedes R231 SL 2013 modell vi solgte for et par år siden.
I oppstartsfasen av Tesla da de laget Model S var vel Mercedes godt inne på eiersiden så vidt jeg husker, derfor har den en del (eldre) Mercedes-deler bare uten eksklusiv polstring.

Men utover det er Tesla langt unna å være noen Mercedes. Til det er de for enkle og lite perfeksjonistiske og kvalitetsinntrykk, komfort, støydemping og interiørkvalitet, setekomfort, utstyrsnivå osv er ikke i nærheten.

[daktari]

For den prisforskjellen kan man ansette en egen Tesla-mekaniker 100% for å fikse og modde bilen i et år...

Men hvem vil ha en Tesla mekaniker rundt seg hele tiden 😂

Han skal jo jobbe med bilen!

[daktari]

Det har skjedd mye med Tesla sin opplevde interiørkvalitet. Alle merker  prøver seg med snarveier. Vi får la denne diskusjonen ligge.

[Carboy]

Denne tråden handler jo om S-klasse.
Når man setter seg inn i en S-klasse oppleves det som et utrolig hyggelig kvalitetsløft nesten uansett hvilken bil du kommer fra. Eneste gangen jeg opplevde at min 2015 modell S-klasse opplevdes som et skritt ned interiørmessig var etter å ha kjørt en god tur i en 2020 modell Bentley Continental GT (prislapp ca 4 mill). Men S-klassen er til gjengjeld utrolig nok både mer stillegående og mer komfortabel en Bentleyen. Setene er også mye fastere i Bentley, på godt og vondt? Uansett er det høye nivåer vi snakker om vedrørende interiørkvalitet og setekomfort. Og jeg forventer at nye hyperscreen og seter og komfort er på et soleklart overlegent nivå i forhold til «alt  annet». Det er jo S-klasse.
Jeg blir for å være ærlig litt skuffet om batteriet ikke er (eller kan utstyres til å være) godt over 100kWh som i prototypen.

[serenejet]

Her er en Finn-annonse for en nyere S-Klasse. Andre elbilprodusenter opererer ikke i samme klasse. Ikke i nærheten engang.

[Tjomsas]

Her er en Finn-annonse for en nyere S-Klasse. Andre elbilprodusenter opererer ikke i samme klasse. Ikke i nærheten engang.

Kvaliteten og komforten er sikkert top notch, men (unnskyld språket) FY FAEN for en harry bil :p

Og når skal man begynne å bli litt mer kreative i materialbruk på interiør? Er jo bare kjedelig skinn! Uinspirerende.

Whatever floats your boat, I guess.

[serenejet]

Helt enig i dét.