Hvordan CCS ble skapt

[Gardin]

Jeg har lenge lurt på hvorfor CCS ble utviklet. Etter å ha lest litt om det har jeg kommet fram til at det må ha skjedd omtrent sånn jeg har oppsummert under. Stemmer dette med deres oppfatning, eller kan jeg ha misforstått noe?


I begynnelsen skapte elbilfolket CHAdeMO - en felles hurtigladestandard som var lik i hele verden. Alle serieproduserte elbiler som hadde hurtiglading brukte denne ene standarden. Da steg de høye herrene i fossilbilindustrien nedfor å se på denne ladeinfrastrukturen som elbilfolket hadde bygd ut. Da sa de til hverandre: Se, de er ett folk, og samme hurtigladestandard har de alle. Dette er det første de tar seg fore. Nå vil ingenting være umulig for dem, hva de så finner på å gjøre. La oss stige ned og forvirre deres ladeinfrastruktur, så den ene bilen ikke kan lade på den andres ladestasjon.

Og slik gikk det til at CCS ble skapt. En helt ny ladestandard som var forskjellig på forskjellige kontinenter, og som brukte en helt annen protokoll slik at det ble vanskelig å lage adaptere. De lurte også elbilguden, Elon, til å bidra, og han lagde sin egen standard, også denne forskjellig på forskjellige kontinenter, og de elbilfrelste kineserne gjorde det samme. Plutselig hadde man et utall forskjellige hurtigladertyper, alle med omtrent likeverdige tekniske spesifikasjoner slik at alle sammen kunne leve videre side om side i et evig virvar.

Det er bare å gratulere bilindustrien med en godt gjennomført aksjon.

[Ellemelle]

Nei, CCS er fornuftig. Da har du èn kontakt som både kan brukes til AC og DC (halve CCS'en er en Type2-kontakt).

Chademo-bilene må ha en AC-kontakt i tillegg til Chademokontakten.

[Amatøren]

@Ellemelle: 

Tar mye mindre plass. Stor fordel da man slipper å ha så stor ladeluke.

[Counterpointer]

Artig konspirasjonsteori, men nå ser det ut som vi går mot CCS med raske skritt i vår del av verden.

[Vollis47]

@Ellemelle: 

Tar mye mindre plass. Stor fordel da man slipper å ha så stor ladeluke.

Den minste og mest elegante løsningen var vel den Tesla utviklet for TMS.

[Ellemelle]

Den minste og mest elegante løsningen var vel den Tesla utviklet for TMS.

Det er sant, men problemet er at den støtter ikke høyere ladehastigheter.

[turfsurf]

Det er sant, men problemet er at den støtter ikke høyere ladehastigheter.

250kW foreløpig.

[Gardin]

Når størrelsen på ladeluken er den største fordelen, så sier det meg at det ikke er noen viktige forskjeller mellom de forskjellige løsningene.

En litt mindre ladeluke er ikke på langt nær nok til å rettferdiggjøre å innføre en ny standard. Hvertfall ikke hvis ikke alle de store aktørene er enige om å bytte standard. De som innførte CCS viste utmerket godt at Japanerne ville fortsette med CHAdeMO, og at innføring av CCS ville føre til en lang periode med minst to parallelle ladestandarder. At noen presterer å utvikle en ny standard plugg som ikke er lik over hele verden er også svært urovekkende.

Ønske om å gi folket en bittelittegranne mindre ladeluke kan umulig være hovedmotivasjonen bak innføringen av CCS. Det må ligge noe annet bak.

[daktari]

Når størrelsen på ladeluken er den største fordelen, så sier det meg at det ikke er noen viktige forskjeller mellom de forskjellige løsningene.

En litt mindre ladeluke er ikke på langt nær nok til å rettferdiggjøre å innføre en ny standard. Hvertfall ikke hvis ikke alle de store aktørene er enige om å bytte standard. De som innførte CCS viste utmerket godt at Japanerne ville fortsette med CHAdeMO, og at innføring av CCS ville føre til en lang periode med minst to parallelle ladestandarder. At noen presterer å utvikle en ny standard plugg som ikke er lik over hele verden er også svært urovekkende.

Ønske om å gi folket en bittelittegranne mindre ladeluke kan umulig være hovedmotivasjonen bak innføringen av CCS. Det må ligge noe annet bak.

chademo og Tesla har canbus-kommunikasjon, mens CCS ikke har? Tror CCS er en billigere løsning?
Kan ha vært et forsøk på å legge hindringer i veien for Tesla som på den tiden hadde valgt teknologi (selv om den ikke var i produksjon enda)?

[turfsurf]

chademo og Tesla har canbus-kommunikasjon, mens CCS ikke har? Tror CCS er en billigere løsning?
Kan ha vært et forsøk på å legge hindringer i veien for Tesla som på den tiden hadde valgt teknologi (selv om den ikke var i produksjon enda)?

CCS bruker Homeplug green phy som er en variant av homeplug mere tilpasset industribehov. Mere moderne en canbus som har vært standard i biler og industri noen tiår.

Kan godt hende de ville sabotere Tesla, men jeg tror de ønsket å samle alt under en luke, og lage en connector som var litt fremtidsrettet. Vi se jo at CHAdeMO nå må bytte plugg for å få høyere hastighet, så i praksis en ny standard. CCS kan derimot levere 350kW på eksisterende plugg.

[hanche]

Vi se jo at CHAdeMO nå må bytte plugg for å få høyere hastighet, så i praksis en ny standard.

Det var jeg ikke klar over. Hvor kan man lese mer om det?

[Orbit]

https://www.chademo.com/1st-chaoji-technical-workshop-in-tokyo/

[Gardin]

CHAdeMO 2.0 som støtter opptil 400 kW bruker den samme fysiske pluggen som tidligere (og står altså ikke tilbake for CCS sine 350 kW):
https://www.chademo.com/chademo-releases-the-latest-version-of-the-protocol-enabling-up-to-400kw/

Den nye CHAdeMO-pluggen utvikles for neste generasjon som skal støtte opp til 900 kW.

[hanche]

Hmm, lenkene til chademo.com i de to foregående innleggene gir meg bare Internal server error ... Kanskje det går over, får prøve senere.

[turfsurf]

CHAdeMO 2.0 som støtter opptil 400 kW bruker den samme fysiske pluggen som tidligere (og står altså ikke tilbake for CCS sine 350 kW):

Men nå utvikles allerede CCS 3.0 med støtte for høyere effekt på samme plugg.