Vestby Outlet

[turfsurf]

Jeg synes det er fantastisk deilig med ferdig type 2 kabler på destinasjonsladere, slipper kuke med å pakke opp kabel.

Enig.

[Øyvind.h]

Jeg synes det er fantastisk deilig med ferdig type 2 kabler på destinasjonsladere, slipper kuke med å pakke opp kabel.

Enig. Fungerer meget bra og opplever sjelden noe problemer. Har sett langt flere klager fra folk som har glemt kabel og derfor ikke får ladet enn fra folk som finner kabler i snøen. I fremtiden må altså 2 mill + biler kjøre rundt med type 2 kabel i bilen for å få ladet....

Velger man bil med japansk ladeplugg istedenfor europeisk standard bør man klage til produsent fremfor hotellet/bedriften som har valgt å tilby lading.
Så lenge det sys puter under produsentenes armer har de jo ingen incentiver for å slutte.

[hemi]

Leaf- eller Soul-eieren som ankommer samme stedet er neppe like fornøyd som deg

Ikke sikkert du er så fornøyd heller om kabelen ligger i en snøhaug med is i støpselet.

konspirasjonsteorien er at kabelen i snøhaugen med is, er lagt der av leaf/soul eiere?

Jeg leser uansett på leaf trådene på forumet at de har sinnsyk rekkevidde og aldri sliter med den, så de trenger neppe lading

Men satser litt på at problemet blir borte når alt sære reælet forsvinner og folk klarer standarisere, du får jo overganger fra type2 også.

[OhmPaPa]

Hvordan skiller kabelen på type 2 seg fra andre kabler f.eks Chademo eller Tesla Superladere da det er OK at disse har ferdige kabler? Mens for type 2 er faste kabler nå "forbudt"?

Tar det lettere fyr i en type 2 kabel?

[Lars C. Krogenæs]

Hurtigladere har helt andre krav til sikkerhet og rutiner rundt sjekk, enn det en AC ladestasjon med max 22kW har.

Hurtigladere er ikke omfattet av NEK400 og har egne strenge(re) regler.

Ser du på en kabel på en hurtiglader, er det vensentlige forskjeller i forhold til en kabel på en TWC.

[Lars C. Krogenæs]

konspirasjonsteorien er at kabelen i snøhaugen med is, er lagt der av leaf/soul eiere?

Nei, jeg kjører iMiev og spikker på ledninger jeg ikke får brukt.

-får ikke jeg ladet, skal søren meg ikke hun i e-upen lade heller 

[jkirkebo]

Leaf- eller Soul-eieren som ankommer samme stedet er neppe like fornøyd som deg

Ikke sikkert du er så fornøyd heller om kabelen ligger i en snøhaug med is i støpselet.

konspirasjonsteorien er at kabelen i snøhaugen med is, er lagt der av leaf/soul eiere?

Jeg leser uansett på leaf trådene på forumet at de har sinnsyk rekkevidde og aldri sliter med den, så de trenger neppe lading

Men satser litt på at problemet blir borte når alt sære reælet forsvinner og folk klarer standarisere, du får jo overganger fra type2 også.

Problemene som følger faste kabler blir man neppe kvitt. Les litt på amerikanske forum så ser du hva de sliter med der på offentlige ladere. De har faste kabler alle sammen, og er svært ofte ute av drift pga. problemer med skadet kabel, skadet støpsel eller manglende kabel. Trenger man en ny kabel til ladestasjonen hjemme og har dårlig råd er det jo bare å ta med seg avbiteren til nærmeste offentlige lader kl. 03 på natta. Vips, gratis kabel. Eller man selger kobber, det er ganske mye kobber i en 7,5m lang TWC-kabel. 6x6mm2 faktisk. Med ti slike på rekke får man med seg en anseelig mengde.

[Ellemelle]

Kirkebø: I diskusjonen linket til nedenfor, hvor du selv deltar, sier artikkelforfatteren at hans versjon er bekreftet - nemlig at dette ikke gjøres av sikkerhetshensyn, men utelukkende for å sikre kompabilitet for diverse ukurante asiatiske bilmodeller med aversjon mot å følge europeiske standarder.

NEK drar oss baklengs inn i fremtiden.

Kilde:
https://www.emobilitynorway.com/2018/06/25/ac-ladestasjoner-med-fast-kabel-kan-ikke-lengre-brukes-for-offentlig-lading/

[hemi]

Problemene som følger faste kabler blir man neppe kvitt. Les litt på amerikanske forum så ser du hva de sliter med der på offentlige ladere. De har faste kabler alle sammen, og er svært ofte ute av drift pga. problemer med skadet kabel, skadet støpsel eller manglende kabel. Trenger man en ny kabel til ladestasjonen hjemme og har dårlig råd er det jo bare å ta med seg avbiteren til nærmeste offentlige lader kl. 03 på natta. Vips, gratis kabel. Eller man selger kobber, det er ganske mye kobber i en 7,5m lang TWC-kabel. 6x6mm2 faktisk. Med ti slike på rekke får man med seg en anseelig mengde.

Potensielle problemer ja, på jobb har vi jo sånne fine klikkholdere  fra deg, så er faktisk 0! skader på de.

Vurderer bytte til "tesla" type 2 kabler nå som det ramler inn med model 3 etterhvert, med "klikkere" innebygget i kabel.. 

[jkirkebo]

Problemene som følger faste kabler blir man neppe kvitt. Les litt på amerikanske forum så ser du hva de sliter med der på offentlige ladere. De har faste kabler alle sammen, og er svært ofte ute av drift pga. problemer med skadet kabel, skadet støpsel eller manglende kabel. Trenger man en ny kabel til ladestasjonen hjemme og har dårlig råd er det jo bare å ta med seg avbiteren til nærmeste offentlige lader kl. 03 på natta. Vips, gratis kabel. Eller man selger kobber, det er ganske mye kobber i en 7,5m lang TWC-kabel. 6x6mm2 faktisk. Med ti slike på rekke får man med seg en anseelig mengde.

Potensielle problemer ja, på jobb har vi jo sånne fine klikkholdere  fra deg, så er faktisk 0! skader på de.

Vurderer bytte til "tesla" type 2 kabler nå som det ramler inn med model 3 etterhvert, med "klikkere" innebygget i kabel.. 

På arbeidsplasser er nok oppfølgingen av ladestasjoner ganske grei. Utenfor en idrettshall er det kanskje ikke like bra stelt, jeg har sett mange neglisjerte og ikke-fungerende ladestasjoner rundt omkring i landet. På slike steder vil faste kabler være et ekstra feilpunkt som nok til føre til dårligere oppetid og høyere servicekostnader.