Justeringsmulighet ved type 2 hjemmelading

[jakure]

Hei

Hvis man setter e-Up til lading på en hjemmelader som er forberedt på 16A landstrøm, kan man i en e-Up skru ned ladestrømmen inne i bilen på enkelt vis, hvis man skulle ønske det? Mange elbiler kan sette ønsket ladestrøm internt i bilen. Har man slike innstillingsmuligheter i en e-Up?

[Amatøren]

I bilen brukes setting på NAVI (gammel e-up!) eller appen maps + more når telefonen er koblet til bilen (nyere e-up!).

Ikke egen knapp. Alternativet er Car-Net app.

[jakure]

I bilen brukes setting på NAVI (gammel e-up!) eller appen maps + more når telefonen er koblet til bilen (nyere e-up!).

Ikke egen knapp. Alternativet er Car-Net app.

Takk for svar. Jeg spør for min far som har en e-Up, den gamle utgaven med integrert skjerm (NAVI?). Han ønsker seg en hjemmelader, men samtidig ønsker han å stille inn for "sakte lading", la si mellom 6A og 10A som normallading, men enkelt kunne øke til 16A hvis han av og til skulle ha behov for det.

Forstår jeg deg rett at man kan stille inn ønsket ladestrøm på skjermen?

[jkirkebo]

Takk for svar. Jeg spør for min far som har en e-Up, den gamle utgaven med integrert skjerm (NAVI?). Han ønsker seg en hjemmelader, men samtidig ønsker han å stille inn for "sakte lading", la si mellom 6A og 10A som normallading, men enkelt kunne øke til 16A hvis han av og til skulle ha behov for det.

Hva er grunnen til det? Er inntaket i huset såpass svakt at 16A lading til tider kan bli for mye?
Batteriet har best av å lades på 16A, men forskjellene er nok ganske små.

[jakure]

Takk for svar. Jeg spør for min far som har en e-Up, den gamle utgaven med integrert skjerm (NAVI?). Han ønsker seg en hjemmelader, men samtidig ønsker han å stille inn for "sakte lading", la si mellom 6A og 10A som normallading, men enkelt kunne øke til 16A hvis han av og til skulle ha behov for det.

Hva er grunnen til det? Er inntaket i huset såpass svakt at 16A lading til tider kan bli for mye?
Batteriet har best av å lades på 16A, men forskjellene er nok ganske små.

Grunnen er rett og slett for at han tenker på den (mulig) kommende effektbaserte strømtariffen som ligger an til å komme, hvor det er økonomisk å holde totale effektforbruk nede. I og med at han normalt ikke trenger 16A lading, ønsker han å holde ladestrømmen lav, men som sagt likevel vil ha mulighet for å øke når han ønsker det.

[Amatøren]

Når jeg skrev NAVI så tenkte jeg på den ekstra skjermen i holderen....... 

Har ikke sett det selv da vi har forholdsvis ny e-up!, men har forstått at den har et menysystem som ligner på maps + more appen.

[jorang]

Når jeg skrev NAVI så tenkte jeg på den ekstra skjermen i holderen....... 

Har ikke sett det selv da vi har forholdsvis ny e-up!, men har forstått at den har et menysystem som ligner på maps + more appen.

"Maps + more"? Er det en egen app?

[Amatøren]

Ja. Har Android telefon med appen og den er på Play for fri nedlasting.

Lastes ned. Den virker bare når telefonen er koblet opp mot bilen med Bluetooth.

Arbeider vel rett mot computer i bilen.

[jorang]

 

[Amatøren]

@jorang: Fant du noe nytt? 

NAVI delen er ikke så verst i maps + more

Den og setting av avgangstid er stort sett det jeg har brukt.

[jkirkebo]

Takk for svar. Jeg spør for min far som har en e-Up, den gamle utgaven med integrert skjerm (NAVI?). Han ønsker seg en hjemmelader, men samtidig ønsker han å stille inn for "sakte lading", la si mellom 6A og 10A som normallading, men enkelt kunne øke til 16A hvis han av og til skulle ha behov for det.

Hva er grunnen til det? Er inntaket i huset såpass svakt at 16A lading til tider kan bli for mye?
Batteriet har best av å lades på 16A, men forskjellene er nok ganske små.

Grunnen er rett og slett for at han tenker på den (mulig) kommende effektbaserte strømtariffen som ligger an til å komme, hvor det er økonomisk å holde totale effektforbruk nede. I og med at han normalt ikke trenger 16A lading, ønsker han å holde ladestrømmen lav, men som sagt likevel vil ha mulighet for å øke når han ønsker det.

Jeg kunne skjønt det om det var snakk om 32A lading, men 16A er såpass lavt at jeg personlig nok ikke hadde brydd meg om å gå lavere. Da vil man begynne å miste vesentlig batterikapasitet ved forvarming, noe som kan være en ulempe vinterstid. Jeg hadde nok heller holdt meg på 16A lading og satt timer i bilen til å starte lading ved midnatt. Da blir det neppe ekstra effektavgift av lading på bare 16A.

[elektrolux]

Vi foreslår vår svært så prisgunstige og dynamiske Zappi som "normallader" med 6A, men som kan settes i Boost eller fast modus ved behov for inntil 7,4 kW lading.

e-Up er begrenset til å lade med maks 3,3 kW

Egen eco inngang og timer gir ytterligere muligheter for å lade på beste tariff. App og API gir ytterligere muligheter

[Elvis73]

I bilen brukes setting på NAVI (gammel e-up!) eller appen maps + more når telefonen er koblet til bilen (nyere e-up!).

Ikke egen knapp. Alternativet er Car-Net app.

Takk for svar. Jeg spør for min far som har en e-Up, den gamle utgaven med integrert skjerm (NAVI?). Han ønsker seg en hjemmelader, men samtidig ønsker han å stille inn for "sakte lading", la si mellom 6A og 10A som normallading, men enkelt kunne øke til 16A hvis han av og til skulle ha behov for det.

Forstår jeg deg rett at man kan stille inn ønsket ladestrøm på skjermen?

Jeg kan i alle fall bekrefte at jeg kan stille inn ønsket ladestrøm på skjermen i bilen på min 2014-modell.

[jankph]

På min gamle e-up kan jeg stille ladestrøm 5, 10, 13 eller 16A. 5A er faktisk veldig greit på hytta, fordi det der ikke er mer enn 2x25A inntakssikring og alle kursene er 16A. Det tar selvfølgelig laaang tid å lade med 5A, men da har jeg i alle fall nok strøm til alt det andre i hytta samtidig.

[jakure]

Jeg takker for alle tilbakemelding. Jeg har avtalt med min far og møtes i kveld for å teste, finne nærmere ut av dette og se om vi får det til.