2,5A lader.

[JKO]

Kan du kjøpe en lader for C-Zero, som bare tillater med, for eksempel. 2.5A?
Det er min hensikt å bruke denne laderen til min lille off-grid solcellen anlegg.

[elektrolux]

Dessverre går ikke sånn uten videre forde Mode3 standarden tilsier minimum 6A ladestyrke.

På 230V betyr det 1400W. En mulighet er å transformere ned spenningen til 90V som er minste spenning elbiler normalt vil lade på. Da vil de 2,5A dine bli til 6A.

Et annet alternativ er å samle energien i et batteri for så å lade bilen når du har energi nok til å lade med 1400W

En god brikke i et slikt opplegg er en Zappi ladestasjon som støtter slik lading.

Også mulig at du kan transformere opp spenningen til ca 350V og bruke DC inngangen på bilen for Mode 4 lading med 600W

[Griffel]

Siden du ganske sikkert ikke bare skal lade mens sola skinner må ditt lille off-grid solcelle anlegg ha en rimelig batteribuffer kapasitet.

Da spiller det liten rolle om du skal flytte f.eks. 7kWh nattestid.
Om det tar 14 timer, eller 6 timer. Buffer batteriet må være akkurat like stort. Forskjell i inverterpris er nok ikke stor sammenlignet med bufferbatteriet uansett.

[elekTrond]

Hvis du er GDS/DIY typen, kan du alltids snekre sammen noe sjøl? Lenge siden jeg tittet på det, men ta en titt her: instructables.com/howto/evse. Mange av de prosjektene er basert på openevse.com.

Et ankepunkt er, som electrolux er inne på, er kravet om ≥6A ladestyrke. Jeg aner ikke hvorfor, men standarden (en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Signaling) sier følgende:

PWM	SAE continuous	SAE short term
50%	30 A	36 A peak
40%	24 A	30 A peak
30%	18 A	22 A peak
25%	15 A	20 A peak
16%	9.6 A
10%	6 A

Spørsmålet er hva som skjer når du går under 10%.

   
• Vil bil og lader klare å tolke f.eks. 5% pulsbredde korrekt?
• Hvor effektiv er en lader som går på "tomgang"?
• Vil det være uforholdsmessig mye "overhead" som går bort i varmegang eller annen ineffektivitet?

Slik jeg husker det fra myimiev, har trillingen et slags "vampire drain" på ~300W ~600W eller så. Dette er det det koster å holde bilen våken. Altså skru på OBC/DCDC og nødvendige 12V systemer. Grov hoderegning tilsier at ~1,3A - drøyt halvparten av alle dine brutto 2,5A, går med til å drifte ladingen. Det blir ikke rare påfyllet. 

[...]
What we also see from these calculations is that level 2, single-phase power is exactly double that of a level 1 charge, but (here's the important piece of information I think Don isn't factoring in) the car has a constant ~600 watt drain from the electronics when charging. When we factor that in:
208 X 12 = 2,496 Watts - 600 watt vampire = 1,896 Watts into battery pack
240 X 12 = 2,880 Watts - 600 watt vampire = 2,280 Watts into battery pack
120 X 12 = 1,440 Watts - 600 watt vampire = 840 Watts into battery pack
[...]

Kilde: myimiev / Re: Why is 240V 3x faster than 120V


Fortell gjerne mer om offgrid opplegget ditt. Det er veldig spennende! 

[jkirkebo]

Spørsmålet er hva som skjer når du går under 10%.

   
• Vil bil og lader klare å tolke f.eks. 5% pulsbredde korrekt?

Sannsynligvis får man 6A om pulsbredden er over 5% og 0A om den er under.

[Rav4_EV]

Feil, 5% betyr digital kommunikasjon ref. J1772.