Forbruk kaldt høstvær

[ola77]

Har en Opel ampera e og er nysgjerrig på hva kona bruker i på kaldt høstferie vær. Skriv gjerne hva klima står på inni og forbruk

[Kårepåsporet]

https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=40562.75

[TorT]

I går brukte jeg 12,6/100km. Monterte piggfrie Conti7 for et par dager siden. Klima på auto og 20,5˚. Stod også kanskje tilsammen 30 minutt i utility/hvile modus i løpet av dagen. Litt våte veier innimellom.
9˚ var vel det kaldeste jeg så, men rundt 12˚ gjennom dagen.
En del bynær kjøring, men også Stavanger til Klepp, så til Bryne, og over «fjellet» til Ålgård, og til Stavanger igjen.
Mange start og stopp med oppvarming av bil, noe som på gamle 2014 Leafen ga store utslag. Ser ikke ut til å gjøre noe særlig på Kona. 15 mil til sammen.

[Cowboystrekk]

Har folket merka noe hvordan winter mode påvirker forbruk? Det er vell en eller annen form for batterivarmer så skulle tro den reduserte rekkevidda på kortere turer endel, men kan hjelpe på langturer.

[Trond.m]

Har folket merka noe hvordan winter mode påvirker forbruk? Det er vell en eller annen form for batterivarmer så skulle tro den reduserte rekkevidda på kortere turer endel, men kan hjelpe på langturer.

Det er ingen elbiler som jeg vet om som har aktiv batterivarmer under kjøring. Det ville heller ikke gi noe lenger rekkevidde. Jeg kjenner ikke til hvordan det fungerer på Kona, men normalt er oppvarming av batteriet noe du benytter under forvarming når bilen er tilkoblet strøm.

[Mr Oizo]

MB B electric har 6 kw batterivarmer som virker under kjøring. Styres automatisk og kan ikke slås av.

[Øyvind.h]

Tesla har innebygget batterivarmer og kjøling. Kan deaktiveres. Aktiv både ved forvarming og kjøring.
Fint for å raskere få tilgang til regen, mer effektuttak og raskere hurtiglading.
Kulden øker vel også intern motstand i batteri, så du kan hente mer energi ut av et varmt batteri enn et kaldt. Men jeg tror ikke nødvendigvis aktiv batterivarmer er et plussregnestykke på det isolert sett.

[EspenM3]

Har folket merka noe hvordan winter mode påvirker forbruk? Det er vell en eller annen form for batterivarmer så skulle tro den reduserte rekkevidda på kortere turer endel, men kan hjelpe på langturer.

Det er ingen elbiler som jeg vet om som har aktiv batterivarmer under kjøring. Det ville heller ikke gi noe lenger rekkevidde. Jeg kjenner ikke til hvordan det fungerer på Kona, men normalt er oppvarming av batteriet noe du benytter under forvarming når bilen er tilkoblet strøm.

Det er aktiv batterivarmer på Kona om vintermodus er aktivert. Slås på ved behov, så vil muligens redusere rekkevidde litt om det er grisekaldt.

[Stjerneglis]

Hva ligger i vintermodus for Kona og hvilke fordeler gir dette?

[Tellus]

Aktiv batterivarming under kjøring har absolutt sin misjon da man mister kapasitet jo kaldere batteriet blir. Det burde holde å starte oppvarmingen når batteriet er godt under halvtomt. For å optimalisere rekkevidde er det ingen vits i å varme opp et fullt batteri. Det kan være andre grunner at man velger å varme opp også et fullt batteri. Et kaldt batteri vil kunne sette begrensninger på effektutak, hurtiglading og regenerering.

[Vidar_S]

Hva ligger i vintermodus for Kona og hvilke fordeler gir dette?

Kopiert fra manualen (https://www.dropbox.com/sh/ihxd47urrlthtld/AAAN6SRvdzoKf1LQhN8u1SHaa?dl=0 ):

"You can select or deselect the Winter mode.
The Winter mode is efficient during the winter time when the high voltage battery temperature is low. This mode is recommended to improve driving and DC charging performances during winter by raising the battery temperature to an adequate level. However, the driving distance may be reduced as the energy is required to increase battery temperature.
Also, if the battery temperature is low during driving or when scheduled air conditioner/heater is activated, this mode is operated to improve driving performance. However, the mode is not operated to ensure driving distance when the battery level is low."

[Trond.m]

Dette var en interessant funksjon på Kona. Jeg har lest at noen i3 eiere har etterspurt en mulighet for aktiv batterivarme under kjøring for å få raskere ladetid. Siden det ikke er mulig pt. er det noen som velger en aktiv kjørestil før lading for å skape varme i batteriet. Hvor virkningsfult det er vet jeg ikke, og på glatt vinterføre er det nok tryggere å varme batteriet slik Hyundai gjør det. At aktiv varme kan gi lenger rekkevidde tror jeg ikke noe på, for energien for å varme batteriet må jo tas fra batteriet. Informasjonen fra Hyundai er vel tydelig på at den tvert imot kan redusere rekkevidden.