e-NV200 2016 med takboks - forbruk/rekkevidde?

[2mash]

Hei,
Vurderer å ta på takboksen til ferien, men vet lite om hvor langt jeg kommer med den.
Noen som har erfaring med forbruk og/eller rekkevidde med takboks?
Planen er å kjøre fra Bergen til Sørlandet.

[Ebe]

Har ingen erfaring med e-NV200, men andre elbileiere på forumet rapporterer om overaskende liten økning i forbruket ved bruk av takboks.

[Leaf1Min]

Forbruket vil nok øke noe. Se linken under:

https://www.smartepenger.no/94-nyhet/2296-skiboks-og-drivstofforbruk

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Har ikke prøvd takboks, men e-NV200 har ikke akkurat noe lavt forbruk/god rekkevidde i utgangspunktet, spesielt ikke når du kommer over 60km/t. Ville ikke prøvd med takboks på langtur vis det kan unngås (er jo fantastisk med plass ellers innvendig sammenliknet med alle andre elbiler).

[2mash]

Jo, man vil jo helst unngå takboks, siden rekkevidden ikke er til å skryte av. Likevel, når det oppgies at en fossilbil bruker 11% mer drivstoff (https://www.dinside.no/motor/skiboksen-er-forbruksfella/61242919), så kan det gå med e-NV200'en også. Noen flere ladestopp på veien, menmen...

Må nemlig få inn alt mulig til 5 pers, herunder tvillingbarnevogn, reisesenger, barnestoler++++++++, så all ekstra plass hjelper :-)

Vurderer også å demontere ett av de bakerste setene, da jeg bare trenger ett der.

Jeg tenker at reell rekkevidde på kassebilen er 120km på en ok dag. Om jeg trekker fra for takboks og hurtiglading kun til 80%, skal jeg likevel ha minst 80km igjen. Det bør jo holde fra hurtiglader til hurtiglader. Ungene må jo likevel luftes jevnlig :-)

[Ebe]

Man får utbyttet plassen bak veldig om man kan ta ut ett av de bakerste setene. Gjorde det selv i vinterferien, og da ble det masse plass.

[2mash]

Har demontert ene baksetet, og det ble merkbart bedre plass :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pudderjagar]

Hvis ein fossilbil får 11% aukning av drivstoff så vil ein elbil få kun ca 3% auke med tilsvarende bil. Ein dieselbil bruker bare 30% av drivstoffet til framdrift, resten er varme og andre ting. Ein elbil bruker 80% av energien til framdrift.

Om vinteren vil det være litt lavere sidan elbilen må ta av batteriet til å varme opp kupeen mens dieselbilen bruker overskuddsvarme.

[gigafactory]

Nå begynner vi å nærme oss egenkomponerte fysiske lover, hvis vi fortsatt snakker om takbokser da. 

[tomrh]

På Leaf er det ca 15% økt forbruk med to kajakker på taket. Bør nok regne 10% ekstra selv med strømlinjeformet takboks.

[2mash]

Det ble ferietur uten takboks, så jeg fikk ikke testet forbruket. Men nesten hjemme traff jeg en annen e-NV200 som hadde hatt takboksen på siden i fjor høst. Han hadde dessverre ikke sjekket forbruk med vs uten, men hadde  snittforbruk på ca 1,75 — uten å vite når den siste ble nullstillt

[Electrix]

Hvis ein fossilbil får 11% aukning av drivstoff så vil ein elbil få kun ca 3% auke med tilsvarende bil. Ein dieselbil bruker bare 30% av drivstoffet til framdrift, resten er varme og andre ting. Ein elbil bruker 80% av energien til framdrift.

Om vinteren vil det være litt lavere sidan elbilen må ta av batteriet til å varme opp kupeen mens dieselbilen bruker overskuddsvarme.

Det er vel ikke helt riktig anvendelse av matematikken?
Fossilbilen har like dårlig effektivitet av drivstoffet som går til å kjøre bilen uten takboks også, så 11% økning på en fossilbil med ca samme form vil gjerne føre til omtrent samme økning for en elbil.

[pudderjagar]

Du må ta med virkningsgraden for motoren for å kunne regne forbruk. Ein diesel har 30% mens ein elmotor har 90% som utnyttes til bevegelsesenergi.

Derfor vil forbruket på ein elbil auke mindre enn på ein dieselbil.

[Electrix]

Du må ta med virkningsgraden for motoren for å kunne regne forbruk. Ein diesel har 30% mens ein elmotor har 90% som utnyttes til bevegelsesenergi.

Derfor vil forbruket på ein elbil auke mindre enn på ein dieselbil.

Ja, men ikke nødvendigvis prosentvis mere.

Om dieselbilen har et normalt forbruk på 0,6 liter (ca 6kWh) pr mil og øker med 10 prosent blir det 0,06 liter økning (eller 0,6kWh)

Om elbilen har et normalt forbruk på 1,5 kWh pr mil og øker med 10 prosent blir det 0,15kWh økning.

Med disse tallene har da dieselbilen 4x høyere forbruk både normalt og med skiboks.


I praksis vil det være noen ekstra variasjoner, for eksempel om vinteren vil dieselbilen, etter at den er kjørt varm bruke noe av overskuddsvarmen til å varme kupéen, dette vil da ikke påvirke forbruket siden den normalt har mer tapsvarme å ta av enn den trenger. De første km derimot vil den bruke ekstra diesel via dieselvarmeren til både å varme motoren og kupéen, økt forbruk til skiboks vil føre til hurtigere oppvarming og dermed mindre bruk av dieselvarmer, men dette er små tall uansett.

Elbilen derimot vil bruke ca samme mengde varme fra batteriet uansett skiboks eller ikke, og forbruket til varme vil ikke stige 10% med skibok. (for biler med temperering av batterier vil man kunne få redusert bruk av varme pga ekstra tap med høyere effekt på motoren).