Fossilbiler starter ikke i kulda - uegnet i Norge?

[AppleKnocker]

Jeg har ikke hatt fossilbil på mange år. Men det har gått opp for meg at det er et vanlig problem at diesel- og bensinbiler ikke starter i skikkelig kulde. Hva slags idioti er det å lage biler som går på et drivstoff som ikke takler kulde. Og så selge de i Norge?

[Arha]

 

[Espen Hugaas Andersen]

Ja, det er idioti, spesielt når de utstyres med knøttebatterier som lader seg ut om du bare tenker på å starte bilen. Har en fossilbil med flatt batteri i innkjørselen, som har stått sånn i et par uker. 

[arthur]

Må innrømme at jeg var litt spent i morges da jeg skulle fyre opp en 11 år gammel Honda med originalt batteri (!), men det gikk greit det. Verre var det med kjøreforholdene som var slik at vi snudde (E-18 på Sørlandet) og utsatte hjemreisen nok en dag siden det var totalt "white out".

[HCO]

Jeg passerte 3 havarerte varebiler på vei til jobb i dag, den ene sperret venstrefila i Skulleruddumpa. Jeg vet selvsagt ikke hva det skyldtes at de stod langs veien, men alle tre bilene så ganske nye ut, så det er nærliggende å mistenke tykk diesel.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Dattera har en fossilbil (diesel) som nektet å starte i kulda, som student har hun dessverre ikke hatt råd til elbil enda og brukte elbiler holder seg altfor høyt i pris på grunn av større etterspørsel enn tilgang.

[Ferry]

Bensinbilen min ville ikke starte her i vinter pga. for lite... strøm! Tror den er misunnelig på i3-en. i3-en derimot, har aldri klaget på mangel av bensin. 

[JorgenM]

Det finnes løsninger for alt.

Der vi har hus i Norge kan det bli ned mot minus 35. Vi hadde oppvarmet garasje og alltid "lunkne" biler på vinteren i fossil-fortiden vår. Andre bruker motorvarmer.

Største problemet er de som fyrer opp bilen og lar den stå på tomgang ei halvtime før de skal bruke den, eller folk som lar bilene stå på tomgang mens de leverer barna i barnehagen (vi bor 50 meter fra barnehagen og kjenner godt til dette...)

[Ferry]

Største problemet er de som fyrer opp bilen og lar den stå på tomgang ei halvtime før de skal bruke den,

Akkurat det er ofte en nødvendighet for å få sikt nok til å kunne kjøre forsvarlig. Det er stadig saker i media der folk blir fratatt førerkortet pga. is/dugg/snø på rutene. Jeg syns ikke alle bildene er like hårreisende. Det beste er selvfølgelig kupevarmer, gjerne elektrisk. Hvilken fryd det er med forvarming av elbil kontra kaldstart av nediset fossil.

[arthur]

På bensinbilen har jeg en Defa som gir lunk på blokken, lader batteriet samt varmer opp kupeen og dermed fjerne is på vinduene (også). Eneste forskjellen er at på elbilen har jeg fjernkontroll.

[Ingeniøren]

Største problemet er de som fyrer opp bilen og lar den stå på tomgang ei halvtime før de skal bruke den,

Akkurat det er ofte en nødvendighet for å få sikt nok til å kunne kjøre forsvarlig. Det er stadig saker i media der folk blir fratatt førerkortet pga. is/dugg/snø på rutene. Jeg syns ikke alle bildene er like hårreisende. Det beste er selvfølgelig kupevarmer, gjerne elektrisk. Hvilken fryd det er med forvarming av elbil kontra kaldstart av nediset fossil.

Før, i min ungdom..., når jeg måtte parkere ute brukte jeg alltid noe som het tophatt - en liten presenning som bare dekker viduer og som hektes fast under skjermen med strikk og krok. Tok ca 10 part av tiden det tar å sette på og ta av i forhold til tiden å skrape, for ikke å si den tiden det tar å tine en bil ved å la den gå. Hadde det snødd så var måking gjort på 30 sekunder.

Forstår ikke at folk som parkerer ute ikke bruker dette 

[Egil Fonn]

Har hytte på fjellet uten innlagt strøm.  Er det 25-30 kalde foretrekker jeg dieseldyret som faktisk fungerer best i disse forhold. Har testet i3én ned i 30 kalde til hytta, den fungerer fint bortsett fra at epower blir kraftig redusert etter parkering og nedkjøling av batteriet. Det største problemet er ladehastighet på hjemtur pga kaldt batteri.

[Electrix]

Det største problemet er ladehastighet på hjemtur pga kaldt batteri.

Har ikke i3 aktiv varming/kjøling av batteriet slik at dette ikke blir et problem?

[Orbit]

i3 kan bare varme batteriet under parkering når den er tilkoblet strøm.

[doldis1]

Fossilbilen er ikke bare uegnet i Norge men i Verden.  Med 30 minusgrader i trøndelag 1. mars og varmegrader og fønvind på Svalbard burde det snart gå opp for folk at værsystemene endres fort.

Bare som en tanke: overfører vi det prosentvise avviket på temp. eller nedbør fra arktiske strøk om vinteren til sommeren og hvetefeltene rundt Svartehavet eller i den Amerikanske midtvesten, eller i Europa for den del kan vi gå en spennende tid i møte.

Trenger ikke som på Svalbard å være avvik i 80+ sammenhengende mnd. En måned over et større område er mer enn nok ! Resultat- massive avlingsskader, 100 talls millioner mennesker uten mat til neste vinter med påfølgende sosial uro og på lengre sikt, sammenbrudd i verdensøkonomien....
Vi kan faktisk være mindre enn 12 mnd. unna den største katastrofen i vår historie noensinne , og det er ikke usannsynlig en gang!

Likevel står dieslene og putrer på tomgang utenfor butikken som vanlig og folk klager som før over at elbiler slipper årsavgift...

Beklager om jeg kom i skade for å gli en anelse i retning O.T