Rekkevidde X vs S

[AppleKnocker]

Vurderer en ny X75D som erstatning for min S85.

Jeg forstår at et frisk 75 batteri neppe har dårligere kapasitet enn mitt 85 batteri fra 2015. Men å gå fra Model S til X naturlig nok vil medføre høyere forbruk og redusert rekkevidde.

Vil jeg klare 20 mil om vinteren på motorveien i 120 km/t med en X?
Er det noen som har hatt både S og X som kan si noe om forskjell i rekkevidde?

[Espen Hugaas Andersen]

I min erfaring vil 200 km på motorvei på vinteren være oppnåelig med fulladet batteri. Såvidt.

Om det er motvind vil man trolig måtte redusere hastigheten.

[moby666]

Hadde S75(ikke D) som loaner, og den hadde ikke noe lengre rekkevidde enn X 75d for mitt bruk.
Hvis du har en gammel S85 (ikke D), så tipper jeg det er ganske likt.

[fonberg]

Hadde S75(ikke D) som loaner, og den hadde ikke noe lengre rekkevidde enn X 75d for mitt bruk.
Hvis du har en gammel S85 (ikke D), så tipper jeg det er ganske likt.

Hvilket bruk har du da? Det høres merkelig ut at en S75 og en X75D skal ha lik rekkevidde. De to bilene har samme batteri og drivlinje, men S-en veier 2-300 kg mindre og har vesentlig lavere luftmotstand. På blanda kjøring vil jeg anta S75 rekker ca. 10% lengre enn X75 på sommeren, og minst 15% lengre på sommeren. Og antakelig enda større forskjell på rask motorvei.

[moby666]

Jeg gjorde ikke noen vitenskaplig test, men kjørte endel frem og tilbake til hytta. Oslo - Ål.
Med X bruker jeg ca 70% opp og 55% ned, det samme gjorde jeg med S75. Antar at det er 4wd systemet til D som gjør bilen mer effektiv.

[Cowboystrekk]

Hadde S75(ikke D) som loaner, og den hadde ikke noe lengre rekkevidde enn X 75d for mitt bruk.
Hvis du har en gammel S85 (ikke D), så tipper jeg det er ganske likt.

Hvilket bruk har du da? Det høres merkelig ut at en S75 og en X75D skal ha lik rekkevidde. De to bilene har samme batteri og drivlinje, men S-en veier 2-300 kg mindre og har vesentlig lavere luftmotstand. På blanda kjøring vil jeg anta S75 rekker ca. 10% lengre enn X75 på sommeren, og minst 15% lengre på sommeren. Og antakelig enda større forskjell på rask motorvei.

Nei, luftmotstand er faktisk lik: https://i.imgur.com/NzShCL3.jpg, men høyere vekt og annen hjuldimensjon kan forklare rekkeviddeforskjellen.

[Tellus]

Hadde S75(ikke D) som loaner, og den hadde ikke noe lengre rekkevidde enn X 75d for mitt bruk.
Hvis du har en gammel S85 (ikke D), så tipper jeg det er ganske likt.

Hvilket bruk har du da? Det høres merkelig ut at en S75 og en X75D skal ha lik rekkevidde. De to bilene har samme batteri og drivlinje, men S-en veier 2-300 kg mindre og har vesentlig lavere luftmotstand. På blanda kjøring vil jeg anta S75 rekker ca. 10% lengre enn X75 på sommeren, og minst 15% lengre på sommeren. Og antakelig enda større forskjell på rask motorvei.

Nei, luftmotstand er faktisk lik: https://i.imgur.com/NzShCL3.jpg, men høyere vekt og annen hjuldimensjon kan forklare rekkeviddeforskjellen.

Du må multiplisere Cd med frontarelaet for å finne luftmotstand. Frontarealet til en X er nok en god del større enn for en S.

[Espen Hugaas Andersen]

Ja, Model X er en del høyere, og dette utgjør en del på forbruket, spesielt i høy hastighet og med motvind.

[geear]

Nei, luftmotstand er faktisk lik: https://i.imgur.com/NzShCL3.jpg, men høyere vekt og annen hjuldimensjon kan forklare rekkeviddeforskjellen.

Coefficient of drag sier kun noe om effektiviteten kontra helt flat front. Tallene for X er veldig bra, men på grunn av større areal har X omtrent 10% høyere luftmotstand enn S. Akkurat som en liten bil med 0,3 eller 0,5 for den skyld kan ha lavere luftmotstand enn en Model S.

[Øyvind.h]

X har 10-30% høyere forbruk enn lik S.
Mindre i lav fart, økende i høy fart.

Bakgrunnen er høyere vekt og vesentlig mer luftmotstand/drag.

Enkelt sagt er forbruket i X omtrent som en S med stor takboks. Det flotte med det er at hiver du takboks på S, men bagasjeboks på tilhengerfeste på X, så nærmer de seg hverandre forbruksmessig.
Og bagasjeboksen på hengerfeste bråker null og niks.

[Leif1]

X er ihvertfall et strømsluk i forhold til min gamle 2wd s85. Har en 90D nå og er alt annet enn imponert over rekkevidden. 100D bør det være om du ikke skal bite negler i en X.

[AppleKnocker]

NEDC sier at X75D kommer 73km kortere enn S75D, 417 mot 490. S85 lå på 502 så vidt jeg husker. Så under like forutsetninger er det en forskjell.

Det jeg egentlig lurer på er om forskjellen blir større ved høy fart på motorvei.
60% av NEDC er realistisk med høyhastighetskjøring i en S etter min erfaring. Hvis det samme forholdstallet gjelder X75D snakker vi om 25 mil. Det er OK. Med SOC 80-90% er det fortsatt over 20 mil.
Praktisk rekkevidde på under 20 mil vil nok være en showstopper for en så kostbar bil.

[Øyvind.h]

Typisk kjøring 4-felt Oslo-Kolomoen (mye 100/110 sone og godt driv) og deretter bort til Elverum har jeg ikke klart å presse opp i mer enn 270-280.

Har klart over 300 på motorvei i bra hastighet, men da snakker vi starten av kjøreturen, høy hastighet mm.

Jeg tror ikke du klarer å få til over 300Wh/km i 120km/t over en strekning på 20 mil uten å ha henger på slep.

300Wh/km tilsvarer 60kWh på 20 mil. Dvs fortsatt noen mil å gå på før batteriet er tomt.

Kan ikke skjønne annet enn at praktisk rekkevidde på langtur ikke vil være under 20 mil med X75D.

[Doro]

Har selv byttet fra S85 (2014) til X100D. Model X bruker mye mer strøm enn min gamle bil og spesielt på småkjøring nå om vinteren. Snittet nå om vinteren er rett over 300Wh/km, mens jeg på S'en lå på 220-230 om vinteren. Jeg regner noen få mil bedre rekkevidde på min X100D i forhold til S85...

[morpheos]

Med mye småkjøring og forvarming så ligger jeg selv på oppunder 300Wh/km. Jeg ligger ikke der på langtur, så det er to forskjellige problemstillinger.


Sent from my iPhone using Tapatalk