Hva har folk som Max batterikapasitet på 60Ah mod.

[Burger]

Kan man slå av varme og AC på i3 og kun kjøre vifte?

Jeg gjør det og setter to knepp på vifta på Leaf for å nå langt sommerstid ved rett temperatur og vær, dvs 16-24 grader og rimelig tørt. Frisk luft i kupeen og lite strømtrekk på vifta gjør at jeg får maks rekkevidde.

[Klykken]

Med ECO Pro-modus på vifta er det vel tilnærmet bare sirkulasjon.

Har kjørt 145km på det lengste med i underkant av 10km i rest. Langs E6 på sommeren på vei til service. Gjentar turen nå til sommeren.

[Sungrazer]

Jeg skrur av vifta helt om sommeren og løfter takluka i bakkant. Undertrykket som oppstår bak takluka da lager tilstrekkelig sirkulasjon om det ikke er supervarmt ute. Funker veldig bra og en av grunnene til at jeg valgte bil med takluke.

[Egil Fonn]

Kan man slå av varme og AC på i3 og kun kjøre vifte?

Eco pro+ modus gir kun svak ventilasjon uten varme.
I comfort modus heller ingen varme eller kjøling om temp hjulet stilles på det laveste 16 grader C og AC er avstengt. Viften og kaldluft reguleres som ønsket.

[Egil Fonn]

Mener jeg har lest en plass at senere software oppdatering på 60ah skulle øke kapasitet på batteriet? Har en 2015 60ah som kom fra service og software oppdatering i går. Den viser 19,5kw disponibelt. Er det ok?

Fikk sjekket med service verksted. Bilen har ikke fått ny software. Dermed er 19,3kw ved 100% soc helt greit. Bilen er 2015 modell som har rullet 11100km. Testet den en tur nå i temperaturer mellom -10 til -20 grader C. Kjørte i komfortmodus med 18 c på klima. Etter 80km er det 20km rest med et forbruk på 18,6kw/100km. I temperaturer under 10 minus er varmepumpen deaktivert noe som øker forbruket.

[Kin2k3]

socMax:17.619999

Bilen levert 02.2014.
Kjørt 57877km.
Ikke ladet mye på hurtiglading.

[Kin2k3]

Har 17.5, 70'km.  Hadde 19.5 før siste SW oppdatering.
Har også fulgt med på diskusjon rundt dette på tysk i3 forum.

Tok en liten uhøytidlig test idag (ikke planlagt, inn og ut av Oslo i morgen/ettermiddagsrushet) 25km+25 , så landeveiskjøring fram til 50% rest.

Kjørte da 25km(inn til jobb) + 62 km = 87 km med 50% rest. Optimale forhold, tørre veier og 20grader i luft.

Og dette er med en 60ah bil? Det er jo helt forbløffende. Jeg har ALDRI klart å få mer enn 13mil på bilen, 15plussgrader og pen kjøring.

Jeg hadde rekorden på 200km med en 60AH en periode.
I den gamle appen der du kunne sammenligne med andre i3 eiere.

Var perfekte forhold, forhåndsoppvarmet bil, lav fart og alt i en runde.

Aldri vært så høyt igjen.
Dette var første sommeren jeg hadde bilen.

- P

[moonbuggy]

Hei,
Jeg har oppnådd batterilengde på 194 km med 8 km rest, og en på 191km med 7km rest. Begge var over 4 dager i Stavangerdistriktet (sommer ca. 20grader), med mye småkjøring og med noen timers stopp underveis alle dagene(Til og fra jobb/til og fra trening osv.). Bilen stod uten lading om nettene. Snittfarten på slik typisk kjøring er 41/42 km/t, med toppfart over 80. Mye trafikk, rundkjøringer i distriktet, så farten varierer mye.
Snittet mitt totalt pr. idag er 11.7 kwt/100km etter 26k km. Kjøringen over er typisk, men med noen langturer ned til Sørlandet og opp til Bergen innimellom. Snittfarten til Sørlandet ligger på 70-72km/t og forbruket rundt snittet 11.7....