Sommerdekk er tingen!!!

[turfsurf]

Akkurat som før, når sommerdekkene nærmer seg 3mm vurderes skifte, og ditto for vinterdekk når de nærmer seg 5mm.

Bytte vinterdekk på 5mm? Da hadde jeg måttet bytte dekk annenhver sesong på i3en.

[tomrh]

Akkurat som før, når sommerdekkene nærmer seg 3mm vurderes skifte, og ditto for vinterdekk når de nærmer seg 5mm.

Bytte vinterdekk på 5mm? Da hadde jeg måttet bytte dekk annenhver sesong på i3en.

Har jo litt med grepet man ønsker og har behov for. Har kjørt to sesonger på Nokian WR D4 nå, de er nede på 6 mm, tror ikke jeg satser på dem hele neste sesong. Siden de er kontinentale kan de jo brukes som sommerdekk neste sommer.

[nr1rayner]

Akkurat som før, når sommerdekkene nærmer seg 3mm vurderes skifte, og ditto for vinterdekk når de nærmer seg 5mm.

Bytte vinterdekk på 5mm? Da hadde jeg måttet bytte dekk annenhver sesong på i3en.

Poenget ditt var...? At det blir for dyrt for deg fordi du kjører for mye?
Eller at dekkene minst må vare 3 år uansett kjørelengde...?
Sorry Mac, du får ingen medfølelse fra denne kanten der.

Har vel kjørt ca 15'km på mine IG30, og slitt ca 1,5mm. Nye vinterdekk har ca 9mm mønster, så du har da 4mm å slite på. Levetid på minst 40'km på myke nordiske dekk, stort sett på våt asfalt er da intet å si på.
For mitt ganske normale bilbruk (ca 15'km pr år) betyr det at de har trillet 30-40'km når de er 5 år gamle, da er det på tide å bytte uansett.

I Japan er det (fornuftig nok) krav om minst 5mm mønsterdybde på vinterdekk. Japanske vinterdekk har også normalt sommergummi nederst.
På mine Bridgestone WS (husker ikke om det er 70 eller 80) begynner sommergummien å titte frem på de dårligste dekkene, de er nede på ca 4mm.

Selv om det vel er vintergummi hele veien på europeiske dekk der de ikke vesentlig bedre.
Her har du et Nokiandekk med ca 3mm igjen, der er det ikke mye vintergrep igjen.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,31763.msg556862.html#msg556862
Og slik skal det se ut:
https://www.nokiantyres.no/piggfrie-dekk/nokian-hakkapeliitta-r2/

[turfsurf]

Poenget var at det er unødvendig å bytte dekk når mindre enn 3/4 av tilgjengelig mønsterdybde er brukt opp. Det er sløsing av ressurser (snakker om miljø, ikke penger). Vi har ca 4,5mm igjen på de mest slitte dekkene etter 20kkm fordelt på to vintre. Skjønner at du bytter 5 år gamle dekk, men ikke bare p.g.a. 5 mm mønsterdybde.

edit: regnefeil

[nr1rayner]

@tomrh
Wow, det var litt av en forskjell, skulle tro du hadde litt medvind hele tiden i -16 
Hvor langt har du kjørt med WRD4 nå?

@turf
Ser miljøpoenget, men skal man ha grep må man ha mønster..
Mer miljø å ofre noen mm mønster og holde bilen på veien, enn å slite de ned og skli av som et resultat av for dårlig grep

Mine IG30 har (uheldigvis) ca 6mm igjen. Har de vært på 5mm nå ville de stått på bilen gjennom sommeren.
Men, de får vel gå 1 sesong til, burde vel nærme seg 5mm da, men da er det slutt som vinterdekk.
Ulempen er at sommerdekkene mine, som har ca 4-5mm blir urgamle innen de slites ut.

Med din dekkslitasje ville jeg vurdert dette:
1: Continentale dekk, f.eks. WRD4 som jeg og tomrh har god erfaring med så langt. De skal ha bedre slitestyrke enn nordiske, men likevel ser de ut til å fungere meget bra på trøndervintre, og ruller bra som du ser fra tomrh's tall.
Når de er nede på 4-5mm er de klare til å brukes som rene sommerdekk, og kjøper inn nye dekk for vinterbruk.

2: Japanske dekk, f.eks. Bridgestone WS80. Gode nordiske dekk, med sommergummi i bunn. Kjøres ned til ca 5mm på vinter, resten går på sommer.
Kjøper nye japanske vinterdekk.

Dette blir det samme som gjøres på mange lastebiler/busser..

[tomrh]

@tomrh
Wow, det var litt av en forskjell, skulle tro du hadde litt medvind hele tiden i -16 

Hadde gjennomgående bedre forbruk sommeren 2016 sammenlignet med 2015.

Hvor langt har du kjørt med WRD4 nå?

Ca 30.000 km

[Aass_Bayer]

Hei, hvilket sommerdekk anbefaler folket?
Har kun vinterdekk, så må ut og handle snart.


USA Leaf '12

[tomrh]

Hvis vi snakker om 205/55R16 her:
Goodyear EfficientGrip Performance skal være knallbra og gir sportslig kjørefølelse med superlavt forbruk, se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,28756.0.html
Ellers var Nokian Hakka Green 2 fjorårsvinner i NAF og hadde lavest rullemotstand. I siste NAF-test har jo Pirelli Cinturato P7 Blue og Bridgestone Turanza T001 seilt opp som knallbra dekk med rulle A.

I 215/50R17 er utvalget dårligere mhp lav rullemotstand.

[MrOtto]

Michelin Energy E-V eller Energy Saver+

[hexachordia]

Satt på sommerdekkene nå i dag og kjørte en runde på 25 km. 113 wh/km. Veldig bra!

[Bondeknøl]

Var det ContiVikingContact 5? Strømsluk! http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18096.msg422941.html#msg422941 og  http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18096.msg423331.html#msg423331

Det var ContiVikingContact 6 som stod på. Blir nok Nokian neste gang.

[tomrh]

ContiVikingContact 6 ruller en del bedre enn 5. Men forskjellen fra ganske nye vinterdekk med rulle C til dine nedslitte sommerdekk som sannsynligvis tilsvarer rulle A+ så vil det nok merkes godt ja.

Ser det finnes Hakka R2 i 195/60R16, rulle B. Smalere dekk er ingen bakdel om vinteren.

[Elbil fundamentalist]

Slitte sommerdekk er tingen!!!

Jeg har lagt om i begynnelsen av oktober de to siste sesongene. Iflg. kjørehistorikk på you+nissan så det slik ut i 2015:
- September-15 m/Bridgestone Ecopia EP150: 0,165 kWh/mil
- Oktober-15 m/Nokian WR D4: 0,172 kWh/mil

I 2016:
- September-16 m/Bridgestone Ecopia EP150: 0,139 kWh/mil (!!)
- Oktober-16 m/Nokian WR D4: 0,166 kWh/mil

Sommerdekkene var vesentlig mer slitt i september 2016, mens vinterdekkene har mye mønster igjen. Ser fram til en siste sesong nå på sommerdekkene med ULTRALAV rullemotstand. 

Litt av forskjellen kan tilskrives at slitte dekk har mindre omkrets, og dermed snurrer flere ganger rundt PR km og fremstår da som om de har kjørt lenger enn de i virkeligheten har gjort.

[nr1rayner]

@elbil fund
Ifølge dekkalkulator har 205/55-16 en diameter på 61,37cm og omkrets på 192,8cm.
Dette vil være en medium-verdi, enhver dimensjon har sine max og min verdier for bredde og profil.

Anyways, vi tar utgangspunkt i disse tallene for et nytt dekk.
Nye sommerdekk har ca 8mm mønster, minste lovlig 1,6mm, jeg regner på 2mm mønster igjen.
Forskjellen vil altså være 6mm mønster.

61,37cm -2x0,6cm= 60,17cm
60,17cm/61,37cm= 0,98.

Forskjellen mellom et nytt og et utslitt dekk er svimlende 2%, og kan da i tomrh's tall forklare at bilen vil "bruke" 0,0033 kWh/mil mindre.
Ja, det er en forskjell, men i kategorien ikke målbart.

[gigafactory]

I så fall 0,033 kWh/mil, det er vel egentlig oppgitt verdier for kWh/km tidligere i tråden. En annen ting er at en vil kjøre saktere hvis en kun kjører etter speedometeret, luftmotstand kvadratet av hastigheten osv, men er helt enig i at det viktigste er at gummien blir hardere og det blir mindre gummi å bøye og tøye på.