Valgets kvaler (X60D, X75D eller X90D)

[Øyvind.h]

Jeg har hatt både 60 og flere 85-er. I 99.99999% av tilfellene er det 0% forskjell...

Da er du ekstremt heldig og har et bruksmønster som passer veldig godt med X60D. Jeg skal ikke lenger enn til mandag neste uke før X60D ville falt igjennom (Oslo-Tvedestrand). Deretter torsdag neste uke (Tvedestrand-Oslo).

Halvannen uke tilbake i tid ville jeg hatt vesentlig annerledes opplevelse av turen Strömstad-Marielyst).

Regnet i prosent er nok også jeg oppe på 90-tallet da det er flest hverdager. Men selv i hverdagen merker jeg faktisk en forskjell på den gamle 85`en og den nye 90`en. 20% bedre tkm rekkevidde (2 år gammelt S85 batt vs nytt 90 batteri) gir faktisk utslag i hvor ofte jeg plugger i.

[petersv]

De strekkene du nevner er jo helt problemfrie med 60?

Tror nok heller det er motsatt, at du er "ekstremt uheldig" (for å bruke dine ord) som ikke har et bruksmønster som passer 60.

[LarryF]

Jeg tipper følgende rekkevidde på 60kWh:

Sommer: 250-260km
Vinter: 190-200km

Dette er "normal" (altså ikke kjøring med 20" på sommerhjul og 19" på vinteren. Disse er mine høyst uhøytidelig estimater. Jeg håper selvsagt jeg tar grundig feil og Tesla leverer nærmere oppgitt rekkevidde.

Er ikke 20" sommerhjul standard?? Jeg er interessert i å vite hvor mye rekkevidde jeg kan få med standard utstyr, ikke for eksempel med opprånede 22" felger.

[Øyvind.h]

De strekkene du nevner er jo helt problemfrie med 60?

Tror nok heller det er motsatt, at du er "ekstremt uheldig" (for å bruke dine ord) som ikke har et bruksmønster som passer 60.

Ja man kommer seg frem. Men definisjonen din var 0% forskjell. Da faller X60D igjennom for meg veldig raskt.

Jada, det er bare å stoppe ofte og lade, men for meg vil det være stor forskjell på x60 og s90 i praksis.

Skulle vi kjørt Strømstad-Marielyst forrige uke med x60d hadde det blitt en langdryg tur. Stopp på hver SC, kø for å lade etc.
Jeg ønsker ikke å være helt avhengighet av belastede superchargere. Andre må jo gjerne legge løpet slik for seg, men gjør det helt bevisst.
For meg ville det vært kjipt å måtte stoppe allerede etter 45 minutter på vei til Gøteborg. For deg er sikkert det helt OK og ikke definert som ulempe. Da er det ikke rart vi er uenige Vi har forskjellig behov og definisjon av ulempe.

[Bjoris]

Mye bedre enn Leaf30 selvsagt, men en må være klar over hva en får med X60. Det er en diger SUV med batteri som snart ikke er større enn småbilene har så det er ett kompromiss, helt klart. Vakler for og i mot flere ganger om dagen selv:)

Jeg tror at den blir lei på motorvei, da går det mye fortere og forbruket øker samtidig kjører en normalt vesentlig flere km mellom de naturlige stoppene enn på landevei! I tillegg er jeg redd det går MYE strøm ekstra ifht S når det er kaldt pga nye større kupe...

Er også spent på hvordan den ekstra vekten slår ut på turer som bare går opp til fjells... før en kan/skal lade. Kalde dager på motorvei opp til fjells DA må en lade ofte er jeg redd!

Dersom det nå endres slik at en må betale mva på SW oppdatering av batteriet så koster en oppgradering ca 109.000. Tesla sa tillegget var 9.500 dollar og jeg brukte nå 9.2 som kurs! Dermed er det bare 50.000 til en 90...

Ikke lett dette...

[Øyvind.h]

Godt skrevet bjoris. Man må være klar over hva man kjøper, og det blir ingen milslukeri høy hastighet på motorveien. Ikke bagatelliser begrensingene som ligger i så stor bil med det batteriet. Det er forskjell på ihuga elbil-entusiaster og massemarkedet.

Men er man innforstått med dette, eller har et bruksmønster hvor det er helt irrelevant, så er jo x60d et veldig godt kjøp! Om dollaren ikke kommer ned/fortsetter opp og X på sikt viser seg å dekke mitt behov kan jeg vurdere x75. Spesielt etter info om avlesning av x75 batteriet!

[Bonk3rs]

Med infoen fra cookie om 75kwh batteriet, tipper jeg 60kwh versjonen har en utnyttbar kapasitet på rundt 60kwh. Går ikke an å sammenligne eldre s60 batterier mot det nye.
Den gamle versjonen hadde fysiske begrensinger. Det nye, kun i software.
Da trenger man ikke tenke gammeldags og begrens kapasiteten til, la oss si 54kwh.
Det gjenstår å se hva som stemmer, men det overrasker meg om det ikke gjør det.
Bruksmønstrene våre er forskjellige. Økonomi spiller også en rolle. Synes det er bra at Tesla kommer med model X som flere kan ta seg råd til. Selv om det kan komme utenfor "komfor sonen" mtp rekkevidde.
Tipper de fleste vil gå for en  X 75D etterhvert.

[petersv]

De strekkene du nevner er jo helt problemfrie med 60?

Tror nok heller det er motsatt, at du er "ekstremt uheldig" (for å bruke dine ord) som ikke har et bruksmønster som passer 60.

Ja man kommer seg frem. Men definisjonen din var 0% forskjell. Da faller X60D igjennom for meg veldig raskt.

Jada, det er bare å stoppe ofte og lade, men for meg vil det være stor forskjell på x60 og s90 i praksis.

Skulle vi kjørt Strømstad-Marielyst forrige uke med x60d hadde det blitt en langdryg tur. Stopp på hver SC, kø for å lade etc.
Jeg ønsker ikke å være helt avhengighet av belastede superchargere. Andre må jo gjerne legge løpet slik for seg, men gjør det helt bevisst.
For meg ville det vært kjipt å måtte stoppe allerede etter 45 minutter på vei til Gøteborg. For deg er sikkert det helt OK og ikke definert som ulempe. Da er det ikke rart vi er uenige Vi har forskjellig behov og definisjon av ulempe.

Jeg tror du overdriver.

[Øyvind.h]

Salgstallene til S40 og S60 viser noe annet....

[Øyvind.h]

Med infoen fra cookie om 75kwh batteriet, tipper jeg 60kwh versjonen har en utnyttbar kapasitet på rundt 60kwh. Går ikke an å sammenligne eldre s60 batterier mot det nye.
Den gamle versjonen hadde fysiske begrensinger. Det nye, kun i software.
Da trenger man ikke tenke gammeldags og begrens kapasiteten til, la oss si 54kwh.

Den gamle S60'en hadde vel også tett oppunder 60 utnyttbart? Den har alltid vært et godt kjøp ift det parameteret. Den nye ligger antakelig hakket over, men tror ikke forskjellen er stor. Derimot får man veldig god effekt ift ladehastighet og batteriets levetid sammenlignet med gammel 60.

[Bonk3rs]

Med infoen fra cookie om 75kwh batteriet, tipper jeg 60kwh versjonen har en utnyttbar kapasitet på rundt 60kwh. Går ikke an å sammenligne eldre s60 batterier mot det nye.
Den gamle versjonen hadde fysiske begrensinger. Det nye, kun i software.
Da trenger man ikke tenke gammeldags og begrens kapasiteten til, la oss si 54kwh.

Den gamle S60'en hadde vel også tett oppunder 60 utnyttbart? Den har alltid vært et godt kjøp ift det parameteret. Den nye ligger antakelig hakket over, men tror ikke forskjellen er stor. Derimot får man veldig god effekt ift ladehastighet og batteriets levetid sammenlignet med gammel 60.

Den gamle s60 hadde ca 54kwh utnyttbar energi. Den nye pakken antar jeg ligger tett oppunder 60 om ikke akkurat 60. 6kwh utgjør noen km, som en x60D nok har godt bruk for 

[Torkils]

Cookie her på forumet har nettopp avlest en 75D. Viser seg at den har 74kWh utnyttbart. Med brick protection er det da 78kWh. Et 90-batteri slik jeg har er ca 89kWh (mitt i hvert fall). Det betyr at man får ca 7kWh ekstra utnyttbart ved å gå fra 75-90.

75 fremstår med andre ord som en god deal. Da snakker jeg ikke om oppgradering fra 70 til 75, men det å gå for en ny 75.

Dette,blant annet, gjør at jeg fortsatt går for X75. Jeg forhørte meg også hos Tesla om å gå ned til X60, men slo det fra meg.

[Bonk3rs]

Hvis man går for en X60D i dag, men finner ut etterhvert at det ble litt snaut. La oss si at det går ett år. Hvis da dollarkursen er lavere enn den er i dag, kanskje nede på 8 tallet, eller 7 tallet hvis det går riktig skeis der borte.
Da er det ikke lenger fult så dyrt å oppgradere til 75.
Hvem vet...bare en tanke dette altså 

[Øyvind.h]

Tipper prisen vil svinge med USD kurs. Ettersom de har justert på oppgraderingsprisen tidligere vil jeg tro de også gjør det i fremtiden. Og at det gjelder alle, til en hver tid.

Kraftig fall i USD kan i så fall gi rimeligere oppgradering til 75 på et senere tidspunkt.

Forutsatt at ikke denne oppgraderingsløsningen forsvinner etter kort tid og blir en pris som aldri endres.

[Cowboystrekk]

Med infoen fra cookie om 75kwh batteriet, tipper jeg 60kwh versjonen har en utnyttbar kapasitet på rundt 60kwh. Går ikke an å sammenligne eldre s60 batterier mot det nye.
Den gamle versjonen hadde fysiske begrensinger. Det nye, kun i software.
Da trenger man ikke tenke gammeldags og begrens kapasiteten til, la oss si 54kwh.

Den gamle S60'en hadde vel også tett oppunder 60 utnyttbart? Den har alltid vært et godt kjøp ift det parameteret. Den nye ligger antakelig hakket over, men tror ikke forskjellen er stor. Derimot får man veldig god effekt ift ladehastighet og batteriets levetid sammenlignet med gammel 60.

Den gamle s60 hadde ca 54kwh utnyttbar energi. Den nye pakken antar jeg ligger tett oppunder 60 om ikke akkurat 60. 6kwh utgjør noen km, som en x60D nok har godt bruk for 

jeg greier å ta it 56-57 kW med min før den kommer på 0%.

På min S60 har jeg alltid over 33 mil rekkevidde sommerstid i det meste av Norge foruten områder med utelukkende 110-soner. På veger med mye 60-90 soner er rekkevidda opp mot 40 mil. Tror ikke litt over 30 mil sommerstid om man holder seg rundt fartsgrensa er vanskelig. Utnyttbar kapasitet blir nok rundt 60 som på model S så det girnoen ekstra kW tilgjengelig. Spørsmålet er om høyrefoten er verdt 80k