8A eller 10 A kabel som standard i 30 KwH Leaf?

[leafnor]

 

Tror du kan svare at du blir lite imponert, vi fikk vår 28.Januar, og de har fortsatt ikke klart å fikse denne aktiviseringen

[Crown]

Tror du kan svare at du blir lite imponert, vi fikk vår 28.Januar, og de har fortsatt ikke klart å fikse denne aktiviseringen

[EV-FTW]

Fikk min Leaf Nordic 30kWh på mandag. Selger registrerte den på you+, jeg lastet ned appen. Brukte passord og brukernavn han hadde opprettet, og vips, alt virket fint.

Foruten at den er ganske treg, virker det bra.

[Kåre_S]

Har funnet ut at jeg har fått med en 8A lader på min nyinnkjøpte Leaf. 

Og det betyr at bilen lades opp 20% saktere ift om laderen hadde vært 10A?

[Crown]

Tror du kan svare at du blir lite imponert, vi fikk vår 28.Januar, og de har fortsatt ikke klart å fikse denne aktiviseringen

[leafnor]

Har funnet ut at jeg har fått med en 8A lader på min nyinnkjøpte Leaf. 

Og det betyr at bilen lades opp 20% saktere ift om laderen hadde vært 10A?

9,2A/7,1A=1,3. Det tar 30% lengre tid å lade på 8A kladden fremfor 10A kladden.

[Griffel]

9,2A/7,1A=1,3. Det tar 30% lengre tid å lade på 8A kladden fremfor 10A kladden.

Tallene er kan jeg ikke gå god for men er de riktige går det 23% raskere om en går fra 7,1 til 9,2A. (eller 20% raskere om en går fra 8 til 10A), Men om en lader til fullt så er vel ladestrømmen lavere på slutten enn det ladekablen tillater så i praksis er nok forskjellen mindre.

Forskriftene sier maksimalt 10A sikring for nye elbil ladekurser med schuko, og anbefaler at en stiller ned lading fra slike kontakter til 8A.

DSB veiledning finner en her: http://www.dsb.no/no/Ansvarsomrader/EL-sikkerhet/Aktuelt-elsikkerhet/Lading-av-elektriske-biler/

Det er gjennom tilsyn med elektriske anlegg, og tester, dokumentert at langvarig høy belastning på Schuko kontakter kan føre til varmgang og brann. Maksimal kontinuerlig belastning for en Schuko kontakt bør ikke overstige 8A. Derfor anbefaler vi kun å montere denne ladeløsningen hvis man har en eldre bil som ikke har mulighet for å benytte andre ladekontakter.

[Øyvind.h]

Man lader vel strengt talt 25% raskere ved å gå fra 8 til 10 amp

[Griffel]

Man lader vel strengt talt 25% raskere ved å gå fra 8 til 10 amp

Strengt tatt ikke.
Dersom du bruker 10 timer på å lade med 10A tar det 12,5 timer med 8A for sammen mengde kWh (for ca 10mils kjøring).

Det vil si 20% raskere eller 25% langsommere, alt ettersom.   

[Øyvind.h]

Ok, jeg gir meg

Men man lader i det minste med 25% høyere effekt om man går fra 8 til 10 amp Påfyllet er altså 25% høyere gitt samme tid, men tidsbruken faller bare med 20%. Tall er vanskelig for oss vanlig dødelige.

[Griffel]

Derfor er rådet å installere å installere en mod3 ladestasjon med den kapasiteten en ønsker hjemme, og bruke litt ekstra tid om nødvendig når en er på besøk hos hos bestemor som har en gammel utestikkontakt på veggen. Det setter sikkert bestemor pris på.

[toril]

Fikk min 30Kw mandag forrige uke, den kom med 8A ladekladd. Den er fysisk mindre enn 10A kladden.
Fikk byttet den inn i dag hos forhandler til en variabel mennekes 6-13A.

Det er nok sant at det ønskes ny standar på 8A på den type kabel. Det er sikkert ok når de nye grønne ladestolpene med som gir 16A og noen også med 32A finnes over alt og vi kan bruke den andre kabelen som fulgte med bilen. (de som har 6,6 Kw lader)

Det dumme er at kjøper og selgere ikke er godt nok informert før etter kjøpet.  Ser frem til å teste den nye kabelen neste gang jeg er så heldig å får lade på jobben.

[leafnor]

9,2A/7,1A=1,3. Det tar 30% lengre tid å lade på 8A kladden fremfor 10A kladden.

Tallene er kan jeg ikke gå god for men er de riktige går det 23% raskere om en går fra 7,1 til 9,2A. (eller 20% raskere om en går fra 8 til 10A), Men om en lader til fullt så er vel ladestrømmen lavere på slutten enn det ladekablen tillater så i praksis er nok forskjellen mindre.

Forskriftene sier maksimalt 10A sikring for nye elbil ladekurser med schuko, og anbefaler at en stiller ned lading fra slike kontakter til 8A.

DSB veiledning finner en her: http://www.dsb.no/no/Ansvarsomrader/EL-sikkerhet/Aktuelt-elsikkerhet/Lading-av-elektriske-biler/

Det er gjennom tilsyn med elektriske anlegg, og tester, dokumentert at langvarig høy belastning på Schuko kontakter kan føre til varmgang og brann. Maksimal kontinuerlig belastning for en Schuko kontakt bør ikke overstige 8A. Derfor anbefaler vi kun å montere denne ladeløsningen hvis man har en eldre bil som ikke har mulighet for å benytte andre ladekontakter.

8A kladden trekker 7,1A. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,27702.msg475587.html#msg475587
Min 10A kladd målt på tilsvarende måler viser at den trekker 9,2A.

6 timer lading på 10A (9,2A) kladden og spenning 230V skulle det som eksempel gi batteriet tilgang på 12,7 kWt.
En 8A kladd som i virkeligheten trekker 7,1A og spenning også 230V må bruke 12700/(7,1*230)=7,75 timer på samme energimengde.

1,75 time lengre ladetid i forhold til 6 timer er 30%.

[Bjoris]

Fikk min 30Kw mandag forrige uke, den kom med 8A ladekladd. Den er fysisk mindre enn 10A kladden.
Fikk byttet den inn i dag hos forhandler til en variabel mennekes 6-13A.

Det er nok sant at det ønskes ny standar på 8A på den type kabel. Det er sikkert ok når de nye grønne ladestolpene med som gir 16A og noen også med 32A finnes over alt og vi kan bruke den andre kabelen som fulgte med bilen. (de som har 6,6 Kw lader)

Det dumme er at kjøper og selgere ikke er godt nok informert før etter kjøpet.  Ser frem til å teste den nye kabelen neste gang jeg er så heldig å får lade på jobben.

Nei, kladden er like. Du forveksler med den gml kladden. Jeg har ny "liten" kladd som er på 10A, mine foreldre fikk sin 2 mnd senere og de fikk helt lik på 8A. Kundene burde fått velge om de ønsker 10 eller 8. For mine foreldre var det glimrende pga gml hus og 10A sikring

[elektrolux]

Ok, jeg gir meg

Men man lader i det minste med 25% høyere effekt om man går fra 8 til 10 amp Påfyllet er altså 25% høyere gitt samme tid, men tidsbruken faller bare med 20%. Tall er vanskelig for oss vanlig dødelige.

He he. Uansett har dette medført minst 25% økt salg på Charge-amps kabelen som både er tryggere og raskere.

Tryggere forde den veier mindre og kan lade med enda lavere strømstyrke. samtidig som den nå kan halvere ladetiden ved å stille den på 16A lading.