Lade fra ladestolpe med mode 2-kontakt men merket 400v og 11KW?

[Kianus]

Hei folkens.
Jeg har en Kia Soul EV hvor maks ladefart via type-1 kontakten er 6.6KW - en fas.
Jeg ser det er mange ladestopler der ute merket med 400V og 11KW med type 2 kontakt.

Er det noe problem å koble til min type 2-type 1 kontakt og lade fra disse stolpene? Pluggen passer jo inn, så jeg vil jo anta at det er en form for handshake mellom bilene før den evt begynner å lade/ikke lade grunnet for høy spenning?

Tenker det er lurt å spørre her før jeg plugger i

[emil]

Hei folkens.
Jeg har en Kia Soul EV hvor maks ladefart via type-1 kontakten er 6.6KW - en fas.
Jeg ser det er mange ladestopler der ute merket med 400V og 11KW med type 2 kontakt.

Er det noe problem å koble til min type 2-type 1 kontakt og lade fra disse stolpene? Pluggen passer jo inn, så jeg vil jo anta at det er en form for handshake mellom bilene før den evt begynner å lade/ikke lade grunnet for høy spenning?

Tenker det er lurt å spørre her før jeg plugger i

Ingen problemer med å lade fra den stolpen, men 11kW på 400V er 16A og siden bilen din kun kan lade med enfase vil du derfor kun lade med ~3.3kW.

22kW (400V 32A) og 7.2kW (230V 32A) stolper vil du derimot kunne lade med full effekt fra.

Enkelt forklart sier stolpen (eller kladden) i fra til bilen hva den får lov til å trekke av effekt.

[cforoe]

Ingen problemer med å lade fra den stolpen, men 11kW på 400V er 16A og siden bilen din kun kan lade med enfase vil du derfor kun lade med ~3.3kW.

22kW (400V 32A) og 7.2kW (230V 32A) stolper vil du derimot kunne lade med full effekt fra.

Enkelt forklart sier stolpen (eller kladden) i fra til bilen hva den får lov til å trekke av effekt.

Gjelder dette også på en BMW i3 (at den kun kan nyttiggjøre seg av 3,3kW på en 11kW (400V/16A) stolpe? Spørsmålet gjelder forøvrig alle andre elbiler som kan nyttiggjøre seg høyere effekt enn 3,3kW. Tesla vet jeg kan nyttiggjøre seg det.

[Kianus]

Takk. Da var det slik jeg antok.

[emil]

Ingen problemer med å lade fra den stolpen, men 11kW på 400V er 16A og siden bilen din kun kan lade med enfase vil du derfor kun lade med ~3.3kW.

22kW (400V 32A) og 7.2kW (230V 32A) stolper vil du derimot kunne lade med full effekt fra.

Enkelt forklart sier stolpen (eller kladden) i fra til bilen hva den får lov til å trekke av effekt.

Gjelder dette også på en BMW i3 (at den kun kan nyttiggjøre seg av 3,3kW på en 11kW (400V/16A) stolpe? Spørsmålet gjelder forøvrig alle andre elbiler som kan nyttiggjøre seg høyere effekt enn 3,3kW. Tesla vet jeg kan nyttiggjøre seg det.

Det gjelder i3, Focus og Leaf med 6.6kW lader også.

Det er i dag kun Tesla og Zoe (pluss et par andre modeller det knapt finnes biler av her i landet) som kan nyttegjøre trefaselading. Tesla må i tillegg ha dobbeltlader for å kunne utnytte 22kW. Alle andre har kun enfaselading.

[JanBrede]

Det er interessant å se at det er flere enn meg som begynner å lure på konverteringsmuligheter når man har 32A lader i bilen.  Det vil si at det kanskje begynner å bli et marked for slike løsninger.

På papiret er det forholdvis teknisk enkelt å omforme trefase til DC så til enfase strøm, et 11 kW punkt har jo mer enn nok energi til å levere 32A enfase.  Zaptek har vel kompetansen til å lage en god omformer fra 3 fas 400V eller 3 fas 230 V til enfase, noen som kjenner en på innsiden

Se også i denne tråden:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11084.0.html

[emil]

Det er interessant å se at det er flere enn meg som begynner å lure på konverteringsmuligheter når man har 32A lader i bilen.  Det vil si at det kanskje begynner å bli et marked for slike løsninger.

På papiret er det forholdvis teknisk enkelt å omforme trefase til DC så til enfase strøm, et 11 kW punkt har jo mer enn nok energi til å levere 32A enfase.  Zaptek har vel kompetansen til å lage en god omformer fra 3 fas 400V eller 3 fas 230 V til enfase, noen som kjenner en på innsiden

Se også i denne tråden:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11084.0.html

Da har jeg kanskje heller troen på portable CHAdeMO / Combo ladere så slipper man den siste konverteringen til AC igjen.

En bærbar 20kW CHAdeMO lader man kobler til en 22kW Type2 kontakt hadde vært gull for mange. Tror ellers at vi ser flere biler med trefaselading de nærmeste årene og at det kanskje blir et marked for ombygging av f.eks Leaf til trefase og Type2 kontakt.

[Rav4_EV]

Finnes det noe marked for omformere da?
Når Kia Soul kommer med 3fase lader og Nissan sikkert tar i bruk i huset teknologi fra Renault må slikt utstyr være grisebillig for å nå markedet.
Med en kostnad på for eksempel 25.000-40.000 er det bedre å kjøpe en ny bil og selge den gamle.