Vil nettselskapene nekte 11/22kW hjemmelading?

[KjellG]

Et ubekreftet rykte sier at nettselskapet på Kråkerøy vurderer restriksjoner på kraftige (enfase) ladere, nettet er ikke kraftig nok. Generelt planlegges innføring av AMS strømmålere og "rushtidsprising" av strøm. Dette begrunnet med at nett for store effekter eks ladere, koster enormt mye å bygge ut.

Er det flere nettselskaper som planlegger "ladebrems"?
Ev flere boretslag som synes effektutbygging i garasjen blir for kostbart?

[pwb]

Det positive er at alle må snart være med på en kraftig økning i nettleie for å finansiere utbygging av bedre nett. Sikkert ikke så stas for de uten elbil,  men men.

[Griffel]

Det er langt fra utenkelig, slike restriksjoner finnes flere steder avhengig av lokale forhold.
Største enfas lader i bil så langt er jo Teslas 32A (7,3kW). som ikke er lovlig alle steder.
Større ladere i bilen vil nok være 3 fas ladere, og d som har 230V må da inn med en transformator.

[Øyvind.h]

Netteierne kunne kanskje betalt lavere utbytte og isteden sørget for at strømnettet fulgte utviklingen i forbruk.

[Griffel]

Det positive er at alle må snart være med på en kraftig økning i nettleie for å finansiere utbygging av bedre nett. Sikkert ikke så stas for de uten elbil,  men men.

Er det riktig da at vi alle må betale oppgradering av nettet på grunn av 173 elbileiere som har behov for mer enn 3,6kW hjemmelading.

Netteierne kunne kanskje betalt lavere utbytte og isteden sørget for at strømnettet fulgte utviklingen i forbruk.

Det er neppe Netteierne som hever det store utbyttet, siden Netteierne har monopol er de underlagt offentlig revisjon og stortinget bestemmer hvor mye de maksimalt har lov å tjene på virksomheten.

(Derfor er f.eks Netteier Hafslund, som har monopol, et annet selskap enn strømleverandøren Hafslund, som konkurerer fritt om et beskjedent påslag på strømprisen de betaler til kraftbørsen. Slik er produsenten blant andre statkraft skjermet fra sluttkunden)

[pwb]

Det positive er at alle må snart være med på en kraftig økning i nettleie for å finansiere utbygging av bedre nett. Sikkert ikke så stas for de uten elbil,  men men.

Er det riktig da at vi alle må betale for de 173 som har behov for mer enn 3,6kW hjemmelading.

Det må vel være årets beste. En elbileier som synes det er urettferdig hvis han må være med å betale for andre elbileieres bruk av strøm, ja ja ;-)

[Griffel]

Det positive er at alle må snart være med på en kraftig økning i nettleie for å finansiere utbygging av bedre nett. Sikkert ikke så stas for de uten elbil,  men men.

Er det riktig da at vi alle må betale for de 173 som har behov for mer enn 3,6kW hjemmelading.

Det må vel være årets beste. En elbileier som synes det er urettferdig hvis han må være med å betale for andre elbileieres bruk av strøm, ja ja ;-)

Her snakker vi ikke om bruk av strøm, det er småpenger på de offentlige 16A ladestasjonene.
En komplett utskifting av det Norske IT nettet er nok ikke samfunnsøkonomisk forsvarlig, men det skjer jo gradvis med nye utbygginger.
Svært få har virkelig brukt for en kraftig hjemmeløsning. Jeg vil tro at 97,4% klarer seg greit med en 16A kurs til bilen hjemme. Lading underveis på tur er en annen skål.

Hvor mye er det riktig å forvente at andre skal betale for noens "kjekt å ha" ønsker?

[KjellG]

En komplett utskifting av det Norske IT nettet er nok ikke samfunnsøkonomisk forsvarlig, men det skjer jo gradvis med nye utbygginger.

Det der er bare delvis rett. Nye områder, greenfields bygges med 400V TN. Gamle områder bygges ikke om og mesteparten av Norge er IT.

Det har vært gjort eksperimenter med ombygging. Skal reglene følges fullt ut, så må alt det elektriske rives ut i ditt hus. Gjett hvem som må betale det.
Eneste tenkbare løsning er et "rehab-regelsett" som tillater at mesteparten kan gjenbrukes, men dyrt blir det okke som.

Nå innføres AMSmålere for å bremse og utsette effektoppgraderingen av nettet. Dersom antall elbil-ladere øker dramatisk, vil nettkostnadenene øke tilsvarende.

[Panduck]

Et ubekreftet rykte sier at nettselskapet på Kråkerøy vurderer restriksjoner på kraftige (enfase) ladere, nettet er ikke kraftig nok. Generelt planlegges innføring av AMS strømmålere og "rushtidsprising" av strøm. Dette begrunnet med at nett for store effekter eks ladere, koster enormt mye å bygge ut.

Om jeg vil gjette litt. Vi får etterhvert batterier som buffere, slik at når du skal lade bilen, kan du trekke høy effekt fra batteriet, som selv lader i ett mer bedagelig tempo, fra nett og kanskje solceller i tillegg. Det kommer til å koste litt, men så betaler vi ikke for dyr bensin lengre... Om du må lade når du kommer hjem fra jobb, spiller det ingen rolle, når batteriet har ladet over natten, når det var billig.

[Carl Anton Stenling]

Netteierne kunne kanskje betalt lavere utbytte og isteden sørget for at strømnettet fulgte utviklingen i forbruk.

Lønnsomheten til nettselskapene er sterkt regulert. Det er generelt dårlig business å investere i nettselskapene og derfor ikke noe å hente fra aksjonærene.

[Øyvind.h]

Netteierne kunne kanskje betalt lavere utbytte og isteden sørget for at strømnettet fulgte utviklingen i forbruk.

Lønnsomheten til nettselskapene er sterkt regulert. Det er generelt dårlig business å investere i nettselskapene og derfor ikke noe å hente fra aksjonærene.

Etterslepet på vedlikehold strekker seg på mange deler av strømnettet langt tilbake, og forfatningen stammer dermed ikke fra investeringer nå nylig, men manglende investering over lang lang tid. DSB eksempelvis kunne sikkert utbrodert litt her

[Gnilre]

Hvis alle med elbil kunne lade med 10-16 A mellom kl.20 og kl.06 hadde det vært en stor fordel for nettet. Billigere kan det kanskje også bli etterhvert. Foreløbig er det kun krav om at AMS skal gi timesavlesning av strømforbruket og data skal samles inn etterfølgende morgen. Tanken er vel at forbrukerne skal oppdras til å spare både effekt og energi. Man kan vel tenke seg etterhvert at vi også får timesavregning slik at prisen på både kraft og nettleie vil variere over døgnet. Og da vil det bli billigere å lade bilen om natten og i helgene.

Men om elbileierne skal lade med 6-11kW eller mer tror jeg det fort blir innført begrensninger eller høyere priser, særlig om det blir slik at bilen står på ved peakene som gjerne er om morgenen og 16-17 tiden.

[KjellG]

Om jeg vil gjette litt. Vi får etterhvert batterier som buffere, slik at når du skal lade bilen, kan du trekke høy effekt fra batteriet, som selv lader i et mer bedagelig tempo, ...

Har vært nevnt, men lite aktaktivt med dagens batteripriser. I tillegg er batterier med slike energimengder rene bombene og bør betraktes som eksplosiver.

[hgs]

Vårt nettselskap MTE nektet iallfall oss å installere 32A 1-fas uttak for ladning av Tesla, selv om vi bor i ett område hvor antall elbiler kan telles på en hånd.

Vi leier nå hus i påvente av å bygge nytt. Tomta vår ligger i et helt nytt boligfelt som har vært i utvikling fra 2012 og frem til nå. Regnet det som en selvfølge at MTE iallfall her oppgraderte til 400V TN. Men neida, de beholdt IT nettet "fordi det lå et hus der fra før som hadde IT-nett" 

Her er samme selskap både netteier og strømleverandør. Resultatene bærer ikke preg av at det er mangel på penger til å oppgradere nettet. De siste 5 årene har 80% av resultatet gått til utbytte. Riktignok i offentlig eie, men det burde ikke være noe argument for ikke å ha noen antenner ute for hva som skjer. I tilfellet elbillading, snarere tvert imot.

Poenget er at de gir f....I stedet for å følge med i timen velter de kostnadene over på de kundene som faktisk gjør det.

Og hva skjer egentlig med http://www.zaptec.no/home/zapcharger/?

[sigurdi]

Tar litt tid å gjøre om Photoshop lader til en virkelig enhet. :-)
Spøk til sides, er vel nevnt at Zaptec skal lanseres i høst, men blir vel fort vinter og vår også.