Ladeplasser på jobb

[Osaland]

Hei

Lurte på om folk kunne delt litt hvordan og hvor mange ladeplasser dere har tilgjengelig på jobb.

Eksempel:

Firma           Kongsberg Maritime (Kongsberg)
Ansatte        1000+
Ladeplasser       4 (16A)

[svingen]

Kanskje greit og få med hvor mange som jobber i "bygge" er vel ikke 1000+ ansatt "on site" ?

[bruisepristine]

Arbeidsplass: Oslo Lufthavn
Antall arbeidstakere: 15500
Antall 16A ladeplasser de ansatte må dele med over 22 millioner reisende i året: 30

[Espen Hugaas Andersen]

På parkeringsplassen jeg parkerer på jobb er det plass til ca 300 biler. Jeg tror det er 3 ladepunkter.

[hgs]

Ca 80 ansatte på kontoret, ca 25 parkeringsplasser, 6 elbiler, 3 reserverte elbilplasser med 2*schuko og 1 400V 16A 3-fase rød industrikontakt. 

[Birger]

140 ansatte, ingen ladepunkter.

[Marius Engel]

Bkk dokken. Antall biler: ca 70. Antall ladepunkt: ca 50. Antall ladepunkt som fungerer: ca. 30. Antall elbiler ca. 7

Grunnen til at vi er så heldig, er at kontaktene ble satt opp for motorvarmere en gang i tiden.

[OleT]

Statoil Sandsli, ca. 4000 ansatte, rundt 40 ladeplasser hvorav 20 forsvinner snart. 38 andre plasser er klare, men ikke aktivert. Kun 16A 210V.

[Ona IX]

Jeg jobber kveld og natt, da har vi 4 ladeplasser. 4 som jobber, totalt av alle ansatte er jeg den eneste som har(snart) elbil!   

[Rio]

192 parkeringsplasser, ca 25 merkede (reserverte) ladeplasser og 10 umerkede ladeplasser. (Altså, strømuttak, men alle har lov til å parkere der.)

Både denne og forrige arbeidsplass (store konsern) har toppsjefen (eller daglig leder) kjørt elbil. Think, faktisk.

[Knotten]

Vi er 4 ansatte i Bergen, hvorav 1 som har elbil (gjett hvem). 1 stk 16A schuko, desverre med dobbel kontakt.
Men jeg klager ikke..

[fws]

Vi er ca. 400 ansatte på oslo kontoret. Har ca.180 parkeringsplasser og 6 ladeplasser. Vi er minst 12 elbileiere. Dette byr på utfordringer hver dag. Så det gjelder å være tidlig ute.

[Tbeinet]

vi har 4 ladeplasser, sikkert 20 elbiler. En del av dem er Tesla. Vi er såpass mange som kjenner hverandre at det ikke er noe problem å rokkere etter halve dagen er gått.

[ganton]

Teknologibedrift 150 ansatte, tre i3'er (+ én i8), 0 ladepunkter. Noen som har gode tips til hvordan argumentere for å få opp noen ladepunkter?
Burde elbil-parkeringsplassene ligge typisk ikke nærmest bygningen/inngangen for å ikke skape unødig murring? Burde det være betaling for strømmen?

[Sigurd]

Teknologibedrift 150 ansatte, tre i3'er (+ én i8), 0 ladepunkter. Noen som har gode tips til hvordan argumentere for å få opp noen ladepunkter?
Burde elbil-parkeringsplassene ligge typisk ikke nærmest bygningen/inngangen for å ikke skape unødig murring? Burde det være betaling for strømmen?

God idé å foreslå at ladeplassene gjerne kan ligge lengst unna inngangen (med forbehold om at det her er enkelt å knytte seg til det lokale strømnettet). Det vil også hjelpe på at de blir brukt først og fremst av de som faktisk behøver lading. Der jeg jobber er det dessuten satt opp skilter om at ladeplassene kun skal brukes ved ladebehov, men samtidig at alle kan parkere på ladeplassene etter kl 9.
Ang. betaling for strømmen vil jeg anbefale å si at man er villige til å betale for strømmen hvis det er ønskelig fra arbeidsgiver, men samtidig påpeke at administrasjonen av dette ofte (om man ikke allerede har et betalingssystem for parkering på plass, eller forlanger urimelig høye priser) vil koste mer enn man tjener.