Kiwi's hurtigladere! Hvor og når??

[Jan-Børre Olsen]

Det er ikke ladestolper som settes opp men hurtigladere med fast kabel. Ladestolper er en helt annen diskusjon som "alle" kan sette opp og ikke krever rare greiene. Betalingsløsning for noe sånt er nesten ikke bryet verdt.

[jkirkebo]

Det er ikke ladestolper som settes opp men hurtigladere med fast kabel. Ladestolper er en helt annen diskusjon som "alle" kan sette opp og ikke krever rare greiene. Betalingsløsning for noe sånt er nesten ikke bryet verdt.

Det er jo derfor vi vil ha en separat 22kW ladestolpe (enkel eller helst dobbel) ved siden av hurtigladeren, slik at vi slipper å blokkere den med å lade på bare 22kW, 11kW eller 7,4kW. Koster som du sier ikke stort ekstra, men krever jo at det er 22kW eller 44kW ledig strømkapasitet i området samt at man får avsatt ekstra parkeringsplasser.

[Cox]

Skal forsøke å svare kort på spørsmålene:

- Nedetiden er svært avtagende på disse laderne. Alle ladere gjennomgår i disse dager en oppdatering der programvare byttes ut

Synes at skjermdialogen på KIWI laderene er god, men det er et sted hvor det halter.  Tror det er der jeg blir bedt om å bekrefte at pistolgrepet sitter i bilen, og man skal trykke en grønn OK-hake. Her skal man bekrefte ved å trykke på en knapp som sitter nedenfor skjermen, og det er plutselig nytt i dialogen.  Det er lett å huske når man vet om det, men svært lite intuitivt første gangen.  En bagatell kanskje, men førte til plunder og heft og oppringing til help-desk uten at de kunne hjelpe.

Uansett, stor honnør til KIWI, Fortum, Nissan (og VW/BMW) for dette initiativet!

[Jan-Børre Olsen]

Det er ikke ladestolper som settes opp men hurtigladere med fast kabel. Ladestolper er en helt annen diskusjon som "alle" kan sette opp og ikke krever rare greiene. Betalingsløsning for noe sånt er nesten ikke bryet verdt.

Det er jo derfor vi vil ha en separat 22kW ladestolpe (enkel eller helst dobbel) ved siden av hurtigladeren, slik at vi slipper å blokkere den med å lade på bare 22kW, 11kW eller 7,4kW. Koster som du sier ikke stort ekstra, men krever jo at det er 22kW eller 44kW ledig strømkapasitet i området samt at man får avsatt ekstra parkeringsplasser.

Er ikke det litt vel råflott i denne prosessen for å dekke en ganske liten problemstilling for noen ganske få?

[sn0le]

Mulig det smaug, så hvis noen blir frustrert for at de ikke får ladet med Chademo eller en Renault Zoe fordi jeg står på Type 2 kontakten så sier jeg bare "tough luck" og ber de pent vente?

[jkirkebo]

Mulig det smaug, så hvis noen blir frustrert for at de ikke får ladet med Chademo eller en Renault Zoe fordi jeg står på Type 2 kontakten så sier jeg bare "tough luck" og ber de pent vente?

Jepp, kan tenke meg at Leaf-eierne blir happy når jeg opplyser om at jeg har tenkt å lade i 90 minutter...

[jkirkebo]

Er ikke det litt vel råflott i denne prosessen for å dekke en ganske liten problemstilling for noen ganske få?

Noen ganske få? Slike er som sagt perfekte for eiere av Tesla, MB B-klasse, Focus EV, Renault Zoe m.fl. Dessuten koster som sagt utstyret minimalt med penger i forhold til hurtigladeren. Kan jo like så godt snu det på hodet og si hvorfor investere i så mange dyre hurtigladere når man kan pepre landet med 22kW for en mye mindre sum?

[Jan-Børre Olsen]

Mulig det smaug, så hvis noen blir frustrert for at de ikke får ladet med Chademo eller en Renault Zoe fordi jeg står på Type 2 kontakten så sier jeg bare "tough luck" og ber de pent vente?

Det er bare sånn det er noen ganger og det må alle parter bare godta. Er det fullt så er det fullt. Nå er vel hele konseptet at folk skal lade mens de handler sånn i utgangspunktet.

[Jan-Børre Olsen]

Er ikke det litt vel råflott i denne prosessen for å dekke en ganske liten problemstilling for noen ganske få?

Noen ganske få? Slike er som sagt perfekte for eiere av Tesla, MB B-klasse, Focus EV, Renault Zoe m.fl. Dessuten koster som sagt utstyret minimalt med penger i forhold til hurtigladeren. Kan jo like så godt snu det på hodet og si hvorfor investere i så mange dyre hurtigladere når man kan pepre landet med 22kW for en mye mindre sum?

Zoe kan jo benytte fullverdig type 2 hurtiglading, fokus Ev er det ekstremt få av og får ikke heller noe ut av 22kW, MB B klasse utnyttet bare 11kW så alt i alt er det vel bare TMS som "trenger" dette alternativet og da er altså kritikken at det er for mye å betale for å bruke 43kW?
Kan jo snu på det å si, hva om en Fokus ev står og bruker type 2 kontakten og en Tesla eier veldig gjerne skulle brukt dens 22kW mulighet? Synd, trist, leit.

[jkirkebo]

Zoe kan jo benytte fullverdig type 2 hurtiglading, fokus Ev er det ekstremt få av og får ikke heller noe ut av 22kW, MB B klasse utnyttet bare 11kW så alt i alt er det vel bare TMS som "trenger" dette alternativet og da er altså kritikken at det er for mye å betale for å bruke 43kW?
Kan jo snu på det å si, hva om en Fokus ev står og bruker type 2 kontakten og en Tesla eier veldig gjerne skulle brukt dens 22kW mulighet? Synd, trist, leit.

Zoe kan (foreløpig) benytte 43kW AC ja, men om denne er opptatt er 22kW en meget god erstatning. Focus er det ikke så mange av nei, men de får da ut 7,4kW. Det er mye bedre enn 10A fra en schuko for å si det pent. Dyr 43kW gjelder jo ennå mer for MB B-klasse som bare får ut 11kW. Er 22kW opptatt av en Focus så har vi enten en 22kW i reserve (om det er en dobbel stolpe) eller 43KW uttaket.

Hele poenget mitt er at ett eller to 22kW AC uttak er en meget god backup for ganske mange om hurtigladeren skulle være opptatt eller defekt. Og det har vi jo sett en god del av i det siste. Jeg tror de fleste i3-eiere ville satt stor pris på å kunne lade med 7,4kW fra en separat AC stolpe om de kom fram med nesten tomt batteri til en defekt hurtiglader.

En enkelt multistandard hurtiglader er for sårbart til at man kan stole på den, altså tør jeg ikke å legge den inn som en forutsetning for å gjennomføre en tur. Dermed blir den verdiløs for andre enn de som bare vil ha litt gratis påfyll mens de handler melk.

Så prioriteringen min ville vært denne rekkefølgen på ladere:

1. Multistandard hurtiglader
2. Dobbel 22kW AC
3. Multistandard hurtiglader nr. 2
4. Multistandard hurtiglader nr. 3
5. Dobbel 22kW AC nr. 2

Ihvertfall utenfor tettbebygd strøk burde man bestrebe seg på å komme til nr. 2, helst til nr. 3.

[Sølve]

At Renault bidrar finansielt til Kiwis ladere gjør det naturlig at lading også tilpasses optimalt til Renault sine biler.

[Svein el-freak]

Fortsatt ingen planer på hadeland?

[Jan-Børre Olsen]

Finnes slike 22kW ladestolper på markedet med mulighet for betaling osv? Er ikke tanken at dette skal være HURTIGlading for kiwi kunder og ikke en drop in ladestasjon? Skal vel handle ganske mye med 22kW tilkoblet en Focus electric for å få noe særlig ut av det? Areal til dette lade punktet er jo også en prioritering som må taes.

[emil]

For min del har det blitt mye Kiwi-handling denne helgen som ellers hadde blitt tatt i andre butikker fordi de nå har ladestasjon. Både fordi jeg har trengt lading, men også bare for å finne ladeplassene og teste de i tilfelle lite strøm ved en senere anledning.

[TorS]

Det er mulig at denne har blitt postert tidligere i tråden. "Siste nytt":

https://kiwi.no/Nyheter/Her-kommer-hurtigladerne/