Leaf vs e-Golf tilgjengelig batterienergi [kWh]

[Rossifan46]

Prøver å finne gode tall på oppgitt og tilgjengelig batterienergi for Leaf og e-Golf.

Ser at Leaf sitt batteri er oppgitt til 24 kWh, men mener å ha lest her på forumet at den tilgjengelige energien er nærmere 21 kWh. Forbruket blandet kjøring UN ECE 101 er 1,50 kWh/mil og oppgitt NEFZ-rekkevidde 199 km. Får ikke tallene for forbruk og batterikapasitet til å stemme.

For e-Golfen er oppgitt batteri 24,2 kWh, forbruk 1,27 kWh og NEFZ-rekkevidde 190 km. Disse tallene ser det ut til å være "mer virkelige" 24,2/1,27=19,0 mil.

Ingen sammenligningstester til nå av disse to modellene, og e-Golfen kommer vel først tidlig sommer. Men ut fra tallene kan det se ut som realistisk rekkevidde kan bli lengre på e-Golf enn Leaf.

Kilder:
Leaf
http://www.nissan.de/content/dam/services/DE/brochure/NISSAN_LEAF_Broschuere+Preisliste_DE_Juni2013.pdf

e-Golf
https://volkswagen.de/de/dialog_center/infomaterial_anfordern/produktbroschueren.htx

[Kjell Leaf]

Prøver å finne gode tall på oppgitt og tilgjengelig batterienergi for Leaf og e-Golf.

Ser at Leaf sitt batteri er oppgitt til 24 kWh, men mener å ha lest her på forumet at den tilgjengelige energien er nærmere 21 kWh. Forbruket blandet kjøring UN ECE 101 er 1,50 kWh/mil og oppgitt NEFZ-rekkevidde 199 km. Får ikke tallene for forbruk og batterikapasitet til å stemme.

For e-Golfen er oppgitt batteri 24,2 kWh, forbruk 1,27 kWh og NEFZ-rekkevidde 190 km. Disse tallene ser det ut til å være "mer virkelige" 24,2/1,27=19,0 mil.

Ingen sammenligningstester til nå av disse to modellene, og e-Golfen kommer vel først tidlig sommer. Men ut fra tallene kan det se ut som realistisk rekkevidde kan bli lengre på e-Golf enn Leaf.

Kilder:
Leaf
http://www.nissan.de/content/dam/services/DE/brochure/NISSAN_LEAF_Broschuere+Preisliste_DE_Juni2013.pdf

e-Golf
https://volkswagen.de/de/dialog_center/infomaterial_anfordern/produktbroschueren.htx

Tallene stemmer bedre, men tror ikke Golfen kan kjøres på 1,27 på samme kjøring som Leaf bruker 1,5.
Hvorfor skulle den bruke så mye mindre enn Leaf ?  Vekten er sikkert noenlunde lik.

[Balrog]

Med normal kjøring kommer du ikke så mye under 2 kW/mil. Så kan du kjøre som en moped og sikkert komme ned til oppgitte mål gitt at det er kjøring uten stopp i nederland, 22 grader, tørr luft, overskyet og med riktig dekktrykk. Fuktig luft, våt vei/snø, kupert terreng, høy hastighet, lav temperatur, tung høyrefot og mange korte turer drar rekkevidden dramatisk ned, kanskje til det halve. Som oftest er man et sted mellom de to alternativene.

Det er vel ingenting som skulle tilsi lavere forbruk/km på Golf enn Leaf? Tvert i mot hvis eGolf ikke har varmepumpe. Jeg tror det nærmeste man kommer er å sammenligne tilgjengelig batterikapasitet på de to og den er vel ganske lik?

En e-Golf som kjører på 1,27kW/km tror jeg lager lenger kø enn Erna i rulletrappa på Nationalteateret.

[reptil]

Hvis man ligger på 2 KWh så syns jeg man har noe høyt forbruk. Mitt snitt, i bergensområdet med regn etc (ikke ekstrem kulde), er på 16,2 fom august tom februar. Dette er kjøring i rushtrafikk, ikke-rushtrafikk +++

Men skulle likt å sett de ekstakte tallene for tilgjengelig batteri for Leaf.

[Rossifan46]

Måle med denne tråden skulle være å finne sikre kilder på tilgjengelig batterikapasitet på Leaf'n. Da kan man selv beregne kjørelengden ut fra snittforbruket som til en hver tid vises i bilen. Om man bruker 3 kWh/mil eller 1 kWh/mil og om e-Golf eller Leaf'n bruker mest er ikke så viktig i denne sammenheng.

Ut fra tallene som vises i tekniske spesifikasjoner for e-Golf på den tyske siden kan det se ut som for e-Golf at den tilgjengelige energien er 24,2 kWh, mens på Leaf har jeg mistanke om at denne er lavere. Skulle det vise seg å stemme vil man ved likt forbruk kWh/mil komme lengre med e-Golf enn med Leaf.

[Lynet]

Min vel 2 år gamle Leaf har nå bare litt over 20kWh tilgjengelig! Så hvis Golfen har 24,2kWh tilgjengelig betyr det mellom 2 og 4 mil lengre rekkevidde.

[Powerflux]

Jeg fulladet min etter en 6 mils tur før i dag og LeafSpy kunne fortelle at det var 21.5 kWh tilgjengelig.
46 km fra Røyken til Nordstrand via Asker nå og forbruket var på 8,05 kW, noe som gir et forbruk på 1,75 kW pr mil. dette var uten bruk av varme annet enn sete og ratt da 1 time forvarming ble kjørt før avgang.
Ruten er kupert frem til Asker, deretter 100 km/t på E18 inn til byen og lang oppoverbakke fra sjøen opp til omtrent det høyeste punktet på Nordstrand. Dette burde være representativt for normal, variert kjøring!

*Edit* Som en liten digresjon! LeafSpy produserer et nummer som heter GID i tilleg til SOC og antall tilgjengelig kWh! Noen som vet hva det er?? Min viste 271 GID ved 21,5 kWh!

[Bobbulf]

*Edit* Som en liten digresjon! LeafSpy produserer et nummer som heter GID i tilleg til SOC og antall tilgjengelig kWh! Noen som vet hva det er?? Min viste 271 GID ved 21,5 kWh!

Her står det endel om det;
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7911.msg91208.html#msg91208

[diax]

Batteri e-Golf

Total kapasitet: 26.8 kWh
Tilgj. kapasitet: 24.2 kWh

[Rossifan46]

Batteri e-Golf

Total kapasitet: 26.8 kWh
Tilgj. kapasitet: 24.2 kWh

Hvilken kilde?

[Thomas Parsli]

* http://www.volkswagen.no/content/medialib/vwd4/no/pdf/technical-data/e-golf/_jcr_content/renditions/rendition.file/vw_e-golf_td_6s_web.pdf
"Batterikapasitet, kWh: 24,2"

* http://media.vw.com/release/644/
"overall capacity of 24.2 kWh"

Men jeg vet VW har hatt prototyper med 26.5 kWh (180 celler, i motsetning til produksjonsmodellen som har ser ut til å ha 264 veller).

Thomas

[pottle]

e-Golf sin totale batterikapasitet er på 24,2 kWh. Alle elbilbatteri har begrenset bruken til ca 90 % av den totale kapasiteten. Vi vet ikke ennå ikke nøyaktig hvor mange kWh som reelt er tilgjengelig, men går da ut i fra at det er ca 10 %. Det vil si at den reelle batteristørrelsen er på ca 21,8 kWh. Det er dette tallet en må bruke for å finne forbruket per km.

Sjekk forøvrig ut denne linken:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11119.0.html

[Thomas Parsli]

Hvordan vet du at det er 24.2kWh nominelt og ikke tilgjengelig?


Thomas

[pottle]

Hvordan vet du at det er 24.2kWh nominelt og ikke tilgjengelig?
Thomas

Det tar vi fra kvalifisert gjetning. Alle bilfabrikanter har hittil alltid skrytt over totalt batterikapasitet i sitt reklamemateriell. VW har også gjort det på sin E-Up!. Går ut i fra at VW ikke kommer til å revolusjonere verden med ny informasjonspolitikk nå ved lanseringen av e-Golf.

La stå: Ingenting ville ha vært bedre om jeg hadde tatt feil.

[Rio]

Det er nok 24,2 kWt reell kapasitet (12,7 kWt/100 km x 190 km = 24,2 kWt).

Man kan ikke annonsere at det er 24,2 kWt, og så si at man kun kan bruke 80% av det man oppgir (med mindre man opplyser om det i annonsen).