Ladeutsyr til BMW i3

[Gondron]

 Om man kommer til ein kontakt man ikkje veit kor stor sikringen er.
Hva om man fyrer på 16 amp på mennekes, vill da sikringen gå til gjeldene stikkkontalt eller vill mennekes trekke maks 6, 8, 12 amp om det e maks på sikringen man er tilkoblet.
Og må eg vite kva sikring eg er tilkoblet for å kunne stille bilen inn på den strømmen?

Får man 32amp og maks 12 amp kladd med bilen?

[i3_X5_116dA]

Om man kommer til ein kontakt man ikkje veit kor stor sikringen er.

Ja, så setter du Mennekes-laderen på 10A

Hva om man fyrer på 16 amp på mennekes, vill da sikringen gå til gjeldene stikkkontalt

Alle stikk under 16A vil da ryke. Mennekes-laderen vet ikke hvilke størrelse sikringene er. Det eksisterer ingen infoutveksling mellom automatsikringer og uansett kladd.

Får man 32amp og maks 12 amp kladd med bilen?

Ja

[Gondron]

Takk skal du ha. Da fikk eg bekreftet allerede det eg trudde.

Men om eg lader med 10 AMp pga at eg ikkje viste størrelsen på sikring eg var koplet til kan eg fortsatt la bilen stå på max (orginal lade kladd) og (Mennekes)?

[i3_X5_116dA]

Men om eg lader med 10 AMp pga at eg ikkje viste størrelsen på sikring eg var koplet til kan eg fortsatt la bilen stå på max (orginal lade kladd) og (Mennekes)?

Nei, med CC-laderen må du redusere lading til Reduced eller low via iDrive.

Med Mennekes-laderen, kan du la iDrive stå på MAX ... uansett. Som beskrevet her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12591.msg198978.html#msg198978

[Truls Martin]

Denne er billigere, og du slipper overgang til Schuko. Har ikke prøvd andre enn originalkladden selv.
http://www.ev-institute.no/index.html?submenu_id=-1
Edit: Prisen er 3300,-

Det er en god kabel, men merk at den KUN kan lade på 16A. Innstillingene i bilen virker ikke på denne.

Har du mottatt denne nå, og kan bekrefte at den faktisk lader 16a?
Lurte på å kjøpe en slik selv. Synes det blir i meste laget å betale nesten 7000,- for den justerbare mennekes laderen. Da kan man jo like gjerne kjøpe en saltoboks.

[LMOR]

Den virker fint på 16A, men jeg måtte sende den tilbake og kjøpe den justerbare i stedet. Jeg måtte ha en som kan tilpasse seg forholdene der jeg kommer.

Alle må finnes det som passer sitt eget bruk. En saltoboks kunne jeg bare bruke et sted. Det å lade 16A på tur er viktigere for meg enn å lade 32A hjemme.

[i3_X5_116dA]

Denne er veldig grei, nårdu skal vurdere alternative ladekladder til den som følger med i3.
CC-laderen er IP44, EVi sin 16A er IP55 og Mennekes sin 16A er IP67. 

[Truls Martin]

Takk for raske svar. 1stk bestilt Tenker at dersom jeg skal lade på 10a kurs kan jeg bruke laderen som følger bilen.

[nofuelno]

Hei,

Dette var jo godt nytt, ikke kjent med det, hvilke standard og type stikk er det på denne?  Kan vel også brukes hjemme da om man legger opp til 32A hjemme?

Mvh Ole


"(Den blå kabelen som fulgte med, vil gi deg 32A på tur)"

Det er en Type2 kabel som også vil kunne benyttes hjemme om du monterer en ladeboks på veggen der.

[e-Golf]

Denne er veldig grei, nårdu skal vurdere alternative ladekladder til den som følger med i3.
CC-laderen er IP44, EVi sin 16A er IP55 og Mennekes sin 16A er IP67. 

Jeg har bare en tilleggs kommentar til IP tabellen, slik at alle har samme forståelse.
Det som er viktig å huske på når en leser denne, er at IPX7 og IPX8 er en statisk test, nedsenking i væske til 1 meter.
IPX6 og lavere er dynamisk test.

IEC 60529(2.1):
"6    Degrees of protection against ingress of water indicated by the second characteristic numeral:  Up to and including second charachteristic numeral 6, the designation implies compliance also with the requirements for all lower charachteristic numerals. However, the tests establishing compliance with any one of the lower degree of protection need not necessarily be carried out provided that these tests obviously would be met if applied. An enclosure designated with second characteristic numeral 7 or 8 is consider unsuitable for exposure to water jets (designated by second characteristic numeral 5 or 6) and need not comply with requirements for numeral 5 or 6 unless it is dual coded. "

NEK 420-2 (NEK EN 60079-14*2010) page 161:
«En allmenn misforståelse er at for eksempel IP67 er en bedre kapslingsgrad en IP66, disse kapslingene er basert på vidt forskjellige bruksformål hvor vanntrykket utgjør den vesentlige forskjellen.»

[i3_X5_116dA]

... er at IPX7 og IPX8 er en statisk test, nedsenking i væske til 1 meter. IPX6 og lavere er dynamisk test.

Du har selvsagt rett, men jeg vil påstå at i 99,9% av tilfellene med ladekladder; vil IPX7 & 8 være mest relativ for forholdene kladden utsettes for, da den vil ligge i ro når den lader i for.eks. en vannpytt. (Statisk)

... for hvem vasker kladden mens den lader/er plugget i bilen, med høyttrykksspyler ... med dysen heeeelt inn i kladden? 

[Olemann]

OK, så bare en passiv kabel følger med,  som i tillegg  trenger vegg-boks, som foreløpig ikke er å få på Clas Ohlson eller Biltema, og dermed koster over kr. 5000.- ...såvidt jeg skjønner? :-)

Mvh Ole

Hei,

Dette var jo godt nytt, ikke kjent med det, hvilke standard og type stikk er det på denne?  Kan vel også brukes hjemme da om man legger opp til 32A hjemme?

Mvh Ole


"(Den blå kabelen som fulgte med, vil gi deg 32A på tur)"

Det er en Type2 kabel som også vil kunne benyttes hjemme om du monterer en ladeboks på veggen der.

[i3_X5_116dA]

OK, så bare en passiv kabel følger med,  som i tillegg  trenger vegg-boks, som foreløpig ikke er å få på Clas Ohlson eller Biltema, og dermed koster over kr. 5000.- ...såvidt jeg skjønner? :-)

Ja, slik ser den ut:

[i3_X5_116dA]

OK, så bare en passiv kabel følger med ...

Som du selvsagt skal bruke på alle AC 32A ladestasjoner rundt om i landet også. Som for eks. hos alle BMW-forhandlerene. Men trenger du virkelig 32A lading hjemme? Vi bruker i3'en som bil nr.1 hjemme (var jo ment som nr.2) og har hittil ikke hatt bruk for 32A lading hjemme ... 

Jeg skjønner selvsagt at mange forhandlere vil pushe på oss utstyr til 10.000,- - 15.000,- for ett behov som vi egentlig ikke har. 

Mener du at det kniper om rekkevidden med 12A, så anbefaler jeg at du prøver prøver løsninger med 16A i sedet for å hoppe rett på 32A-løsninger. For det er ikke bare prisen på nettsiden som blir totalen. Elektriker, timepris, kabler, kurser, sikringer, annet matriale osv osv kommer i tillegg.   

[Karbon]

Ser ut til at jeg går for noe som dette fra elbilhjelpen.no



Fungerer fint på enfas 16A og 32A.