Side3 - eGolf har bedre rekkevidde enn nye Leaf

[Peraeile]

Hørte først på pris på egolf men når den er så overpriset så droppa jeg den kjapt. Stopper med 3 golfer(fossil) på rad.

[EV-FTW]

https://www.motor.no/tester/biltester/nissan-leaf-2018/

Motor har også testen den.

[EV-FTW]

Bedre rekkeveide? Hva betyr "bedre" i denne sammenhengen?
Jeg har lånte både e-Golf og Ioniq før jeg kjøpte Leaf. Leaf er overlegent den største av dem. Baksetet var håpløst lavt i Ionic og Golfen virket trang i forhold. Leaf er rålekker med 17" brede dekk og alt av det smarte utstyret ifm kjøre miljøet. E-pedal er utrolig avslappende ifm bykjøring. Varsler blindsoner og den kan nesten kjøre selv! Speilene går inn når jeg parkerer. Klimaanlegget er helt suverent. God, luftig og varm bil. Meget lavt støynivå i kupeen.

Jeg tar ofte turen fra Lillestrøm til Lillehammer, og så til Nordseter. Jeg har litt mer igjen på Leaf en da to andre nevnte når jeg lader etter ca 13 mil på Rudshøgda. Dvs at jeg ville kommet lengere enn E-Golf og Ioniq. Jeg har ikke disse problemene med rekkevidde. I tillegg er Leaf mye billigere bil tatt i betrakting hva en får av bil.

Jeg forsvarer ingen ting. Bare konstaterer at jeg var valgt rett.   

Vi har nå en bil no 2, En 4 år gammel MB A klasse. Den virker helt "fossil" på alle fronter i forhold.

Fra testen Motor hadde av nye eGolf

«Golf er 22 centimeter kortere enn en Leaf. Men størst når alle vitale mål skal vurderes. Dette er Golfs paradegren. Kall det gjerne ingeniørkunst: En fornuftig og fullverdig bruksbil, likevel svært kompakt.

I baksetet har for eksempel Golf fem centimeter bredere sittepute og tre centimeter mer skulderbredde enn Leaf. Det merkes i praksis. Benvinkelen er også mer behagelig.

Golf har bagasjeromsplass på nivå med konkurrentene, bortsett fra Leaf.  Japaneren har et volum på 435 (405 i toppmodellen med «subwoofer»), det er nesten 100 liter mer. Leaf er med andre ord best de gangene du må fylle opp bilen med baksetet i bruk.

I alle øvrige praktiske øvelser vinner Golf: Den har bredere lasteåpning, lavere lastekant og et tilnærmet flatt gulv når baksetet felles ned. Baksetet har også skiluke.»

Så med andre ord , enste plassen Leaf er større enn eGolf er i bagasjerommet.
I baksetet har som sagt eGolf faktisk 5 cm bredere sittepute og 3 cm bedre plass til skuldrene enn Leaf.

Ja eGolf er dyr, men så har den mye mer utstyr i grunnversjonen enn Leaf.
Men du får en Tekna til startprisen på eGolf. Legger du på 30 000 får du en meget velutstyrt eGolf. Så får folk avgjøre selv om det er verdt det.

Testene viser at begge bilene med temmelig normalt bruk, rekker like langt, da eGolf er mer effektiv enn Leaf.
Men med sparekjøring, vil en klare å komme litt lengre med Leaf.

[elekTrond]

[...] Leaf er rålekker med 17" brede dekk [...]

Sånn omtrent? 


Bilde: stjålet fra startpage.com / http://www.gmh-torana.com.au/forums/topic/41188-15x10-hotwires/page-3

[Dudi]

Har Golf mer utstyr i grunnversjonen enn Leaf? Personen som har testet er i hvert fall Golf-fan!
Golf er ikke noe "morsom" uten de aktive instrumentene. Savnet også varme i rattet og i baksetet. Syns også golfdesignet er litt for "klassisk" og kjedelig. Samtidig kommer Golf med "face-lift" hvert år. Snart er det nytt igjen!  Allikevel hadde jeg valgt Golf hvis bilen var 80k billigere og at den kunne leveres innenfor rimelighetens grenser.  Det hele blir litt hipp som happ.

[EV-FTW]

Har Golf mer utstyr i grunnversjonen enn Leaf? Personen som har testet er i hvert fall Golf-fan!
Golf er ikke noe "morsom" uten de aktive instrumentene. Savnet også varme i rattet og i baksetet. Syns også golfdesignet er litt for "klassisk" og kjedelig. Samtidig kommer Golf med "face-lift" hvert år. Snart er det nytt igjen!  Allikevel hadde jeg valgt Golf hvis bilen var 80k billigere og at den kunne leveres innenfor rimelighetens grenser.  Det hele blir litt hipp som happ.

eGolf har mer utstyr i grunnversjonen enn Leaf har på Acenta, og forsåvidt på N-Connecta også. Tekna derimot er bedre utstyrt enn grunnversjonen til EGolf.

Men grunnversjonen har adaptiv cruise, ryggekamera, ryggesensorer. Parkerer selv, bremser selv, LED lys, varme i frontrute, høydejustering og lengdejustering av ratt, skikkelig navigasjon, armlene med justering osv

Men ja, grunnprisen er rett under 330 000 og en Tekna med skinn ender omtrent på samme pris.

Når det kommer til utseendet er alt subjektivt. Noen liker Leaf andre eGolf.
VW facelifter Golf ca hvert 5 år.

EGolf kom i 2014 og fikk nå facelift i 2018. Neste facelift kommer sannsyligvis ikke, da det kommer en helt ny elbil fra VW i 2020 som tar over for eGolf.

Leaf har da «faceliftet» de og. Kom med første model i 2011. Denne ble «faceliftet» i vel 2013. Så ble den «faceliftet» på ny i 2016, før ny Leaf kom i 2018. Som kan diskuteres om er en ny bil eller bare en stor facelift.

[Trond.m]

eGolf har mer utstyr i grunnversjonen enn Leaf har på Acenta, og forsåvidt på N-Connecta også. Tekna derimot er bedre utstyrt enn grunnversjonen til EGolf.

Men grunnversjonen har adaptiv cruise, ryggekamera, ryggesensorer. Parkerer selv, bremser selv, LED lys, varme i frontrute, høydejustering og lengdejustering av ratt, skikkelig navigasjon, armlene med justering osv

Nesten riktig. Parkeringsassisten må man også betale ekstra for til e-Golf,men etter prisøkningen til Nissan så koster den ca 10.000 kr mindre. Nissan satte opp prisen fra 4500 til 12.000 nylig ! Den er nok noe mer avansert enn den i e-Golf, men de færreste vil nok betale 12.000 kr for noe man sjelden bruker.

[EV-FTW]

eGolf har mer utstyr i grunnversjonen enn Leaf har på Acenta, og forsåvidt på N-Connecta også. Tekna derimot er bedre utstyrt enn grunnversjonen til EGolf.

Men grunnversjonen har adaptiv cruise, ryggekamera, ryggesensorer. Parkerer selv, bremser selv, LED lys, varme i frontrute, høydejustering og lengdejustering av ratt, skikkelig navigasjon, armlene med justering osv

Nesten riktig. Parkeringsassisten må man også betale ekstra for til e-Golf,men etter prisøkningen til Nissan så koster den ca 10.000 kr mindre. Nissan satte opp prisen fra 4500 til 12.000 nylig ! Den er nok noe mer avansert enn den i e-Golf, men de færreste vil nok betale 12.000 kr for noe man sjelden bruker.

Da var jeg litt ivrig, beklager det.
Men ja, har bil som parkerer selv , men må innrømme det aldri brukes. Tar lang tid, og er styrete. Parkerer heller selv.
Å betale 12000 for det hadde jeg absolutt ikke gjort nei.

[Dudi]

Har hatt Ionig el, e-golf på lån i 3 dager før jeg bestemte meg for Leaf G2.

Etter flere turer til Lillehammer/Nordseter (ca 17mil) i det siste kan jeg bare konstatere at Leaf 2018 har lengre rekkevidde en e-Golf og Ionic El. Jeg har ikke målt nøyaktig, men typisk 3-5 mil. Så for meg og slik jeg bruker bilen, har ikke e-Golf "bedre" rekkevidde. Jeg syns også at Leaf duver avgårde på en mye "bedre" måte.

Brukte originale dekk og felger og alle. Jeg har god tilgang på dekk og felger. Skal bli spennende og teste ut de nye Bridgestone 16" og 205/55 profil på alu-felg. Blir rekkeviddeforskjellen da enda større i Leaf favør mon tro?

Jeg er ingen kløpper vedrørende kunnskap om alle målemulighetene på rekkevidde. Har lest meg litt opp at det finnes mer nøyaktige målemetoder enn bare å lese direkte fra instrumentene i bilen. Hva trenger jeg å bruke og hvordan bør det foregå? Syns dette virker spennende. Har aldri kjørt elbil før.

[Helge82]

Du må bruke LeafSpy (krever også en egen enhet i ODB2 porten som overfører data via Bluetooth). Slik jeg har forstått det, har du reelt 10% igjen når bilen viser 0%. Men det vil kanskje endre seg over tid når batteriet blir eldre.

Hvilke modus bruker du til vanlig  (Eco, B mode osv)?

[Trond.m]

Er det nedre buffer dere mener er på 10 %, eller mener dere at det er en feilvisning på nye Leaf som gjør at man kan kjøre et godt stykke etter at batteriet viser 0 % ? 10 % skulle bety et par mil i reserve når batteriet viser at det er 0 %.

[Joltus]

Når bilen viser 0% viser Leaf Spy at det er i overkant av 10% igjen.

[Dudi]

Du må bruke LeafSpy (krever også en egen enhet i ODB2 porten som overfører data via Bluetooth). Slik jeg har forstått det, har du reelt 10% igjen når bilen viser 0%. Men det vil kanskje endre seg over tid når batteriet blir eldre.

Hvilke modus bruker du til vanlig  (Eco, B mode osv)?

Holdt trafikken i jevn fart i D mode. Skiftet litt til ECO for å teste ut. Stort sett 80-100Km/t.

Er LeafSpy en App for iPhone?
Hvor kjøper jeg "enhet i ODB2" ?

Er dette greia?
https://www.ebay.com/itm/LELink-Bluetooth-Low-Energy-BLE-OBD-II-OBD2-Car-Diagnostic-Tool-For-iPhone-iPod/142027506471?epid=1554185496&hash=item21117fc327:g:T~QAAOSwLVZVppAS

     

[leafnor]

Iphone må ha WiFi:
Les litt her:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37996.msg653964#msg653964

Se også her:

https://www.youtube.com/watch?v=fOdTTZ3MTBM