Oppringt i dag. Levering i stor skala på Norges Varemesse i Lillestrøm dei to siste veken i mars. Datoar blir planka neste veke.

https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38531.0

Final invoice i dag, Tamesis forventa til Bremerhaven natt til tysdag. Det nærmar seg!

Sitat fra: MS.RUUD på onsdag 21. februar 2018, klokken 21:42
Har stressa noe veldig da jeg skal kjøre min nye Tesla til Tyskland i påsken. Overnatting er bestilt.

Får håpe det ikkje blir rutebuss på deg, då. Eventuelt kan du kanskje plukke opp bilen i Belgia?

Ser at Tamesis nå har fått seinare ankomsttid i Zeebrugge; 5. mars. Då blir fyrste båt til Drammen "Arabian Breeze" som kjem 14. mars. Det kjem til å bli hektisk før påske, ja...

Sitat fra: davelarue på torsdag 22. februar 2018, klokken 09:26
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Laste-og-Trekke/Lastholder/Lastholder-universal-2000031787/

Går dette ann hvis man ikke bruker falcondørene under transport?

Vel, du får kanskje festa ei slik på framdørene - men korleis vil du feste den bak? Tygg litt på det...

"Din Tesla har blitt lastet på et skip og er på vei til Europa."

Litt overdrive, då båten framleis ligg til kai, men det nærmar seg fælt! Har au fått levering "sent i februar - mars", men det er nok utopisk å tru at me kjører elektrisk i inneverande månad. Reknar med at fleire får statusoppdatering i løpet av kvelden.

Sitat fra: Råde på mandag 19. februar 2018, klokken 15:04

Sitat fra: MS.RUUD på mandag 19. februar 2018, klokken 13:31
Delivery regnet med det ville gå en båt fra Baltimore i dag eller i morgen. Noen anelse om hvilket skip det kan være?(...)

Vet ikke om de mente Oberon? Har hatt øye med den en stund for jeg har hatt bil stående i Baltimore en ukes tid og krysser fingre for at den er med nå. Oberon la fra kai i går kveld.

Stor sjanse for at mange av bilane kjem med Tamesis som reiser 21. februar, med ankomst Zeebrugge 3. mars. Dette stemmer bra for meg, då levering stadfesta i dag at bilen framleis er i Baltimore men er venta til Belgia i slutten av neste veke. Vidare venta dei båt i Drammen 12. mars, med hardkjør for å levere bilar før påske.

P.S. Ved å sjekke 2wglobal fant eg au korrespondanse til Drammen som stemmer godt med fredag 9. mars, før måndag 12. mars.

Sitat fra: Mighty12 på mandag 12. februar 2018, klokken 08:33
"Bilen din står I Baltimore nå, så estimert levering er medio mars +/-".

Fekk same svar før helga, så reknar med at Oberon er svaret (sidan bilen vår tydelegvis ikkje kom seg om bord Tonsberg). Avgang 16/2 og ankomst Zeebrugge 26/2. Bør vera på norsk jord tidleg i mars.

Sitat fra: jkirkebo på onsdag 07. februar 2018, klokken 15:11
Utenfor butikken 700m unna oss står det 4 Fortum 22kW-ladestasjoner, der koster de 60 øre/minutt. Og i Moss sentrum lader jeg innimellom på en 7,4kW Fortum-stolpe over natten som koster bare 0,15 pr. minutt.

Det hjelper absolutt. Som det står på Fortum sine nettsider: "Normallading 3,6kW og 7,4kW prises etter ønske fra lokasjonseier". Takk for gode tips her, blir spennande å forholde seg til denne ladeverda når bilen omsider kjem seg over dammen...

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 07. februar 2018, klokken 14:28
Kjører du 20-25.000km per år og bytter fra fossilbil til Model S sparer du allerede fort 15.000,- i drivstoff hvert eneste år. Det er der hovedbesparelsen ligger, ikke i gratis lading.

Som nemnt må eg i stor grad ty til offentleg tilgjengeleg ladarar. Då står valet mellom Tesla superladar (når eg passerar ein), offentlege ladestasjonar i Oslo eller betalte tenester som t.d. Fortum. Dersom eg skulle betale Fortum-pris for å lade over heile fjøla hadde eg lada for 25.000 kroner per år. Det er to tusen mindre enn det eg brukar i drivstoff på min ti år gamle dieselbil. Med andre ord er det nettopp gratis/billig lading som gjer den store forskjellen. Den dagen gratis lading forsvinn vil reknestykket bli annleis, men då er det forhåpentlegvis også eit større utval i bilar i lågare prisklasser. Og forhåpentlegvis vil Oslo kommune byggje ut fleire stasjonar og halde prisen nede i lang tid framover...

Men nok om lading, denne tråden handlar vel om levering... For min eigen del var bilen ferdig for over to veker sidan, men får framleis "i transitt fra Fremont-fabrikken vår til havnen i USA" og "Mars - Tidlig april". Ikkje veldig lovande, men det går vel ein båt 15. februar au...

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 07. februar 2018, klokken 12:04
Om man kjøper bil til 500.000,- + for å sitte og gnukke kronestykker på hurtiglader har man en merkelig oppfatning av både penger og verdien av tid.

Som til dels stadfestar ei myte om Tesla-eigaren som velståande og, no offence, litt arrogant. Om ein samanliknar kjøp av Tesla til 7-800.000 med ein tradisjonell bil til 4-500.000 er det ein sparar på gratis lading, bompengar og andre avgifter ganske så utslagsgjevande - i den grad at kjøp av tradisjonell bil, i dagens marknad, ikkje er fornuftig. Eg trur mange Tesla-kjøparar i Norge frametter er som meg, den "moderne arbeiderklassa" med grei inntekt og ikkje meir enn det - ikkje minst med gunstig finansiering. Så ja, insentiva funkar.

Sitat fra: tiger`n på tirsdag 06. februar 2018, klokken 20:28
Har du regnet ut hva det gir deg i fordel per år, og om det virkelig er "gratis" lading?

Nei, men lat oss gjera det!

• Lading på Fortum (1 kr/minutt, AC 400 V/32 A, 22 kW per time)
• Model X75D ladar då teoretisk 66 kW på tre timar
• Ein "full tank" kostar såleis rundt 200 kroner
• Same tanken varar kanskje 30 mil, avhengig av ymse faktorar

Sidan eg køyrer 30.000 km i året vil eg, dersom eg ladar på Fortum, betale rundt (200 kr / 300 km x 30.000 km) 20.000 kroner i året for lading – noko som er ikkje er langt unna kostnadane ved å køyre min dieseldrivne XC70 (30.000 x 0,07 l/km x 12,95 kr/l = 27.195,- kr). I løpet av ein femårsperiode vil eg, dersom eg berre ladar på superladarar, spare kr 100.000,-.

Ein sparar sjølvsagt noko på å lade heime, men eg må ty til offentleg tilgjengelege ladepunkt i Oslo (der eg arbeider måndag–fredag) og får bare lada heime i helgene. Ergo blir det mange stopp i Hokksund.

Sitat fra: Mr.D på tirsdag 06. februar 2018, klokken 14:03
Jeg har lest flere plasser at enkelte som lå med Tilburg status fikk i Transit status når bilen passerte Panama. Deretter fikk de ingen ny status før bilen var kommet til havn i Europa.

Trur nok dette er ein tilfeldighet, då fleire bilar blir leverte ut i Baltimore - etter å ha blitt frakta med tog over kontinentet. Det er truleg kjappare med tog enn via Panama, så om ein bil ikkje rekk båten frå Long Beach kan dei framleis rekkje fram til Baltimore før skipet går over atlanteren.

Sitat fra: Mr.D på tirsdag 06. februar 2018, klokken 14:03
Dog når det er sagt vurdere jeg å kansellere min bestilling... Ved levering i mars har Tesla brukt nesten 5 mnd og det går mange rykter om at både modell X og modell S får forandringer på chassis (baklykter og CCS ladeplugg) samt det spekuleres i større batteri fra 75 til 85/90...

Slik er livet; ting tar tid og nye ting kjem for sal. Sjølv trur eg CCS er lite sannsynleg med det fyrste. Kan heller ikkje sjå at ein overgang frå Tesla sin IEC 62196-2 til CharIn sin IEC 62196-3 vil vera eit stort problem når den tida kjem, bare med ei avgrensing på 120 kW. Sjå heller på den positive sida; me får gratis lading, det gjer ikkje combo-brukarar.

Framleis "på veg til havna" her, med Tonsberg på veg ut Chesapeake Bay. Kryssar fingrane for forsinkelsar i Tesla-systemet...

+1 på dekkbreidde. Smale hjul er bra. Så smalt som 2,5 tonn tillet...

Revurdere, reparere, resymere, reprimandere...