Takk for svaret! Hva med dekktrykk på 45?

På en dekk hadde jeg i dag 22 psi på parkeringsplassen, og måtte kjøre 400-500m veldig sakte (30km/H) for å fylle luft i dekk. Ble det potensielt noe skade ut av det. Har nå alle 4 på 45 psi. Skal de helst være 42? Ser noen sier at litt mer er bedre i vintersperiode.

Må si at jeg finner ikke noe slik instilling å endre fra 3 fas til 1. Noe tips? Google hjelper ikke så mye her heller.

Sitat fra: geear på tir 20. jun 2023, kl. 11:32Hvis du kan leve med maks ladehastighet på 3,7 kW, så kan du trygt logge deg på TWC og sette den til maks 1-fas og 16 A. Da vil du kunne justere bilen fra 5 A til 16 A, som vil si fra 1,15 til 3,7 kW.

Har du da senere behov for å oppnå høyere ladehastighet enn 3,7 kW må du altså inn på interfacet på TWC igjen og sette den til 3-fas. Ettersom du har sikring på 16 A må du ikke sette TWC til noe høyere enn 16 A fordi du kan overbelaste både kabling og sikring (du vil kunne velge opp til 32 A).

Er det flere som har prøvd dette, dvs å sette fra 3 fas til 1 fas? Siden sikringen er også 3 fas.

Det er sant. Ser ikke så stor problem å bytte noe gang (sjeldent) til 3 fas når det er behov for litt raskere lading og leve i interval fra 1.15 til 3.7.

 Hovedsikring er på 32A samt 3 fas 400v 16A sikring til TWC.

Så det er slik at det er lurt å sette den til 1-fas og ha mulighet fra 1,2 kW til 7,2 kW. Eller misforstår jeg?

Takk for raskt og god svar. Er det Overbelastningsvern 6(har 32A) eller jordfeilaut (har 16A). som bestemmer om det er 16A sikring eller 32A sikring, eller begge deler?

Jeg slitter med å havne alltid i kapasitetrinn hos nettleie i interval fra 5kwh-10kwh.

Det skyldes nemlig lading med TWC gen 3 på 3 fas 400V. Selv jeg setter den på 5A i Tesla app så blir fort det akkruat over 5 kwh med andre ting i huset.

Er det mulig å sette enda lavere hastighet på lading når det er 3 fas 400V, noe tips?

Hvis JA,  Hvilke utstyr bruker dere? Sånn hva er god jekk (god pris) som er helt greit for TMY? Og følger løftearmputene med noe sted eller må man kjøpe det selv? Går dere da rundt med jekking 1 og 1 (4x)?

Takk for hjelp!

Fikk nå faktura fra elektriker og der står b.a. disse to punktene som de ønsker å fakturere oss:

OVERBELASTNINGSVERN 32A 4P PLSM-OV32/4 
JORDFEILAUT. 16A 3P+N/C A-TYPE MRB6-16/3N/C/003-A

Er begge disse 2 nødvending for TWC gen 3? Jeg har sagt til dem at TWC har innebygd jordfeilbryter RCD Type A + DC 6 mA.

Men vet ikke om det har noe å si? Noen som vet det?

Fremhjula er i begge tilfeller fristilt eller?
Så med "håndbreak på" blir det bare litt kraftigere brems på bakhjulene som resulterer i ekstra trygghet men fortsatt ikke nok hvis man skal parkere på veldig skrå og glatt bakke?

Takk for svarene. Så det betyr at hvis du holder inn P-knappen så får du ekstra trygghet, selv om det i noe tilfeller kan være overkill?

Ok, blir det sånn at bare med å trykke på P(ikke holde) at da bremser det alle hjulene? Er det ikke da bedre enn å holde 2 sec. P og få håndbrekket?

Takk for svaret. Har gjørt det før jeg laget temaet og på ca. 15 minutter fant ikke svar på spm. mitt. Fant noe gode tips b.a. fra deg men ikke helt det jeg lurer på

Hvis det er isete vei med ny snø på "gamle" is er det lurt å ha Terrengassistent på? Eller blir det litt farlig da man ikke får antispinn som er jo egentlig anbefalt på isete og glate vei.

Ut i fra google:
"Hvis du kjører på isete veier, må du ha et antispinn på, siden systemet er mye mer i stand til å opprettholde trekkraft enn mennesker. Hvis du sitter fast i en snøhaug, bør du faktisk slå av TCS og prøve å kjøre ut uten den."

Mange som sier at Tesla med terrengassistent er helt annen og topp opplevelse på vinterføre, men blir det ikke litt farlig med det på isete vei (som også er vinterføre)?