Har en model 3, med 3 barn på 8,11 og 13. Vurderer å bytte til en Y men lurer fryktelig på hvordan bakseteplassen i Y oppleves. Nå fungerer model 3, men om noen få år begynner barna å bli brede over skuldrene. Tar gjerne i mot erfaring på hvordan model y bakseteplass oppleves med 3 baki. Om noen også har sammenlignet med model 3 er det jo enda bedre. Og litt off topic. Hva er nyttelasten for en RWD vs LR?

Tenkte å dele min erfaring med å aktivere de 6 ekstra høyttalerne som finnes i sr+, men som ikke er aktivert (subwoofer finnes ikke). Legger for ordens skyld til at alt slikt arbeid gjøres på egen risiko.

For sr+ produsert etter en gang i 2019/begynnelsen av 2020(?) mangler de to i hattehyllen bak. For sr+ før denne dato er det 6, to i hattehyllen, 2 fremme ved speilene og 2 i taket framme som ligger klar, men som mangler kabling. Det er lett å se om du har høyttalerne bak ved å lyse med en kraftig lommelykt gjennom bakvinduet og ned i lokket. Kablene jeg kjøpte fungerer for de som har 6 høyttalere. Leser på nett at noen plugger muligens har endret seg for de som mangler høyttalere i hattehyllen, og er derfor usikker på om de kan benyttes selv om man bare vil aktivere de 4 ekstra foran.

Jeg kjøpte et impedansekompensert kabelsett fra hansshow (https://www.hautopart.com/product/model3-sr-premium-audio-upgrade/). Kun kablene (de selger også kit med sub). Betalte 60 dollar. Fant en rabbatkode som fungerte, normalpris 80$. Fant og en ypperlig video som forklarte steg for steg installasjon.
https://m.youtube.com/watch?v=UsVRX7JWzr8

Så etter en god studie av videoen gav jeg meg i kast med installasjon. Jobben tok et par timer. Kan legge til at jeg ikke er en erfaren bilmekker, men dette gikk helt fint. En soldig oppgradering av lyden for en rimelig penge. Lyden er mer fyldig og omsluttende. Særlig de i baksetet merket en stor forbedring. LR har jo en sub, så den virkelig dype bassen uteblir fortsatt. Men dette var klart verdt pengene og innsatsen. Anbefales.

Jeg synes søkefunksjonen til musikk, podcaster osv er noe forvirrende. Hvis man skriver noe i søkefeltet søker man da på alt, Spotify, TuneIn? F. eks. så har NRK mange podcaster. Av og til får jeg et treff, men andre ting jeg vet finnes kommer det ikke noe opp på, selv om jeg velger fanen 'podcast'. Er det noen som har forstått dette og kan gi en liten innføring?

Sitat fra: ok67 på man 21. sep 2020, kl. 16:09
Fekk 36.11 på lørdag. Har HW 2.5, og kjøpte det så då var EAP vinteren 2019, som seinare er blitt til FSD. Ventar på at Tesla skal starte med oppgradering til HW3.

Har selv hw2.5 og lurer fælt på om skiltgjenkjenning av fartsgrense fungerer på hw2.5. Så gjør det? 🙂

Etter å lagt ut et antall tusen på lang ladekabel hjemme, så trenger jeg en 15-17 m elbilkabel til hytta også.
Ser at prisen på 2 stk type 2 kontakter og kun kabel blir drøyt halv pris. Er det noen som har erfaring med å sette sammen en egen ladekabel? Noen tips? Trenger en 32A 1 fase kabel på 15-17 meter. Tipper 10mm2 tverrsnitt er fornuftig? Tar også gjerne i mot konkrete tips på ledninger som egner seg til denne typen bruk (fleksible, og tåler gjenntatte oppkveilinger). Bilen er forøvrig en Tesla Model 3, men det burde vel ha mindre betydning.

@elektrolux. Takk for tips. Jeg var ukjent med denne muligheten. Kan du utdype litt mer om hvilke begrensning som ligger i blått / rødt stikk? Saken er at jeg ønsker noe som kan gi meg en ladehastighet på helst 25-30km pr time. Hytta ligger mange mil fra der jeg bor og på en helgetur med div utflukter blir til at jeg må bruke hvert ledig øyeblikk til å lade slik at den er klar til returen på søndag. Jeg vil ha det slik at jeg kan lade opp igjen på en natt. Forøvrig en tesla model 3.

Skal installere ladeboks på hytta som ligger rett i havgapet på Jæren - salttåken fra bølgene som slår mot land er synlig på værharde dager. Egen erfaring er at ikke korrosjonsbestandige materialer ruster bort i rekordfart i dette miljøet. Er det noen som har noen erfaringer og anbefalinger rundt ladebokser som takler å være montert i et slikt miljø? Jeg kan selvsagt bygge inn boksen, men det ville jo være fint om det var noe som kunne klare seg selv på veggen.

Jeg kjøpte en SR+, og vurderte også lenge og vel SR+ vs. LR. Til slutt landet jeg på SR+ da jeg ikke klarte å rettferdiggjøre ca. 80 000 kr ekstra for noe lenger rekkevidde, selv om det var innenfor budsjett. Sub-woofer og 1 sek bedre 0-100 var ikke viktig nok for meg, varme i bakseter er det ikke behov for med barneseter, AWD har jeg aldri hatt og Premium Connectivity blir også abonnement for de fleste snart. Så da var det for meg rekkevidden som var spørsmålet. Mitt resonnement var som følger: Vårt standard kjøremønster på ferie og langhelger er Bergen – Stavanger – Kr. Sand – Hovden (i Setesdalen) – Bergen. Stavanger – Bergen = null problem – kan omtrent kjøre t/r på en lading. Lengste strekning er Stavanger – Hovden – på ca 340 km. Så her trenger vi en lading, men denne kjører vi 2-3 ganger pr år. Dessuten, vi ankommer hytte uten lademulighet, så her ville du selv med LR ladet opp før ankomst. Så med et slikt regnestykke koster LR'en oss = 80 000 / 4 år før salg = 20 000 kr/år eller ca. 10 000 kr/år når jeg får tilbake restverdi ved salg. Så satt på spissen betyr det at våre turer til Hovden ville kostet nærmere 3-5000 kr pr tur ekstra med LR. Og med LR ville vi fortsatt ladet for å ha strøm på bilen ved hytten uten lademulighet – slik at den reelle besparelsen er <10 minutter mindre ladetid med LR gitt full fra start! Så slik tenkte vi. Lengste tur jeg har tatt var 80 mil fra Trondheim via Lillehammer til Bergen, en tur i dårlig vær på glatte veier som tok nesten 15 timer. 57 minutter lading i SR+ var på ingen måte den begrensende faktoren på tiden det tok å komme frem – jeg trengte pausene! I tillegg fikk jeg testet bakhjulsdriften på speilblanke Hardangervidda, og det gikk bedre med meg enn den bilen som ble tauet opp fra nedi lia. Sikkert enda bedre med AWD, men ingen problem med bakhjulsdrift heller. Men som noen sa, når man har tatt et valg så blir man fornøyd med det. Det er menneskets natur å rasjonalisere at man gjort et bra valg. Så enten du velger LR eller SR+ så blir du fornøyd.

Det gjelder også på 2019.36.2.4, Model 3. Bestemte meg for å prøve om lane assist fungerte i ca 80km/t, etter å ha kjørt en lengre periode uten å merke noe til den. Fungerte ikke i noen tilfeller, og bilen kjørte elegant over inner og ytterlinjer uten antydning til å foreta seg noe. Forsøkte å lese i bruksanvisningen, der det var skrevet noe som kunne tyde på at den ikke virket hvis man hadde hendene på rattet (noen andre må gjerne dobbeltsjekke). Men, det er jo i så fall meningsløst, for hvis man dupper av så holder man jo hendene på rattet(!).