Takk for svar! Synd, men på en måte trøst i å høre at jeg ikke er alene om å ha Model Y «Special Edition»

Hei!

Hentet ut bil i slutten av juni (som mange andre her), og bestilte hengerfeste i shopen så fort bilen var utlevert. Fikk time for montering i Bærum 27. juni. Møtte opp til timen som avtalt kun for å få beskjed om at de ikke hadde hengerfeste til bilen likevel. Det var visstnok «tomt». Fikk beskjed om at de booket time til neste fredag 8. juli - og håpet de hadde fått inn hengerfeste til da. Spurte om de visste om andre verksteder hadde korrekt hengerfeste på lager, men beskjeden var at det var helt tomt i Norge.

Sendte de melding i appen på fredag 1.juli og spurte om de hadde fått inn hengerfeste, og fikk da bekreftet at «Ja, det hadde de på lager».

Ble oppringt i dag med beskjed om at de fortsatt venter på hengerfeste, og at timen min må utsettes på ubestemt tid.

Er det noen andre som har fått montert hengerfeste på bil etter levering nå i juni (med samme modell)? Vanlig MIC LR.
Er det en spesiell versjon av hengerfestet som kreves til nyeste versjon av Model Y som gjør at de har hengerfeste på lager til eldre modeller eller er det noe annet rart som foregår?

Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 07. jun 2020, kl. 23:43
Jeg tror at tyskerne ville fått et kraftig OCD-anfall om de måtte gi fra seg bilen skeiv og j*vlig. Jeg tror det handler mye om kultur. Nå vet jeg ikke hvor Tesla skal rekruttere, men si at de får masse folk fra Opel eller en annen utdøende Kodak-lignende-fabrikk... Der er de ansatt vant med at linjene skal være bene...da tror jeg ikke de nøyer seg med panelgap og ødelagte ting. Kan og være de har lært mye fra USA om hva som ikke virker på Model Y. På den annen side så er det en helt nye fabrikk, med uerfarne Tesla-byggere. Kan nok bli en del rart i begynnelsen pga det. Personlig så ville jeg foretrukket en Model Y fra USA I 2021 ettersom de da har klart å bøye til ting så de blir ok. Har i hvert fall vært strålende fornøyd med byggekvaliteten på MIN Model 3 Performance. Føles som ny etter 20.000km, og panelene er greie nok.

Tesla er en bedrift som helst endrer en gang for mye enn for lite, og langt fra alt virker første gangen det står på en solgt bil. Vil derfor ikke ha for mye nytt på min neste Tesla....

Henger meg på dette. Jeg tror også et kjøp fra en fabrikk som har jobbet med å produsere en bil da i > 1 år, enn en helt fersk fabrikk med sannsynligvis mange forbedringspunkter fra start. Om Berlin > Freemont i kvalitet når innkjøringen er løst kan godt være, og at kulturen da også vil spille inn er meget mulig. Men min hypotese vil nok være at en Freemont bil produsert i 2021 derfra, i tillegg til gammel prisliste, vil være tilstrekkelig til at jeg "tør". Men den som venter får se

Sitat fra: Trultefan på fre 10. apr 2020, kl. 08:13
Virker som de gjør det i usa uten å belaste deg for ny bilpris

Hvor står eller leser du dette?

Av ren nysgjerrighet (og ikke ønske om å delta i konkurransen!), hvor får man tak i 40kwh batterier? Huggere?

Selger en nesten ubrukt Packline FX210 skiboks.

Kjøpte min til bruk på Hyundai Kona (var anbefalt skiboks fra BNH).

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=169628906

Ta kontakt om interesse

Vennlig hilsen Henrik

Med tanke på at du nå får en ny eGolf til 254k, gjør det spesielt interessant mot eldre 85KW 2015-2016 modellene som gjerne prises til 160 på finn. 100 000 i differanse på ny og 5 år gammel bil er spesielt (lite)....

Basert på det som skrives over, hva skal man da tro feks en 2015 eGolf er verdt i dagens marked? Ser prisene nå beveger seg ned mot 120. Det vil si de ligger vel rundt 20' over Leaf i tilsvarende "modell". Det er jo forsvinnende lite mtp eGolfs vesentlige bedre kvalitet og kjøreglede...

Noen som har sett nærmere på dette og i så fall fått montert et hengerfeste som kan brukes til sykkelstativ? Såvidt jeg tolker tidligere meldinger i denne tråden virker det som det er lov, så lenge forhandler godkjenner...

Kønr 6812

Opprinnelig Q3 2019
Leveres sept 2019, så den var ganske presis.

Forhandler anbefaler nå til meg Packline Fx210. Ser bra ut og ligger veldig nærme taket, dog dyr 11499,-
Litt usikker på om modellen er tilpasset Kona på noe vis eller om du kan ta den med videre til andre biler

Sitat fra: Elmo på tir 16. jul 2019, kl. 12:17
Når det står "evt. kompatibel Salto-enhet" og ikke "evt. Salto-kompatibel enhet tilpasset CLU . . . ." så må du vel holde deg til Salto-produkter.
Salto er jo relativt dyre, men sameiet ha kanskje en form for rabatt ??

Enig, så lurte mest på om det var noen som har teknisk forståelse og kunne argumentert for at den og den ladeboksen også er kompatibel med Salto CLU. Men antok at det dessverre ikke er slik

Hei!

Sameiet mitt har disse kravene for montering av ladeboks (se under). Er jeg bundet til å installere en Salto-lader, eller er det andre som har forslag til bedre ladeboks som likevel tilfredstiller kravene?

1.   Ved montering av ladestasjoner av elbil, skal det benyttes ladestasjon av type Salto 572, eller Salto 503, evt. kompatibel Salto-enhet tilpasset CLU lastbalanseringssystem som er installert.

2.   Det skal monteres foran-koblet jordfeilautomat (sikring) av typen Gewiss 2polet, 20A / B. 30mA. Sikringen installeres i sikringsskap dedikert elbil-ladere.

3.   Det skal monteres foran-koblet 1 fase seriemåler (strømmåler) på den aktuelle kursen, type GE8250500. Seriemåleren installeres i sikringsskap dedikert elbil-ladere.

4.   Det skal benyttes tilførselskabel av type PR 2x4mm2+J, denne monteres forskriftsmessig i åpen forlegning fra nærmeste tilgjengelige sikringsskap dedikert til elbil-ladere.

5.   Det skal føres frem signalkabel av type PT 4par fra sikringsskap for elbil ladestasjon til første nærmeste ladestasjon. Denne signalkabelen skal videreføres i serie mellom alle ladestasjoner, og skal tilknyttes CLU-enhet i sikringsskap for last-balansering ved senere utvidelser av det elektriske anlegget.

6.   Salto ladestasjon type 572 eller 503 må programmeres til 16A ladestrøm før den settes i drift.

Opplever samme problem her.
2015 Leaf, valgt prioritet på ladetimer over klimatimer.

Forsøkt meg på å sette både ladetimer og klimatimer til 0740, og klimatimer til 0740 med ladetimer til 0800. Problemet er at jeg ofte ender på 74% batteri (lader til 80%) i stedet for 80%. Dette har jeg lest flere steder er normalt fordi klimatimeren trekker mer strøm enn 10A kursen som jeg har klarer å gi ved oppvarming. Men hvorfor starter ikke ladingen igjen etter 0740 etter at klimatimeren er ferdig når ladetimeren står til 0800?

Hei,

jeg kan prøve å svare selv om jeg er ganske ny her (mao mine svar er basert fra det jeg selv husker å ha lest her). Mye av det du spør om er besvart i andre poster så bruk litt tid for å lese deg opp. Blant annet her: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=14492.0

Sitat1)  To forskjellige varianter av bilen ut på finn.no - Europa modell og US modell ? Hva er best ? Hva skal jeg satse på ? Hvis man kjøper fra bilforhandler - US modell ? gjelder fortsatt nybilsgaranti og reklamasjonlov ?

Europabiler har 3 års garanti fra Nissan, norske biler har 5 år (fra Nissan) slik som Supermario skriver. All annen garanti som forhandlere skryter av er fra forhandleren selv, og altså ikke fra Nissan. Du er da nødt til å ta alle eventuelle garantiproblemer med forhandleren og kan ikke kjøre innom hvilken som helst Nissan verksted.

SitatOgså sett i tillegg , noen selger bilen med " Nordic Pakke " - Hva slags betydning har den

Varme i ratt og sete hvis jeg ikke tar helt feil.

Sitat2) Fikk vite at Modell S har ikke varmepumpe men SV = Acenta har varmepumpe og bedre å satse ? er det riktig ?

Kan ikke de ulike US modellene, men trolig bedre å ha en modell med varmepumpe. Se her: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=19035.0

Sitat3) Hva menes med Generasjon 2 , mange bilforhandlere skriver gen 2 , og mange gjør ikke , selv om årsmodell er det samme (2015 ) ? Først tenkte eg at Gen 2 = Leaf med 30KWH , men ser at mange skriver gen 2 med 24KWH. Håper noen kan forklare

Generasjon 2 er oppdatering av Leaf som skjedde i slutten av 2012 (tror jeg), du ser gjerne forskjellen på de ved at første generasjon har et annet bagasjerom enn de nyere. Gen 2 har også 24khw, og kom deretter med 30khw i slutten av 2015, men samme generasjon.

Sitat4) Noen utstyr som man må se for Leaf ?

De fleste liker utgave Acenta, eller Tekna da inngangsmodellen Visia ikke har Carwings etc og kjipere interiør blant annet. Dette er lett å google seg frem til. Ingenting er must, alt er ettersom hva du skal bruke bilen til.