Tja, hva skulle jeg gjøre? Jeg kontaktet NAF'jurister, og fikk beskjed om at jeg kunne jo appellere til BMW Norge om en eller annen form for kompensasjon. Det var ingen juridiske forhold som kunne gjøres gjeldende. NAF's journalister sa de allerede hadde skrevet om biler som stod lenge med delemangel, så de var ikke interessert. If var. i samsvar med forsikringspolisen, villig til å betale 3 måneders leiebil, men bare det som måtte overstige NOK 500,- pr dag.
Jeg synes i grunnen det verste var at BIlia var klar for å la bilen stå så lenge utendørs, og på en plen. Jeg har ikke tort sjekke de (få) ståldelene som er på chassiset. Der er det nok temmelig rustent.

La meg si det sånn: XE'en fikk mye kilometer på seg! Men ja, i3'en stod på en plen hos Bilia Follo frem til i mai. Da jeg oppdaget det, hentet jeg den hjem ved hjelp av NAF, og lot den stå tørt frem til Bilia ringte og sa de hadde fått delen. NAF bragte den tilbake til Bilia. Da var det gjort i løpet av et par dager.

Så var det fikset. Bilen gikk til Bilia 22 januar, og jeg fikk den igjen 27 september. Da hadde de skiftet delen samt 12V batteriet, som hadde blitt "kokt" under den første ladingen etter at ny KLE var montert. Men nå tar den lading fra Zaptec'en, og alt synes å være i orden.

Jeg fikk tlf fra Bilia i dag. Ny del kan forventes i november.
Vedrørende brukt del, ble jeg fortalt at dette ikke kan nyttes, ettersom KLE-enheten er kodet til chassisnummer, og ikke kan endres.
Så det er vel bare å vente...

Det har jeg...heldigvis. Men det hjelper ikke på tiden det tar å få ny del. Mer enn to måneder nå, uten noen ny del i sikte. I følge NAF's jurister har jeg ikke noe "krav" på noe som helst. Jeg kan visst "anmode" Bilia/BMW om lånebil, men jeg kan jo gjette på hvor det ville ende.Mht forsikringen, så kan jeg få leiebil i inntil 14 dager, med dekning av kostnader på inntil NOK 500 pr dag.

Takk for den henvisningen. Jeg har informert IF, ettersom de var villige til å dekke skaden (minus egenandel på NOK 8000). Prisoverslaget fra Bilia var på NOK 37500! Og mesteparten var for delen!

I midten av januar tok bilen (2017 modell, ikke REX) sikringen i huset da jeg plugget inn for lading. Den gjorde dette med "kladden" såvel som med Zaptec-boksen.
Bilen i seg selv virket aldeles utmerket, så jeg kjørte til Bilia i Ski på den strømmen jeg hadde igjen, vel vitende om at den ville bli stående urørt noen dager, ettersom jeg ikke hadde noen avtale om levering.
Det tok 14 dager før noen så på den, og fastslo at KLE-enheten "har for høy temperatur". KLE-enheten (hva nå det er) må byttes.
Nå hevdes det delemangel, og man vet ikke hvor lang tid det kan ta.
Bilen har stått i godt og vel 2 måneder. Finnes det andre i samme situasjon?
DagTP

Jeg hadde denne for ca 2000 km siden. Mekaniker slettet ganske enkelt feilkoden. Bien har oppført seg eksemplarisk siden.

Jeg har alltid brukt kobberfett på hjulbolter og nav på alle mine biler. Bortsett fra på i3'en. Navene på i3'en var satt inn med et sølvglinsende fett da jeg fikk den utlevert ny fra Bilia. Så det er vel litt varierende praksis hos de forskjellige forhandlerne.

Så var det min tur...etter bare 2,5 mndr og totalt ca 1800 km tilbakelagt. Etter hurtiglading fra ca 20% til 100% på en Fortumlader: Gult lys og feil på drivverket. Bortsett fra varsellyset på dashbordet merker jeg ingenting. Jeg ringer verkstedet (Bilia i Ski) i morgen, mandag. Så får vi se...
Oppdatering følger etterhvert.

Edit: Oppdatering mandag 15 mai: Ringte Bilia i Ski, ble bedt om å stikke innom. En time etter var jeg ute igjen, feilmelding slettet. Selve jobben tok mindre enn 10 min. (Bra service, Bilia!) Mek sa at "noen ladestasjoner forårsaker dette". Så: Ingen feil på bilen. Det var laderen.
Som en kuriositet: Fikk den første hurtigladingen på fredag (også Fortum). Da sa bilen etterpå at jeg hadde en rekkevidde på 272 (!) km. Den korrigerte seg fort ned til 205. Dette tilsvarer omtrent det jeg har fått ved vanlig lading fra 220V'en hjemme.

Såhh! Omsider! Bestilt 22 des, produsert 26 jan. Utleveres 16 feb. Dette er omlag 1 uke før det sist lovede og 2 uker før det opprinnelig lovede. Bra.
Dvs at den kom til Drammen med skipningen som var der natt til sist søndag. Beregningen jeg gjorde tidligere i denne tråden var dermed ikke altfor gal 

Nja...jeg prøvde meg med "Det kan det da ikke ta 5- 6 uker å få den overført via Bremerhaven og Drammen?
Du har vel tilgang til skipningsplanen?" Svaret gav meg ingenting, men hun la til at den nå står som forventet hos dem i uke 8.
I et US forum fant jeg et estimat på hva de enkelte koder (sett tidligere her) innebar av tider. Under forutsetning av at båttransporten Bremerhaven-Drammen tar ca 3 dager, beregnet jeg meg frem til uke 7. 
Det minst usikre blir vel å sammenstille avganger fra Bremerhaven med ankomster til Drammen rundt uke 6 (marinetraffic.com). Men det blir uansett bare gjetninger. Hvis den kommer med Wallenius Wilhelmsen kan man visstnok søke på chassisnummer på en gitt transport, klikk shipping tools og track and trace, sett inn chassisnummer på "Bill of Lading Number". Men igjen; bare antakelser og gjengivelser av hva jeg har lest på nett. Ingen egne erfaringer.

Så ble den produsert i dag. 36 dager fra ordrebekreftelse/kontrakt til produksjon. Selger sier den nå forventes til dem uke 8, altså uken før det som først ble sagt. Men hun ville/kunne ikke si noe om transportplanen fra Leipzig.

Takk. Da ligger jeg 125 biler etter deg. Med den takten du nevner er det ikke lenge igjen...

Og i dag fikk jeg chassisnummer. Kontrakt altså 22 des -16, chassisnummer 23 jan -17.
Foreløpig står produksjonsdato som 0001-01-01, så bilen er vel bare et nummer på papiret ennå.
Har noen funnet et sted å sjekke mer detaljert status på? Jeg så innlegget med alle kodene, men hvor kan man finne de relevante for den enkelte bil?