Nippelen skal du få Elmo hvis du stikker innom, eller jeg kan komme bortom en gang ved anledning hvis du vil?

Pluss et sett kjettinger og et senterkonsoll. Jeg fikk vel konsollet av Elmo en gang, men jeg fikk aldri montert det. Si fra hvis du vil ha det tilbake

Bilde

Hei, jeg har solgt min p106 og har noen smådeler til SAFT-batterier til overs, hvis noen er interessert? Noe er fra Think-pakker. Vannrør, koblingsskinner, og en vannfyllingsnippel. Har også noen batteriblokker av tvilsom tilstand stående, hvis noen har lyst til å se om det er liv i dem. Mao. gis bort ved henting.

Ok, så for å snu på det, er det noen som er villige til å selge, og hva det ville koste meg å få tak i et mer eller mindre komplett batteri-sett til en p106?

Ingen interesserte, ikke engang for delene? Tror det aller meste utenom batteriene fungerer bra på denne.

Jeg må innse at jeg ikke har tid, energi og plass til å styre med min p106, så er det kanskje noen her som er interessert i å overta den? Den fungerer noenlunde greit, bortsett fra (selvsagt) batteriene, bilen har i all hovedsak stått stille siden forrige sommer. Jeg vet ikke hvor langt den går slik den står nå, men tipper en knapp håndfull kilometer. Jeg har noen ekstra batteriblokker stående, med ukjent tilstand, tror de stort sett kommer fra en think. Jeg har glemt eu-kontrollen, den går vel ut omtrent nå tror jeg. Bilen er hvit, tre dører, med fungerende webasto, sommer og vinterhjul. Både jeg og bilen bor i Oslo.

Sitat fra: jkirkebo på søn 19. nov 2017, kl. 02:22

Hva er vitsen med 18650 til bilbruk? Det er bra til el-sykker og slikt der man må lage "rare" former på batteriet, men til en bil kommer du MYE billigere ut av det ved å kjøpe en bateripakke fra en vraket elbil. En iMiEV-pakke går gjerne for rundt 15.000,- og disse er enkle å rekonfigurere i alle mulige former.

Ok, noen som har fundert på å stappe en iMiEV-pakke i en p106 da? Antar problemstillingene blir omtrent de samme, eller er det en BMS i en slik pakke som kan være anvendelig?

Det kan vel godt være et stag eller noe som er gåent og ikke nødvendigvis tannstang vil jeg tro.

...og apropos, er det noen som vet hva brytestrømmen på batteri-sikringene er? Gjetter omkring 2-300A?

Hei, jeg har fikset på dørkontakten tidligere, og tror det stemmer at det bare er en ledning. Antar den koples til/fra jord.

Det fins jo etterhvert mange muligheter for å få tak i 18650 lithium-batterier i forkjellige varianter, og det er økonomisk mulig å anskaffe batterier med teoretisk kapasitet til å drive en p106. Er det noen andre som har fundert på noe slikt? Kjøring ville jeg tro er grei skuring, men hva med lading?

Jeg antar at en forholdsvis enkel test for å omgå både ladekabel og ladeluke etc. kunne være å koble 220 VAC rett i "koblingsboksen" under lokket på sagem-boksen?

Lyset i den ene knappen til vindusheisen har gått på min p106. Er det noen som vet om man løfter opp selve knappen, eller rammen rundt begge knappene, eller noe annet tips for hvordan man kommer til for å skifte pære?

Angående styring av webastoen så hadde Helge et utmerket innlegg om dette: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,25529.msg433040.html

Det burde vel egentlig inn i wikien.