Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Elbilen i Samfunnet => Emne startet av: hELgenen på man 13. okt 2025, kl. 19:27
https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/ma-betale-moms-pa-billigere-elbiler/18189815/
"Regjeringen vil senke innslagspunktet for moms på nye elbiler til 300.000 kroner på statsbudsjettet for 2026, erfarer TV 2.
"
Mao - kan det jo fort være en gedigen avgiftsmell folk kan oppleve. Har selv en bil i bestilling - den skal ifølge leverandøren leveres i god tid før nyttår. Men det er jo aldri noen garanti for slikt.
Dermed kan man havne i en felle som regjeringen dessverre har for vane å komme med. Istedenfor å spille med åpne kort og fortelle NÅR avgiften skal komme - skal de heller forsøke å fange noen.
Det er jo gjerne 2-5 mnd leveringstid på elbiler for enkelte merker - og når man inngår avtalen så avtaler man også levering. Men om leveringen er forsinket..så sitter vel ofte kunden igjen med svarteper.
Enig, har veldig lyst å bestille en smart #5 men med levering i mars så blir den fort 50 000+ mer.
Grensa burde vært senka til 400 000 først, får håpe de andre partiene ikke godtar ap sitt forslag men tviler på det.
De burde varslet 6mnd før, men det er jo ikke en populær valgkamp sak, og gjør de det ikke nå blir det et år forsinket. Synes det er riktig gjort dog, ikke mye grunn til å subsidiere eilbil så hardt i 2026. Kunne egentlig hatt moms fra første krone nå, men er nok fornuftig å fase ut gradvis.
Sitat fra: Vaduz på man 13. okt 2025, kl. 20:15De burde varslet 6mnd før, men det er jo ikke en populær valgkamp sak, og gjør de det ikke nå blir det et år forsinket. Synes det er riktig gjort dog, ikke mye grunn til å subsidiere eilbil så hardt i 2026. Kunne egentlig hatt moms fra første krone nå, men er nok fornuftig å fase ut gradvis.
Jeg mener de oppfører seg som banditter når de i praksis innfører en avgift som kan virke med tilbakevirkende kraft. Har man bestillt bil og avtalt levering før nyttår og leveringen blir forsinket..så har man vunnet i avgiftslotto. Ikke bra måte å håndtere endringer på. Alle ønsker forutsigbarhet
AvgiftsPartiet. Genialt valg folkens
Det er ufattelig useriøst å øke avgiftene med 50.000 med 75 dagers varsel, ja, med mange med bil i bestilling. Alternativt kunne de hatt unntak for de som hadde bestilt før 13. oktober så de slapp avgiften. Men oppstart burde vært 01.04.2026.
For de som har fulgt med i politikk var dette overhode ingen overraskelse fra Avgiftspartiene. Også på borgerlig side har en vært åpen for å øke avgiftene, men sikkert ikke like raskt og uforutsigbart. Nå blir det nesten tilbakevirkende kraft. Er derfor jeg og har nevnt det med at verdifallet neppe blir stort for de som nylig har kjøpt elbil.
Dette betyr vel at Tesla Model Y og 3 nok en gang kommer til å gjøre monster-kvartal, særlig med rentekampanje. Får håpe de andre fabrikantene kan shippe over masse biler for levering før jul.
Edit: ser flere over nevnte det samme som jeg nå skrev.
Det er vel ikke overraskende at dette kommer? Her kuttes det i barnehager, skoler og eldreomsorg over en lav sko, men det å subsidiere elbiler som fint konkurrerer med drivstoffbiler, DET skal prioriteres? Her gjør regjeringen helt rett i å innføre mer moms på nye elbiler, samt full bompengesats. For de som har bestilt nybil med levering over nyttår er det gode muligheter for importørene å rykke fram i køen, bare å ta raskt kontakt med bilselger allerede nå.
Den store besparelsen er uansett å lade hjemme i 5 år VS å fylle bensintanken. Jeg tror ikke folk slutter å kjøpe Model Y eller ID4 selv om de koster 50-100k mer. Det er på tide at folk handler mer brukt også. Det var ganske staselig å kunne kjøpe nybil før 2015. Nå er det dagligdags, med 0% renter og knapt noe avgift på de mest populære bilene. Hilsen eier av 2 stk elbiler.
Nei, som du sier burde man ikke bli overrasket over at grensen momsfritaket blir senket. Det har vært uttalt lenge, og de som har bestilt bil med lang leveringstid bør ha kalkulert en slik økning inn når de satte bilen i bestilling.
Sitat fra: Jalla på man 13. okt 2025, kl. 23:15Nei, som du sier burde man ikke bli overrasket over at grensen momsfritaket blir senket. Det har vært uttalt lenge, og de som har bestilt bil med lang leveringstid bør ha kalkulert en slik økning inn når de satte bilen i bestilling.
Man kan ikke enkelt kalkulere inn noe som ikke er kjent. Hele næringslivet i Norge har etterlyst større forutsigbarhet. AP har gang på gang levert uforutsigbarhet mhp skatter og avgifter. Det undergraver tillit til politikere og ikke minst vårt demokratiske styresett at man kan fange noen i slike avgiftsfeller. Der forsinkelser skjer vil jo nå kunder føle seg dolket i ryggen. Spørsmålet er jo om levering blir vesentlig forsinket slik at den bikker 2026 bør gi kunden rett til å gå ut av avtaler. F.eks for egen del er levering avtalt tidlig november. Om levering flyttes til januar 2026 så er jo det i seg selv en lang forsinkelse. Om man der på toppen av dette skulle få slengt på ekstra avgifter så fremstår det jo som veldig urimelig. Men det er jo akkurat det staten åpner opp for nå. Hadde man isteden avklart innføringen med f.eks 6 mnd fra varsling så ville det gitt kundene mye større forutsigbarhet. Men man foretrekker tydelgvis katt og mus lek med befolkningen.
DejaVu fra 2022 dette, når momsinnslaget ble justert fra første krone over 500K året etter. Var låst i en kontrakt på Subaru Solterra hvor de ikke kunne gi svar på om leveringstid. Og før jeg fikk somlet meg ut av avtalen så hadde andre sikret seg leveringsklar bil i tide.
Om jeg var i markedet så hadde jeg muligens signert kontrakt på Tesla Model Y nå mens det er rentekampanje. Man kan sitte på den mens man vurderer alternativer, og så langt jeg vet er det liten risiko å kansellere hos Tesla.
Jeg blir mest av alt overrasket over at noen blir overrasket over dette? Spørsmålet blir vel heller hva skal man gjøre med dette i forhold til å bestille ny bil, bytte inn bil, selge bil og timingen på dette? Stort sett alle nye biler vil da gå opp i pris hvilket vel kan bety at bruktbiler blir noe mere verdt, men ingen automatikk i det heller, eller?
Sitat fra: arthur på tir 14. okt 2025, kl. 08:38Jeg blir mest av alt overrasket over at noen blir overrasket over dette? Spørsmålet blir vel heller hva skal man gjøre med dette i forhold til å bestille ny bil, bytte inn bil, selge bil og timingen på dette? Stort sett alle nye biler vil da gå opp i pris hvilket vel kan bety at bruktbiler blir noe mere verdt, men ingen automatikk i det heller, eller?
Det er bedre å være transparent i en åpen økonomi..men AP har dessverre vist ved flere tilfeller at de ikke ønsker å være transparente. Jeg antok avgiftsøkning fra nyttår kunne skje..så insisterte på levering før nyttår. De ga meg en dato i November..men ingen garanti. Jeg gjorde altså alt hva man kunne forvente..men må løpe hele risikoen..og det er slikt jeg ikke liker. Vi får se..klart med ekstra 50.000 og et par mnd forsinkelse så mener jeg at jeg bør kunne gå ut av avtalen om det skulle intreffe en slik forsinkelse. Vil kontakte forhandler når avgiften er offisiell..for å høre status på leveringen
Ikke veldig overrasket over dette. Men må telle litt på knappene om jeg skal bytte ut en av bilene før nyttår da plutselig
Sitat fra: tetif30 på man 13. okt 2025, kl. 23:05Det er vel ikke overraskende at dette kommer? Her kuttes det i barnehager, skoler og eldreomsorg over en lav sko, men det å subsidiere elbiler som fint konkurrerer med drivstoffbiler, DET skal prioriteres? Her gjør regjeringen helt rett i å innføre mer moms på nye elbiler, samt full bompengesats. For de som har bestilt nybil med levering over nyttår er det gode muligheter for importørene å rykke fram i køen, bare å ta raskt kontakt med bilselger allerede nå.
Den store besparelsen er uansett å lade hjemme i 5 år VS å fylle bensintanken. Jeg tror ikke folk slutter å kjøpe Model Y eller ID4 selv om de koster 50-100k mer. Det er på tide at folk handler mer brukt også. Det var ganske staselig å kunne kjøpe nybil før 2015. Nå er det dagligdags, med 0% renter og knapt noe avgift på de mest populære bilene. Hilsen eier av 2 stk elbiler.
For mange er det nok veldig overraskende. For de som leser dette forumet er det ikke overraskende.
Det er derimot overraskende at de nok en gang driter seg ut med så kort frist at det i praksis får tilbakevirkende kraft, for de som bestilte forrige uke med levering i f.eks. februar.
Veldig mange orker ikke følge med på sånne ting. Se for eksempel på Norgespris på strøm: I strømsone N02 så er det nesten halvparten som ikke har bestilt Norgespris. Hvorfor det, kan en spørre - fordi infoen drukner i all slags click-bait om at "Du må passe på så du ikke får dolk i ryggen av Norgespris", sånn at folk tror det er Joker Nord.
På samme måte drukner info om mva på elbil og prognoser i all annen Trump/krig-elendighet.
Kan virke som at avgiftsøkningen på elbil i Norge fra nyttår (om det blir en realitet) er et svar fra Støre til Trump: "ok, vi skal tilpasse avgiftene slik at flest mulig kjøper amerikanske varer", siden Tesla er en av få bilprodusenter som produserer bare på spekulasjon med få versjons-varianter, og dermed kan levere tusenvis av biler på kort tid.
Så denne økningen er en dolk i ryggen på europeiske bilmerker, som generelt har 4-6 måneders leveringstid.
Samtidig er jo denne korte fristen nok gjort for å unngå at folk kjøper bil før de egentlig tenkte. Med tanke på at MDG er med på dette forslaget så gir jo det mening ettersom MDG føler elbil er ondere enn narkotika.
Sitat fra: Kires på tir 14. okt 2025, kl. 08:44Ikke veldig overrasket over dette. Men må telle litt på knappene om jeg skal bytte ut en av bilene før nyttår da plutselig
Ja, tenker det samme, men hvilken, hvorfor og til hva blir neste "problem".
Sitat fra: Kires på tir 14. okt 2025, kl. 08:44Ikke veldig overrasket over dette. Men må telle litt på knappene om jeg skal bytte ut en av bilene før nyttår da plutselig
Med mindre du _trenger_ å bytte ut en av 2023 modell sparer du vel ingenting på å kjøpe ny nå før moms fremfor å beholde de du allerede har?
Er mye psykologi her. Virker som om en del er villige til å sløse bort penger på verditap for å beskytte seg mot følelsen av å ikke ha spart penger på nybilkjøp. Må det impulshandles på ny før det blir innført moms fra første krone?
Sitat fra: Håvar på tir 14. okt 2025, kl. 12:51Sitat fra: Kires på tir 14. okt 2025, kl. 08:44Ikke veldig overrasket over dette. Men må telle litt på knappene om jeg skal bytte ut en av bilene før nyttår da plutselig
Med mindre du _trenger_ å bytte ut en av 2023 modell sparer du vel ingenting på å kjøpe ny nå før moms fremfor å beholde de du allerede har?
Er mye psykologi her. Virker som om en del er villige til å sløse bort penger på verditap for å beskytte seg mot følelsen av å ikke ha spart penger på nybilkjøp. Må det impulshandles på ny før det blir innført moms fra første krone?
Dersom en tenkte å bytte i 2026 kan det gi mening. Men om en ikke hadde noen planer så gir det ikke så mening økonomisk vil jeg tro. Nybilprisen blir sikkert 50.000 høyere på 500.000-kroners biler, men 2023-bilene vil nok også merke en god oppgang. Dersom en Skoda Enyaq går fra 620.000 til 670.000 over natten så er det nok mange som heller vil måtte kjøpe seg en 2023 Ford e-Mustang, og presser prisene opp. De 50.000 er nok akkurat nok til at mange ikke lenger har råd til en ny bil.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 13:10Sitat fra: Håvar på tir 14. okt 2025, kl. 12:51Sitat fra: Kires på tir 14. okt 2025, kl. 08:44Ikke veldig overrasket over dette. Men må telle litt på knappene om jeg skal bytte ut en av bilene før nyttår da plutselig
Med mindre du _trenger_ å bytte ut en av 2023 modell sparer du vel ingenting på å kjøpe ny nå før moms fremfor å beholde de du allerede har?
Er mye psykologi her. Virker som om en del er villige til å sløse bort penger på verditap for å beskytte seg mot følelsen av å ikke ha spart penger på nybilkjøp. Må det impulshandles på ny før det blir innført moms fra første krone?
Dersom en tenkte å bytte i 2026 kan det gi mening. Men om en ikke hadde noen planer så gir det ikke så mening økonomisk vil jeg tro. Nybilprisen blir sikkert 50.000 høyere på 500.000-kroners biler, men 2023-bilene vil nok også merke en god oppgang. Dersom en Skoda Enyaq går fra 620.000 til 670.000 over natten så er det nok mange som heller vil måtte kjøpe seg en 2023 Ford e-Mustang, og presser prisene opp. De 50.000 er nok akkurat nok til at mange ikke lenger har råd til en ny bil.
Kommer litt an på mer enn bare når en tenkte å bytte ut. Er vel endel som har ment at de vil vente til elbiler blir mer modent, så man sitter ut det gamle sarvet ennå en stund.
Derom innslaget skal gå ytterligere ned i 2026/2027 eller da falle helt bort, så virker det som mer fornuftig å slå til nå. Før fritaket forsvinner helt. Spesielt om man uansett ikke tenker å bytte bil hvert tredje år uansett. Kan se ut som det for mange vil være det mest fornuftige tidspunktet for å kjøpe ny.
Kan du uansett vente med å selge den gamle til litt ut på nyåret, så kanskje får du aller mest ut av bilbyttet. billigere bil nå enn til neste år, og samtidig kanskje få med litt av prisstigningen på bruktbilen pga høyere pris på nye biler...
Jeg skulle gjerne byttet nå, men har ikke råd, og hadde uansett et 10-12-årsperspektiv på den bilen jeg innehar nå. Den er ferdig nedbetalt om ca 3-4 år (mars 2029), men da er jeg forhåpentligvis ferdig med all annen gjeld også. Da kan jeg ta meg råd til ny bil og kortere tidshorisont på lånefinansieringen. Alt jeg får for Kona'en min i 2029 (eller senere) er som bonus å regne.
Dette er selvsagt sett i forhold til vurdering av restgjeld på bil og forventet pris ved salgstidspunktet, akkurat nå tviler jeg at jeg får dekket hele restlånet om jeg selger før, og jeg vil ikke ta et ev. tap ved å skru opp den andre gjelden jeg vil bli kvitt...
Sitat fra: Håvar på tir 14. okt 2025, kl. 12:51Sitat fra: Kires på tir 14. okt 2025, kl. 08:44Ikke veldig overrasket over dette. Men må telle litt på knappene om jeg skal bytte ut en av bilene før nyttår da plutselig
Med mindre du _trenger_ å bytte ut en av 2023 modell sparer du vel ingenting på å kjøpe ny nå før moms fremfor å beholde de du allerede har?
Er mye psykologi her. Virker som om en del er villige til å sløse bort penger på verditap for å beskytte seg mot følelsen av å ikke ha spart penger på nybilkjøp. Må det impulshandles på ny før det blir innført moms fra første krone?
Ja det virker som om det er mange som vil bytte 3-4 år gammel bil for å "spare penger", gir lite mening."Penny wise, but pound foolish" som britene sier.
Hele poenget med subsidie (etter at think gikk konkurs da), var jo å kompensere for at det var umoden teknologi. De som venter på at teknologien skal bli "moden" før de kjøper, men i tillegg klager på at subsidiene faller bort, har misforstått.
Sitat fra: arthur på tir 14. okt 2025, kl. 11:43Sitat fra: Kires på tir 14. okt 2025, kl. 08:44Ikke veldig overrasket over dette. Men må telle litt på knappene om jeg skal bytte ut en av bilene før nyttår da plutselig
Ja, tenker det samme, men hvilken, hvorfor og til hva blir neste "problem".
Økonomisk er det vel ekstremt lite sansynlig det lønner å bytte for å bytte. Men vil du bedde for en lengre periode med ny bil til "gammel" pris er jo tiden nå. Dvs utvalget er jo fort begrenset til de som kan levere før nyttår. Jeg har faktisk tenkt at avgiften kom 1.1 2026 og gått all inn på å bytte. Jeg tenker lang garanti er viktig ved dette byttet..så jeg kan beholde den lenge. For neste gang vil staten ha mer og det blir relativt sett dyrere enn før. Så den kommende bilen har lang garanti.
Sitat fra: hELgenen på tir 14. okt 2025, kl. 04:48Sitat fra: Jalla på man 13. okt 2025, kl. 23:15Nei, som du sier burde man ikke bli overrasket over at grensen momsfritaket blir senket. Det har vært uttalt lenge, og de som har bestilt bil med lang leveringstid bør ha kalkulert en slik økning inn når de satte bilen i bestilling.
Man kan ikke enkelt kalkulere inn noe som ikke er kjent.
Tja, det var det da. Det har vært opplagt hele tiden at også elbiler skal få moms som alt annet. Og at det ville komme en endring allerede fra 1/1-2026 burde alle ha forstått. Spørsmålet har heller vært om innslaget ble 300k eller 400k, og hvis man ikke klarer å kalkulere seg frem til f.eks det dyreste av disse så har du sovet i timen.
Når flere her etterspør forutsigbarhet så kommer med stor sikkerhet hele momsfritaket forsvinne fra 1/1-2027, og det vil bli opplyst om dette i budsjettet som legges frem. Så da kan alle forberede seg i lang tid, og alle kan være lykkelige.
Hvordan var det igjen, avgiftsfritaket var opprinnelig forespeilet til det ble 50k eller 100k elbiler på norske veier? Nå er det minst 10x det?
Nå melder DN at det blir full moms fra 2027. Da måtte uansett ESA godkjent nye statssubsidier
Syns det er bra, så kan man heller få noe skattekutt i skatteforliket :)
Sitat fra: eisa01 på tir 14. okt 2025, kl. 21:01Hvordan var det igjen, avgiftsfritaket var opprinnelig forespeilet til det ble 50k eller 100k elbiler på norske veier? Nå er det minst 10x det?
Nå melder DN at det blir full moms fra 2027. Da måtte uansett ESA godkjent nye statssubsidier
Syns det er bra, så kan man heller få noe skattekutt i skatteforliket :)
Skattekutt..aldri sett
Sitat fra: hELgenen på tir 14. okt 2025, kl. 21:32Sitat fra: eisa01 på tir 14. okt 2025, kl. 21:01Hvordan var det igjen, avgiftsfritaket var opprinnelig forespeilet til det ble 50k eller 100k elbiler på norske veier? Nå er det minst 10x det?
Nå melder DN at det blir full moms fra 2027. Da måtte uansett ESA godkjent nye statssubsidier
Syns det er bra, så kan man heller få noe skattekutt i skatteforliket :)
Skattekutt..aldri sett
AP sitt valgprogram sier jo:
VI SKAL IKKE KUTTE SKATTER
Så hold ikke pusten.
De var ikke like ærlige om elbiler før valget. De unnlot å si:
"Vi ønsker å straffe småbarnsfamilier med dyre biler. De kan heller kjøre barna i en Opel Ascona fra 1982. Nå er det over 20% elbiler i bilparken, så det får holde".
Nå trodde jeg 300.000 i moms-grensen var en ferdigbehandlet grense med tutti-frutti-bilhaterne. Men dette er jo bare et løst utkast fra AP. Da er det jo helt i det blå hvordan det blir. Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Nå trodde jeg 300.000 i moms-grensen var en ferdigbehandlet grense med tutti-frutti-bilhaterne. Men dette er jo bare et løst utkast fra AP. Da er det jo helt i det blå hvordan det blir. Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Ja..en kan jo også se avgiftene øke ut over bare moms. Å eie samt bruke bil blir sikkert voldsomt dyrt. Derimot skjermes nok buss og storby aktiviter. Det fremstår jo viktig å stenge folk inne bak bommer også..Frihet til å bevege seg er jo et gode kun for egne kjernevelgere. Tror ikke statsbudsjettet blir lystig lesing
Neste steg er nok å gjøre elbiler like dyre å bruke som bensin/diesel biler, bare å glede seg.
Sitat fra: telcontar på ons 15. okt 2025, kl. 06:34Neste steg er nok å gjøre elbiler like dyre å bruke som bensin/diesel biler, bare å glede seg.
Tenker du på veiprising? Det er lett å sette avgifter på fossilt drivstoff men strømmen skiller ikke på hva man bruker den til.
Sitat fra: vinterdekk på ons 15. okt 2025, kl. 07:01Sitat fra: telcontar på ons 15. okt 2025, kl. 06:34Neste steg er nok å gjøre elbiler like dyre å bruke som bensin/diesel biler, bare å glede seg.
Tenker du på veiprising? Det er lett å sette avgifter på fossilt drivstoff men strømmen skiller ikke på hva man bruker den til.
Flere bommer..avgift på km ifb forsikring
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...
Sitat fra: vinterdekk på ons 15. okt 2025, kl. 07:01Sitat fra: telcontar på ons 15. okt 2025, kl. 06:34Neste steg er nok å gjøre elbiler like dyre å bruke som bensin/diesel biler, bare å glede seg.
Tenker du på veiprising? Det er lett å sette avgifter på fossilt drivstoff men strømmen skiller ikke på hva man bruker den til.
De finner nok på en eller annen måte å suge penger ut av folk
Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...
Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.
FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 09:18Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...
Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.
FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.
Full mva og lik trafikkforsikringsavgift er nok lett åbli enig om, og er sånn sett ikke det store problemet.
Det er det punktet over om reduserte bil og drivstoffavgifter som blir problematisk. De fleste andre partier er for høye drivstoff-avgifter fordi man vil bruke det for å få vekk salg av icebiler.
og AP sin avgiftskommisjon/komité/råd har nok fått noen år å tenke hardt på hvordan de skal erstatte bortfallet av CO2 og NOx-avgifter og andre avgifter de lett kunne hive på drivstoffet.
Avgifter på km med diverse satser for visse "soner" som tillegg til eller erstatning for CO2 og NOx-avgifter og bompenger, er nok en særdeles fristende melkeku de nok bare venter på å få innført.
MVA grense på 300.000 og deretter null kr blir bra. Vi ( rettere sagt - Christina Bu & co :) ) har jo oppnådd nesten alle elbil målene for personbiler, med både 95% nybilsalg og med virkelig god dekning av hurtigladere. Og nå også Norgespris og lavere elavgift på strøm, som garanterer fortsatt kjempebillig drivstoff i forhold til fossilbiler.
Nå vil det forhåpentligvis bli fokus på mindre og rimeligere biler igjen.
Det kommer jo til å bli stor konkurranse i markedet for mindre nybiler nå, og det er jaggu meg på tide. Skal bli interessant å se om de europeiske fabrikantene har noen som helst sjans til å konkurrere med kineserne nå.
Nå håper jeg bare at Elbilforeningen blir litt mere miljøfokusert, og fokuserer mer på omtale av småbiler fremover.
Life Is Good :)
Hugo
Sitat fra: goggo på ons 15. okt 2025, kl. 11:15MVA grense på 300.000 og deretter null kr blir bra. Vi ( rettere sagt - Christina Bu & co :) ) har jo oppnådd nesten alle elbil målene for personbiler, med både 95% nybilsalg og med virkelig god dekning av hurtigladere. Og nå også Norgespris og lavere elavgift på strøm, som garanterer fortsatt kjempebillig drivstoff i forhold til fossilbiler.
Nå vil det forhåpentligvis bli fokus på mindre og rimeligere biler igjen.
Det kommer jo til å bli stor konkurranse i markedet for mindre nybiler nå, og det er jaggu meg på tide. Skal bli interessant å se om de europeiske fabrikantene har noen som helst sjans til å konkurrere med kineserne nå.
Nå håper jeg bare at Elbilforeningen blir litt mere miljøfokusert, og fokuserer mer på omtale av småbiler fremover.
Life Is Good :)
Hugo
Livet er f..meg ikke bedre med avgifter. For egen del blir alt bare dyrere..mer skatter..mer avgifter..Hvorfor skal man juble over dette?
Sitat fra: goggo på ons 15. okt 2025, kl. 11:15MVA grense på 300.000 og deretter null kr blir bra. Vi ( rettere sagt - Christina Bu & co :) ) har jo oppnådd nesten alle elbil målene for personbiler, med både 95% nybilsalg og med virkelig god dekning av hurtigladere. Og nå også Norgespris og lavere elavgift på strøm, som garanterer fortsatt kjempebillig drivstoff i forhold til fossilbiler.
Nå vil det forhåpentligvis bli fokus på mindre og rimeligere biler igjen.
Det kommer jo til å bli stor konkurranse i markedet for mindre nybiler nå, og det er jaggu meg på tide. Skal bli interessant å se om de europeiske fabrikantene har noen som helst sjans til å konkurrere med kineserne nå.
Nå håper jeg bare at Elbilforeningen blir litt mere miljøfokusert, og fokuserer mer på omtale av småbiler fremover.
Life Is Good :)
Hugo
Ja, mva fra 300.000 er ikke krise, synes jeg og. Det er bare veldig useriøst at bilen må være registrert før 01.01.2026 for å unngå den, sånn at de som har bestilt f.eks. en VW med 4 måneders leveringstid siste 1,5 måned vil få en ekstraregning på nesten 50.000. Sånn kan man ikke drive på. Får håpe de i det minste får flyttet datoen for ikrafttredelse til f.eks. 01.03.2026, sånn at ikke alle må bestille Tesla for å få bil i tide. Hvis ikke er det svært konkurransevridende, og omtrent i strid med ESA sine regler mot slik vridning.
Sitat fra: RJK på ons 15. okt 2025, kl. 10:56Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 09:18Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...
Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.
FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.
Full mva og lik trafikkforsikringsavgift er nok lett åbli enig om, og er sånn sett ikke det store problemet.
Det er det punktet over om reduserte bil og drivstoffavgifter som blir problematisk. De fleste andre partier er for høye drivstoff-avgifter fordi man vil bruke det for å få vekk salg av icebiler.
og AP sin avgiftskommisjon/komité/råd har nok fått noen år å tenke hardt på hvordan de skal erstatte bortfallet av CO2 og NOx-avgifter og andre avgifter de lett kunne hive på drivstoffet.
Avgifter på km med diverse satser for visse "soner" som tillegg til eller erstatning for CO2 og NOx-avgifter og bompenger, er nok en særdeles fristende melkeku de nok bare venter på å få innført.
Ja, nei mitt innlegg gikk på at FrP og MDG fort kan ønske seg moms allerede fra 200.000 siden FrP egentlig ønsker seg moms fra 0 kroner, som på fantastisk bensinbil.
Angående drivstoffavgifter så blir det spennende å se om AP får gjennom sitt forslag med 80 øre ekstra avgift på bensin, og 120 øre ekstra på diesel. Kommer det moms oppå dette og? De andre rødgrønne er nok enige, utenom SP. Spørs om de får med andre / flertall i Stortinget på å øke drivstoffavgiften så mye. Dersom avgiften blir vedtatt kan det fort være at veldig mange ønsker å selge diesel-bilen ganske kjapt, og helst kjøpe elbil før nyttår. Kan bli billig å kjøpe diesel-bil igjen.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 11:53Sitat fra: goggo på ons 15. okt 2025, kl. 11:15MVA grense på 300.000 og deretter null kr blir bra. Vi ( rettere sagt - Christina Bu & co :) ) har jo oppnådd nesten alle elbil målene for personbiler, med både 95% nybilsalg og med virkelig god dekning av hurtigladere. Og nå også Norgespris og lavere elavgift på strøm, som garanterer fortsatt kjempebillig drivstoff i forhold til fossilbiler.
Nå vil det forhåpentligvis bli fokus på mindre og rimeligere biler igjen.
Det kommer jo til å bli stor konkurranse i markedet for mindre nybiler nå, og det er jaggu meg på tide. Skal bli interessant å se om de europeiske fabrikantene har noen som helst sjans til å konkurrere med kineserne nå.
Nå håper jeg bare at Elbilforeningen blir litt mere miljøfokusert, og fokuserer mer på omtale av småbiler fremover.
Life Is Good :)
Hugo
Ja, mva fra 300.000 er ikke krise, synes jeg og. Det er bare veldig useriøst at bilen må være registrert før 01.01.2026 for å unngå den, sånn at de som har bestilt f.eks. en VW med 4 måneders leveringstid siste 1,5 måned vil få en ekstraregning på nesten 50.000. Sånn kan man ikke drive på. Får håpe de i det minste får flyttet datoen for ikrafttredelse til f.eks. 01.03.2026, sånn at ikke alle må bestille Tesla for å få bil i tide. Hvis ikke er det svært konkurransevridende, og omtrent i strid med ESA sine regler mot slik vridning.
Ja, er enig med deg angående den korte fristen, og at de som antagelig vinner mest på dette i år er Tesla.
Men det er jo slik dette politiske spillet foregår hvert år, med korte frister. Både bilselgerne og vi forbrukere visste jo at dette med stor sannsynlighet ville skje. Forhåpentligvis vil Elbilforeningen og bilselgerne fokusere på å forsøke å forlenge fristene, framfor å endre innslagspunktet på MVA.
Mvh
Hugo
Dersom målet er utskifting av bilparken og mindre lokal forurensning, er dette et feilsteg.
Fornuftig politikk kunne vært momsgrense 400 000 i 2026, 300 000 i 2027, 200 000 i 2028 og 0 i 2029.
Dette kombinert med økning av avgifter på bensin og diesel slik at pumpeprisen blir 30 kr/liter. I tillegg kunne vrakpanten på eldre fossilbiler settes til 50 000, slik at vi får gamle biler av veien.
Når ca 30% av bilparken er elbil, så føler politikerne at de er i mål.
Sitat fra: batterimannen på ons 15. okt 2025, kl. 13:35Når ca 30% av bilparken er elbil, så føler politikerne at de er i mål.
Du får jo ikke så mye bedre enn 95% BEV nybilsalg da, hvordan skulle man gjort det raskere, beslaglagt fossilbiler?😅
Sitat fra: batterimannen på ons 15. okt 2025, kl. 13:35Når ca 30% av bilparken er elbil, så føler politikerne at de er i mål.
Eller for å si det på en annen måte; når over 95% av nybilsalget i alle landets fylker er elbiler så føler politikerne at de er i mål.
Alle vi som har hatt elbil i noen år vet jo at det skal veldig mye til for de fleste elbilister å gå tilbake til fossilbil igjen, så jeg tror nok at vi er i mål ja.
Mvh
Hugo
Jensemann sier momsgrensen gjelder fra nå av... Han har nok glemt at vi har et Storting i Norge
https://www.tv2.no/direkte/b3r5h/statsbudsjettet-2026/68ef89c36cff5ff249854860/stoltenberg-momsfradrag-pa-elbil-fjernes-umiddelbart
Sitat fra: tibber73 på ons 15. okt 2025, kl. 14:33Jensemann sier momsgrensen gjelder fra nå av... Han har nok glemt at vi har et Storting i Norge
https://www.tv2.no/direkte/b3r5h/statsbudsjettet-2026/68ef89c36cff5ff249854860/stoltenberg-momsfradrag-pa-elbil-fjernes-umiddelbart
Regjeringen har jo kommet med tilbakevirkende skatteregler tidligere. Så det var vel en våt drøm han hadde
Sitat fra: hELgenen på ons 15. okt 2025, kl. 15:36Sitat fra: tibber73 på ons 15. okt 2025, kl. 14:33Jensemann sier momsgrensen gjelder fra nå av... Han har nok glemt at vi har et Storting i Norge
https://www.tv2.no/direkte/b3r5h/statsbudsjettet-2026/68ef89c36cff5ff249854860/stoltenberg-momsfradrag-pa-elbil-fjernes-umiddelbart
Regjeringen har jo kommet med tilbakevirkende skatteregler tidligere. Så det var vel en våt drøm han hadde
Vi skjønner at "nå er det vanlige folks tur", har en helt annen klang når den sies ovenfor andre, enn når han og/eller Støre øver foran speilet, eller snakker til seg selv.
Jeg tenker vi så AP-ledelsen sitt sanne ansikt her, noe han selvsagt måtte korrigere i ettertid. Men den store, våte drømmen hans, er nok fremdeles det samme, og den som fremkom i forsnakkelsen!
Hmm. Egentlig bestemt meg for å prøvekjøre Smart 5 og Zeekr 7x ved anledning uten hast. Pengene har det veldig fint i div fond for tiden. Men blir det «fornuftig» å hastekjøpe blir det nok fort en ID7. Smart 5 kan ikke leveres så raskt, og Zeekr 7X forutsetter en god deal for den er litt høyt priset i Norge.
Får ta en prøvekjøring neste uke, selv om det ikke nødvendigvis er fornuftig å hastekjøpe. Tipper prisøkningen helt eller delvis kompenseres slik at prisene ikke settes opp tilsvarende økning i mva.
Sitat fra: Øyvind.h på ons 15. okt 2025, kl. 17:31Hmm. Egentlig bestemt meg for å prøvekjøre Smart 5 og Zeekr 7x ved anledning uten hast. Pengene har det veldig fint i div fond for tiden. Men blir det «fornuftig» å hastekjøpe blir det nok fort en ID7. Smart 5 kan ikke leveres så raskt, og Zeekr 7X forutsetter en god deal for den er litt høyt priset i Norge.
Får ta en prøvekjøring neste uke, selv om det ikke nødvendigvis er fornuftig å hastekjøpe. Tipper prisøkningen helt eller delvis kompenseres slik at prisene ikke settes opp tilsvarende økning i mva.
Smart #5 og Zeekr 7X er de bilene jeg også vurderer for prøvekjøring. Tenker det samme om 7X, at den burde ha en kampanje med noe prisreduksjon.
Tror jeg kommer til å vente og se hva Volvo EX60 bringer.
Der forsvann nok draumen om ein ny elbil for min del. Om eg skal ha råd så blir det vel fort ein 5 år gammal elbil som har gått veldig langt. Og då er det kun 2 år garanti att på batteriet. Kan fort bli veldig dyrt etter det om batteriet takkar for seg.
Må nok køyre dagens bil så lenge eg har råd til det. Det eg kan spare må vel brukast på framtidige reparasjonar når den blir eldre.
Spent på om forhandlarane vil ta inn att hybrid og fossil bilar i framtida.
Kan jo fylle ein tank med drivstoff for den ekstra prisen ein betalar i trafikkforsikringsavgift på elbil i dag.
Ser ikkje for meg at denne skilnaden vil bli noko mindre i framtida. Så for oss som køyrer lite så er innsparinga på bruken av elbil mykje mindre pga dette.
Hadde VW seld hybrid Golf i Norge så ville det vore mykje meir aktuelt. Dei har jo i dag nesten like stort batteri som første gen e-Golf.
Men kan fort bli tvinga til å kjøpe elbil sidan noko anna ikkje er å få kjøpt.
Visar at "vanlege folk" er dei med millioninntekt så forskjellane aukar berre meir og meir.
Det eg har sett visar at dette er eit katastrofebudsjett for dei med dårleg råd.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:49Sitat fra: hELgenen på tir 14. okt 2025, kl. 21:32Sitat fra: eisa01 på tir 14. okt 2025, kl. 21:01Hvordan var det igjen, avgiftsfritaket var opprinnelig forespeilet til det ble 50k eller 100k elbiler på norske veier? Nå er det minst 10x det?
Nå melder DN at det blir full moms fra 2027. Da måtte uansett ESA godkjent nye statssubsidier
Syns det er bra, så kan man heller få noe skattekutt i skatteforliket :)
Skattekutt..aldri sett
AP sitt valgprogram sier jo:
VI SKAL IKKE KUTTE SKATTER
Ble både kutt i inntektsskatt og formuesskatt. For ikke å glemme redusert elavgift, + de estimerte 11 mrd i strømsubsidier (Norgespris)
Sitat fra: batterimannen på ons 15. okt 2025, kl. 18:35Tenker det samme om 7X, at den burde ha en kampanje med noe prisreduksjon.
Tror jeg kommer til å vente og se hva Volvo EX60 bringer.
Regner med det burde være mulig å få 7X Privilege til rundt 650 med vinterhjul, ettersom den er på kampanje til 629.
650 er fortsatt litt mye sammenlignet med andre land, men 100kWh batteri, 400kW+ hurtiglading, lavt forbruk, luftunderstell og haugevis med annet utstyr vil vel aldri bli veldig billig...
550 for Smart 5 Brabus med vinterhjul er billig, men den har sikker endeløs venteliste nå. Brukbare matrix lys så jeg i TB sin test, og mer romslig enn forventet i banankasse-testen. Samtidig - høyre forbruk enn ønskelig på de veiene vi kjører mest langtur (110++ sone).
Alternativet for min del er å vente 2 år til nåværende bil er rundt 4 år slik at jeg fortsatt kan selge med garanti. Verditapet er jo desidert høyest i starten, noe som tilsier at det er økonomisk katastrofe å bytte hyppigere enn nødvendig. Men bil er gøy da :D
Sitat fra: Gazer75 på ons 15. okt 2025, kl. 18:46Der forsvann nok draumen om ein ny elbil for min del. Om eg skal ha råd så blir det vel fort ein 5 år gammal elbil som har gått veldig langt. Og då er det kun 2 år garanti att på batteriet. Kan fort bli veldig dyrt etter det om batteriet takkar for seg.
Det henger jo ikke på greip det du sier her. Du sier åpenbart at du hadde tenkt å kjøpe ny elbil til langt over 300.000, men nå etter moms fra 300.000 så har du plutselig ikke råd til annet enn en 5 år gammel elbil.
Sitat fra: Øyvind.h på ons 15. okt 2025, kl. 18:59Sitat fra: batterimannen på ons 15. okt 2025, kl. 18:35Tenker det samme om 7X, at den burde ha en kampanje med noe prisreduksjon.
Tror jeg kommer til å vente og se hva Volvo EX60 bringer.
Regner med det burde være mulig å få 7X Privilege til rundt 650 med vinterhjul, ettersom den er på kampanje til 629.
650 er fortsatt litt mye sammenlignet med andre land, men 100kWh batteri, 400kW+ hurtiglading, lavt forbruk, luftunderstell og haugevis med annet utstyr vil vel aldri bli veldig billig...
550 for Smart 5 Brabus med vinterhjul er billig, men den har sikker endeløs venteliste nå. Brukbare matrix lys så jeg i TB sin test, og mer romslig enn forventet i banankasse-testen. Samtidig - høyre forbruk enn ønskelig på de veiene vi kjører mest langtur (110++ sone).
Alternativet for min del er å vente 2 år til nåværende bil er rundt 4 år slik at jeg fortsatt kan selge med garanti. Verditapet er jo desidert høyest i starten, noe som tilsier at det er økonomisk katastrofe å bytte hyppigere enn nødvendig. Men bil er gøy da :D
Vi kjøpte Hyundai Kona med 1 barn. Da vi fikk 2 barn, så måtte vi opp på størrelse til XC40. Nå som vi i år fikk barn nr 3, så blir det veldig snaut med plass.
Når jeg kjører gjennom konfiguratoren på 7X, så ender jeg på 740 k. Litt synd at de elektriske dørene er i komfortpakka. Litt kjipt å tenke på at alle bilene blir 50 000 dyrere, men det er synd å bruke penger på en bil, om den "perfekte" familiebilen skulle komme rett på nyåret.
Sitat fra: Jalla på ons 15. okt 2025, kl. 19:29Sitat fra: Gazer75 på ons 15. okt 2025, kl. 18:46Der forsvann nok draumen om ein ny elbil for min del. Om eg skal ha råd så blir det vel fort ein 5 år gammal elbil som har gått veldig langt. Og då er det kun 2 år garanti att på batteriet. Kan fort bli veldig dyrt etter det om batteriet takkar for seg.
Det henger jo ikke på greip det du sier her. Du sier åpenbart at du hadde tenkt å kjøpe ny elbil til langt over 300.000, men nå etter moms fra 300.000 så har du plutselig ikke råd til annet enn en 5 år gammel elbil.
Nei, ikke godt å vite. Hybridbiler som Gazer75 skriver om er dessuten lite konkurransedyktige nå, man får mer bil for pengene om man velger elbil, også i bruktmarkedet. Jeg mistenker at de som kjøper nyere hybridbil nå er folk som ikke har lyst på elbil og har råd til å kjøre det de vil kjøpe. Mange elbiler som kan erstatte en eGolf koster jo under 400K og vil ikke bli rammet like hardt som storselgerne rundt 500K.
Men 2026 går jo fort og så blir det vel moms fra 0 kroner i 2027.. så nå er det lurt å bestemme seg om man skal kjøpe ny bil.
Sitat fra: batterimannen på ons 15. okt 2025, kl. 20:52Når jeg kjører gjennom konfiguratoren på 7X, så ender jeg på 740 k.
Awd privilege med comfort pakke og cockpit pakken er på kampanje til 629.
Dvs 684 med vinterhjul og hengerfeste.
Burde være mulig å få den til 650 da :)
Rart at folk aldri lærer seg hvordan statsbudsjettet fungerer.
Alle regjeringer legger frem ett statsbudsjett der det er lagt inn noen «bomber» som ett forhandlingsparti kan gå inn å rydde opp i og ta æren for. Hva er vitsen med å legge inn ett budsjett der de partiene de må forhandle med ikke kan ta æren for noe?
Siste ord er ikke sagt, og det blir garantert endringer i en del ting, men til neste år biter folket på igjen uten å skjønne att alle budsjettforslag har lokkemat til forhandlingspartier.
Sitat fra: eisa01 på ons 15. okt 2025, kl. 18:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:49Sitat fra: hELgenen på tir 14. okt 2025, kl. 21:32Sitat fra: eisa01 på tir 14. okt 2025, kl. 21:01Hvordan var det igjen, avgiftsfritaket var opprinnelig forespeilet til det ble 50k eller 100k elbiler på norske veier? Nå er det minst 10x det?
Nå melder DN at det blir full moms fra 2027. Da måtte uansett ESA godkjent nye statssubsidier
Syns det er bra, så kan man heller få noe skattekutt i skatteforliket :)
Skattekutt..aldri sett
AP sitt valgprogram sier jo:
VI SKAL IKKE KUTTE SKATTER
Ble både kutt i inntektsskatt og formuesskatt. For ikke å glemme redusert elavgift, + de estimerte 11 mrd i strømsubsidier (Norgespris)
Jeg skrev bare hva AP selv har sagt - de vil holde skattene like. Og du må ikke ett minutt tro at dette er skattenivået AP venter en skal ende opp på - dette er lokkemat til SV, Rødt & Co, sånn at AP kan gi SV en seier, og at SV ikke skal pirke i andre deler av Statsbudsjettet, hvor partiene faktisk er uenige. Det ender garantert opp med at personer med millionlønn må betale mer skatt, mens de fattige betaler mindre, altså motsatt av lokkematen. 4 kroner dagen i skattelette for millionlønn er heller ikke hva jeg kaller lette.
Angående strømpriser, hvor staten har håvet inn 200 milliarder i superprofitt de siste 4 årene, så er jeg svært fornøyd med hva Jens Stoltenberg har fått til de seneste månedene i varig valgflesk. Litt påfallende at dette ble lekket, men elbilavgift ikke ble lekket før valget, men...
Men jeg er godt fornøyd med lavere elavgift, og ikke minst reduksjon av superprofitt til staten på strøm.
At de satte grunnlaget for formueskatt opp 8% er nok og bare lokkemat, med mindre de var enige med Høyre hele tiden i valgkampen, men ikke turte si det i frykt for å miste stemmer. Men regner med det er lokkedue for forhandling.
AP har gjort 10 ganger mer riktig siste 6 mnd enn tidligere 3,5 år. Litt synd hvis Jens slutter til jul, som Nettavisen tror er den hemmelige planen, AP og holdt hemmelig under valgkampen.
Sitat fra: Bondeknøl på ons 15. okt 2025, kl. 22:39Rart at folk aldri lærer seg hvordan statsbudsjettet fungerer.
Alle regjeringer legger frem ett statsbudsjett der det er lagt inn noen «bomber» som ett forhandlingsparti kan gå inn å rydde opp i og ta æren for. Hva er vitsen med å legge inn ett budsjett der de partiene de må forhandle med ikke kan ta æren for noe?
Siste ord er ikke sagt, og det blir garantert endringer i en del ting, men til neste år biter folket på igjen uten å skjønne att alle budsjettforslag har lokkemat til forhandlingspartier.
Ja, nettopp.
Mediene kunne og vært litt flinkere til å skrive at dette er forslag til statsbudsjett, og ikke skrive enkeltpostene som sannheter.
Sitat fra: Jalla på ons 15. okt 2025, kl. 19:29Sitat fra: Gazer75 på ons 15. okt 2025, kl. 18:46Der forsvann nok draumen om ein ny elbil for min del. Om eg skal ha råd så blir det vel fort ein 5 år gammal elbil som har gått veldig langt. Og då er det kun 2 år garanti att på batteriet. Kan fort bli veldig dyrt etter det om batteriet takkar for seg.
Det henger jo ikke på greip det du sier her. Du sier åpenbart at du hadde tenkt å kjøpe ny elbil til langt over 300.000, men nå etter moms fra 300.000 så har du plutselig ikke råd til annet enn en 5 år gammel elbil.
Ein bil til 360k i dag vil om to år koste 450k med MVA og sikkert opp mot 500k med inflasjon på toppen. Det er over mitt budsjett for ein bil. Om ein går for brukt så reduserer det prisen eg er villig til å betale, spesielt om ein må gå for bilar som er køyrd langt og er nær 5 år gammal.
Lite interessert i å kjøpe ein "ny" bil med like kort rekkevidd og storleik som e-Golf når eg ein gong skal byte.
Hadde håpa på ein brukt Elroq 60 til neste år eller i 2027 til ein overkomeleg pris, men med MVA på toppen så aukar jo bruktprisane også.
Betalte kun 150k for e-Golf'en etter innbyte. Så eit godt stykke under 300k.
Kan sikkert spare i 4-5 år til men er redd for at auken i pris pga mva, inflasjon og andre avgifter overgår dette. Og så må ein jo rekne med utlegg på dagens bil etter som den blir eldre.
Hmmm.... ser plutselig at Jens Stoltenberg ikke har helt troen på at flere elbiler vil være bra for miljøet.
Plutselig høres han ut som en gammel gubbe på 70 år som kommenterer på Nettavisen om at elbil ikke er miljøvennlig. Tydelig at han ikke deler mange forskeres oppfatning om elbilens klima- og miljø- fortreffelighet.
Han har levd under NATO-steinen:
Sitat fra: Gazer75 på tor 16. okt 2025, kl. 04:10Sitat fra: Jalla på ons 15. okt 2025, kl. 19:29Sitat fra: Gazer75 på ons 15. okt 2025, kl. 18:46Der forsvann nok draumen om ein ny elbil for min del. Om eg skal ha råd så blir det vel fort ein 5 år gammal elbil som har gått veldig langt. Og då er det kun 2 år garanti att på batteriet. Kan fort bli veldig dyrt etter det om batteriet takkar for seg.
Det henger jo ikke på greip det du sier her. Du sier åpenbart at du hadde tenkt å kjøpe ny elbil til langt over 300.000, men nå etter moms fra 300.000 så har du plutselig ikke råd til annet enn en 5 år gammel elbil.
Ein bil til 360k i dag vil om to år koste 450k med MVA og sikkert opp mot 500k med inflasjon på toppen. Det er over mitt budsjett for ein bil. Om ein går for brukt så reduserer det prisen eg er villig til å betale, spesielt om ein må gå for bilar som er køyrd langt og er nær 5 år gammal.
Lite interessert i å kjøpe ein "ny" bil med like kort rekkevidd og storleik som e-Golf når eg ein gong skal byte.
Hadde håpa på ein brukt Elroq 60 til neste år eller i 2027 til ein overkomeleg pris, men med MVA på toppen så aukar jo bruktprisane også.
Betalte kun 150k for e-Golf'en etter innbyte. Så eit godt stykke under 300k.
Kan sikkert spare i 4-5 år til men er redd for at auken i pris pga mva, inflasjon og andre avgifter overgår dette. Og så må ein jo rekne med utlegg på dagens bil etter som den blir eldre.
Ja, det kan nok være lurt å kjøpe elbil f.eks. ikke senere enn neste høst. Men jeg tror det kommer mange brukte til salgs neste høst før nybil øker ytterligere 75.000 i avgifter, om statsbudsjettet går gjennom uforandret, siden mange da vil kvitte seg med sin gamle bil, og at prisene dermed ikke er så verst.
Et tips til bil akkurat nå er f.eks. Kia E-Niro Exclusive fra 2022 til 270.000. Da får du 64 kWh batteri / 455km wltp, garanti til (juni) 2029 (7 år fra ny), en bil med lite tull, app, mulighet for liten henger og takbøyler, ganske god plass og gode seter, bra stereo. Exclusive-modellen er den som har alt av tilgjengelig utstyr.
Men, jeg, enig i at det er litt kjipt. Kanskje du får en brukt Elroq 60 til 300.000 neste høst og.
I NATO er det kun diesel som gjelder. La oss velge selv hva vi vil ha
Sitat fra: Svk på tor 16. okt 2025, kl. 07:16I NATO er det kun diesel som gjelder. La oss velge selv hva vi vil ha
Vil du kjøre tanks til jobben?
Sitat fra: Gazer75 på tor 16. okt 2025, kl. 04:10Sitat fra: Jalla på ons 15. okt 2025, kl. 19:29Sitat fra: Gazer75 på ons 15. okt 2025, kl. 18:46Der forsvann nok draumen om ein ny elbil for min del. Om eg skal ha råd så blir det vel fort ein 5 år gammal elbil som har gått veldig langt. Og då er det kun 2 år garanti att på batteriet. Kan fort bli veldig dyrt etter det om batteriet takkar for seg.
Det henger jo ikke på greip det du sier her. Du sier åpenbart at du hadde tenkt å kjøpe ny elbil til langt over 300.000, men nå etter moms fra 300.000 så har du plutselig ikke råd til annet enn en 5 år gammel elbil.
Ein bil til 360k i dag vil om to år koste 450k med MVA og sikkert opp mot 500k med inflasjon på toppen. Det er over mitt budsjett for ein bil. Om ein går for brukt så reduserer det prisen eg er villig til å betale, spesielt om ein må gå for bilar som er køyrd langt og er nær 5 år gammal.
Lite interessert i å kjøpe ein "ny" bil med like kort rekkevidd og storleik som e-Golf når eg ein gong skal byte.
Hadde håpa på ein brukt Elroq 60 til neste år eller i 2027 til ein overkomeleg pris, men med MVA på toppen så aukar jo bruktprisane også.
Betalte kun 150k for e-Golf'en etter innbyte. Så eit godt stykke under 300k.
Kan sikkert spare i 4-5 år til men er redd for at auken i pris pga mva, inflasjon og andre avgifter overgår dette. Og så må ein jo rekne med utlegg på dagens bil etter som den blir eldre.
En bil til 360K vil koste deg 375K istedet om du ikke rekker å kjøpe den før 2026 starter. Og det gitt at ikke forhandler gjør en prisendring for å motvirke noe av prisøkningen. Den største smellen blir om du må vente til 2027, for da smeller du til med 75K til, altså totalt 90K i mva-kostnader.
Så her er det egentlig viktigst å nå bilkjøp før 2027 inntrer, altså gitt at dette går gjennom, noe jeg dessverre frykter. Men kan hende mange nok av de andre partiene er mer fornuftig, og klarer å få bremset litt. Dog, med FrP-støtte, er vel de to store nok.
Kan fort være at å beholde den gamle bilen, vil koste deg mer enn de 15K. om du er litt uheldig, eller må ha den EU-godkjent i løpet av 2026. Litt rust på bremseskivene og/eller bremserørene, så er du fort der, og over, ihvertfall i kombinasjon med kostnaden av EU-kontroll og etterkontroll! ;)
Sitat fra: Svk på tor 16. okt 2025, kl. 07:16I NATO er det kun diesel som gjelder. La oss velge selv hva vi vil ha
Det kunne vært et greit argument. Eller at en vil bruke de ekstra inntektene på andre ting, er og greit.
Det eneste jeg reagerte på var at Jens Stoltenberg sier det ikke er bra for miljøet om en kjøper flere elbiler. Da er han langt over på FrP / Trump-retorikk hva angår elbiler. Han går faktisk og så langt å si at "annet forbruk" er bedre.
Sitat fra: RJK på tor 16. okt 2025, kl. 09:13Sitat fra: Gazer75 på tor 16. okt 2025, kl. 04:10Sitat fra: Jalla på ons 15. okt 2025, kl. 19:29Sitat fra: Gazer75 på ons 15. okt 2025, kl. 18:46Der forsvann nok draumen om ein ny elbil for min del. Om eg skal ha råd så blir det vel fort ein 5 år gammal elbil som har gått veldig langt. Og då er det kun 2 år garanti att på batteriet. Kan fort bli veldig dyrt etter det om batteriet takkar for seg.
Det henger jo ikke på greip det du sier her. Du sier åpenbart at du hadde tenkt å kjøpe ny elbil til langt over 300.000, men nå etter moms fra 300.000 så har du plutselig ikke råd til annet enn en 5 år gammel elbil.
Ein bil til 360k i dag vil om to år koste 450k med MVA og sikkert opp mot 500k med inflasjon på toppen. Det er over mitt budsjett for ein bil. Om ein går for brukt så reduserer det prisen eg er villig til å betale, spesielt om ein må gå for bilar som er køyrd langt og er nær 5 år gammal.
Lite interessert i å kjøpe ein "ny" bil med like kort rekkevidd og storleik som e-Golf når eg ein gong skal byte.
Hadde håpa på ein brukt Elroq 60 til neste år eller i 2027 til ein overkomeleg pris, men med MVA på toppen så aukar jo bruktprisane også.
Betalte kun 150k for e-Golf'en etter innbyte. Så eit godt stykke under 300k.
Kan sikkert spare i 4-5 år til men er redd for at auken i pris pga mva, inflasjon og andre avgifter overgår dette. Og så må ein jo rekne med utlegg på dagens bil etter som den blir eldre.
En bil til 360K vil koste deg 375K istedet om du ikke rekker å kjøpe den før 2026 starter. Og det gitt at ikke forhandler gjør en prisendring for å motvirke noe av prisøkningen. Den største smellen blir om du må vente til 2027, for da smeller du til med 75K til, altså totalt 90K i mva-kostnader.
Så her er det egentlig viktigst å nå bilkjøp før 2027 inntrer, altså gitt at dette går gjennom, noe jeg dessverre frykter. Men kan hende mange nok av de andre partiene er mer fornuftig, og klarer å få bremset litt. Dog, med FrP-støtte, er vel de to store nok.
Kan fort være at å beholde den gamle bilen, vil koste deg mer enn de 15K. om du er litt uheldig, eller må ha den EU-godkjent i løpet av 2026. Litt rust på bremseskivene og/eller bremserørene, så er du fort der, og over, ihvertfall i kombinasjon med kostnaden av EU-kontroll og etterkontroll! ;)
Han ville helst betale "eit godt stykke under 300k".
Nå kjøper vi jo dyre elbiler med over 500hk for at de er mva fri.
Men tar en det vekk,så mister jo folk lysten.Folk driter jo i det miljøvennelige.
Plutselig så er det et hav med bruktimporterte fosiler til salgs.
Kjørte dieselbil fra vest til øst forrige uke.. var egentlig greit.ingen ladestopp
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 16. okt 2025, kl. 09:18Han ville helst betale "eit godt stykke under 300k".
Ja, men da må han jo vise til eksempler som han ville valgt. Ny elbil til under 300K vil jo uansett ikke påvirkes av den foreslåtte endringen i 2026, men vil først få en god prisøkning i 2027.
Og elbiler til mellom 300K og 400K vil få en prisoppgang på maksimalt 25K, som altså fort kan dekke mesteparten av en uventet feil på en EU-kontroll.
Jeg tenker det ikke velter hele kjøpet i 2026, med mindre man har så lite å gå på at man kanskje helst bør unngå en større bil-investering, eller bør gå for en rimeligere brukt (el)bil fremfor en nybil.
Men det blir altså bare (godt) dyrere om man venter til levering skjer i 2027 fremfor i 2026, som var det jeg ville frem til. Altså 100K dyrere å vente til 2027... ;) 8)
Hva skal bilforhandlerene selge neste år?
Blir trist å være bilselger etter nyttår,hverfall til ting har roet seg.
Men fosil skulle også øke.
Sitat fra: Svk på tor 16. okt 2025, kl. 11:00Hva skal bilforhandlerene selge neste år?
Blir trist å være bilselger etter nyttår,hverfall til ting har roet seg.
Men fosil skulle også øke.
Blir vel mer salg av mindre biler. VW er kanskje her heldig med lansering av ID2 m.m. Samt Toyota med Urban Cruser. Utvalget av rimligere biler øker.
Og til de som håper at vedtatt statsbudsjett ikke endre på mva grensen i forholdt til utkastet til Jens. Glem det. Det er så mye annet de heller vi forhandle om at dette er en fille sak for de fleste partiene.
Er vel en fillesak for politikerene som kjører fosil og vet at mva skal vekk uansett
MDG og SV er jo miljøparti som vil ha ned all bruk av bil, så ser liksom ikkje at endring på dette blir aktuelt.
Dei er jo mot all vegbygging også...
Sitat fra: RJK på tor 16. okt 2025, kl. 10:43Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 16. okt 2025, kl. 09:18Han ville helst betale "eit godt stykke under 300k".
Ja, men da må han jo vise til eksempler som han ville valgt. Ny elbil til under 300K vil jo uansett ikke påvirkes av den foreslåtte endringen i 2026, men vil først få en god prisøkning i 2027.
Og elbiler til mellom 300K og 400K vil få en prisoppgang på maksimalt 25K, som altså fort kan dekke mesteparten av en uventet feil på en EU-kontroll.
Jeg tenker det ikke velter hele kjøpet i 2026, med mindre man har så lite å gå på at man kanskje helst bør unngå en større bil-investering, eller bør gå for en rimeligere brukt (el)bil fremfor en nybil.
Men det blir altså bare (godt) dyrere om man venter til levering skjer i 2027 fremfor i 2026, som var det jeg ville frem til. Altså 100K dyrere å vente til 2027... ;) 8)
Tanken var å håpe på ein Elroq 60 eller noko slikt nær meg dei neste par åra. Det som held att er avstand til næraste merkeverkstad. Snakka med den lokale VW forhandlaren, men dei hadde ikkje tilgang til Skoda systemet for diagnose og kunne kun gjere basis vedlikehald. For å fylgje serviceprogram så må eg bruke ein heil dag med reising til og frå service.
Ser jo ut til at ein framtidig e-Golf er utsett. Er også usikker på om det vil vere ein bil eg bryr meg om. Ikkje fan av interiøret i MK8.5 modellane som dei sel i andre land. Men hybriden hadde frista litt. Ser ikkje for meg at gapet mellom avgifta på fossil og elbil blir noko mindre med åra, og med lite køyring så er jo 1000kr i dag ein 40-45 liter med drivstoff. Før eg bytta inn diesel Golfen så var vel det 7-800km og 10-15% av forbruket mitt.
Vurderte ein MG4, men vart skuffa over støttesystema og software der. Den støya også meir enn Golf'en som allereie er ganske dårleg på dette. Køyrde knapt ein time før eg gav opp og ville tilbake til Golfen.
Har også vurdert MGS5 som eit rimelegare alternativ til Elroq 60, men forventar like dårleg software som i MG4.
Nye seljaren hjå den lokale forhandlaren er litt gniten på testing så ein times tid er for lite om bilen gir eit ok inntrykk i starten.
For nær tilgang til service er det MG, Subaru, VW og Toyota. Nissan, Mazda og Ford er også ok avstand. 10km borte er det ein Peugot, Suzuki og JAC forhandlar.
Skal innrømme at eg slit med å finne meg tilrette i bilar som ikkje er frå VAG. Blir vel litt slik når ein kun har køyrd ein tidleg 80 modell Fiesta arva av bestefar og moderen, og så kun VW og Skoda etter det :)
Fattern sin Audi 100 og seinare Octavia, og moderen sin rundt 94 modell Polo. Kjøpte meg så ein rimeleg 96 Golf etter eit dødsbu før eg vart litt gal og selde den for ein 89 Corrado G60 som vart alt for dyr for meg å halde, men kjekt så lenge det varte. Tok over moderen sin Polo etter det då dei ikkje ville ha to bilar lenger.
Etter det vart det ein 2010 Polo og ein 2012 Golf takka vere foreldre som gav meg rimeleg lån ;)
Ting har endra seg økonomisk sidan den gongen ja...
Bil er uansett eit gigantisk pengesluk...
Beklagar lang post ;D
Sitat fra: Gazer75 på tor 16. okt 2025, kl. 12:59Sitat fra: RJK på tor 16. okt 2025, kl. 10:43Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 16. okt 2025, kl. 09:18Han ville helst betale "eit godt stykke under 300k".
Ja, men da må han jo vise til eksempler som han ville valgt. Ny elbil til under 300K vil jo uansett ikke påvirkes av den foreslåtte endringen i 2026, men vil først få en god prisøkning i 2027.
Og elbiler til mellom 300K og 400K vil få en prisoppgang på maksimalt 25K, som altså fort kan dekke mesteparten av en uventet feil på en EU-kontroll.
Jeg tenker det ikke velter hele kjøpet i 2026, med mindre man har så lite å gå på at man kanskje helst bør unngå en større bil-investering, eller bør gå for en rimeligere brukt (el)bil fremfor en nybil.
Men det blir altså bare (godt) dyrere om man venter til levering skjer i 2027 fremfor i 2026, som var det jeg ville frem til. Altså 100K dyrere å vente til 2027... ;) 8)
Tanken var å håpe på ein Elroq 60 eller noko slikt nær meg dei neste par åra. Det som held att er avstand til næraste merkeverkstad. Snakka med den lokale VW forhandlaren, men dei hadde ikkje tilgang til Skoda systemet for diagnose og kunne kun gjere basis vedlikehald. For å fylgje serviceprogram så må eg bruke ein heil dag med reising til og frå service.
Ser jo ut til at ein framtidig e-Golf er utsett. Er også usikker på om det vil vere ein bil eg bryr meg om. Ikkje fan av interiøret i MK8.5 modellane som dei sel i andre land. Men hybriden hadde frista litt. Ser ikkje for meg at gapet mellom avgifta på fossil og elbil blir noko mindre med åra, og med lite køyring så er jo 1000kr i dag ein 40-45 liter med drivstoff. Før eg bytta inn diesel Golfen så var vel det 7-800km og 10-15% av forbruket mitt.
Vurderte ein MG4, men vart skuffa over støttesystema og software der. Den støya også meir enn Golf'en som allereie er ganske dårleg på dette. Køyrde knapt ein time før eg gav opp og ville tilbake til Golfen.
Har også vurdert MGS5 som eit rimelegare alternativ til Elroq 60, men forventar like dårleg software som i MG4.
Nye seljaren hjå den lokale forhandlaren er litt gniten på testing så ein times tid er for lite om bilen gir eit ok inntrykk i starten.
For nær tilgang til service er det MG, Subaru, VW og Toyota. Nissan, Mazda og Ford er også ok avstand. 10km borte er det ein Peugot, Suzuki og JAC forhandlar.
Skal innrømme at eg slit med å finne meg tilrette i bilar som ikkje er frå VAG. Blir vel litt slik når ein kun har køyrd ein tidleg 80 modell Fiesta arva av bestefar og moderen, og så kun VW og Skoda etter det :)
Fattern sin Audi 100 og seinare Octavia, og moderen sin rundt 94 modell Polo. Kjøpte meg så ein rimeleg 96 Golf etter eit dødsbu før eg vart litt gal og selde den for ein 89 Corrado G60 som vart alt for dyr for meg å halde, men kjekt så lenge det varte. Tok over moderen sin Polo etter det då dei ikkje ville ha to bilar lenger.
Etter det vart det ein 2010 Polo og ein 2012 Golf takka vere foreldre som gav meg rimeleg lån ;)
Ting har endra seg økonomisk sidan den gongen ja...
Bil er uansett eit gigantisk pengesluk...
Beklagar lang post ;D
Har du vurdert Kia e-Niro, som jeg tipset om i innlegg 59?
https://elbilforum.no/index.php?topic=69454.msg1171709#msg1171709
Du er ikke nødt å ta service på merkeverksted på e-niro så lenge du får det gjort riktig på et annet. Og det høres jo ut som den kan tikke av de fleste bokser du har nevnt. Men akkurat på støy er den kanskje ikke best, selv om det ikke er ille.
2års service intervall på Skoda.
Sitat fra: Svk på tor 16. okt 2025, kl. 11:00Hva skal bilforhandlerene selge neste år?
Noen av forhandlerne kommer vel å selge enda flere statssubsidierte elbiler fra det kinesiske diktaturet tenker jeg.
Hvis Toyota klarer å levere, noe jeg tviler så blir nok urban cruiser mest solgte bilen neste år, 350 000 som blir minimalt med moms, spørs og hva c-hr+ kommer på.
Føler er litt for mye toyota fans i Norge men tipper er den utvide garantien som frister mange.
Sitat fra: Gazer75 på tor 16. okt 2025, kl. 12:59Sitat fra: RJK på tor 16. okt 2025, kl. 10:43Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 16. okt 2025, kl. 09:18Han ville helst betale "eit godt stykke under 300k".
Ja, men da må han jo vise til eksempler som han ville valgt. Ny elbil til under 300K vil jo uansett ikke påvirkes av den foreslåtte endringen i 2026, men vil først få en god prisøkning i 2027.
Og elbiler til mellom 300K og 400K vil få en prisoppgang på maksimalt 25K, som altså fort kan dekke mesteparten av en uventet feil på en EU-kontroll.
Jeg tenker det ikke velter hele kjøpet i 2026, med mindre man har så lite å gå på at man kanskje helst bør unngå en større bil-investering, eller bør gå for en rimeligere brukt (el)bil fremfor en nybil.
Men det blir altså bare (godt) dyrere om man venter til levering skjer i 2027 fremfor i 2026, som var det jeg ville frem til. Altså 100K dyrere å vente til 2027... ;) 8)
Tanken var å håpe på ein Elroq 60 eller noko slikt nær meg dei neste par åra.
(...)
Lett brukt Id.4 og Id.3 er jo mye for pengene, og kommer du fra en e-Golf vil du jo oppleve massiv oppdatering på det meste. Får et par år gamle ID.4 for rundt 400 vil jeg tro, og fra 22 sikkert under 300.
Tror du kineserene setter ned prisen for å spy ut enda flere kina biler inorge?
Sitat fra: daktari på tor 16. okt 2025, kl. 17:23Lett brukt Id.4 og Id.3 er jo mye for pengene, og kommer du fra en e-Golf vil du jo oppleve massiv oppdatering på det meste. Får et par år gamle ID.4 for rundt 400 vil jeg tro, og fra 22 sikkert under 300.
ID serien er dessverre diskvalifisert pga knappane på rattet. Bilar med touch knappar som det der er det verste som finnest.
Testa ID.3 når den kom og vart berre utruleg frustrert over å vere borti eit eller anna og så vart det endringar på ting. Var heller ikkje imponert over blindsona som A stolpen laga i den bilen, men det er nok sikkert ein vanesak. Har ein kamerat som har ein ID.4 og det er akkurat det same. Blir ikkje komfortabel pga at eg er redd for å vere borti ein "knapp".
At VW skal bruke så mange år på å få bort desse knappane forstår eg ikkje.
e-Golf er for meg akkurat passe når det kjem til fysiske knappar og touch. Likar også veldig godt filassistenten som er veldig mjuk og lett å forhalde seg til i forhold til mange andre eg har testa.
e-Golf'en eg har er ein såkalla "Final Edition".
Ser Renault 4 Electric har fått karakteren 9 av 10. Det er svært sjeldent, særlig for en elbil.
Den koster bare fra ca 300.000 for 407km rekkevidde, ig 280.000 med mye mindre batteri. Ser veldig spennende ut. Renault har jo flere elektriske rimelige biler.... og så mener jeg de lager HELE bilen selv, om det også gjelder denne modellen.
https://www.topgear.com/car-reviews/renault/4
Sitat fra: Gazer75 på tor 16. okt 2025, kl. 12:06MDG og SV er jo miljøparti som vil ha ned all bruk av bil, så ser liksom ikkje at endring på dette blir aktuelt.
Dei er jo mot all vegbygging også...
På debatten i går så ville faktisk MDG fase inn momsen mere gradvis. Men ellers kan jo alle bare ta kollektivt.
Sitat fra: turfsurf på fre 17. okt 2025, kl. 05:09Sitat fra: Gazer75 på tor 16. okt 2025, kl. 12:06MDG og SV er jo miljøparti som vil ha ned all bruk av bil, så ser liksom ikkje at endring på dette blir aktuelt.
Dei er jo mot all vegbygging også...
På debatten i går så ville faktisk MDG fase inn momsen mere gradvis. Men ellers kan jo alle bare ta kollektivt.
Noen MDG folk burde tvangsflyttes til distriktene..en trenger ikke reise langt ut av Oslo heller..
Nei,buss er helst en sånn bygreie.
Alle bør jo skjønne at å legge på mva bremser miljøsatsingen. El er dyrere enn fosil om mva er lik.
Mulig vi ser tyske stasjonsvogner med dieselmotor på salgsstatistikkene snart.
Noen tastetrykk så er de her
Sitat fra: Svk på tor 16. okt 2025, kl. 17:56Tror du kineserene setter ned prisen for å spy ut enda flere kina biler inorge?
Nettopp det mistenker jeg kommer til å skje. Kinesiske elbiler er til dels mye billigere i kina enn her. Mye større forskjell enn klargjøring og frakt skulle tilsi.
Prisene er i stor grad tilpasset det markedet er villig til å betale og jeg tror kineserene vil kunne absorbere den høyere momsen i større grad enn de europeiske produsentene.
Sitat fra: edyrli på fre 17. okt 2025, kl. 08:23Sitat fra: Svk på tor 16. okt 2025, kl. 17:56Tror du kineserene setter ned prisen for å spy ut enda flere kina biler inorge?
Nettopp det mistenker jeg kommer til å skje. Kinesiske elbiler er til dels mye billigere i kina enn her. Mye større forskjell enn klargjøring og frakt skulle tilsi.
Prisene er i stor grad tilpasset det markedet er villig til å betale og jeg tror kineserene vil kunne absorbere den høyere momsen i større grad enn de europeiske produsentene.
Får mye elbil med lang garanti i det segmentet. Samtidig så vil vel de vel også tjene penger..ikke minst forhandleren. Snart forsvinner jo all momsfritak..og da vil bilene bli så dyre at markedet stopper litt opp. Er nok noen forhandlere nå som er forbannet på endringen. Noen må kanskje slanke bemanningen et par år før ting normaliserer seg.
Om dette blir vedtatt så kan det jo brått bli permitteringer i bilbransjen.
Folk handler ikke før ting er på normalen igjen.
Men tar fabrikk og importør deler av kostnadene.så blir jo alt som før.
Ser at F.eks RSA har vært føre var å bestillt inn bil til lager. Se på nettsiden til BYD.no
https://byd.no/nyheter/3410559_fulle-skip-pa-vei-allerede-for-avgiftsokningen--byd-godt-forberedt-pa-okt-ettersporsel
Sitat fra: Svk på tor 16. okt 2025, kl. 17:56Tror du kineserene setter ned prisen for å spy ut enda flere kina biler inorge?
Ja, uten tvil.
Og Norge kommer til å bli prøvemarkedet deres i Europa igjen, vi er vel det eneste Europa landet uten toll på Kina biler også?
Mvh
Hugo
Sitat fra: Svk på fre 17. okt 2025, kl. 09:07Om dette blir vedtatt så kan det jo brått bli permitteringer i bilbransjen.
Folk handler ikke før ting er på normalen igjen.
Men tar fabrikk og impotør deler av kostnadene.så blir jo alt som før.
Ser at F.eks RSA har vært føre var å bestillt inn bil til lager. Se på nettsiden til BYD.no
https://byd.no/nyheter/3410559_fulle-skip-pa-vei-allerede-for-avgiftsokningen--byd-godt-forberedt-pa-okt-ettersporsel
Tror Volkswagen også har vært litt føre var ved å gjøre de rimeligere modellene mer spiselige.
Innstegsmodellen ID.4 Pro 4Motion Businessline er i grunn veldig bra utstyrt i forhold til det de hadde tidligere. Det kan kanskje bli mulig å bestille ny familiebil med firehjulstrekk til under 500K 2026 også.
Sitat fra: Svk på fre 17. okt 2025, kl. 09:07Om dette blir vedtatt så kan det jo brått bli permitteringer i bilbransjen.
Folk handler ikke før ting er på normalen igjen.
Men tar fabrikk og impotør deler av kostnadene.så blir jo alt som før.
Ser at F.eks RSA har vært føre var å bestillt inn bil til lager. Se på nettsiden til BYD.no
https://byd.no/nyheter/3410559_fulle-skip-pa-vei-allerede-for-avgiftsokningen--byd-godt-forberedt-pa-okt-ettersporsel
Det er jo bra og flott.
Men om de blir sittende igjen med biler etter nyttår så blir det jo avgifter på de og.
Veldig mange bilprodusenter har allerede presset marginene veldig, så tror ikke så mange kan ta mva-økningen på egen kappe. Men blir vel som i gamle dager - at stort sett bare "de rike" kjøpte flunk nye familie-biler, mens resten må nøye seg med brukt eller småbiler.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 17. okt 2025, kl. 11:01Sitat fra: Svk på fre 17. okt 2025, kl. 09:07Om dette blir vedtatt så kan det jo brått bli permitteringer i bilbransjen.
Folk handler ikke før ting er på normalen igjen.
Men tar fabrikk og impotør deler av kostnadene.så blir jo alt som før.
Ser at F.eks RSA har vært føre var å bestillt inn bil til lager. Se på nettsiden til BYD.no
https://byd.no/nyheter/3410559_fulle-skip-pa-vei-allerede-for-avgiftsokningen--byd-godt-forberedt-pa-okt-ettersporsel
Det er jo bra og flott.
Men om de blir sittende igjen med biler etter nyttår så blir det jo avgifter på de og.
Veldig mange bilprodusenter har allerede presset marginene veldig, så tror ikke så mange kan ta mva-økningen på egen kappe. Men blir vel som i gamle dager - at stort sett bare "de rike" kjøpte flunk nye familie-biler, mens resten må nøye seg med brukt eller småbiler.
De de ikke får solgt blir vel registrert på forhandler for å slippe mva. MG gjorde vel et slikt stunt for å unngå eu pålegg fra en hvis dato. Ble mange kampanjer fra MG kort tid etter for å bli kvitt bilene.
Er de registrert,så tikker vel garantien.
Mulig januar er tiden for å gjøre et kupp?
Sitat fra: Svk på fre 17. okt 2025, kl. 13:18Er de registrert,så tikker vel garantien.
Mulig januar er tiden for å gjøre et kupp?
Ja, å gjøre sånt krever økonomiske muskler. Både penger til å cashe ut avgiftene på alle bilene man har til overs og til å ta et tap på å selge bilene brukt i stedet for nye.
Sitat fra: Svk på fre 17. okt 2025, kl. 13:18Er de registrert,så tikker vel garantien.
Mulig januar er tiden for å gjøre et kupp?
Det er vel helt opp til importør. Kjøpte en Kia Soul for mange år siden som var side import av merkeforhandler fra Tyskland. Garantien startet ikke før den ble registrert på meg.
Sitat fra: MinID på fre 17. okt 2025, kl. 13:11De de ikke får solgt blir vel registrert på forhandler for å slippe mva. MG gjorde vel et slikt stunt for å unngå eu pålegg fra en hvis dato. Ble mange kampanjer fra MG kort tid etter for å bli kvitt bilene.
Kan man det? Er det pga momsfritaket for bruktbiler, som andre brukte ting ikke har (når solgt av næring)?
Som bildelingsbruker så har jeg forøvrig alltid betalt moms på elbilbruken min, blir også bra at det endelig blir likestilt å eie vs leie :)
Sitat fra: Svk på fre 17. okt 2025, kl. 13:18Er de registrert,så tikker vel garantien.
I utgangspunktet ja, men det er mye opp til importøren også.
Kia importerte mange brukte Soul for noen år siden, og de ble solgt med full garanti fra førstegangsregistrering i Norge. De kan, hvis de vil, sette garantidato fra reell salgsdato.
Garanti er en helt frivillig ordning og har kun en verdi hvis den gir rettigheter utover loven, Forbrukerkjøpsloven i et forhold hvor en privatperson kjøper en bil av en profesjonell selger.
Forbrukerkjøpsloven vil i dette tilfellet gjelde i fem år uavhengig av om bilen er import brukt eller solgt ny her i landet.
Er det her noen rettigheter som gis ved å tilby garanti i fem år som IKKE allerede og uansett er dekket i henhold til norsk lov?
Sitat fra: arthur på lør 18. okt 2025, kl. 13:11Garanti er en helt frivillig ordning og har kun en verdi hvis den gir rettigheter utover loven, Forbrukerkjøpsloven i et forhold hvor en privatperson kjøper en bil av en profesjonell selger.
Forbrukerkjøpsloven vil i dette tilfellet gjelde i fem år uavhengig av om bilen er import brukt eller solgt ny her i landet.
Er det her noen rettigheter som gis ved å tilby garanti i fem år som IKKE allerede og uansett er dekket i henhold til norsk lov?
Ved garanti, så er det produsent/importør/forhandler som må bevise eller sannsynliggjøre at det er en feil som IKKE dekkes.
Ved reklamasjon, så er det kunden som i utgangspunktet må påpeke feil og sannsynliggjøre at den er av en art at den skal dekkes.
Må sies at det ikke er ofte at man kommer i en konflikt på dette, men kjekt at garantien er minst like lang som reklamasjonstiden, så man i mindre grad må krangle på dette.
Sitat fra: RJK på lør 18. okt 2025, kl. 14:14Sitat fra: arthur på lør 18. okt 2025, kl. 13:11Garanti er en helt frivillig ordning og har kun en verdi hvis den gir rettigheter utover loven, Forbrukerkjøpsloven i et forhold hvor en privatperson kjøper en bil av en profesjonell selger.
Forbrukerkjøpsloven vil i dette tilfellet gjelde i fem år uavhengig av om bilen er import brukt eller solgt ny her i landet.
Er det her noen rettigheter som gis ved å tilby garanti i fem år som IKKE allerede og uansett er dekket i henhold til norsk lov?
Ved reklamasjon, så er det kunden som i utgangspunktet må påpeke feil og sannsynliggjøre at den er av en art at den skal dekkes.
Dette er direkte feil!
Første to år: Ved feil som oppdages innen to år etter kjøpet, er det en "omvendt bevisbyrde" som innebærer at selgeren må bevise at mangelen ikke var til stede ved kjøpstidspunktet.
Etter to år: Etter at de to første årene er gått, hviler bevisbyrden som hovedregel på forbrukeren, som må bevise at mangelen var til stede ved kjøpstidspunktet.
Sitat fra: arthur på lør 18. okt 2025, kl. 14:54Sitat fra: RJK på lør 18. okt 2025, kl. 14:14Sitat fra: arthur på lør 18. okt 2025, kl. 13:11Garanti er en helt frivillig ordning og har kun en verdi hvis den gir rettigheter utover loven, Forbrukerkjøpsloven i et forhold hvor en privatperson kjøper en bil av en profesjonell selger.
Forbrukerkjøpsloven vil i dette tilfellet gjelde i fem år uavhengig av om bilen er import brukt eller solgt ny her i landet.
Er det her noen rettigheter som gis ved å tilby garanti i fem år som IKKE allerede og uansett er dekket i henhold til norsk lov?
Ved reklamasjon, så er det kunden som i utgangspunktet må påpeke feil og sannsynliggjøre at den er av en art at den skal dekkes.
Dette er direkte feil!
Første to år: Ved feil som oppdages innen to år etter kjøpet, er det en "omvendt bevisbyrde" som innebærer at selgeren må bevise at mangelen ikke var til stede ved kjøpstidspunktet.
Etter to år: Etter at de to første årene er gått, hviler bevisbyrden som hovedregel på forbrukeren, som må bevise at mangelen var til stede ved kjøpstidspunktet.
Spørsmålet gjaldt om 5 års garanti vs 5 års reklamasjonsrett. Det er riktig at det er slik du peker på de 2 første årene, men de tre neste årene er det helt presist det jeg skriver.
Tenkte det var unødvendig å presisere den smule forskjellen på de 2 første vs resten av reklamasjonsperioden, da spørsmålet gjaldt mer hva man "oppnår" med garanti utover de 2 første årene, da de fleste uansett har 2 års garanti i de fleste land.
Så, nei, det var ikke direkte feil!
Den "smule forskjell" er ganske vesentlig i mine øyne. En ting som er ment å vare mer enn fem år, men har problemer, får ofte dette i løpet av de første to årene. Forøvrig er det min ringe mening at det skal godt gjøres for en profesjonell aktør å hevde at kunden ikke har noen rettigheter med mindre de kan bevise at feilen har vært der fra "dag en" hvis man reklamerer etter to år og før det har gått fem år. Hva garanti angår så må man nesten lese hva denne garantien egentlig dekker for det er trolig ikke like mye som hva loven tilsier!
Når spørsmålet mer eller mindre gjelder hva 5 års garanti vs 2 års og reklamasjonsrett de neste 3, så mener jeg det er uvesentlig.
Dog, helt enig i resten av det du skriver i innlegget.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 11:57Sitat fra: RJK på ons 15. okt 2025, kl. 10:56Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 09:18Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...
Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.
FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.
Full mva og lik trafikkforsikringsavgift er nok lett åbli enig om, og er sånn sett ikke det store problemet.
Det er det punktet over om reduserte bil og drivstoffavgifter som blir problematisk. De fleste andre partier er for høye drivstoff-avgifter fordi man vil bruke det for å få vekk salg av icebiler.
og AP sin avgiftskommisjon/komité/råd har nok fått noen år å tenke hardt på hvordan de skal erstatte bortfallet av CO2 og NOx-avgifter og andre avgifter de lett kunne hive på drivstoffet.
Avgifter på km med diverse satser for visse "soner" som tillegg til eller erstatning for CO2 og NOx-avgifter og bompenger, er nok en særdeles fristende melkeku de nok bare venter på å få innført.
Ja, nei mitt innlegg gikk på at FrP og MDG fort kan ønske seg moms allerede fra 200.000 siden FrP egentlig ønsker seg moms fra 0 kroner, som på fantastisk bensinbil.
Angående drivstoffavgifter så blir det spennende å se om AP får gjennom sitt forslag med 80 øre ekstra avgift på bensin, og 120 øre ekstra på diesel. Kommer det moms oppå dette og? De andre rødgrønne er nok enige, utenom SP. Spørs om de får med andre / flertall i Stortinget på å øke drivstoffavgiften så mye. Dersom avgiften blir vedtatt kan det fort være at veldig mange ønsker å selge diesel-bilen ganske kjapt, og helst kjøpe elbil før nyttår. Kan bli billig å kjøpe diesel-bil igjen.
Blir tullete å skylde på Frp for økning av avgifter på bil. Dette er vel noe de heller har markert seg på i hele historien at skal ned. Reduksjon avgift på bensin/diesel ekskluderer ikke fortsatt lav moms grense på elbil heller.
Det får AP ta ansvar for, og de øvrige turtifrutti partiene som jeg regner med støtter det. Finnes ikke en eneste sjanse for forlik med FrP på dette budsjettet om man ser realistisk på det.
Sitat fra: OleBrum2 på søn 19. okt 2025, kl. 15:13Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 11:57Sitat fra: RJK på ons 15. okt 2025, kl. 10:56Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 09:18Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...
Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.
FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.
Full mva og lik trafikkforsikringsavgift er nok lett åbli enig om, og er sånn sett ikke det store problemet.
Det er det punktet over om reduserte bil og drivstoffavgifter som blir problematisk. De fleste andre partier er for høye drivstoff-avgifter fordi man vil bruke det for å få vekk salg av icebiler.
og AP sin avgiftskommisjon/komité/råd har nok fått noen år å tenke hardt på hvordan de skal erstatte bortfallet av CO2 og NOx-avgifter og andre avgifter de lett kunne hive på drivstoffet.
Avgifter på km med diverse satser for visse "soner" som tillegg til eller erstatning for CO2 og NOx-avgifter og bompenger, er nok en særdeles fristende melkeku de nok bare venter på å få innført.
Ja, nei mitt innlegg gikk på at FrP og MDG fort kan ønske seg moms allerede fra 200.000 siden FrP egentlig ønsker seg moms fra 0 kroner, som på fantastisk bensinbil.
Angående drivstoffavgifter så blir det spennende å se om AP får gjennom sitt forslag med 80 øre ekstra avgift på bensin, og 120 øre ekstra på diesel. Kommer det moms oppå dette og? De andre rødgrønne er nok enige, utenom SP. Spørs om de får med andre / flertall i Stortinget på å øke drivstoffavgiften så mye. Dersom avgiften blir vedtatt kan det fort være at veldig mange ønsker å selge diesel-bilen ganske kjapt, og helst kjøpe elbil før nyttår. Kan bli billig å kjøpe diesel-bil igjen.
Blir tullete å skylde på Frp for økning av avgifter på bil. Dette er vel noe de heller har markert seg på i hele historien at skal ned. Reduksjon avgift på bensin/diesel ekskluderer ikke fortsatt lav moms grense på elbil heller.
Det får AP ta ansvar for, og de øvrige turtifrutti partiene som jeg regner med støtter det. Finnes ikke en eneste sjanse for forlik med FrP på dette budsjettet om man ser realistisk på det.
Tror du må lese FrP-programmet en gang til.
FrP vil ha samme moms-sats på elbil som bensinbil.
SP har for øvrig sagt de ikke vil forhandle med AP siden de i AP er løgnere og forrædere,
Statsbudsjettet avgjøres i Stortinget. Siden "Tutti Frutti" uten SP kun er "Tutt" så må AP ha hjelp av andre. Det er da FrP fort kan si "vi støtter den om dere setter ned bensinavgiften med 3,50"...
Når i tillegg MDG sier AP er idioter som setter opp moms så raskt på elbiler så er AP enda mer avhengig av FrP.
Kan jo være vi ender opp med moms-grense på 400.000 i 2026 og, i stedet for 300.000. Det må ingen i verden glemme.
Helt utrolig at noen fremdeles får seg til å tro på valgløfter servert av Arbeiderpartiet.
Vekk med hele makteliten.
Innfør digitale avstemningssystemer, så vil folket avgjøre saken, ikke hva noen på bakrommet bestemmer seg for hvilke kjepphester som skal ris i de ulike partiene.
Sitat fra: stefse på man 20. okt 2025, kl. 13:42.
Innfør digitale avstemningssystemer, så vil folket avgjøre saken, ....
Vil ikke det potensielt bety at folk vil stemme på alt som koster penger og samtidig vil ha redusert sine bidrag til å betale for disse?
Eksempel; Er du for, eller i mot, økt lærertetthet i skolen? Mener du at moms på mat bør fjerne? Bare et par helt enkle eksempler.
La oss si en app som illustrerer et provenynoytralt budsjett. Du velger hvor det skal kuttes og oekes.
Mindre inn fra elbiler = mindre ut til f.eks tannleger eller barnehager.
Men dette er noe AP aldri vil gaa med paa, for de skal jo sitte med makten saaklart. De vet jo best.
Sitat fra: stefse på man 20. okt 2025, kl. 18:06La oss si en app som illustrerer et provenynoytralt budsjett. Du velger hvor det skal kuttes og oekes.
Mindre inn fra elbiler = mindre ut til f.eks tannleger eller barnehager.
Men dette er noe AP aldri vil gaa med paa, for de skal jo sitte med makten saaklart. De vet jo best.
mindre fra elbiler = -betal for ferge (slik man betaler for Nesodden-ferga og Moss-Horten),
-ingen skipstinnell kostnade påløpt må betales tilbake av komnunene
-bompenger for vedlikehold av tunneller på vestlandet
-bompenger for finansiering av rassikring
-ingen subsudiering av studielån, elavgift eller mva i grisgrendte strøk
-tvangssammenslå alle kommuner med mindre enn 5000 innbyggere, minimum størrelse 25000
Noen forslag jeg stemmer for.
Høres ut som et ekstremt dårlig forslag. Ingen har da ansvaret for noe som helst, og oslo med de andre større byene vil bestemme og kan bare legge ned bygda. I tillegg vil det ikke være noen form for langsiktighet eller helhetlig planlegging. Bare stemme etter egen vinning.
Er også ganske sikker på at de som er ekstremt misfornøyd med dagens ordning hadde vært like misfornøyd med direkte demokrati.
Sitat fra: daktari på tir 21. okt 2025, kl. 08:32-tvangssammenslå alle kommuner med mindre enn 5000 innbyggere, minimum størrelse 25000
Jeg slo opp av ren nysgjerrighet og SSB sin statistikk for 2024 viser at det er 245 kommuner med mindre enn 10 000 innbyggere og av disse har 174(!) mindre enn 5 000 innbyggere. Medianen for alle Norges kommuner er 5413 innbggere. Sykt!
Minimumsstørrelse er nok uheldig, det vil skape noen vilt store kommuner enkelte steder som bare blir dyrere å drifte. Men ingen tvil om at mange bør slås sammen
Sitat fra: daktari på tir 21. okt 2025, kl. 08:32Sitat fra: stefse på man 20. okt 2025, kl. 18:06La oss si en app som illustrerer et provenynoytralt budsjett. Du velger hvor det skal kuttes og oekes.
Mindre inn fra elbiler = mindre ut til f.eks tannleger eller barnehager.
Men dette er noe AP aldri vil gaa med paa, for de skal jo sitte med makten saaklart. De vet jo best.
mindre fra elbiler = -betal for ferge (slik man betaler for Nesodden-ferga og Moss-Horten),
-ingen skipstinnell kostnade påløpt må betales tilbake av komnunene
-bompenger for vedlikehold av tunneller på vestlandet
-bompenger for finansiering av rassikring
-ingen subsudiering av studielån, elavgift eller mva i grisgrendte strøk
-tvangssammenslå alle kommuner med mindre enn 5000 innbyggere, minimum størrelse 25000
Noen forslag jeg stemmer for.
Høres ut som du går i autokrati fellen...
Jeg tror det er viktig at vi bygger et samfunn der alle føler seg tatt vare på. Tvangssammenslåing av kommuner og fjerning av støtteordninger i utkant Norge vil ikke medføre noe annet enn sterkere polarisering by og land. En skal huske på at man i byene faktisk HAR gode kollektiv tilbud. Slikt finnes ikke i bygdene -der er man avhengig av bil for å få hverdagen til å gå rundt. Det er også vesentlig billigere å handle mat i byene - i bygdene må man ta til takke med gjerne EN av de store kjedene uten noen reell konkurranse fra andre. I bygdene er det gjerne litt verre klima enn man finner i storbyene langs kysten - så det krever mer energi å varme opp boligene her..
Det er også like dyrt å BYGGE i bygdene som i byene selv om tomteverdien bidrar til at prisene sentralt blir høyere. I bunn og grunn synes jeg vi må slutte med å sette by og bygd opp mot hverandre - vi er avhengig av hverandre på mange måter - og det synes jeg vi alle skal respektere og ikke havne i en slags Trump felle der man begynner å gå etter hverandre.
Jeg synes forøvrig at momsgrensen kommer ekstremt brått på - hvorfor man ikke faser inn en avgift over flere år synes jeg er snodig. Jeg synes AP har gjort som de dessverre alltid gjør - de sitter med kortene tett inntil brystet og skal regelrett forsøke å "ta noen" med sin avgiftspolitikk. Er det noe de IKKE gikk til valg på så var det uforutsigbarhet..men det er akkurat det vi får...De har løyet om alt fra skatteordninger til småkraftverk til støtteordninger for ferjer og tilbakebetaling av studeilån..Faktisk har de bevisst brukt løgn som en del av valgkampen for å stjele velgere fra SP ved å fremme populære saker for distriktet - selvfølgelig visste Vestre,Støre osv..om alt dette da de uttalte seg og lovte noe de visste ikke lå i statsbudsjettet..Budsjettet jo var klart - det var ikke et komma som ikke var klart.
Helt ærlig har vi nå sett et AP som i praktisk politikk agerer som Trump - det trodde jeg aldri jeg skulle oppleve. Men vi er altså der. Mon tro om Jens , som er så venn med Trump, fikk noen råd og tips inn i valgkampen? Jeg vet ikke - men det vi ser utspille seg nå er ekstremt stygt..og det arbeiderpartiet gjør - er jo å stille by og land opp mot hverandre...Stikk i strid med hva partiet stod for i tidligere tider.
https://eu3-browse.startpage.com/av/anon-image?piurl=https%3A%2F%2Fdms-cf-06.dimu.org%2Fimage%2F0136MvrHsKTQ%3Fdimension%3D1200x1200&sp=1761035688T6d307ad58293f9a6131bbf258980c24da635e64f8a12d6ef22ddf92e143083e8
Sitat fra: Håvar på tir 21. okt 2025, kl. 10:21Sitat fra: daktari på tir 21. okt 2025, kl. 08:32-tvangssammenslå alle kommuner med mindre enn 5000 innbyggere, minimum størrelse 25000
Jeg slo opp av ren nysgjerrighet og SSB sin statistikk for 2024 viser at det er 245 kommuner med mindre enn 10 000 innbyggere og av disse har 174(!) mindre enn 5 000 innbyggere. Medianen for alle Norges kommuner er 5413 innbggere. Sykt!
Minimumsstørrelse er nok uheldig, det vil skape noen vilt store kommuner enkelte steder som bare blir dyrere å drifte. Men ingen tvil om at mange bør slås sammen
Ble og litt nysgjerrig, og søkte opp den minste kommunen jeg kom på: Utsira
Det er 200 innbyggere, og en stor del jobber i kommunen, tydeligvis.
SJEKK DET ORGANISASJONSKARTET (grått) FOR KOMMUNEN!
Jeg tar selvsagt forbehold om at jeg ikke vet alt om dette. Det må da sikkert være en forklaring på hvorfor en skal måtte ha så mange jobbende i kommunen når det kun er 200 innbyggere?
_
Trodde det var mva grense elbil som ble diskutert her? Og ikke kommunegrenser. Ta det i et annet fora.
Sitat fra: hELgenen på tir 21. okt 2025, kl. 10:38Sitat fra: daktari på tir 21. okt 2025, kl. 08:32Sitat fra: stefse på man 20. okt 2025, kl. 18:06La oss si en app som illustrerer et provenynoytralt budsjett. Du velger hvor det skal kuttes og oekes.
Mindre inn fra elbiler = mindre ut til f.eks tannleger eller barnehager.
Men dette er noe AP aldri vil gaa med paa, for de skal jo sitte med makten saaklart. De vet jo best.
mindre fra elbiler = -betal for ferge (slik man betaler for Nesodden-ferga og Moss-Horten),
-ingen skipstinnell kostnade påløpt må betales tilbake av komnunene
-bompenger for vedlikehold av tunneller på vestlandet
-bompenger for finansiering av rassikring
-ingen subsudiering av studielån, elavgift eller mva i grisgrendte strøk
-tvangssammenslå alle kommuner med mindre enn 5000 innbyggere, minimum størrelse 25000
Noen forslag jeg stemmer for.
Høres ut som du går i autokrati fellen...
Det trengs et rammeverk i bunn av en slik ordning. Fordi det er flere som bor i byer enn i distriktet, vil flertallet stemme for å legge ned distriktet gitt sakens natur. Men er det flertall i Norge for å ha en distriktspolitikk? Slik jeg tolker situasjonen, ja. Sålenge flertallet i Norge ønsker å gjennomføre distriktspolitikk på tilnærmet dagens nivå, vil det ikke være mulig å swipe vekk alle bevilgninger til veivedlikehold, tuneller, broer og samferdsel.
Om flertallet til slutt velger å endre distrikspolitikken så er det noe vi til slutt må forholde oss til uansett. Men vi er ikke der pr nå.
Til info så har vi dette "rammeverket" allerede. Det vi ser er yrkespoltikere som swiper left og right med mindre enn 5% av budsjettmidlene, men til 99% av støyen og omstendighetene rundt. De ønsker jo også å ha en jobb og gå til, og dette er det eneste de kan.
Sitat fra: MinID på tir 21. okt 2025, kl. 10:46Trodde det var mva grense elbil som ble diskutert her? Og ikke kommunegrenser. Ta det i et annet fora.
Ja, det er helt greit. Koblingen var vel at dersom en kommune med 200 innbyggere har en administrasjon med 2 millioner i EDB-avdelingen, så blir det mindre penger til å støtte elbil-skattereduksjoner, mens høyere elbil-skatter kan gi 5,9 millioner til Rådmannskontor i 200-manns-kommuner. Så hvis en effektiviserer kommune-driften med f.eks. felles EDB-avdelinger på tvers av småkommuner så blir det mer Tesla-støtte-muligheter :D
Men skal ikke skrive mer om det nå :)
Utsira, 200 innbyggere + flyktninger:
Synes det er rart at ikke TV og media flommer over over bilbutikker som har reklame for biler de har på lager.
Ser for eksempel at BMW har masse elbiler på lager, som kanskje blir 50.000 dyrere om avgiften blir satt opp.
BMW har en nydelig oversikt over landets biler, og hvor de er.
Oversikt her:
https://finn.bmw.no/all?adults=1&children=0&luggage=0
Tilfeldig skjermbilde fra oversikten linket til.
Nå sier media at det nesten er kø inn hos bilforhandlere, så de trenger vel neppe reklame nå. Det er vel 4 år siden både ix og i4 kom på markedet, selv om de nå heter både 60 og 70. Det er registrert hele 270 ix i år.
Akkurat som man sier om Tiktokbrukere har nok også nyelbilkjøpere relativt kort oppmerksomhetsspenn. Jeg ser på 4 år gamle elbilmodeller til 600'+ (som kan ha hatt en liten facelift) som noe jeg kunne kjøpt brukt, ikke nytt, og det tror jeg også mange andre nyelbilkjøpere gjør.
De sparer nok på reklamebudsjettet sitt til 2026, for det blir nok ganske seigt å selge biler i 500' klassen 10% dyrere.
Som sikkert flere andre så har jeg handlet ny bil 2025..faktisk blir det 2 stk også..
Jeg tenker at terskelen opp til ny elbil senere blir verre. Det er ikke lett å få 125.000 i lønnsøkning + kompensasjon for inflasjon - så vi snakker sikkert 130-140k i reell prisøkning sett opp mot lønn.
Jeg tenker videre at det er greit å kjøpe en bil med lang garanti fordi den neste bilen er kanskje en du vil beholde litt lengre pga. avgiftene. Så jeg forstår godt at folk som vurderer ny bil nå har fått det ekstra travelt. Hva slags prisøkning vi faktisk får - ja det vet vi ikke. Men allerede nå vet vi jo om lovnader som må holdes som koster ekstra..og disse budsjettene skal vel gå ihop på ett eller annet vis. Derfor ser jeg for meg økt skatt (i alle fall for meg) hvilket igjen gjør det ENNÅ dyrere å skaffe seg en nyere bil senere.
Forventer en negativ reallønn også - slik det forøvrig har vært for meg de siste 8 årene sett under ett. Vi kan vel neppe forvente at prisveksten kommer under kontroll når hele venstresiden roper "mer mer mer". Så enten blir det mer skatter, økte priser..eller begge deler...Og jeg tror på begge deler. Kanskje noen i lav inntektsgrupper får økt sin reallønn etter skatt..men jeg har for egen del null tro på dette mhp egen økonomi.
Derfor ble det handlet inn her....faktisk ble det bestemt for lenge siden..lenge før avgiftene var kjent..fordi jeg var temmelig trygg på at det ville komme...Jeg trodde kanskje ikke på en slik smell som AP har varslet...men sett i opp mot hvordan AP har arbeidet med skatt og avgifter så må jeg si at dette egentlig er som forventet av AP.
Jeg forstår egentlig ikke at AP kunne vinne valget..arbeidsledigheten har faktisk gått opp hele tiden fra dag 1 med Støre...Skatten har økt for egen del hele veien også..og jeg ser at andelen bedrifter som nå har slitt med økte renter og kaster inn håndklede øker...Og de er heller ikke omfattet av Norgespris..så enden på visa er vel ikke kommet ennå der heller. Videre forundrer det meg ikke at andel selskaper som havner på utenlandske hender øker....er vel formueskatten som bidrar tenker jeg..
Skal jeg være helt ærlig..så føles det som om hele "elbil festen" er over...Noen ny bil de neste 5-6 årene blir det nok ikke..
Ikke sikkert det blir mye aktivitet fra min side her inne heller...tenker at nå som festen nærmer seg slutten så nærmer tiden seg for gravøl her inne......
Sitat fra: hELgenen på tir 21. okt 2025, kl. 18:23har jeg handlet ny bil 2025..faktisk blir det 2 stk også.
Hvilke biler endte du opp med til slutt?
Det er vel litt begrenset med sympati å hente når man kjøper to nye biler for å «spare penger».
Sier vel heller noe om at folk fint tåler å ha moms på elbilene sine også, som alt annet vi kjøper av varer og tjenester i Norge.
Sitat fra: Vaduz på tir 21. okt 2025, kl. 19:58Det er vel litt begrenset med sympati å hente når man kjøper to nye biler for å «spare penger».
Sier vel heller noe om at folk fint tåler å ha moms på elbilene sine også, som alt annet vi kjøper av varer og tjenester i Norge.
Er ikke ute etter sympati. Det får andre som føler de har behov for jakte på.
For egen del er bil til meg og fruen en helt nødvendighet - det er klin umulig å klare seg uten her jeg bor. Vi pendler begge og vi pendler ikke samme retning heller..og kollektivtransport kan du bare glemme. Det er slikt man har i byene det.....Så rimelig elbil har for oss vært som billig kollektiv transport for by folket.....Og kom ikke her og fortell meg at om byfolket kunne handlet inn 5 års pendlerkort til tog/buss til rabatterte priser i dag - at de ikke hadde gjort det! Hver og en får se over sin økonomi!
Sitat fra: hELgenen på tir 21. okt 2025, kl. 18:23... Det er ikke lett å få 125.000 i lønnsøkning + kompensasjon for inflasjon - så vi snakker sikkert 130-140k i reell prisøkning sett opp mot lønn.
Prisøkning sett opp mot lønn?? Du kjøper vel ikke én ny bil hvert år?
Sitat fra: Trond Svenning på tir 21. okt 2025, kl. 22:52Sitat fra: hELgenen på tir 21. okt 2025, kl. 18:23... Det er ikke lett å få 125.000 i lønnsøkning + kompensasjon for inflasjon - så vi snakker sikkert 130-140k i reell prisøkning sett opp mot lønn.
Prisøkning sett opp mot lønn?? Du kjøper vel ikke én ny bil hvert år?
Når prisøkningen blir så drastisk, så er det ikke unaturlig å sammenligne med hvor mye lønnsøkningen må være for å tjene inn prisoppgangen. Selv over 5 år, når man og tar i betraktning at alle andre priser og går opp.
Har man penger til det, og samtidig står på nippet til å bytte bil snart, så mener jeg det er fornuftig å bytte nå, helst før årsskiftet.
Skal mye til for at bilene faller såpass mye i pris pga f.eks. billigere batterier, at man spiser opp prisøkningen...
Sitat fra: chargedup på tir 21. okt 2025, kl. 15:39Nå sier media at det nesten er kø inn hos bilforhandlere, så de trenger vel neppe reklame nå. Det er vel 4 år siden både ix og i4 kom på markedet, selv om de nå heter både 60 og 70. Det er registrert hele 270 ix i år.
Akkurat som man sier om Tiktokbrukere har nok også nyelbilkjøpere relativt kort oppmerksomhetsspenn. Jeg ser på 4 år gamle elbilmodeller til 600'+ (som kan ha hatt en liten facelift) som noe jeg kunne kjøpt brukt, ikke nytt, og det tror jeg også mange andre nyelbilkjøpere gjør.
De sparer nok på reklamebudsjettet sitt til 2026, for det blir nok ganske seigt å selge biler i 500' klassen 10% dyrere.
Hvis det er kø så får de leie flere lokaler, som Tesla.
Det er registrert ca 1000 iX i år, men under to navn i statistikken.
Så vidt jeg tror er det 4-6 måneder leveringstid på Volkswagen. Jeg antok de hadde noe sånt på andre merker og. Trodde man måtte til Tesla for å få bil før nyttår. Så jeg kunne fort endt opp med Tesla fordi jeg trodde de var alene med å ha kort leveringstid.
Den ca 4 år gamle Model Y har vel hatt godt over 10.000 utleveringer hvert år, og ny rekord i år med over 20.000, men med facelift.
Tenker BMW bør annonsere mer (at de har biler på lager), men det er min mening.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 00:04Så vidt jeg tror er det 4-6 måneder leveringstid på Volkswagen. Jeg antok de hadde noe sånt på andre merker og. Trodde man måtte til Tesla for å få bil før nyttår. Så jeg kunne fort endt opp med Tesla fordi jeg trodde de var alene med å ha kort leveringstid.
Volkswagen har også nye biler ute hos forhandlere, og usolgte biler på vei til Norge som man i teorien kan «ta over». Men bestiller man til spesifikasjon så tenker jeg man ikke skal ha forhåpning om at bilen blir levert på selgerens mest optimistiske estimat. Jeg føler med de som har inngått kontrakt på ny bil hos Volkswagen med selger som gjør alt de kan for å holde håpet oppe om rask levering.
Så forresten at Xpeng kjører annonser med «ny bil i 2025». Så det er noen flere utenom Tesla (og BMW) som leverer biler raskt.
Sitat fra: vinterdekk på ons 22. okt 2025, kl. 02:17Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 00:04Så vidt jeg tror er det 4-6 måneder leveringstid på Volkswagen. Jeg antok de hadde noe sånt på andre merker og. Trodde man måtte til Tesla for å få bil før nyttår. Så jeg kunne fort endt opp med Tesla fordi jeg trodde de var alene med å ha kort leveringstid.
Volkswagen har også nye biler ute hos forhandlere, og usolgte biler på vei til Norge som man i teorien kan «ta over». Men bestiller man til spesifikasjon så tenker jeg man ikke skal ha forhåpning om at bilen blir levert på selgerens mest optimistiske estimat. Jeg føler med de som har inngått kontrakt på ny bil hos Volkswagen med selger som gjør alt de kan for å holde håpet oppe om rask levering.
Så forresten at Xpeng kjører annonser med «ny bil i 2025». Så det er noen flere utenom Tesla (og BMW) som leverer biler raskt.
Dersom en googler "xpeng rask levering" får en forslag om denne siden. Så enten er de nå utsolgt eller så er det misvisende.
Sitat fra: Trond Svenning på tir 21. okt 2025, kl. 22:52Sitat fra: hELgenen på tir 21. okt 2025, kl. 18:23... Det er ikke lett å få 125.000 i lønnsøkning + kompensasjon for inflasjon - så vi snakker sikkert 130-140k i reell prisøkning sett opp mot lønn.
Prisøkning sett opp mot lønn?? Du kjøper vel ikke én ny bil hvert år?
Nei,men vi bytter ofte for å sikre at bilene er innenfor garanti. Ja det blir dyrt,men dette er bussen for oss her ute i distriktet. Nå ble det litt hyppigere en vanlig ene og alene pga avgifsspøkelset.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 06:24Sitat fra: vinterdekk på ons 22. okt 2025, kl. 02:17Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 00:04Så vidt jeg tror er det 4-6 måneder leveringstid på Volkswagen. Jeg antok de hadde noe sånt på andre merker og. Trodde man måtte til Tesla for å få bil før nyttår. Så jeg kunne fort endt opp med Tesla fordi jeg trodde de var alene med å ha kort leveringstid.
Volkswagen har også nye biler ute hos forhandlere, og usolgte biler på vei til Norge som man i teorien kan «ta over». Men bestiller man til spesifikasjon så tenker jeg man ikke skal ha forhåpning om at bilen blir levert på selgerens mest optimistiske estimat. Jeg føler med de som har inngått kontrakt på ny bil hos Volkswagen med selger som gjør alt de kan for å holde håpet oppe om rask levering.
Så forresten at Xpeng kjører annonser med «ny bil i 2025». Så det er noen flere utenom Tesla (og BMW) som leverer biler raskt.
Dersom en googler "xpeng rask levering" får en forslag om denne siden. Så enten er de nå utsolgt eller så er det misvisende.
Litt rart at Xpeng fortsatt reklamerer for bil i 2025 på tv2 broom ennå da.
Leste også denne med sitat fra Xpeng nå:
https://elbil.no/utlevere-elbil-modeller-for-nyttar-dette-svarer-bilimportorene/
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 00:04Hvis det er kø så får de leie flere lokaler, som Tesla.
Det er registrert ca 1000 iX i år, men under to navn i statistikken.
Så vidt jeg tror er det 4-6 måneder leveringstid på Volkswagen. Jeg antok de hadde noe sånt på andre merker og. Trodde man måtte til Tesla for å få bil før nyttår. Så jeg kunne fort endt opp med Tesla fordi jeg trodde de var alene med å ha kort leveringstid.
Den ca 4 år gamle Model Y har vel hatt godt over 10.000 utleveringer hvert år, og ny rekord i år med over 20.000, men med facelift.
Tenker BMW bør annonsere mer (at de har biler på lager), men det er min mening.
Ja, den statistikken bommet jeg på da det er 3-4 forskjellige modeller som er ix. Salget er uansett lavt ift når modellen var ny. Selv om den kom med facelift i år har de hittil kun solgt ca 100 biler (1100 vs 1000) mer enn ifjor.
Id7 som en kamerat bestilte i september skal leveres i nov/des. Kanskje fortsatt mulig å få ferdigspeccet en, men de forsvinner nok fort.
Feks kan man få EQE suv før nyttår, men det er også en bil til 900'. Volvo har over 150 elbiler som kan leveres i år mellom 400'-1,2'. Hadde jeg vært på utkikk etter bil hadde jeg nok sjekket på nett eller spurt forhandler, ikke ventet på en reklame (jeg har brukt adblock i 15-20 år og bruker ikke lineær tv, så veldig sjelden jeg ser en eneste reklame).
Id7 og andre attraktivt prisede familiebiler (utenom model 3/Y) vil det nok være vanskelig å få tak i før nyttår, men biler som selger dårlig og gjerne er dyre, finnes det nok flere av på lager.
Er nok en del merker som vil gå tomme før nyttår dessverre.
En bekjent kjøpte akkurat ID7 for levering i november. Det var biler å velge mellom, men han opplevde at noen av bilene han vurderte ble snappet opp i perioden han vurderte forskjellige alternativer.
Jeg skal innom forhandler til uken for sjekk av vinterhjul, og tenkte å høre hva som er tilgjengelig av nye biler når bilen er inne til sjekk. Kanskje det blir ny ID7 da, men er jo veldig fornøyd med nåværende bil og ingen hast med bytte.
Prøvekjørte en id7 forrige uke, syns rygge kamera var veldig blurry, mulig var noe feil på bilen.
Alle id bilene er det om du kommer fra Tesla/kinabil
Ja styrken til ID bilene ift Tesla/Kina ligger ikke i oppløsning på ryggekamera.
Sitat fra: Daniel_0007 på ons 22. okt 2025, kl. 14:49Prøvekjørte en id7 forrige uke, syns rygge kamera var veldig blurry, mulig var noe feil på bilen.
Justere lysstyrke, og kontrast litt så ser det klart bedre ut.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 19. okt 2025, kl. 23:49Sitat fra: OleBrum2 på søn 19. okt 2025, kl. 15:13Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 11:57Sitat fra: RJK på ons 15. okt 2025, kl. 10:56Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 09:18Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.
Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...
Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.
FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.
Full mva og lik trafikkforsikringsavgift er nok lett åbli enig om, og er sånn sett ikke det store problemet.
Det er det punktet over om reduserte bil og drivstoffavgifter som blir problematisk. De fleste andre partier er for høye drivstoff-avgifter fordi man vil bruke det for å få vekk salg av icebiler.
og AP sin avgiftskommisjon/komité/råd har nok fått noen år å tenke hardt på hvordan de skal erstatte bortfallet av CO2 og NOx-avgifter og andre avgifter de lett kunne hive på drivstoffet.
Avgifter på km med diverse satser for visse "soner" som tillegg til eller erstatning for CO2 og NOx-avgifter og bompenger, er nok en særdeles fristende melkeku de nok bare venter på å få innført.
Ja, nei mitt innlegg gikk på at FrP og MDG fort kan ønske seg moms allerede fra 200.000 siden FrP egentlig ønsker seg moms fra 0 kroner, som på fantastisk bensinbil.
Angående drivstoffavgifter så blir det spennende å se om AP får gjennom sitt forslag med 80 øre ekstra avgift på bensin, og 120 øre ekstra på diesel. Kommer det moms oppå dette og? De andre rødgrønne er nok enige, utenom SP. Spørs om de får med andre / flertall i Stortinget på å øke drivstoffavgiften så mye. Dersom avgiften blir vedtatt kan det fort være at veldig mange ønsker å selge diesel-bilen ganske kjapt, og helst kjøpe elbil før nyttår. Kan bli billig å kjøpe diesel-bil igjen.
Blir tullete å skylde på Frp for økning av avgifter på bil. Dette er vel noe de heller har markert seg på i hele historien at skal ned. Reduksjon avgift på bensin/diesel ekskluderer ikke fortsatt lav moms grense på elbil heller.
Det får AP ta ansvar for, og de øvrige turtifrutti partiene som jeg regner med støtter det. Finnes ikke en eneste sjanse for forlik med FrP på dette budsjettet om man ser realistisk på det.
Tror du må lese FrP-programmet en gang til.
FrP vil ha samme moms-sats på elbil som bensinbil.
SP har for øvrig sagt de ikke vil forhandle med AP siden de i AP er løgnere og forrædere,
Statsbudsjettet avgjøres i Stortinget. Siden "Tutti Frutti" uten SP kun er "Tutt" så må AP ha hjelp av andre. Det er da FrP fort kan si "vi støtter den om dere setter ned bensinavgiften med 3,50"...
Når i tillegg MDG sier AP er idioter som setter opp moms så raskt på elbiler så er AP enda mer avhengig av FrP.
Kan jo være vi ender opp med moms-grense på 400.000 i 2026 og, i stedet for 300.000. Det må ingen i verden glemme.
Tror ikke du har satt deg inn i norsk politikk om du tror Sp ikke vil forhandle budsjett med AP dette åretz At FrP skulle være et støtteparti for AP med blant annet formål i å sette opp avgifter på bil er jo sinnsykt og vil aldri skje.
Realiteten blir at AP lager budsjett med Rødt, SV, SP og MdG, og da er det ikke annet å forvente enn moms fra 300k (tviler på at MDG øker til 400k; de vil først og fremst at folk skal gå eller ta buss og vil prioritere deretter)
Ole Brum, SP gikk ut av regjering. Så de er ikke redd for å stille ultimatum og holde det. Var derfor de fikk AP til å gå på kne og trygle om sitt politiske liv. Kan godt være SP bakker ut i forhandlingene om de ikke får reversert flere av reverseringene.
Som tidligere nevnt sa MDG at de er sterkt i mot 300.000 i momsinnslag.
Poenget er at ingenting er sikkert. Kan godt være ulike partier ikke ønsker sitt parti-navn dratt ned i sølen av AP-svindlere og AP-løgnere, og forventer bedre oppslutning og gjennomslag ved å stå utenfor alle samarbeid, og så får Stortinget bestemme utfallet i flere saker.
Nå skal SP i hvert fall i forhandlinger, som du sikkert så på nyhetene, men ikke sikkert de blir enige.
Stoltenberg har også invitert FrP og alle andre partier til skattegjennomgang.
Ting kan gå begge veier.
Nå er Borgli på Stortinget - just sayin'.
Er en pluss artikkel
Nybilsalget øker etter regjeringens forslag om endring av momsfritaket på elbiler. Bransjeleder anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell.
– Henvendelsene er tredoblet siden statsbudsjettet ble lagt frem, sier salgs- og markedssjef Kim Clemetsen i Møller Bil Oslo vest.
https://www.dn.no/samferdsel/bilavgifter/volkswagen/kia/momsforslag-gir-salgsboom-av-elbiler-merker-rushet/2-1-1888284
Sitat fra: batterimannen på tor 23. okt 2025, kl. 09:03Er en pluss artikkel
Nybilsalget øker etter regjeringens forslag om endring av momsfritaket på elbiler. Bransjeleder anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell.
– Henvendelsene er tredoblet siden statsbudsjettet ble lagt frem, sier salgs- og markedssjef Kim Clemetsen i Møller Bil Oslo vest.
https://www.dn.no/samferdsel/bilavgifter/volkswagen/kia/momsforslag-gir-salgsboom-av-elbiler-merker-rushet/2-1-1888284
Er det han i Møller som anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell? (jeg har ikke DN-abonnement). Er jo litt rart hvis folk skynder seg å bestille en bil som ikke kan leveres før neste år pga moms når de kanskje for moms.
Blir jo flott i 2027/2028: "vi må justere renta opp fordi inflasjonen på bil er så høy",
litt sånn som når staten dro inn uhorvelig mye penger (200 milliarder) på strømavgift/pris over 4 år, som ga inflasjon....
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 23. okt 2025, kl. 13:38Er det han i Møller som anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell? (jeg har ikke DN-abonnement). Er jo litt rart hvis folk skynder seg å bestille en bil som ikke kan leveres før neste år pga moms når de kanskje for moms.
Blir jo flott i 2027/2028: "vi må justere renta opp fordi inflasjonen på bil er så høy",
litt sånn som når staten dro inn uhorvelig mye penger (200 milliarder) på strømavgift/pris over 4 år, som ga inflasjon....
Høres jo helt tullete ut at så mange mennesker skal være dumme nok til å bestille biler som ikke skal leveres i år? Ser det hittil i år er registrert 120.000 biler. Da virker 50k biler som bestilles i høst og leveres neste år urealistisk høyt.
Sitat fra: Rosstopher på tor 23. okt 2025, kl. 13:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 23. okt 2025, kl. 13:38Er det han i Møller som anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell? (jeg har ikke DN-abonnement). Er jo litt rart hvis folk skynder seg å bestille en bil som ikke kan leveres før neste år pga moms når de kanskje for moms.
Blir jo flott i 2027/2028: "vi må justere renta opp fordi inflasjonen på bil er så høy",
litt sånn som når staten dro inn uhorvelig mye penger (200 milliarder) på strømavgift/pris over 4 år, som ga inflasjon....
Høres jo helt tullete ut at så mange mennesker skal være dumme nok til å bestille biler som ikke skal leveres i år? Ser det hittil i år er registrert 120.000 biler. Da virker 50k biler som bestilles i høst og leveres neste år urealistisk høyt.
Ja, helt enig i det. Kanskje det er et utsagn for å prøve å påvirke politikere til å skyve på moms-start-datoen.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 23. okt 2025, kl. 14:20Sitat fra: Rosstopher på tor 23. okt 2025, kl. 13:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 23. okt 2025, kl. 13:38Er det han i Møller som anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell? (jeg har ikke DN-abonnement). Er jo litt rart hvis folk skynder seg å bestille en bil som ikke kan leveres før neste år pga moms når de kanskje for moms.
Blir jo flott i 2027/2028: "vi må justere renta opp fordi inflasjonen på bil er så høy",
litt sånn som når staten dro inn uhorvelig mye penger (200 milliarder) på strømavgift/pris over 4 år, som ga inflasjon....
Høres jo helt tullete ut at så mange mennesker skal være dumme nok til å bestille biler som ikke skal leveres i år? Ser det hittil i år er registrert 120.000 biler. Da virker 50k biler som bestilles i høst og leveres neste år urealistisk høyt.
Ja, helt enig i det. Kanskje det er et utsagn for å prøve å påvirke politikere til å skyve på moms-start-datoen.
Det er det garantert. Tipper og mesteparten av de bestillingene, er før folk fikk høre om de nylige endringene, så tipper maks 10K av de bestillingene er kommet til i ettertid. ;)
Sitat fra: Rosstopher på tor 23. okt 2025, kl. 13:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 23. okt 2025, kl. 13:38Er det han i Møller som anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell? (jeg har ikke DN-abonnement). Er jo litt rart hvis folk skynder seg å bestille en bil som ikke kan leveres før neste år pga moms når de kanskje for moms.
Blir jo flott i 2027/2028: "vi må justere renta opp fordi inflasjonen på bil er så høy",
litt sånn som når staten dro inn uhorvelig mye penger (200 milliarder) på strømavgift/pris over 4 år, som ga inflasjon....
Høres jo helt tullete ut at så mange mennesker skal være dumme nok til å bestille biler som ikke skal leveres i år? Ser det hittil i år er registrert 120.000 biler. Da virker 50k biler som bestilles i høst og leveres neste år urealistisk høyt.
Er vel biler som ble bestilt før forslaget til statsbudsjett ble lagt frem. Mange som har over tre måneder leveringstid på BTO biler.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 23. okt 2025, kl. 13:38Sitat fra: batterimannen på tor 23. okt 2025, kl. 09:03Er en pluss artikkel
Nybilsalget øker etter regjeringens forslag om endring av momsfritaket på elbiler. Bransjeleder anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell.
– Henvendelsene er tredoblet siden statsbudsjettet ble lagt frem, sier salgs- og markedssjef Kim Clemetsen i Møller Bil Oslo vest.
https://www.dn.no/samferdsel/bilavgifter/volkswagen/kia/momsforslag-gir-salgsboom-av-elbiler-merker-rushet/2-1-1888284
Er det han i Møller som anslår at rundt 50.000 nye elbiler som er bestilt i år får momsmell? (jeg har ikke DN-abonnement). Er jo litt rart hvis folk skynder seg å bestille en bil som ikke kan leveres før neste år pga moms når de kanskje for moms.
Blir jo flott i 2027/2028: "vi må justere renta opp fordi inflasjonen på bil er så høy",
litt sånn som når staten dro inn uhorvelig mye penger (200 milliarder) på strømavgift/pris over 4 år, som ga inflasjon....
:+1:
Er muligens bedre å vente på nye kampanjer i 2026 enn å skrive kontrakt på bil som kan ta tre måneder å levere. Prisene gikk ned (medberegnet kampanjer) etter forrige avgiftsøkning, det kan skje igjen.
Det minste Elbilforeningen bør gjøre er å be regjeringen utsette elbilmomsen til 1. Juli, slik at de som har biler i bestilling ikke blir lurt. Det er mye mulig de vil gå med på dette.
Sitat fra: stefse på tor 23. okt 2025, kl. 18:55Det minste Elbilforeningen bør gjøre er å be regjeringen utsette elbilmomsen til 1. Juli, slik at de som har biler i bestilling ikke blir lurt. Det er mye mulig de vil gå med på dette.
Tror du har totalt misforstått Ap sin avgifts og skattepolitikk. Formålet er alltid å ta noen.
"på spørsmål om folk nå bør skyndte seg for å kjøpe elbil med momsfradrag svarte finansminister Jens Stoltenberg følgende under pressekonferansen i Marmorhallen onsdag:
– Det skal gjelde fra nå, så det er for sent"
Kilde :
https://www.tv2.no/direkte/jpybz/siste-nytt/68ef89c36cff5ff249854860/stoltenberg-med-forsnakkelse-skapte-full-forvirring-om-elbilmoms
Og det stopper ikke der.
https://www.nrk.no/rogaland/regjeringen-vil-innfore-grunnrenteskatt-pa-smakraftverk_-_-et-loftebrudd_-sier-geir-pollestad-_sp_-1.17619734
De har foreslått en ny skatt..det ble bestemt allerede i mars i år..men publisert først ifb. Statsbudsjettet.. Og om den blir vedtatt er vel planen at den skal gjelde fra 1 juli i år..mao tilbakevirkende.
Man må være blind om man ikke ser at Ap hele tiden ønsker å "ta noen' i retrospektiv..mao man skal sitte og skjule skatte og avgiftsendringer og nærmest lure folk inn i skattefeller. Tenker småkraft investeringer gjort i år med troen på videreføring av dagens skattesystem vil føles akkurat likt som de som kanskje i august bestilte ny bil som kanskje ikke leveres før i 2026. Volvo hadde vel noen slike varianter..sikkert flere også. Regjeringen og da Ap spesielt ønsker ikke at folk skal snike seg unna skatt ved å f.eks få biler utlevert før nyttår...Det kom jo EKSTREMT tydelig frem om man leser det Jens feilaktig sa..men sikkert hadde en våt drøm om skulle gjelde.
Ja, det er de samme bevisste løgnene som for alt det andre, som gjør bortforklaringer enda mindre troverdig. Er jo utrolig kjipt om en har investert store penger, og taper hvert år. Det verste er at AP ikke skjønner forskjell på skatt på overskudd og skatt på inntekter. I et intervju sa AP at om det var overskudd før skatt er det og overskudd etter skatt, men det er jo helt feil konklusjon.
Lovte før valget i sommer:
Hva er egentlig kontroversielt og rart med at man skal betale moms på bil som alt annet?
Norge har bare tillatelse til mva fritak fra EU frem til 2027 uansett. Dette visste alle kom til å skje.
En helt ny Renault 5 koster 300k. En model 3 400k, og en kompakt suv 500k. Helt normale bilpriser. Elbil er ikke særlig dyrt lenger og trenger ikke massive subsidier.
Grunnrente finnes allerede på vannkraft, til og med Milton Friedman mente at grunnrenteskatten var ok. Dette er felleskapets ressurser hvor det er umulig å konkurrere da det bare finnes et fåtall fosser, så vi henter ut igjen monopol overskuddet etter vedlikehold, investering og rimelig overskudd er trukket fra. Veldig åpenbare greier dette her.
Sitat fra: Vaduz på tor 23. okt 2025, kl. 21:14Hva er egentlig kontroversielt og rart med at man skal betale moms på bil som alt annet?
Norge har bare tillatelse til mva fritak fra EU frem til 2027 uansett. Dette visste alle kom til å skje.
En helt ny Renault 5 koster 300k. En model 3 400k, og en kompakt suv 500k. Helt normale bilpriser. Elbil er ikke særlig dyrt lenger og trenger ikke massive subsidier.
Grunnrente finnes allerede på vannkraft, til og med Milton Friedman mente at grunnrenteskatten var ok. Dette er felleskapets ressurser hvor det er umulig å konkurrere da det bare finnes et fåtall fosser, så vi henter ut igjen monopol overskuddet etter vedlikehold, investering og rimelig overskudd er trukket fra. Veldig åpenbare greier dette her.
Kontroversen går på tempoet det skal innføres i, og at det skal skje så raskt at verken folk eller næring får justert seg etter endringene. Her risikerer mange å gå i en felle som vil koste dem dyrt. Er ikke alle som regner inn avgiftsendringer på 50K eller mer, bare innen ca 2 måneder.
Problemet med AP sin gjennomføring er at disse kjøperne går fra et kjøp de har regnet inn å klare seg med, til noe som kanskje er vanskelig å tilpasse seg til.
Og for bransjen som kanskje kjøper inn biler fra fabrikk en gang i året (hovedforhandlingene mellom produsent og importør), som gjør at man tar inn masse biler man kanskje ikke klarer å få solgt, med mindre man selger de bortimot uten fortjeneste, som skal få skuta til å holde seg flytende og helst fosse fremover.
Nå må man kaste anker, og håpe man ikke treffer på skjæret...
Sitat fra: Vaduz på tor 23. okt 2025, kl. 21:14Hva er egentlig kontroversielt og rart med at man skal betale moms på bil som alt annet?
Norge har bare tillatelse til mva fritak fra EU frem til 2027 uansett. Dette visste alle kom til å skje.
En helt ny Renault 5 koster 300k. En model 3 400k, og en kompakt suv 500k. Helt normale bilpriser. Elbil er ikke særlig dyrt lenger og trenger ikke massive subsidier.
Grunnrente finnes allerede på vannkraft, til og med Milton Friedman mente at grunnrenteskatten var ok. Dette er felleskapets ressurser hvor det er umulig å konkurrere da det bare finnes et fåtall fosser, så vi henter ut igjen monopol overskuddet etter vedlikehold, investering og rimelig overskudd er trukket fra. Veldig åpenbare greier dette her.
Det som ER utfordrende er jo uforutsigbarheten mhp skatter og avgifter. Er det noe alle,det være seg bedrifter eller private,hater er det jo nettopp uforutsigbarhet. Om regjeringen vil sikre trygge og stabile rammevilkår så må man varsle i god tid om kommende endringer. Mao burde man, slik jeg ser det varslet, og innført en gradvis moms over 10 år..allerede i 2015. Og skatter må selvfølgelig utredes,varsles og ALDRI ha tilbakevirkende kraft. Denne måten man leker med økonomien til innbyggere og næring i dette landet er helt ødeleggende for tiltroen til vårt demokrati. Man gjør alt mye mer risikofylt. Det er noe revolusjonært og skremmende i måten politikken virker på i samfunnet. Jeg tror ikke det er samfunnsøkonomisk fornuftig å ha slike store omveltninger på skatter og avgifter.
Hvordan tror dere arbeidsdagen er hos bilforhandlere om dagen? Kaos vil jeg anta..Hvordan tror dere arbeidsdagen blir i januar 2027?
Permisjonsvarsler kan vel allerede tikke inn til ansatte selgere fra oktober 2026 vil jeg anta om avgiftene blir slik som foreslått. Det er jo ikke noe fornuft i å drive rovdrift på mennesker og bedrifter på denne måten? Om man ikke klarer å se ringvirkningene av de beslutninger man foretar i år i et lengre perspektiv for privatpersoner og næring så kanskje man rett og slett IKKE burde være politiker. Jeg synes vi styres veldig dårlig om dagen...og det av ett parti som skrøt av trygg styring gjennom en urolig tid...Nei,dette handler om mye,mye mer enn bare moms...det handler om trygge rammebetingelser,trygge arbeidsplasser og fremtidstro...
Sitat fra: RJK på tor 23. okt 2025, kl. 21:38Sitat fra: Vaduz på tor 23. okt 2025, kl. 21:14Hva er egentlig kontroversielt og rart med at man skal betale moms på bil som alt annet?
Norge har bare tillatelse til mva fritak fra EU frem til 2027 uansett. Dette visste alle kom til å skje.
En helt ny Renault 5 koster 300k. En model 3 400k, og en kompakt suv 500k. Helt normale bilpriser. Elbil er ikke særlig dyrt lenger og trenger ikke massive subsidier.
Grunnrente finnes allerede på vannkraft, til og med Milton Friedman mente at grunnrenteskatten var ok. Dette er felleskapets ressurser hvor det er umulig å konkurrere da det bare finnes et fåtall fosser, så vi henter ut igjen monopol overskuddet etter vedlikehold, investering og rimelig overskudd er trukket fra. Veldig åpenbare greier dette her.
Kontroversen går på tempoet det skal innføres i, og at det skal skje så raskt at verken folk eller næring får justert seg etter endringene. Her risikerer mange å gå i en felle som vil koste dem dyrt. Er ikke alle som regner inn avgiftsendringer på 50K eller mer, bare innen ca 2 måneder.
Klaget du på tempoet når merverdiavgiftsfritaket for elbiler i Norge ble innført i 2001 også?
Jeg synes det nå klages over noe som egentlig er et ganske lavt beløp, og at de faktisk kom en justering måtte alle regne med.
Sitat fra: Jalla på tor 23. okt 2025, kl. 23:02Sitat fra: RJK på tor 23. okt 2025, kl. 21:38Sitat fra: Vaduz på tor 23. okt 2025, kl. 21:14Hva er egentlig kontroversielt og rart med at man skal betale moms på bil som alt annet?
Norge har bare tillatelse til mva fritak fra EU frem til 2027 uansett. Dette visste alle kom til å skje.
En helt ny Renault 5 koster 300k. En model 3 400k, og en kompakt suv 500k. Helt normale bilpriser. Elbil er ikke særlig dyrt lenger og trenger ikke massive subsidier.
Grunnrente finnes allerede på vannkraft, til og med Milton Friedman mente at grunnrenteskatten var ok. Dette er felleskapets ressurser hvor det er umulig å konkurrere da det bare finnes et fåtall fosser, så vi henter ut igjen monopol overskuddet etter vedlikehold, investering og rimelig overskudd er trukket fra. Veldig åpenbare greier dette her.
Kontroversen går på tempoet det skal innføres i, og at det skal skje så raskt at verken folk eller næring får justert seg etter endringene. Her risikerer mange å gå i en felle som vil koste dem dyrt. Er ikke alle som regner inn avgiftsendringer på 50K eller mer, bare innen ca 2 måneder.
Klaget du på tempoet når merverdiavgiftsfritaket for elbiler i Norge ble innført i 2001 også?
Jeg synes det nå klages over noe som egentlig er et ganske lavt beløp, og at de faktisk kom en justering måtte alle regne med.
Tenker du det var mange som kom til å gå på en økonomisk smell av at de slapp å betale avgifter? Siden du spør på den måten?
Jeg har tidligere skrevet at det er fornuftig å starte på reduksjon av momsfradraget, men at de må ta det i mer naturlige og overkommelige steg.
Istedet ble det litt utsatt, men når det nå kommer så skal de ta et godt jafs på knappe 3 måneders varsel, og så har de da annonsert et nytt kraftig jafs på resten 12 måneder etter. Det vil si, totalt 125 K mer i avgifter på alle biler som nå koster 500K eller over.
Jeg har dessuten skrevet at de burde redusere til 100K ned nå i første omgang, men ihvertfall vente til 1. april med innføringen. Så kan de redusere med 100K til fra januar 27, og deretter redusere med 150K de påfølgende 2 årene.
Det ville vært langt mer planmessig og forutsigbart når man får varsel med litt tid til å omstille seg, altså noe man kan forholde seg bedre til, og ikke bare kaste en tung bør på markedet på en gang.
Sitat fra: Jalla på tor 23. okt 2025, kl. 23:02Jeg synes det nå klages over noe som egentlig er et ganske lavt beløp, og at de faktisk kom en justering måtte alle regne med.
Du har sikkert god råd og klarar fint å betale 100k ekstra for neste bil. Er mange som ikkje er i den posisjonen.
Der verste er jo at folk frå departementet kjem og påstår at skattelette skal hjelpe på dette.
For min del ser det ut til å vere snakk om 200kr meir i månaden. Om ein så legg til "norgespris" så får eg kanskje 4k meir i året. Kor mange år blir det med sparing før ein har råd til å bruke 100k meir på ein bil?
Før ein kjem så langt at ein har spart til ny bil så har vel sikkert reparasjonar på den gamle slukt heile sparinga.
Problemet med alle avgiftene er at dei er høgare enn kutt og det går alltid ut over dei som har minst. Men det ser jo ikkje politikarane på tinget som sit med millionlønn.
Det er akkurat det her retrospektive uforutsigbare "skal ta noen" skatte og avgiftskjøret, som gjør at næringsdrivende ikke gidder Norge og flytter ut. De fleste oppegående nasjoner klarer å ha en næringsvennlig politikk.
Men Norge er desverre nødt til å ta inn disse pengene pga alle sviktende inntektene til staten og det kraftige underskuddet, så da så. (lol)
Sitat fra: stefse på fre 24. okt 2025, kl. 18:18Det er akkurat det her retrospektive uforutsigbare "skal ta noen" skatte og avgiftskjøret, som gjør at næringsdrivende ikke gidder Norge og flytter ut. De fleste oppegående nasjoner klarer å ha en næringsvennlig politikk.
Men Norge er desverre nødt til å ta inn disse pengene pga alle sviktende inntektene til staten og det kraftige underskuddet, så da så. (lol)
Ja, må være kjipt å ha jobbet knallhardt og bygget et småkraftverk med flere års NVE-kø for å få lov å bygge, masse timer arbeid uten å ha tatt ut lønn eller skrevet kostnader, og så BOM 67% SKATT når en skal høste godene, leste jeg et sted. Da er det jo ikke snakk om et enormt stort vannkraftverk. Fullstendig uforutsigbare rammebetingelser - 3 måneder etter at AP lovet at det ikke skulle bli endringer for småkraft.
Skjønner godt at utenlandske investorer ser på Norge som en bananrepublikk på politisk uforutsigbarhet, men også norske investorer og vanlige arbeidere som kunne tenke seg å lage strøm for Norge.
Med tanke på uforutsigbarheten kan avgiftene på elbil fort bli 200.000 fra januar 2027. Er ingenting som stopper dem fra det heller. Ingenting er hellig - ikke sannheten heller.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 24. okt 2025, kl. 20:11Sitat fra: stefse på fre 24. okt 2025, kl. 18:18Det er akkurat det her retrospektive uforutsigbare "skal ta noen" skatte og avgiftskjøret, som gjør at næringsdrivende ikke gidder Norge og flytter ut. De fleste oppegående nasjoner klarer å ha en næringsvennlig politikk.
Men Norge er desverre nødt til å ta inn disse pengene pga alle sviktende inntektene til staten og det kraftige underskuddet, så da så. (lol)
Ja, må være kjipt å ha jobbet knallhardt og bygget et småkraftverk med flere års NVE-kø for å få lov å bygge, masse timer arbeid uten å ha tatt ut lønn eller skrevet kostnader, og så BOM 67% SKATT når en skal høste godene, leste jeg et sted. Da er det jo ikke snakk om et enormt stort vannkraftverk. Fullstendig uforutsigbare rammebetingelser - 3 måneder etter at AP lovet at det ikke skulle bli endringer for småkraft.
Skjønner godt at utenlandske investorer ser på Norge som en bananrepublikk på politisk uforutsigbarhet, men også norske investorer og vanlige arbeidere som kunne tenke seg å lage strøm for Norge.
Med tanke på uforutsigbarheten kan avgiftene på elbil fort bli 200.000 fra januar 2027. Er ingenting som stopper dem fra det heller. Ingenting er hellig - ikke sannheten heller.
Ikke at det har en direkte sammenheng med moms på elbiler...men partiet som nå ønsker avgiften har løyet gjennom hele valgkampen..om:
-gratis ferjer
-ferjetunell og kostnader
-sletting av studiegjeld
-skattlegging av småkraftverk
Og det kommer vel mer på denne listen snart. Moms på elbiler hadde blitt innført allerede fra dag 1 når statsbudsjettet ble lagt frem dersom Ap hadde hatt makten alene..det bekreftet jo Jens når han ble spurt om folk ville løpe til forhandlere og skaffe seg ny bil før nyttår og jens svarte at det var for sent.
Jeg reagerer ikke så mye på selve momsen,men hvordan man går frem. Trygg styring? Neppe..
Det føles som noe unorsk og uærlig over måten man politisk styrer landet om dagen.
Sitat fra: hELgenen på fre 24. okt 2025, kl. 21:58Jeg reagerer ikke så mye på selve momsen,men hvordan man går frem. Trygg styring? Neppe..
Det føles som noe unorsk og uærlig over måten man politisk styrer landet om dagen.
Hjertens enig i dette. Hadde de innført trinn en til sommeren og trinn to neste nyttår så hadde de fleste fått bil til den prisen som var avtalt, og man kunne gjort bedre valg. For staten hadde det hatt fint lite betydning, ett par milliarder i tapt inntekt. Knapt ett kontor i regjeringskvartalet.
Tapte noen tusen i 2006.(ca)
Da gikk avgiftene ned
Med denne gangen vant jeg.utlevering i nov
Sitat fra: turfsurf på lør 25. okt 2025, kl. 08:46Sitat fra: hELgenen på fre 24. okt 2025, kl. 21:58Jeg reagerer ikke så mye på selve momsen,men hvordan man går frem. Trygg styring? Neppe..
Det føles som noe unorsk og uærlig over måten man politisk styrer landet om dagen.
Hjertens enig i dette. Hadde de innført trinn en til sommeren og trinn to neste nyttår så hadde de fleste fått bil til den prisen som var avtalt, og man kunne gjort bedre valg. For staten hadde det hatt fint lite betydning, ett par milliarder i tapt inntekt. Knapt ett kontor i regjeringskvartalet.
Rett skal være rett. Et kontor i regjeringskvartalet kommer nå på ca 15 millioner.
I 2024 så anslo man at dette ville koste ca 13 millioner - men siden den gangen har kostnadene økt ennå mer..fra 53.5 milliarder til ca 60 milliarder for 4100 arbeidsplasser.
https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/skandalost-regjeringskvartal-til-13-millioner-kroner-per-arbeidsplass/o/5-95-1637354
Endring av momsen på elbiler er forventet å gi staten en proveny på 500 millioner i 2026 - det vil da dekke ca 33 kontorer i det nye regjeringskvartalet gitt at man skal ha kontorplass til 4100 ansatte
Arbeiderpartiet står knallhardt på at å bygge helt nytt, på Norges dyreste tomt, er helt i tråd med folkeviljen og faktisk også økonomisk ansvarlig. Bygget skal visstnok stå i 3-400 år sies det.
Om dette også skal regnes som løgn, eller bare en ikke dokumentert påstand kan jo diskuteres.
Ellers er det jo interessant å lese at elektriske varebiler skal fritas trafikkforsikringsavgift (årsavgiften) - se side side 6 i proposisjonen. Elektriske varebiler skal heller ikke rammes av momsgrensen. Så kanskje dette frister noen til å hoppe over på varebiler? Her kan man sikkert innrede med seng dersom man vil ha en enkel avgiftsfri bo-bil.
Eksempel på varebil man kan få uten avgifter i 2026 :
https://www.kia.no/om-pbv/pv5-varebil
Angående varebiler så husker vel sikkert mange disse sakene:
https://www.tu.no/artikler/da-porsche-ble-varebil-og-mercedes-ble-buss-nm-i-avgifts-akrobatikk/490680
Ellers tror jeg mange glemmer de store tapene de realiserer når de selger sin gamle bil i iveren på å skaffe seg en ny 50' billigere :-)
Pussig nok så hjelper dette folk som allerede eier "noe", feks eiendom og biler. Brukte biler stiger "plutselig" 25% i verdi de også. Kan nesten se ut som om politkere kun tenker på de rikeste?
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 23:52Ole Brum, SP gikk ut av regjering. Så de er ikke redd for å stille ultimatum og holde det. Var derfor de fikk AP til å gå på kne og trygle om sitt politiske liv. Kan godt være SP bakker ut i forhandlingene om de ikke får reversert flere av reverseringene.
Som tidligere nevnt sa MDG at de er sterkt i mot 300.000 i momsinnslag.
Poenget er at ingenting er sikkert. Kan godt være ulike partier ikke ønsker sitt parti-navn dratt ned i sølen av AP-svindlere og AP-løgnere, og forventer bedre oppslutning og gjennomslag ved å stå utenfor alle samarbeid, og så får Stortinget bestemme utfallet i flere saker.
Nå skal SP i hvert fall i forhandlinger, som du sikkert så på nyhetene, men ikke sikkert de blir enige.
Stoltenberg har også invitert FrP og alle andre partier til skattegjennomgang.
Ting kan gå begge veier.
Nå er Borgli på Stortinget - just sayin'.
Altså...ting er ganske opplagt ved dette budsjettet. AP har ikke annet sted å hå enn til Rødt, MDG, SV og SP. Og vice versa. Ergo må de forhandle, og ingen av dem har råd til å feile. Det blir en løsning.
Siden ingen av partiene bryr seg mye om elbiler, kommer 300 000 kr grensen ikke til å rikkes. Mdg angir at de bryr seg, men de vil først og fremst at folk skal sykle eller ta buss, og liker ikke at folk kjøper nye biler/forbruker; ergo vil du ikke se dem kjempe for den saken. Men, du vil se at noe flyttes over til kollektiv satsing.
Ting kan stille seg annerledes for SP i fremtid, men da må partiet selv velge en annen vei enn å hå til venstre. Det er msnge år siden vi så, mest sannsynlig ser vi ikke det i denne stortingsperioden.
At FrP eller Høyre vil samarbeide med AP på nasjonalt nivå vil man selvsagt ikke se. Venstre røk under sperregrensen.
Det er bare å forberede seg på at elbil, vel, bil, blir dyrt. Mer neste år, enda mer i 2027.
Sitat fra: filtvet på lør 25. okt 2025, kl. 12:52Pussig nok så hjelper dette folk som allerede eier "noe", feks eiendom og biler. Brukte biler stiger "plutselig" 25% i verdi de også. Kan nesten se ut som om politkere kun tenker på de rikeste?
Opplever det mer som at stigen blir trukket unødvendig fort opp, etter oss som tross alt har rukket å få noen elbilfordeler. Ting blir med en gang for dyrt når hele landet skal adoptere utslippsfritt. Men miljø og klima var viktigere enn kostnadene når elbilene hadde mindre rekkevidde og lade-infrastrukturen var mangelfull i store områder av landet. Det er sjokkartede endringer i bilmarkedet og først og fremst etterspørsel etter nye biler som øker i 25-26. Det må være en etterspørsel i bruktmarkedet før brukte elbiler blir 25% dyrere. Det kommer nok etterhvert som ting stabiliserer seg tipper jeg.
Sitat fra: OleBrum2 på ons 29. okt 2025, kl. 23:23Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 23:52Ole Brum, SP gikk ut av regjering. Så de er ikke redd for å stille ultimatum og holde det. Var derfor de fikk AP til å gå på kne og trygle om sitt politiske liv. Kan godt være SP bakker ut i forhandlingene om de ikke får reversert flere av reverseringene.
Som tidligere nevnt sa MDG at de er sterkt i mot 300.000 i momsinnslag.
Poenget er at ingenting er sikkert. Kan godt være ulike partier ikke ønsker sitt parti-navn dratt ned i sølen av AP-svindlere og AP-løgnere, og forventer bedre oppslutning og gjennomslag ved å stå utenfor alle samarbeid, og så får Stortinget bestemme utfallet i flere saker.
Nå skal SP i hvert fall i forhandlinger, som du sikkert så på nyhetene, men ikke sikkert de blir enige.
Stoltenberg har også invitert FrP og alle andre partier til skattegjennomgang.
Ting kan gå begge veier.
Nå er Borgli på Stortinget - just sayin'.
Altså...ting er ganske opplagt ved dette budsjettet. AP har ikke annet sted å hå enn til Rødt, MDG, SV og SP. Og vice versa. Ergo må de forhandle, og ingen av dem har råd til å feile. Det blir en løsning.
Siden ingen av partiene bryr seg mye om elbiler, kommer 300 000 kr grensen ikke til å rikkes. Mdg angir at de bryr seg, men de vil først og fremst at folk skal sykle eller ta buss, og liker ikke at folk kjøper nye biler/forbruker; ergo vil du ikke se dem kjempe for den saken. Men, du vil se at noe flyttes over til kollektiv satsing.
Ting kan stille seg annerledes for SP i fremtid, men da må partiet selv velge en annen vei enn å hå til venstre. Det er msnge år siden vi så, mest sannsynlig ser vi ikke det i denne stortingsperioden.
At FrP eller Høyre vil samarbeide med AP på nasjonalt nivå vil man selvsagt ikke se. Venstre røk under sperregrensen.
Det er bare å forberede seg på at elbil, vel, bil, blir dyrt. Mer neste år, enda mer i 2027.
Det er helt feil at ikke Høyre vil kunne samarbeide med AP på nasjonalt nivå på enkeltsaker.
Skal ikke lenger tilbake enn til ny barnehagelov da Høyre og AP samarbeidet.
Når en har en mindretallsregjering, altså at AP er eneste parti i regjeringen, så vil de andre partiene og representantene føle seg mindre forpliktet til å bli enige på alt. De vil i stor grad ta hensyn til seg selv, partiet og sjansene for bedre valg neste gang, og slippe å svare for hvorfor de stemte det og det i Stortinget...ja, og så er det vel noen politikere som også tenker på hva som er rett politikk.
Poenget mitt er at pendelen kan svinge begge veier for bilavgifter, særlig siden AP er alene i regjeringen.
Her fra et par tilfeldige saker som skulle stemmes over i Stortinget før sommeren, hvor AP og Høyre var enige om Barnehagelov:
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 30. okt 2025, kl. 08:44Sitat fra: OleBrum2 på ons 29. okt 2025, kl. 23:23Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 23:52Ole Brum, SP gikk ut av regjering. Så de er ikke redd for å stille ultimatum og holde det. Var derfor de fikk AP til å gå på kne og trygle om sitt politiske liv. Kan godt være SP bakker ut i forhandlingene om de ikke får reversert flere av reverseringene.
Som tidligere nevnt sa MDG at de er sterkt i mot 300.000 i momsinnslag.
Poenget er at ingenting er sikkert. Kan godt være ulike partier ikke ønsker sitt parti-navn dratt ned i sølen av AP-svindlere og AP-løgnere, og forventer bedre oppslutning og gjennomslag ved å stå utenfor alle samarbeid, og så får Stortinget bestemme utfallet i flere saker.
Nå skal SP i hvert fall i forhandlinger, som du sikkert så på nyhetene, men ikke sikkert de blir enige.
Stoltenberg har også invitert FrP og alle andre partier til skattegjennomgang.
Ting kan gå begge veier.
Nå er Borgli på Stortinget - just sayin'.
Altså...ting er ganske opplagt ved dette budsjettet. AP har ikke annet sted å hå enn til Rødt, MDG, SV og SP. Og vice versa. Ergo må de forhandle, og ingen av dem har råd til å feile. Det blir en løsning.
Siden ingen av partiene bryr seg mye om elbiler, kommer 300 000 kr grensen ikke til å rikkes. Mdg angir at de bryr seg, men de vil først og fremst at folk skal sykle eller ta buss, og liker ikke at folk kjøper nye biler/forbruker; ergo vil du ikke se dem kjempe for den saken. Men, du vil se at noe flyttes over til kollektiv satsing.
Ting kan stille seg annerledes for SP i fremtid, men da må partiet selv velge en annen vei enn å hå til venstre. Det er msnge år siden vi så, mest sannsynlig ser vi ikke det i denne stortingsperioden.
At FrP eller Høyre vil samarbeide med AP på nasjonalt nivå vil man selvsagt ikke se. Venstre røk under sperregrensen.
Det er bare å forberede seg på at elbil, vel, bil, blir dyrt. Mer neste år, enda mer i 2027.
Det er helt feil at ikke Høyre vil kunne samarbeide med AP på nasjonalt nivå på enkeltsaker.
Skal ikke lenger tilbake enn til ny barnehagelov da Høyre og AP samarbeidet.
Når en har en mindretallsregjering, altså at AP er eneste parti i regjeringen, så vil de andre partiene og representantene føle seg mindre forpliktet til å bli enige på alt. De vil i stor grad ta hensyn til seg selv, partiet og sjansene for bedre valg neste gang, og slippe å svare for hvorfor de stemte det og det i Stortinget...ja, og så er det vel noen politikere som også tenker på hva som er rett politikk.
Poenget mitt er at pendelen kan svinge begge veier for bilavgifter, særlig siden AP er alene i regjeringen.
Her fra et par tilfeldige saker som skulle stemmes over i Stortinget før sommeren, hvor AP og Høyre var enige om Barnehagelov:
Helt klart at AP kan styre etter støtte i enkeltsaker, men om det er like lett å få gjennom et statsbudsjett på denne måten, det tviler jeg på. Så de må på en måte klare å få støtte for budsjettet fra nok partier.
Kan noen nevne sist gang en regjering fikk gjennom et statsbudsjett basert på støtte på enkeltposter utenom det parlamentariske grunnlaget i Stortinget. I dag er dette da de fem partiene, tutti frutti.
Ellers litt forundret over at så mange synes, nok en gang, å være så overrasket over at tiden med helt, eller delvis, momsfritak for elbiler går mot slutten? Litt som å bli overrasket over at det kan komme snø til vinteren.
Sitat fra: arthur på fre 31. okt 2025, kl. 06:39Kan noen nevne sist gang en regjering fikk gjennom et statsbudsjett basert på støtte på enkeltposter utenom det parlamentariske grunnlaget i Stortinget. I dag er dette da de fem partiene, tutti frutti.
Ellers litt forundret over at så mange synes, nok en gang, å være så overrasket over at tiden med helt, eller delvis, momsfritak for elbiler går mot slutten? Litt som å bli overrasket over at det kan komme snø til vinteren.
Kan noen nevne sist gang en regjering kun hadde 53 mandater av 169? Tror svaret er ALDRI. Regjeringen får altså kun 31,4% av mandatene. En kan dermed ikke bruke tidligere resultater for å finne fremtidig svar. Alle sakene i Statsbudsjettet må vedtas av stortingsrepresentanter i Stortinget. Dersom AP ikke får nok støtte fra Tutti-frutti på sakene må de også få støtte fra andre partier for å kunne få budsjettet vedtatt. Hvis ikke har en en regjeringskrise.
Tror ikke så mange er overrasket over at AP øker avgiftene. Tror mer at folk blir overrasket over at AP nok en gang vedtar noe med tilbakevirkende kraft, om de får støtte for det (moms for de som bestilte bil før statsbudsjettsforslaget, med levering i 2026). De har med andre ord ikke lært noen ting fra fortiden, eller synes det er viktigere å "ta folk / stoppe bilkjøp" enn å gi forutsigbarhet for folk flest.
Blir uansett interessant å se hvordan det ender. Ser at Volkswagen har vært så elskverdige å gi "moms-garanti" når de selger biler. Det er kjempebra.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 31. okt 2025, kl. 10:30Sitat fra: arthur på fre 31. okt 2025, kl. 06:39Kan noen nevne sist gang en regjering fikk gjennom et statsbudsjett basert på støtte på enkeltposter utenom det parlamentariske grunnlaget i Stortinget. I dag er dette da de fem partiene, tutti frutti.
Ellers litt forundret over at så mange synes, nok en gang, å være så overrasket over at tiden med helt, eller delvis, momsfritak for elbiler går mot slutten? Litt som å bli overrasket over at det kan komme snø til vinteren.
Kan noen nevne sist gang en regjering kun hadde 53 mandater av 169?
Willoch i 1981. Hadde 53 representanter bak seg, men det total antall representanter var vel noe lavere enn i dag. Varte et par år før regjeringen ble utvidet.
Sitat fra: arthur på fre 31. okt 2025, kl. 12:21Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 31. okt 2025, kl. 10:30Sitat fra: arthur på fre 31. okt 2025, kl. 06:39Kan noen nevne sist gang en regjering fikk gjennom et statsbudsjett basert på støtte på enkeltposter utenom det parlamentariske grunnlaget i Stortinget. I dag er dette da de fem partiene, tutti frutti.
Ellers litt forundret over at så mange synes, nok en gang, å være så overrasket over at tiden med helt, eller delvis, momsfritak for elbiler går mot slutten? Litt som å bli overrasket over at det kan komme snø til vinteren.
Kan noen nevne sist gang en regjering kun hadde 53 mandater av 169?
Willoch i 1981. Hadde 53 representanter bak seg, men det total antall representanter var vel noe lavere enn i dag. Varte et par år før regjeringen ble utvidet.
Ja, denne var ganske nært, med 31,7%, mot 31,4% nå. Det endte jo til slutt, i neste periode, med at Willoch stilte kabinettspørsmål, og de gikk av, da de ikke fikk Stortinget til å gå inn for innstrammingene han ville ha. Satser på at det skjer nå og - at Støre ikke får flertall for noe, stiller kabinettspørsmål, og går av...
Men hva er egentlig alternativet til Støre?
Sitat fra: arthur på fre 31. okt 2025, kl. 14:40Men hva er egentlig alternativet til Støre?
Frp/høyre evt med sp.
Vi hadde subsidier på elbil før det var moden teknologi. Min model s 75d kostet 700k i 2018. Nå får du bil med langt bedre egenskaper både på rekkevidde, ladehastighet og vinterforbruk til halve prisen. Du kan kjøpe en fullverdig fossilbil erstatter for 300-400k kr. Da må subsidiene tas bort.
Det er ingen som trekker opp stigen etter seg, elbil var dårlig og dyrt, nå er det billig og bra.
Sitat fra: Daniel_0007 på fre 31. okt 2025, kl. 15:06Sitat fra: arthur på fre 31. okt 2025, kl. 14:40Men hva er egentlig alternativet til Støre?
Frp/høyre evt med sp.
Har du prøvd å overbevise SP/FrP om det? Lykke til!
Sitat fra: Vaduz på fre 31. okt 2025, kl. 15:19Vi hadde subsidier på elbil før det var moden teknologi. Min model s 75d kostet 700k i 2018. Nå får du bil med langt bedre egenskaper både på rekkevidde, ladehastighet og vinterforbruk til halve prisen. Du kan kjøpe en fullverdig fossilbil erstatter for 300-400k kr. Da må subsidiene tas bort.
Det er ingen som trekker opp stigen etter seg, elbil var dårlig og dyrt, nå er det billig og bra.
Bil som skattobjekt "må til" i AP's Norge. Problemet er at fossile alternativer relativt sett nå blir mer attraktive igjen, da de i sin iver etter å ta inn pengene ikke ser ut til å forstå at miljø og incentivaspektet må bevares.
Savner litt fosil.så hvorfor ikke
Sitat fra: stefse på fre 31. okt 2025, kl. 18:46Sitat fra: Vaduz på fre 31. okt 2025, kl. 15:19Vi hadde subsidier på elbil før det var moden teknologi. Min model s 75d kostet 700k i 2018. Nå får du bil med langt bedre egenskaper både på rekkevidde, ladehastighet og vinterforbruk til halve prisen. Du kan kjøpe en fullverdig fossilbil erstatter for 300-400k kr. Da må subsidiene tas bort.
Det er ingen som trekker opp stigen etter seg, elbil var dårlig og dyrt, nå er det billig og bra.
Bil som skattobjekt "må til" i AP's Norge. Problemet er at fossile alternativer relativt sett nå blir mer attraktive igjen, da de i sin iver etter å ta inn pengene ikke ser ut til å forstå at miljø og incentivaspektet må bevares.
I alle fall vil de som kjører brukt fossil i dag ikke ha noe incentiv til å bytte til nullutslipp noe tidligere når bilene blir dyrere.
Møter så mange som fortsatt er skeptiske, eller så smått har begynt å venne seg til tanken om elbil nå. Ikke alle har fått memoet om at elbiler er blitt rimeligere og bedre.
Ikke alle bor i nabolag med mange elbileiere, og har fått oppmuntring av gratis bom eller ferge, og fri kjøring i kollektivfelt. Veldig mange kjører på steder der infrastrukturen var fraværende for ett håndfull år siden.
Heldigvis begynner brukte elbiler å bli mange og langt bedre. AP kunne gjerne økt vrakpanten på gamle biler, og kuttet moms på deler og reparasjoner på elbiler. Jeg tenker det hadde vært ett godt klimatiltak.
Samme hva folk vil eller mener på bruktmarkedet nå, alt av nybiler er el, så om noen år det ikke mer fossil på Finn heller.
Litt rart å skulle sutre over at elbiler får moms, og dermed skulle kjøpe enda mye dyrere ny fossilbil.
Sitat fra: Vaduz på fre 31. okt 2025, kl. 21:29Samme hva folk vil eller mener på bruktmarkedet nå, alt av nybiler er el, så om noen år det ikke mer fossil på Finn heller.
Litt rart å skulle sutre over at elbiler får moms, og dermed skulle kjøpe enda mye dyrere ny fossilbil.
Når en Ford Mach-E koster 775.000 om 14 måneder så beholder folk nok sin gamle diesel-bil igjen stedet, og så går alle bruktbilpriser litt opp i pris, og så blir det kanskje en del brukt-import av både bensinbiler og elbiler, avhengig av skatte-/importregler da.
I Tyskland kjøper vel fremdeles 75% av innbyggerne en fossil bil ny.
Da kjøper du en Explorer til 500k i stedet😉
Tyskland har vel litt andre avgifter enn Norge på fossilbil, det er jo ikke bare moms på de her. Fossilt blir fremdeles vesentlig dyrere, så det er ikke noe å uroe seg for.
Sitat fra: Vaduz på lør 01. nov 2025, kl. 04:37Da kjøper du en Explorer til 500k i stedet😉
Tyskland har vel litt andre avgifter enn Norge på fossilbil, det er jo ikke bare moms på de her. Fossilt blir fremdeles vesentlig dyrere, så det er ikke noe å uroe seg for.
En Explorer vil vel ende på 664.000 om 14 måneder med 125.000 i avgiftsøkning, sånn ca.
Poenget mitt med Tyskland var mer at der selges det fossilbiler med lav avgift, og 75% av bilsalget er fossilt, slik at brukt-tilgangen for nordmenn fremover vil være god. Så i stedet for å kjøpe flunk ny elbil kan en del finne biler på f.eks. mobile.de i Tyskland, slik at utskiftingen til elektrisk flåte kan bremse opp litt. Men regner med AP gjerne stenger slike muligheter med bensin til 30 kroner og økte importavgifter for bruktbil.
Her er importavgifter for brukt bensinbil fra 2020 med 252 hk sånn ca:
...og eksempel på elexplorer etterpå....
Sitat fra: Vaduz på fre 31. okt 2025, kl. 15:19Du kan kjøpe en fullverdig fossilbil erstatter for 300-400k kr. Da må subsidiene tas bort.
Einaste grunnen til det er at fossil er avgiftsbelagt opp og ned i mente.
Og slik det ligg an så skal dei auke avgiftene samtidig som dei fjernar MVA fritaket på elbilar for å sikre at fossile bilar er dyrare.
Utan insentiv på elbilar eller avgifter på fossil så vinn fossilbilen økonomisk for ganske mange år. Dvs at ein har lik MVA men ingen andre avgifter på elbil eller fossil.
Einaste avgiftene gjer er å auke forskjellane i samfunnet. Skatteletten er langt mindre enn prisauken på andre viktige ting.
Kjøper vi egentlig det vi vil – eller det staten vil at vi skal kjøpe?
Når momsgrensen for elbiler endres på nyåret, ser vi det samme mønsteret som før: elbilsalget skyter i været. Folk kaster seg rundt for å sikre seg bil før avgiftene øker. Jeg forstår det godt – økonomi betyr mye for de fleste. Men samtidig sitter jeg igjen med en litt vond følelse: tenker vi egentlig selv lenger?
Det virker som vi lar staten styre hva vi skal kjøpe, bare gjennom avgifter og insentiver. Før var elbiler «gratis» å eie – nå skrus fordelene gradvis ned, og vi tilpasser oss uten å stille spørsmål. Det er nesten som om vi har blitt programmert til å reagere på prisendringer i stedet for å tenke over hva vi faktisk vil ha.
Er ikke det en slags hjernevasking? Ikke i den ekstreme betydningen, men i den stille, smarte formen – der vi tror vi velger fritt, mens valgene våre egentlig er styrt av politikernes økonomiske grep.
Jeg savner tiden da folk kjøpte bil med hjertet. Den bilen man virkelig likte – enten det var en lyd, en følelse, eller bare et design som traff. Nå virker det som de fleste kjøper for å «gjøre et smart valg» heller enn et personlig valg.
Staten har funnet en elegant måte å forme oss på uten å si et ord. De skrur bare litt på avgifter og fordeler, og resten skjer av seg selv. Kanskje det er på tide å stoppe opp litt og spørre seg:
Velger jeg bilen jeg faktisk vil ha – eller bilen jeg er blitt lært opp til å ville ha?
Sitat fra: Boikott My Ass på man 03. nov 2025, kl. 05:54Jeg savner tiden da folk kjøpte bil med hjertet. Den bilen man virkelig likte – enten det var en lyd, en følelse, eller bare et design som traff. Nå virker det som de fleste kjøper for å «gjøre et smart valg» heller enn et personlig valg.
Tenker du ikke noen kjøpere føler noe når de går fra en slapp VW Passat til Tesla Model Y Performance, f.eks.?
Sitat fra: Boikott My Ass på man 03. nov 2025, kl. 05:54Jeg savner tiden da folk kjøpte bil med hjertet. Den bilen man virkelig likte – enten det var en lyd, en følelse, eller bare et design som traff. Nå virker det som de fleste kjøper for å «gjøre et smart valg» heller enn et personlig valg.
LOL, savner ikke å måtte betale like mye for en liten stasjonsvogn med slapp toliter diesel, forhjulstrekk og automat som for en i4 M50 med 544hk, AWD og nesten gratis drivstoff.
Men ja, avgifter er jo måten politikere kan påvirke valgene våre (alternativt subsidier). Personlig er jeg imot denne typen avgifter, det er mye ærligere å øke skatten.
Sitat fra: vinterdekk på man 03. nov 2025, kl. 07:22Sitat fra: Boikott My Ass på man 03. nov 2025, kl. 05:54Jeg savner tiden da folk kjøpte bil med hjertet. Den bilen man virkelig likte – enten det var en lyd, en følelse, eller bare et design som traff. Nå virker det som de fleste kjøper for å «gjøre et smart valg» heller enn et personlig valg.
Tenker du ikke noen kjøpere føler noe når de går fra en slapp VW Passat til Tesla Model Y Performance, f.eks.?
Ikke sikkert man føler noe - jeg føler ingenting uansett før og etter bil. Eneste gang jeg føler noe med bil er når det er noe galt - den følelsen vil jeg ikke ha.
Sitat fra: Boikott My Ass på man 03. nov 2025, kl. 05:54Kjøper vi egentlig det vi vil – eller det staten vil at vi skal kjøpe?
Når momsgrensen for elbiler endres på nyåret, ser vi det samme mønsteret som før: elbilsalget skyter i været. Folk kaster seg rundt for å sikre seg bil før avgiftene øker. Jeg forstår det godt – økonomi betyr mye for de fleste. Men samtidig sitter jeg igjen med en litt vond følelse: tenker vi egentlig selv lenger?
Det virker som vi lar staten styre hva vi skal kjøpe, bare gjennom avgifter og insentiver. Før var elbiler «gratis» å eie – nå skrus fordelene gradvis ned, og vi tilpasser oss uten å stille spørsmål. Det er nesten som om vi har blitt programmert til å reagere på prisendringer i stedet for å tenke over hva vi faktisk vil ha.
Er ikke det en slags hjernevasking? Ikke i den ekstreme betydningen, men i den stille, smarte formen – der vi tror vi velger fritt, mens valgene våre egentlig er styrt av politikernes økonomiske grep.
Jeg savner tiden da folk kjøpte bil med hjertet. Den bilen man virkelig likte – enten det var en lyd, en følelse, eller bare et design som traff. Nå virker det som de fleste kjøper for å «gjøre et smart valg» heller enn et personlig valg.
Staten har funnet en elegant måte å forme oss på uten å si et ord. De skrur bare litt på avgifter og fordeler, og resten skjer av seg selv. Kanskje det er på tide å stoppe opp litt og spørre seg:
Velger jeg bilen jeg faktisk vil ha – eller bilen jeg er blitt lært opp til å ville ha?
Denne tråden er på side 13 nå. Det tyder vel på det motsatte av det du sier, altså at vi ikke tilpasser oss uten å stille spørsmål? Det er en fin tanke at alt skal være uten avgifter eller ha like avgifter, og at staten ikke skal få styre forbruket vårt, men når mener du at det var slik? Så lenge jeg kan huske har staten styrt bilkjøpene våre med avgifter. Mulig du er mange tiår eldre enn meg.
Sitat fra: turfsurf på man 03. nov 2025, kl. 07:58Sitat fra: Boikott My Ass på man 03. nov 2025, kl. 05:54Jeg savner tiden da folk kjøpte bil med hjertet. Den bilen man virkelig likte – enten det var en lyd, en følelse, eller bare et design som traff. Nå virker det som de fleste kjøper for å «gjøre et smart valg» heller enn et personlig valg.
LOL, savner ikke å måtte betale like mye for en liten stasjonsvogn med slapp toliter diesel, forhjulstrekk og automat som for en i4 M50 med 544hk, AWD og nesten gratis drivstoff.
Trenger ikke akkurat å sammenligne med en slapp liten stv. Min forrige bil var en Bmw F11, 530D, sprek nok. Litt ulovlig trimmet så var det over 300hk diesel / 650nm. Utfordringen var å finne gode nok veier til å utnytte potensialet som lå i bilen.
Sitat fra: Rosstopher på man 03. nov 2025, kl. 10:08Sitat fra: Boikott My Ass på man 03. nov 2025, kl. 05:54Kjøper vi egentlig det vi vil – eller det staten vil at vi skal kjøpe?
Når momsgrensen for elbiler endres på nyåret, ser vi det samme mønsteret som før: elbilsalget skyter i været. Folk kaster seg rundt for å sikre seg bil før avgiftene øker. Jeg forstår det godt – økonomi betyr mye for de fleste. Men samtidig sitter jeg igjen med en litt vond følelse: tenker vi egentlig selv lenger?
Det virker som vi lar staten styre hva vi skal kjøpe, bare gjennom avgifter og insentiver. Før var elbiler «gratis» å eie – nå skrus fordelene gradvis ned, og vi tilpasser oss uten å stille spørsmål. Det er nesten som om vi har blitt programmert til å reagere på prisendringer i stedet for å tenke over hva vi faktisk vil ha.
Er ikke det en slags hjernevasking? Ikke i den ekstreme betydningen, men i den stille, smarte formen – der vi tror vi velger fritt, mens valgene våre egentlig er styrt av politikernes økonomiske grep.
Jeg savner tiden da folk kjøpte bil med hjertet. Den bilen man virkelig likte – enten det var en lyd, en følelse, eller bare et design som traff. Nå virker det som de fleste kjøper for å «gjøre et smart valg» heller enn et personlig valg.
Staten har funnet en elegant måte å forme oss på uten å si et ord. De skrur bare litt på avgifter og fordeler, og resten skjer av seg selv. Kanskje det er på tide å stoppe opp litt og spørre seg:
Velger jeg bilen jeg faktisk vil ha – eller bilen jeg er blitt lært opp til å ville ha?
Denne tråden er på side 13 nå. Det tyder vel på det motsatte av det du sier, altså at vi ikke tilpasser oss uten å stille spørsmål? Det er en fin tanke at alt skal være uten avgifter eller ha like avgifter, og at staten ikke skal få styre forbruket vårt, men når mener du at det var slik? Så lenge jeg kan huske har staten styrt bilkjøpene våre med avgifter. Mulig du er mange tiår eldre enn meg.
Et betimelig spørsmål, for så vidt jeg vet, har Staten alltid sørget for at man velger mer med lommeboka enn med hjertet, for man har ikke råd til noe annet. Vet ikke om jeg er flere tiår eldre enn deg, og har riktignok litt år igjen til jeg går av med pensjon, men det blir stadig færre år igjen til jeg når dit! ;)
Riktignok er det flere som nå har økonomi til å velge fritt, men det spørs jo om det er mer en endring basert på hvor mange vi er, enn basert på andel av rike nordmenn totalt i befolkningen... 8)
Og selvsagt litt basert på hvor opptatt vi er av bil utover at det er noe vi må ha for å klare oss i hverdagen.
Er vel ikke fritt for diskusjoner om anbefalt bil for familie med hund eller familie med 2-3 barn som fremdeles trenger barnestol og kanskje barnevogn baki samtidig. Og de fleste vil jo helst legge i så lite som mulig, men samtidig få så mye sikkerhet, komfort og lave kostnader som mulig i samme pakke!
Må si jeg støtter Elbilforeningen sitt syn på denne.
Sitat fra: elbil.noNå som vi endelig har kommet dit at elbil dominerer nybilsalget i alle fylker, blir det urettferdig at regjeringen vil fjerne momsfritaket så brått. Storbyene har lenge nytt godt av elbilfordeler og momsfritak, men nå som distriktene virkelig har fått opp farten, drar regjeringen stigen opp etter seg, sier Bu.
https://elbil.no/drar-stigen-opp-etter-seg-na-som-distriktene-endelig-kommer-etter/
Nesten ingen bryr seg om bil i Norge annet enn som transportmiddel, tror kun ca 10% er interessert i bil (intervju med Finn.no fyr på mil etter mil podcast). Stort sett alle kjøper etter lommeboken, og før i tiden kjøpte vi kjipe dieselbiler, ikke med hjerte, men fordi de var billigst. De luktet fælt, gikk fryktelig sakte, og ingen i hele Norge fikk opp pulsen av å se en Octavia 1,8 TDI. Det var fryktelig kjipe biler vi kjøpte, Passat, Corolla, Avensis og Focus. En passat i 2005 startet på 260k med 1,6L TDI (428.000kr inflasjonsjustert), men de fleste gikk nok for noe rundt 350k, som i dagens penger tilsvarer 577k kr. De bilene er ekstremt mye kjipere enn det vi kan kjøpe for tilsvarende penger i dag.
Ingen trekker opp stigen for noen, det har vært mulig å kjøpe momsfritt i 20 år, nå er prisene så lave, og bilene så bra, at vi ikke trenger subsidier lenger. Prisene går ikke opp tilsvarende avgiften, importører og fabrikker kutter i marginer. BOS solgte EV9 dyrere i Norge enn i Sverige, så det eneste Norge gjør nå, er å subsidiere bilimportører og OEM's. Gir ingen mening.
Dårlig eksempel.
Passat er en velbygd bil. Nesten premium.
Tenker da på 2005 og nyere.(highline)
Sitat fra: Vaduz på man 03. nov 2025, kl. 20:22Ingen trekker opp stigen for noen, det har vært mulig å kjøpe momsfritt i 20 år, nå er prisene så lave, og bilene så bra, at vi ikke trenger subsidier lenger. Prisene går ikke opp tilsvarende avgiften, importører og fabrikker kutter i marginer. BOS solgte EV9 dyrere i Norge enn i Sverige, så det eneste Norge gjør nå, er å subsidiere bilimportører og OEM's. Gir ingen mening.
Som Elbilforeningen skriver. I Bergen og Oslo er elbilandelen nær 50% og 45%, samtidig så er det 56 kommuner med mindre enn 10% elbilandel. Jo, det virker som at stigen trekkes opp når andelen nybilkjøp akkurat har bikket nitti prosent i alle fylker. Subsidiene eller virkemidlene har tydeligvis ikke fungert alle steder før i det siste. Det betyr lite at elbil har vært momsfritt i 20 år om elbil ikke har blitt oppfattet som ett alternativ i 16 av disse årene.
Alle er skjønt enige om at moms skal innføres. Det er bare tempoet som mange setter spørsmålstegn ved..
Sitat fra: Svk på man 03. nov 2025, kl. 20:27Dårlig eksempel.
Passat er en velbygd bil. Nesten premium.
Tenker da på 2005 og nyere.(highline)
Litt på siden ja, men enig
Jeg kjørte mine foreldres Passat fra 2006 et par år tilbake like før de skrotet den(tatt av rust).
Da var den gått 290 000 km. Skinnsetene var fortsatt gode, ingen knirk i interiør, regnsensoren fungerte, cruise control'en hadde sin egen hendel bak rattet som fungerte eksemplarisk, setevarme kunne justeres i fem trinn, parksensorer foran og bak hadde ingen feilslag osv osv.. Den var nesten irriterende behagelig å kjøre for en som var vant til ti år nyere e-Golf. Den kostet riktignok 476k den gang, 785 000 kr i dag så foreldrene mine synes nok at de hadde kjøpt en relativt kostbar bil.
Teknologien var avleggs i dag når det kommer til infotainment, kjørecomputer og navigasjon, men ikke for 20 år siden.
Hadde ikke 20 år gammel tek vært avleggs ville det vært noe galt med dagens biler. Det skal sies at foreldrene mine kjøpte diesel ene og alene fordi avgiftene tilsa det. De vurderte CR-V, Passat og V70, alle med diesel.
I dag ville de utelukkende vurdert el, igjen på grunn av økonomi. De finnes ikke bilinteressert, som de fleste andre som kjøper ny bil vil jeg tro
Jeg tenker heller ikke at det er noe galt med tempoet for mange vet at i 2027 er det over og ut med mindre vi velsignes av EU og kan drøye det lenger.
"Hastverket" skyldes at vi har utsatt momsinnføringen for lenge så den må tas i store jafs fremfor små steg hvert år
Sitat fra: vinterdekk på tir 04. nov 2025, kl. 06:09Sitat fra: Vaduz på man 03. nov 2025, kl. 20:22Ingen trekker opp stigen for noen, det har vært mulig å kjøpe momsfritt i 20 år, nå er prisene så lave, og bilene så bra, at vi ikke trenger subsidier lenger. Prisene går ikke opp tilsvarende avgiften, importører og fabrikker kutter i marginer. BOS solgte EV9 dyrere i Norge enn i Sverige, så det eneste Norge gjør nå, er å subsidiere bilimportører og OEM's. Gir ingen mening.
Som Elbilforeningen skriver. I Bergen og Oslo er elbilandelen nær 50% og 45%, samtidig så er det 56 kommuner med mindre enn 10% elbilandel. Jo, det virker som at stigen trekkes opp når andelen nybilkjøp akkurat har bikket nitti prosent i alle fylker. Subsidiene eller virkemidlene har tydeligvis ikke fungert alle steder før i det siste. Det betyr lite at elbil har vært momsfritt i 20 år om elbil ikke har blitt oppfattet som ett alternativ i 16 av disse årene.
Alle er skjønt enige om at moms skal innføres. Det er bare tempoet som mange setter spørsmålstegn ved..
En annen ting er jo at langt flere i byene har hatt grunn til å kjøpe elbil, med at bompenger var gratis en lang periode (nå er det vel kun 30% rabatt de fleste steder), kjøring i kollektivfelt osv. Familiebiler som har vært elektriske med lang nok rekkevidde har jo og vært ganske dyre, så mange i distriktene har nok sett det mer økonomisk å beholde den gamle bilen.
Som jeg ar nevnt før :D
Det er ikke sikkert at momsgrensen blir akkurat sånn som AP FORESLO i Statsbudsjett-FORSLAGET :D
Ser ut som en endring er på gang:
Det er jo ganske utrolig at man i begynnelsen av desember ikke vet hvordan beskatningen vil bli fra og med noen uker frem i tid. Det er noe helt feil med den politiske styringen når denne er preget av så lite forutsigbarhet, dessverre!
At det blir en nedtrapping forventet jeg for lengst siden det vel er mange år siden det ble varslet, men at det ville skje som AP la det frem ville ha forbauset meg og var nok sikkert en bevisst "felle" slik at de hadde noe å gi sine "kamerater" i forhandlinger. I det hele ser det ut til at AP har fått det som de ville og at de små partiene har fått noe seire som koster lite og betyr enda mindre.
Hvordan ble det med denne momsen? Ingenting vedtatt?
Bransje-nettstedet Bilnytt.no har fulgt dette tett og melder nå at SV og MDG har fått gjennomslag for følgende justering:
«Stortinget ber regjeringen senke toppmomsgrensen for elbil med 150.000 kroner i statsbudsjettet for 2027 og 150.000 kroner i statsbudsjettet for 2028, forutsatt ESA-godkjenning.»
Dermed blir altså full moms utsatt med ett år.
https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleid=13627
Sitat fra: arthur på ons 03. des 2025, kl. 07:58Det er jo ganske utrolig at man i begynnelsen av desember ikke vet hvordan beskatningen vil bli fra og med noen uker frem i tid. Det er noe helt feil med den politiske styringen når denne er preget av så lite forutsigbarhet, dessverre!
At det blir en nedtrapping forventet jeg for lengst siden det vel er mange år siden det ble varslet, men at det ville skje som AP la det frem ville ha forbauset meg og var nok sikkert en bevisst "felle" slik at de hadde noe å gi sine "kamerater" i forhandlinger. I det hele ser det ut til at AP har fått det som de ville og at de små partiene har fått noe seire som koster lite og betyr enda mindre.
Vi vet det, 300k er momsfradraget fra 1/1-26. Nytt av i dag er at det synker med 150k i '27 og igjen i '28 om efta tillater.
Sitat fra: Vaduz på ons 03. des 2025, kl. 09:33Sitat fra: arthur på ons 03. des 2025, kl. 07:58Det er jo ganske utrolig at man i begynnelsen av desember ikke vet hvordan beskatningen vil bli fra og med noen uker frem i tid. Det er noe helt feil med den politiske styringen når denne er preget av så lite forutsigbarhet, dessverre!
At det blir en nedtrapping forventet jeg for lengst siden det vel er mange år siden det ble varslet, men at det ville skje som AP la det frem ville ha forbauset meg og var nok sikkert en bevisst "felle" slik at de hadde noe å gi sine "kamerater" i forhandlinger. I det hele ser det ut til at AP har fått det som de ville og at de små partiene har fått noe seire som koster lite og betyr enda mindre.
Vi vet det, 300k er momsfradraget fra 1/1-26. Nytt av i dag er at det synker med 150k i '27 og igjen i '28 om efta tillater.
Vi visste det ikke i går. De 148.000 nye bileierne, som har kjøpt og betalt i år, har ikke visst det.
Men heldigvis ble det nesten som først foreslått. De som har kjøpt fått levert en flunk ny bil i 2025 med 0% rente i 3 år til f.eks. 535.000 kommer til å ha et meget pent "Total Cost of Ownership" om de selger om 4-5 år.
Sitat fra: Vaduz på ons 03. des 2025, kl. 09:33Sitat fra: arthur på ons 03. des 2025, kl. 07:58Det er jo ganske utrolig at man i begynnelsen av desember ikke vet hvordan beskatningen vil bli fra og med noen uker frem i tid. Det er noe helt feil med den politiske styringen når denne er preget av så lite forutsigbarhet, dessverre!
At det blir en nedtrapping forventet jeg for lengst siden det vel er mange år siden det ble varslet, men at det ville skje som AP la det frem ville ha forbauset meg og var nok sikkert en bevisst "felle" slik at de hadde noe å gi sine "kamerater" i forhandlinger. I det hele ser det ut til at AP har fått det som de ville og at de små partiene har fått noe seire som koster lite og betyr enda mindre.
Vi vet det, 300k er momsfradraget fra 1/1-26. Nytt av i dag er at det synker med 150k i '27 og igjen i '28 om efta tillater.
Det eneste vi visste var hva AP sa, men ingenting om hvordan dette ble behandlet underveis eller hva som ville bli resultatet. Jeg har vært i kontakte med en rekke forhandlere om dette i det siste og INGEN av dem hadde noen formening om hvordan dette vil ende opp og fortsatt er nok mye uklart mht f.eks x-tra ustyr og andre elementer som utgjør prisen på en bil vi som kunder vil kjøpe.
Merkeleg korleis dei spyttar på folk med dårleg råd. No har rikfolk fått kosa seg med null MVA fram til 2021 og så 500k fritak.
Når det kjem rimelegare bilar på markedet som folk flest har råd til då slenger dei på MVA frå første krone.
Skatteletten dei snakkar om utgjer så lite at ein må spare i 10 år for å dekke inn auken i pris på bil.
Hadde håpa å spare nok til å få råd til ein bil rundt 400k om 2-3 år, men å finne ein god bil til 320k + MVA blir ikkje lett. Med inflasjon og MVA så stig også bruktbil prisen.
Kjem nok til å vurdere brukt fossil som neste bil i protest. Kanskje ein ladbar hybrid om det finnest. Betalar jo i dag ekstra avgift for elbilen per år som utgjer ein tank med bensin. Denne differanse vil sikkert auke med åra.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 03. des 2025, kl. 09:42Men heldigvis ble det nesten som først foreslått. De som har kjøpt fått levert en flunk ny bil i 2025 med 0% rente i 3 år til f.eks. 535.000 kommer til å ha et meget pent "Total Cost of Ownership" om de selger om 4-5 år.
Tipper det blir svært lite endring i prisene over nyttår. Bilbransjen har nok utnyttet den ekstreme etterspørselen godt, slik at de har litt å gå på til nyåret når de trenger å lokke folk til butikken igjen.
Sitat fra: Gazer75 på ons 03. des 2025, kl. 18:54Merkeleg korleis dei spyttar på folk med dårleg råd. No har rikfolk fått kosa seg med null MVA fram til 2021 og så 500k fritak.
Når det kjem rimelegare bilar på markedet som folk flest har råd til då slenger dei på MVA frå første krone.
Skatteletten dei snakkar om utgjer så lite at ein må spare i 10 år for å dekke inn auken i pris på bil.
Hadde håpa å spare nok til å få råd til ein bil rundt 400k om 2-3 år, men å finne ein god bil til 320k + MVA blir ikkje lett. Med inflasjon og MVA så stig også bruktbil prisen.
Kjem nok til å vurdere brukt fossil som neste bil i protest. Kanskje ein ladbar hybrid om det finnest. Betalar jo i dag ekstra avgift for elbilen per år som utgjer ein tank med bensin. Denne differanse vil sikkert auke med åra.
Du får jo langt mer for pengene på bruktmarkedet om budsjettet er stramt. Det har vært kjent i mange år at Norge har unntak for mva fra efta ut 2027 og ikke lenger. Kjøp en av de bilene noen «rike» har betalt for i dyre dommer i fem år til 60% avslag heller? Du får pene model 3/y i din prisklasse.
Sitat fra: Vaduz på ons 03. des 2025, kl. 19:47Du får pene model 3/y i din prisklasse.
Skal ha ein bil ikkje mobiltelefon :P Tesla er uaktuell så lenge dei har det meste av funksjonane sine på ein skjerm. Det gjeld for så vidt uansett merke. Gjeld også alle med touch baserte knappar på rattet.
Brukte bilar i den prisklassen om 2-3 år vil nok vere køyrd opp mot 100k og lite fristande. Spesielt ikkje så lenge det ikkje er ein standard og påliteleg måte å måle status på batteriet.
Ganske utruleg at vi som suveren nasjon ikkje kan bestemme eigne avgifter på ting. Litt skremmande i grunn.
Jeg vil bare si en ting til tidligere tullete kommentarer her:
Det ble slik jeg sa. Det er spesielt Venstre som har sørget for elbilfordeler, de er ute av Stortinget.
AP vil ALLTID lesse på avgifter, spesielt på bil.
MDG som niljøparti vil at du skal gå, sykle, ta kolleltiv, IKKE kjøre bil
SV ser på dem som kjøper ny bil som de rike
SP ser ned på elbileiere.
Derfor kommer det nå moms fra 300 000 1. januar, og deretter er alle fordeler en saga blott om 2 år. Så kan privatbilister nok en gang bli statens melkeku.
Skal dei halde oppe elbil prosenten for nye bilar så må jo avgiftene på fossile bilar opp.
Kan bli bråstopp i bilsalet frå 2027/2028.
Sitat fra: Vaduz på ons 03. des 2025, kl. 19:47Du får jo langt mer for pengene på bruktmarkedet om budsjettet er stramt.
Har erfaring med at brukte bilar fort blir dyrare pga feil og manglar. Køyrt langt og/eller høg alder så aukar det på med reparasjonar av både det eine og andre.
Sitat fra: Gazer75 på ons 03. des 2025, kl. 21:22Sitat fra: Vaduz på ons 03. des 2025, kl. 19:47Du får pene model 3/y i din prisklasse.
Skal ha ein bil ikkje mobiltelefon :P Tesla er uaktuell så lenge dei har det meste av funksjonane sine på ein skjerm. Det gjeld for så vidt uansett merke. Gjeld også alle med touch baserte knappar på rattet.
Brukte bilar i den prisklassen om 2-3 år vil nok vere køyrd opp mot 100k og lite fristande. Spesielt ikkje så lenge det ikkje er ein standard og påliteleg måte å måle status på batteriet.
Ganske utruleg at vi som suveren nasjon ikkje kan bestemme eigne avgifter på ting. Litt skremmande i grunn.
Du får en iX3 fra under 300.000 på Finn i dag. Gode biler, lite feil, bra luksus.
Sitat fra: daktari på ons 03. des 2025, kl. 22:57Sitat fra: Gazer75 på ons 03. des 2025, kl. 21:22Sitat fra: Vaduz på ons 03. des 2025, kl. 19:47Du får pene model 3/y i din prisklasse.
Skal ha ein bil ikkje mobiltelefon :P Tesla er uaktuell så lenge dei har det meste av funksjonane sine på ein skjerm. Det gjeld for så vidt uansett merke. Gjeld også alle med touch baserte knappar på rattet.
Brukte bilar i den prisklassen om 2-3 år vil nok vere køyrd opp mot 100k og lite fristande. Spesielt ikkje så lenge det ikkje er ein standard og påliteleg måte å måle status på batteriet.
Ganske utruleg at vi som suveren nasjon ikkje kan bestemme eigne avgifter på ting. Litt skremmande i grunn.
Du får en iX3 fra under 300.000 på Finn i dag. Gode biler, lite feil, bra luksus.
Hadde ikke tørt å eie en bmw utenfor garanti, samt at den har en stor mangel som er viktig for nordmenn nemlig awd.
Sitat fra: OleBrum2 på ons 03. des 2025, kl. 21:48Jeg vil bare si en ting til tidligere tullete kommentarer her:
Det ble slik jeg sa. Det er spesielt Venstre som har sørget for elbilfordeler, de er ute av Stortinget.
AP vil ALLTID lesse på avgifter, spesielt på bil.
MDG som niljøparti vil at du skal gå, sykle, ta kolleltiv, IKKE kjøre bil
SV ser på dem som kjøper ny bil som de rike
SP ser ned på elbileiere.
Derfor kommer det nå moms fra 300 000 1. januar, og deretter er alle fordeler en saga blott om 2 år. Så kan privatbilister nok en gang bli statens melkeku.
Nå vet jeg ikke hvilke kommentarer du karakteriserer som tullete, siden du ikke nevner det, men retten bør notere seg at AP's forslag var å ha full merverdiavgift i 2027. MDG og SV fikk fremforhandlet at mva ikke starter fra første krone likevel i 2027, men derimot fra krone nr 150.001.
Gidder heller ikke spole tilbake for å finne ut hva du sa. ;D
Når det er sagt så vet en aldri hva fremtiden bringer. Hvis en spoler tilbake til f.eks. 2003, så var det ikke bare moms på biler, det var hk-avgift, vektavgift, CO2-avgift osv osv.... skal absolutt ikke utelukke at disse tingene kommer tilbake. Avgiftsinnføringen så langt er nok bare begynnelsen. Etter hvert som oljeproduksjonen reduseres vil nok regjeringen øke bilavgiftene for å finansiere andre ting. Akkurat nå er bil historisk billig.
Sitat fra: Gazer75 på ons 03. des 2025, kl. 18:54Merkeleg korleis dei spyttar på folk med dårleg råd. No har rikfolk fått kosa seg med null MVA fram til 2021 og så 500k fritak.
Når det kjem rimelegare bilar på markedet som folk flest har råd til då slenger dei på MVA frå første krone.
Skatteletten dei snakkar om utgjer så lite at ein må spare i 10 år for å dekke inn auken i pris på bil.
Hadde håpa å spare nok til å få råd til ein bil rundt 400k om 2-3 år, men å finne ein god bil til 320k + MVA blir ikkje lett. Med inflasjon og MVA så stig også bruktbil prisen.
Kjem nok til å vurdere brukt fossil som neste bil i protest. Kanskje ein ladbar hybrid om det finnest. Betalar jo i dag ekstra avgift for elbilen per år som utgjer ein tank med bensin. Denne differanse vil sikkert auke med åra.
Ser og at i strømfylket NO2 så er det bare ca 60% som velger Norgespris. En kollega av meg fortalte meg at han ikke valgte Norgespris fordi "staten bare prøver å lure oss". Jeg gadd ikke begynne å diskutere, men er jo takknemlig for at han velger å ikke få støtte fra staten, sånn at han kan finansiere offentlige tilbud. Men å tro at Støre står og sier: "shit, Ronny Jøkkeru valgte ikke Norgespris - å nei å nei, jeg trekker meg" er å håpe på for mye. Samme med de som velger "fossilbil av protest" - et er egentlig ikke som merker det. I 2027 betaler en ca 90.000 i moms/avgift for en 500.000-kroners (eks moms) bil. I 2030 betaler du gjerne 250.000 i avgifter for samme bilen - det er det ingen som vet. Toget går nå :D
For øvrig enig i at det begynner å bli mange gode bruktbilkjøp på markedet og. De 149.000 som har kjøpt seg ny elbil i år skal jo ofte bli kvitt den gamle elbilen. Er nok heller ikke sikkert at bensinprisen holder seg på dagens nivå fremover, selv om den ble forhandlet ned fra AP's opprinnelige forslag.
I
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. des 2025, kl. 10:23Når det er sagt så vet en aldri hva fremtiden bringer. Hvis en spoler tilbake til f.eks. 2003, så var det ikke bare moms på biler, det var hk-avgift, vektavgift, CO2-avgift osv osv.... skal absolutt ikke utelukke at disse tingene kommer tilbake. Avgiftsinnføringen så langt er nok bare begynnelsen. Etter hvert som oljeproduksjonen reduseres vil nok regjeringen øke bilavgiftene for å finansiere andre ting. Akkurat nå er bil historisk billig.
Vektavgiften har kommet tilbake for lenge siden. Med tuttifrutti ved roret blir det nok masse avgifter, bil er jo luksus, og frihet til å bevege seg skal man ikke ha.
Sitat fra: turfsurf på tor 04. des 2025, kl. 12:49Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. des 2025, kl. 10:23Når det er sagt så vet en aldri hva fremtiden bringer. Hvis en spoler tilbake til f.eks. 2003, så var det ikke bare moms på biler, det var hk-avgift, vektavgift, CO2-avgift osv osv.... skal absolutt ikke utelukke at disse tingene kommer tilbake. Avgiftsinnføringen så langt er nok bare begynnelsen. Etter hvert som oljeproduksjonen reduseres vil nok regjeringen øke bilavgiftene for å finansiere andre ting. Akkurat nå er bil historisk billig.
Vektavgiften har kommet tilbake for lenge siden. Med tuttifrutti ved roret blir det nok masse avgifter, bil er jo luksus, og frihet til å bevege seg skal man ikke ha.
Alt er jo luksus om dagen - selv det å reise til butikken er luksus da man må betale bompenger for å komme seg dit. Folk stenges inne bak betalingsmurer - bokstavelig talt. Offentlige transportmidler er noe som hører byene til. Det skal koste skjorta uansett hva du skal gjøre. Jeg merker en stadig økende polarisering i samfunnet. Du har de som bor sentralt og har alt tilgjengelig rundt seg - og du har den andre gruppen som ser stadig flere ting i lokalsamfunnet forsvinne samtidig som de offentlige utgiftene går til himmels. Jeg har helt mistet troen på AS Norge.
Sitat fra: hELgenen på tor 04. des 2025, kl. 13:28Sitat fra: turfsurf på tor 04. des 2025, kl. 12:49Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. des 2025, kl. 10:23Når det er sagt så vet en aldri hva fremtiden bringer. Hvis en spoler tilbake til f.eks. 2003, så var det ikke bare moms på biler, det var hk-avgift, vektavgift, CO2-avgift osv osv.... skal absolutt ikke utelukke at disse tingene kommer tilbake. Avgiftsinnføringen så langt er nok bare begynnelsen. Etter hvert som oljeproduksjonen reduseres vil nok regjeringen øke bilavgiftene for å finansiere andre ting. Akkurat nå er bil historisk billig.
Vektavgiften har kommet tilbake for lenge siden. Med tuttifrutti ved roret blir det nok masse avgifter, bil er jo luksus, og frihet til å bevege seg skal man ikke ha.
Alt er jo luksus om dagen - selv det å reise til butikken er luksus da man må betale bompenger for å komme seg dit. Folk stenges inne bak betalingsmurer - bokstavelig talt. Offentlige transportmidler er noe som hører byene til. Det skal koste skjorta uansett hva du skal gjøre. Jeg merker en stadig økende polarisering i samfunnet. Du har de som bor sentralt og har alt tilgjengelig rundt seg - og du har den andre gruppen som ser stadig flere ting i lokalsamfunnet forsvinne samtidig som de offentlige utgiftene går til himmels. Jeg har helt mistet troen på AS Norge.
Vektavgift er egentlig ikke så viktig (12,44 per kilo over 500 kg, totalt ca 19000 for en vanlig bil) sett i forhold til hvordan avgiftene var før. Kunne fort være 200.000 i avgifter på en bil til 400.000 før.
Egentlig er ting ganske fantastisk både nå og i 2026 hva angår bilavgifter sett i forhold til tidligere.
Nå som "målet er oppnådd" med at ingen kjøper bensinbiler lenger, og AP har 4 laaange år foran seg, så blir det spennende å se hvordan opptrappingen av bilavgifter utvikler seg, og hvor mange titalls milliarder de ser for seg å dra inn på avgifter når statens inntekter går ned, og kostnader går opp...
Sitat fra: hELgenen på tor 04. des 2025, kl. 13:28Sitat fra: turfsurf på tor 04. des 2025, kl. 12:49Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. des 2025, kl. 10:23Når det er sagt så vet en aldri hva fremtiden bringer. Hvis en spoler tilbake til f.eks. 2003, så var det ikke bare moms på biler, det var hk-avgift, vektavgift, CO2-avgift osv osv.... skal absolutt ikke utelukke at disse tingene kommer tilbake. Avgiftsinnføringen så langt er nok bare begynnelsen. Etter hvert som oljeproduksjonen reduseres vil nok regjeringen øke bilavgiftene for å finansiere andre ting. Akkurat nå er bil historisk billig.
Vektavgiften har kommet tilbake for lenge siden. Med tuttifrutti ved roret blir det nok masse avgifter, bil er jo luksus, og frihet til å bevege seg skal man ikke ha.
Alt er jo luksus om dagen - selv det å reise til butikken er luksus da man må betale bompenger for å komme seg dit. Folk stenges inne bak betalingsmurer - bokstavelig talt. Offentlige transportmidler er noe som hører byene til. Det skal koste skjorta uansett hva du skal gjøre. Jeg merker en stadig økende polarisering i samfunnet. Du har de som bor sentralt og har alt tilgjengelig rundt seg - og du har den andre gruppen som ser stadig flere ting i lokalsamfunnet forsvinne samtidig som de offentlige utgiftene går til himmels. Jeg har helt mistet troen på AS Norge.
Siden det er så ille med folk her i landet så er det jo underlig at det selges så mange nye biler, reises så mye som det gjør, kjøpes mer og fortæres mer enn noen gang så her er det noe som ikke helt stemmer med din "virkelighets beskrivelse"?
Sitat fra: hELgenen på tor 04. des 2025, kl. 13:28Alt er jo luksus om dagen - selv det å reise til butikken er luksus da man må betale bompenger for å komme seg dit. Folk stenges inne bak betalingsmurer - bokstavelig talt. Offentlige transportmidler er noe som hører byene til. Det skal koste skjorta uansett hva du skal gjøre. Jeg merker en stadig økende polarisering i samfunnet. Du har de som bor sentralt og har alt tilgjengelig rundt seg - og du har den andre gruppen som ser stadig flere ting i lokalsamfunnet forsvinne samtidig som de offentlige utgiftene går til himmels. Jeg har helt mistet troen på AS Norge.
Synd, men jeg er helt enig med deg. Politikken vedtas av politikere som bare ser alt fra sitt ståsted, og alt blir lagt opp til at det skal funke å bo i leilighet, ta kollektivt eller sykle i det daglige, og til nød bruke bil til hytta en gang i måneden. Men helst skal man jo ikke ha hytte heller.
Storbypolitikk, enkelt og greit. Funker ikke i Vestfold en gang.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. des 2025, kl. 14:03Vektavgift er egentlig ikke så viktig (12,44 per kilo over 500 kg, totalt ca 19000 for en vanlig bil) sett i forhold til hvordan avgiftene var før. Kunne fort være 200.000 i avgifter på en bil til 400.000 før.
Egentlig er ting ganske fantastisk både nå og i 2026 hva angår bilavgifter sett i forhold til tidligere.
Nå som "målet er oppnådd" med at ingen kjøper bensinbiler lenger, og AP har 4 laaange år foran seg, så blir det spennende å se hvordan opptrappingen av bilavgifter utvikler seg, og hvor mange titalls milliarder de ser for seg å dra inn på avgifter når statens inntekter går ned, og kostnader går opp...
Vi kjøpte bil til over en mill i 2012. Uten avgifter kostet den under 400k.
Men det er jo helt riktig at det er avgifter på CO2 og NOx, det er jo utslipp som påfører samfunnet kostnader. Sannsynligvis er de avgiftene så lave at de burde regnes som subsidier.
Har alltid sagt det, fossil og elbiler burde ha samme avgifter, dvs på utslipp + mva.
Neste ut er jo km avgift på elbilene, da øker kostnadene pr km med 150%.
Sitat fra: arthur på tor 04. des 2025, kl. 17:59Siden det er så ille med folk her i landet så er det jo underlig at det selges så mange nye biler, reises så mye som det gjør, kjøpes mer og fortæres mer enn noen gang så her er det noe som ikke helt stemmer med din "virkelighets beskrivelse"?
Vi har et land bestående av innbyggere som stort sett løper til banken og spør hvor mye de kan låne...vi har altså en nasjon av gjeldsslaver - de som velger å IKKE leve på forskudd sparkes under bussen..de som IKKE vil la seg kue og styres av rentene behandles som spedalske......
Sitat fra: hELgenen på tor 04. des 2025, kl. 19:44Sitat fra: arthur på tor 04. des 2025, kl. 17:59Siden det er så ille med folk her i landet så er det jo underlig at det selges så mange nye biler, reises så mye som det gjør, kjøpes mer og fortæres mer enn noen gang så her er det noe som ikke helt stemmer med din "virkelighets beskrivelse"?
Vi har et land bestående av innbyggere som stort sett løper til banken og spør hvor mye de kan låne...vi har altså en nasjon av gjeldsslaver - de som velger å IKKE leve på forskudd sparkes under bussen..de som IKKE vil la seg kue og styres av rentene behandles som spedalske......
Det er heldigvis helt feil hva du hevder! Hvor tror du pengene som bankene låner ut kommer fra? Pengetreet?
Noen fakta;
"Nordmenn investerte for cirka 210 milliarder kroner i aksjer og egenkapitalbevis på Oslo Børs ved utgangen av september 2025, og det er over 620.000 privatpersoner som har investert. I tillegg sparer rundt 1,5 millioner nordmenn i aksjefond, og enda flere har eksponering mot aksjemarkedet via pensjonsordninger. "
" oktober 2025 hadde norske husholdninger 1865,7 milliarder kroner i innskudd i bankene, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB). I 2024 viste en tidligere statistikk fra SSB at det gjennomsnittlige bankinnskuddet for husholdninger var 615 700 kroner, mens medianen var 215 507 kroner, viser SSB. "
"Rundt 76–77 % av norske husholdninger eier egen bolig, mens de resterende 23–24 % er leietakere. Andelen som eier bolig er høyere i Norge enn gjennomsnittet for EU-land, som ligger rundt 70 %."
"I Norge selges det rundt 1,2 til 1,35 millioner nye mobiltelefoner årlig, ifølge tall fra Elektronikkbransjen og ndla.no. Salget har holdt seg stabilt på rundt 1,2 millioner."
"Ved utgangen av 2024 var det registrert 2 889 023 personbiler i Norge, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB)."
Jeg skjønner rett og slett ikke disse evindelige gjentatte påstandene fra deg mht hvor ille vi har det her i landet?
Kan du liste opp alle de landene hvor den "vanlige" innbygger har det bedre økonomisk og tryggere sosialt?
Sitat fra: arthur på tor 04. des 2025, kl. 20:03Sitat fra: hELgenen på tor 04. des 2025, kl. 19:44Sitat fra: arthur på tor 04. des 2025, kl. 17:59Siden det er så ille med folk her i landet så er det jo underlig at det selges så mange nye biler, reises så mye som det gjør, kjøpes mer og fortæres mer enn noen gang så her er det noe som ikke helt stemmer med din "virkelighets beskrivelse"?
Vi har et land bestående av innbyggere som stort sett løper til banken og spør hvor mye de kan låne...vi har altså en nasjon av gjeldsslaver - de som velger å IKKE leve på forskudd sparkes under bussen..de som IKKE vil la seg kue og styres av rentene behandles som spedalske......
Det er heldigvis helt feil hva du hevder! Hvor tror du pengene som bankene låner ut kommer fra? Pengetreet?
Noen fakta;
"Nordmenn investerte for cirka 210 milliarder kroner i aksjer og egenkapitalbevis på Oslo Børs ved utgangen av september 2025, og det er over 620.000 privatpersoner som har investert. I tillegg sparer rundt 1,5 millioner nordmenn i aksjefond, og enda flere har eksponering mot aksjemarkedet via pensjonsordninger. "
" oktober 2025 hadde norske husholdninger 1865,7 milliarder kroner i innskudd i bankene, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB). I 2024 viste en tidligere statistikk fra SSB at det gjennomsnittlige bankinnskuddet for husholdninger var 615 700 kroner, mens medianen var 215 507 kroner, viser SSB. "
"Rundt 76–77 % av norske husholdninger eier egen bolig, mens de resterende 23–24 % er leietakere. Andelen som eier bolig er høyere i Norge enn gjennomsnittet for EU-land, som ligger rundt 70 %."
"I Norge selges det rundt 1,2 til 1,35 millioner nye mobiltelefoner årlig, ifølge tall fra Elektronikkbransjen og ndla.no. Salget har holdt seg stabilt på rundt 1,2 millioner."
"Ved utgangen av 2024 var det registrert 2 889 023 personbiler i Norge, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB)."
Jeg skjønner rett og slett ikke disse evindelige gjentatte påstandene fra deg mht hvor ille vi har det her i landet?
Kan du liste opp alle de landene hvor den "vanlige" innbygger har det bedre økonomisk og tryggere sosialt?
Du skjønner tydeligvis ikke poenget - jeg mener vi har en nasjon av gjeldsslaver..
Sitat fra: hELgenen på tor 04. des 2025, kl. 20:56Sitat fra: arthur på tor 04. des 2025, kl. 20:03Sitat fra: hELgenen på tor 04. des 2025, kl. 19:44Sitat fra: arthur på tor 04. des 2025, kl. 17:59Siden det er så ille med folk her i landet så er det jo underlig at det selges så mange nye biler, reises så mye som det gjør, kjøpes mer og fortæres mer enn noen gang så her er det noe som ikke helt stemmer med din "virkelighets beskrivelse"?
Vi har et land bestående av innbyggere som stort sett løper til banken og spør hvor mye de kan låne...vi har altså en nasjon av gjeldsslaver - de som velger å IKKE leve på forskudd sparkes under bussen..de som IKKE vil la seg kue og styres av rentene behandles som spedalske......
Det er heldigvis helt feil hva du hevder! Hvor tror du pengene som bankene låner ut kommer fra? Pengetreet?
Noen fakta;
"Nordmenn investerte for cirka 210 milliarder kroner i aksjer og egenkapitalbevis på Oslo Børs ved utgangen av september 2025, og det er over 620.000 privatpersoner som har investert. I tillegg sparer rundt 1,5 millioner nordmenn i aksjefond, og enda flere har eksponering mot aksjemarkedet via pensjonsordninger. "
" oktober 2025 hadde norske husholdninger 1865,7 milliarder kroner i innskudd i bankene, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB). I 2024 viste en tidligere statistikk fra SSB at det gjennomsnittlige bankinnskuddet for husholdninger var 615 700 kroner, mens medianen var 215 507 kroner, viser SSB. "
"Rundt 76–77 % av norske husholdninger eier egen bolig, mens de resterende 23–24 % er leietakere. Andelen som eier bolig er høyere i Norge enn gjennomsnittet for EU-land, som ligger rundt 70 %."
"I Norge selges det rundt 1,2 til 1,35 millioner nye mobiltelefoner årlig, ifølge tall fra Elektronikkbransjen og ndla.no. Salget har holdt seg stabilt på rundt 1,2 millioner."
"Ved utgangen av 2024 var det registrert 2 889 023 personbiler i Norge, ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB)."
Jeg skjønner rett og slett ikke disse evindelige gjentatte påstandene fra deg mht hvor ille vi har det her i landet?
Kan du liste opp alle de landene hvor den "vanlige" innbygger har det bedre økonomisk og tryggere sosialt?
Du skjønner tydeligvis ikke poenget - jeg mener vi har en nasjon av gjeldsslaver..
Og du skjønner ikke at nordmenn har betydelige formuer i eiendom, aksjer og bankinnskudd som dokumentert her?
Hvis du har en gjeld på f.eks fem millioner, men eier aktiva med en verdi på ti millioner er du da formuende eller gjelds slave?
Sitat fra: arthur på fre 05. des 2025, kl. 09:27Og du skjønner ikke at nordmenn har betydelige formuer i eiendom, aksjer og bankinnskudd som dokumentert her?
Hvis du har en gjeld på f.eks fem millioner, men eier aktiva med en verdi på ti millioner er du da formuende eller gjelds slave?
Skulle vore fint med slike summar ja...
Kunne kanskje spart i 50 år med renter og så ha halvparten.
Er ikkje store prosenten av befolkninga som faktisk betalar formueskatt. Var vel rett under 14% i 2023.
Du er åpenbart ein person med langt over snittet inntekt som lever i ei anna verd. Litt som mange politikarar på tinget.
Et hus som du bor i er ikke et aktivum, enig med Helgenen, mange gjeldsslaver i Norge.
Tror mange vil finne det litt vanskelig å si til ungene at vi nå skal selge huset og flytte inn i telt, siden vi da blir så rike. Er utrolig mange som lever på kanten av hva de klarer å betale. Er nok derfor 1,1 millioner nordmenn har rentebærende forbruksgjeld.
Ser at husholdninger har 4400 milliarder i total gjeld, som tilsvarer 800.000 per person, om en inkluderer 2-åringer og pensjonister som kjøpte huset for 400.000 for 40 år siden.
Men klart, om en kuttet ut alt vi bruker penger på nå, som ingen brukte penger på for 30 år siden så ville en hatt mye bedre råd. Er bare å kutte ut mobiltelefon, internett, helseforsikringer, julelys, TV-abonnementer, bompenger, elbil, fagforening, sjokolade, Pepsi Max, Parkeringshaller osv osv :)
Når en øl på julebord koster 150 kroner så er det lett å gå i baret hvis økonomien allerede er på kanten :D
Sitat fra: Gazer75 på ons 03. des 2025, kl. 18:54Merkeleg korleis dei spyttar på folk med dårleg råd. No har rikfolk fått kosa seg med null MVA fram til 2021 og så 500k fritak.
Når det kjem rimelegare bilar på markedet som folk flest har råd til då slenger dei på MVA frå første krone.
Skatteletten dei snakkar om utgjer så lite at ein må spare i 10 år for å dekke inn auken i pris på bil.
Hadde håpa å spare nok til å få råd til ein bil rundt 400k om 2-3 år, men å finne ein god bil til 320k + MVA blir ikkje lett. Med inflasjon og MVA så stig også bruktbil prisen.
Kjem nok til å vurdere brukt fossil som neste bil i protest. Kanskje ein ladbar hybrid om det finnest. Betalar jo i dag ekstra avgift for elbilen per år som utgjer ein tank med bensin. Denne differanse vil sikkert auke med åra.
Forstår ikke helt hvorfor folk tenker at de ikke kan komme biler som folk har råd til etter 2025.
Nå er f.eks. Tesla Model 3 standard tilgjengelig, god rekkevidde, kr <350K med vinterhjul. Kampanjerente 1.99%. Konkurrentene vil måtte forsøke å matche dette.
https://www.tv2.no/broom/offisiell-billigste-tesla-noensinne-1/18352784/
Og så har man feks. MG MGS6 med 4x4, med momsfritak til 1. mars. Antar den havner rundt 450K med vinterhjul og levering?
Folk hadde vel stått i kø om slike alternativer fantes for noen år siden. Konkurransesituasjonen er helt annen, og det veier opp for endel av avgiftsoppgangen framover.
Sitat fra: vinterdekk på fre 05. des 2025, kl. 13:29Sitat fra: Gazer75 på ons 03. des 2025, kl. 18:54Merkeleg korleis dei spyttar på folk med dårleg råd. No har rikfolk fått kosa seg med null MVA fram til 2021 og så 500k fritak.
Når det kjem rimelegare bilar på markedet som folk flest har råd til då slenger dei på MVA frå første krone.
Skatteletten dei snakkar om utgjer så lite at ein må spare i 10 år for å dekke inn auken i pris på bil.
Hadde håpa å spare nok til å få råd til ein bil rundt 400k om 2-3 år, men å finne ein god bil til 320k + MVA blir ikkje lett. Med inflasjon og MVA så stig også bruktbil prisen.
Kjem nok til å vurdere brukt fossil som neste bil i protest. Kanskje ein ladbar hybrid om det finnest. Betalar jo i dag ekstra avgift for elbilen per år som utgjer ein tank med bensin. Denne differanse vil sikkert auke med åra.
Forstår ikke helt hvorfor folk tenker at de ikke kan komme biler som folk har råd til etter 2025.
Nå er f.eks. Tesla Model 3 standard tilgjengelig, god rekkevidde, kr <350K med vinterhjul. Kampanjerente 1.99%. Konkurrentene vil måtte forsøke å matche dette.
https://www.tv2.no/broom/offisiell-billigste-tesla-noensinne-1/18352784/
Og så har man feks. MG MGS6 med 4x4, med momsfritak til 1. mars. Antar den havner rundt 450K med vinterhjul og levering?
Folk hadde vel stått i kø om slike alternativer fantes for noen år siden. Konkurransesituasjonen er helt annen, og det veier opp for endel av avgiftsoppgangen framover.
Ja, Arbeiderpartiets trussel om moms fra første krone har nok fått folk til å få litt panikk. Men momsforskjellen mellom 500.000 og 0 som grunnlag er jo 125.000, så det betyr nok en del, selv om det nå skjer først fra 2028 at forskjellen fra nå til da er så stor. Er nok mye FOMO ute nå, ja ;D :D ;D
Sikkert mange som kjøper ny bil nå som sikkert ikke burde kjøpt ny bil nå.
Stort sett alt, minus boliger, er billigere enn noen gang. Norge har nylig fått Lamborghini og Bentley utsalg i oslo.
Vi bruker nesten minst penger på mat i verden per husholdning, eier stort sett bolig og utrolig mange har også fritidsbolig, campingvogn, utenlandsturer årlig etc etc.
Ser ingen som sliter, inkludert lærere, sosionomer, sykepleiere, håndtverkere og andre «vanlige folk».
Biler er så ekstremt mye bedre og billigere enn før at det er utrolig. Det finnes nesten ikke kjipe biler lenger. Men klaging, der er vi i toppen;)
Sitat fra: Vaduz på fre 05. des 2025, kl. 15:31Stort sett alt, minus boliger, er billigere enn noen gang. Norge har nylig fått Lamborghini og Bentley utsalg i oslo.
Vi bruker nesten minst penger på mat i verden per husholdning, eier stort sett bolig og utrolig mange har også fritidsbolig, campingvogn, utenlandsturer årlig etc etc.
Ser ingen som sliter, inkludert lærere, sosionomer, sykepleiere, håndtverkere og andre «vanlige folk».
Biler er så ekstremt mye bedre og billigere enn før at det er utrolig. Det finnes nesten ikke kjipe biler lenger. Men klaging, der er vi i toppen;)
Selv om DU ikke ser, så betyr ikke det at de ikke finnes. Kan være alt fra at folk setter opp en fasade for å se vellykket ut, til at du og din krets ikke er blant de som sliter. Selv bare å se litt bortenfor egen nabolag så kan situasjonen være en helt annen.
Mange har det greit, og sikkert bedre enn greit. Noen av de har sikkert hatt mulighet til å investere, og derved komme ovenpå.
Andre, som meg selv, har ikke mulighet til å investere og få ekstra avkastning, det meste går i sluket med økte kostnader både på mat, strøm og annet man mer eller mindre ikke klarer seg uten.
Jeg kan se langt etter å investere/kaste penger på ny bil. Jeg har fremdeles flere år igjen på billånet (100 % lånegrad som nybil), og akkurat nå er heller ikke alternativet å selge den for å frigjort midler. Den er nok akkurat billig nok til at jeg nok vil sitte igjen med litt gjeld om jeg skulle solgt nå, så den får duge ennå 3-7 år til...
For min del er jeg forhåpentligvis gjeldfri til påske om 3 år fordi jeg betaler noe mer enn fakturaene tilsier, men fremdeles uten egen bolig (leier et lite krypinn). Jeg har egentlig grei lønn, men er eneforsørgende med et hjemmeboende "barn" (nå 18), som jeg ikke vet hvor lenge blir boende hos far. en dag finner hun ut at hun skal finne seg noe "eget" (må sikkert leie sammen med andre/bofellesskap).
Bolig og leieprisene er skremmende høye når man ikke har egenkapital eller foreldre som kan hjelpe fordi man kanskje bare akkurat har hodet over vannet selv. Men en ting er sikkert, hun finner neppe noe in nærheten av det jeg leier nå, til den lave prisen jeg slipper unna med, og det i et område der folk gjerne har temmelig god råd.
Skulle hun funnet noe tilsvarende, så måtte hun ut med fort det dobbelte av det jeg betaler. Selv en hybel kan fort være dyrere enn jeg betaler nå, og en hybelleilighet/ettroms leilighet ER godt dyrere.
Andre har det nok værre enn meg, så orker ikke syte, selv om det kan være tøft innimellom, og har vært svært tøft i perioder.
Så igjen, selv om du ikke ser det, så finnes det de som sliter. Overalt, kanskje bortsett fra i ditt aller nærmeste område.
Sitat fra: RJK på fre 05. des 2025, kl. 16:26Så igjen, selv om du ikke ser det, så finnes det de som sliter. Overalt, kanskje bortsett fra i ditt aller nærmeste område.
Det er godt poeng. Det er ikke så synlig at noen sliter med å få det til å gå rundt. Vokste selv opp i ett hjem uten mye ressurser, og er kjent med hvordan det kan være. Blir litt stresset av billån, men er heldigvis i en posisjon hvor jeg får betalt ned lånet i et bra tempo og ser fram til å eie en gjeldfri bil igjen.
Disse dager er det nok titusener som er villige til å kaste bort tohundre tusen kroner for å spare femtitusen kroner.
Etter ca femti år og mange biler, betalte jeg rekordmye for den siste 55.000 kr i 2010 (99 modell BMW). Aldri betalt så mye for en bil til daglig bruk. Skaffet meg en tredje bil i april i år , en Fiat 500e 2014 modell for 50.000 kr, 64000 km. Fantastisk bil til hverdagen og kortere turer!
Sitat fra: vinterdekk på fre 05. des 2025, kl. 18:18Sitat fra: RJK på fre 05. des 2025, kl. 16:26Så igjen, selv om du ikke ser det, så finnes det de som sliter. Overalt, kanskje bortsett fra i ditt aller nærmeste område.
Det er godt poeng. Det er ikke så synlig at noen sliter med å få det til å gå rundt. Vokste selv opp i ett hjem uten mye ressurser, og er kjent med hvordan det kan være. Blir litt stresset av billån, men er heldigvis i en posisjon hvor jeg får betalt ned lånet i et bra tempo og ser fram til å eie en gjeldfri bil igjen.
Er nok store regionale forskjeller og pga forskjell i boligpriser og husleie.
Ser f.eks. at i "dyre" Sandnes er behovet for hjelp større enn noen gang. Dette samtidig som det var over 100 personer i Sandnes som tjener over 5 millioner i året. Så høye renter / husleie, høyere målpriser/matpriser, høyere kommunale avgifter, høyere det meste, har gjort at folk i Sandnes har masse kredittgjeld og må løpe til fattigkassen for å mate barna.
Ble ikke mindre forskjeller med Støre.
_
Sitat fra: Vaduz på fre 05. des 2025, kl. 15:31Vi bruker nesten minst penger på mat i verden per husholdning
Det der vil jeg gjerne se tall på, det har null troverdighet. Mat er den nest største utgiften på budsjettet vårt. Kanskje du mener i prosent av disponibel inntekt? Men selv det er en løgn siden mye av disponibel inntekt også går med til avgifter.
Kanskje i denne sammenheng greit å nevnde denne, selv om vi beveger oss langt fra trådens tema:
https://www.nrk.no/sorlandet/ektepar-etterlyser-system-for-matutdeling-til-ukrainere-1.17652332
Sitat fra: turfsurf på lør 06. des 2025, kl. 14:36Sitat fra: Vaduz på fre 05. des 2025, kl. 15:31Vi bruker nesten minst penger på mat i verden per husholdning
Det der vil jeg gjerne se tall på, det har null troverdighet. Mat er den nest største utgiften på budsjettet vårt. Kanskje du mener i prosent av disponibel inntekt? Men selv det er en løgn siden mye av disponibel inntekt også går med til avgifter.
Sett i prosent av disponibel inntekt (som vel er hva som teller?) er den lav, meget lav. Ligger i dag på rundt 10/11%, har gjort det en del år, men går man tilbake til femtitallet så var det over 40 prosent! Detter for mat og alkoholfri drikke, Det som er litt underlig, eller skrememende, er at i volum/vekt så har forbruket av mat per innbygger økt betydelig i de senere år noe som igjen har medført økt andel av befolkningen som er overvektige. (BMI over 30) Prosenten, andel av disponibel inntekt, er langt lavere i Norge enn snittet i Europa!
Norsk dagligvare er ekstremt effektivt drevet, og utenlandske selskap sliter med å etablere seg her, mens norske butikkjeder etablerte seg i utlandet.
Har fremdeles til gode å finne noe som helst som har blitt dyrere i Norge med unntak av eiendom og strøm (men selv strøm er jo nå billigere om vinteren når det virkelig gjelder).
Sitat fra: Vaduz på lør 06. des 2025, kl. 19:20Norsk dagligvare er ekstremt effektivt drevet, og utenlandske selskap sliter med å etablere seg her, mens norske butikkjeder etablerte seg i utlandet.
Flere har prøvd, men det er vel per i dag ingen utenlandske selskaper igjen i Norge i dagligvarebransjen? Noen synes å mene at konkurransen er for liten, flere aktører og flere butikker vil øke konkurransen og dermed senke prisene, men alvorlig talt så tror jeg ikke disse har skjønt særlig mye. For hvordan skal flere butikker og enda flere ansatte resultere i lavere priser når marginene er så små som de er og hvor ble det av det man ellers tenker på som stordrifts fordeler? Spent på om "noen" kan kommentere dette på saklig vis!
Alle kjøpmen er jo rike,ser han ene rema eieren her lokalt kjører AMG
F
Sitat fra: turfsurf på lør 06. des 2025, kl. 14:36Sitat fra: Vaduz på fre 05. des 2025, kl. 15:31Vi bruker nesten minst penger på mat i verden per husholdning
Det der vil jeg gjerne se tall på, det har null troverdighet. Mat er den nest største utgiften på budsjettet vårt. Kanskje du mener i prosent av disponibel inntekt? Men selv det er en løgn siden mye av disponibel inntekt også går med til avgifter.
Fikk sjekket dette mot ChatGpt;
Norge ligger blant landene i Europa som bruker minst andel av forbruket på mat.
• SSB og internasjonale sammenligninger viser at norske husholdninger bruker ca. 12 % av budsjettet sitt på mat.
• I en større sammenligning var det bare seks av 37 land som brukte lavere andel enn Norge.
• Dette skyldes høy inntekt og høyt totalforbruk – ikke at maten nødvendigvis er billig.
• I absolutte kroner bruker nordmenn faktisk mer på mat enn mange andre land, men andelen blir lav fordi vi har råd til mye annet.
En presis versjon av påstanden er derfor:
👉 «Norge er blant landene som bruker lavest andel av husholdningsbudsjettet på mat.»
Sitat fra: Svk på lør 06. des 2025, kl. 22:31Alle kjøpmen er jo rike,ser han ene rema eieren her lokalt kjører AMG
Av alle ting man vurderer velstand utifra, er nok bilen du kjører det dårligste estimatet.
Du skriver at du kjører nybil, 100% finansiert, når du ikke eier egen bolig og er aleneforsørger for en tenåring. Det er en ganske ekstrem ting å gjøre. Jeg hadde nok droppet hele bilen og spart de 6-7k per mnd. Veldig mye i livet handler om prioriteringer.
Sitat fra: Boikott My Ass på søn 07. des 2025, kl. 07:21F
Sitat fra: turfsurf på lør 06. des 2025, kl. 14:36Sitat fra: Vaduz på fre 05. des 2025, kl. 15:31Vi bruker nesten minst penger på mat i verden per husholdning
Det der vil jeg gjerne se tall på, det har null troverdighet. Mat er den nest største utgiften på budsjettet vårt. Kanskje du mener i prosent av disponibel inntekt? Men selv det er en løgn siden mye av disponibel inntekt også går med til avgifter.
Fikk sjekket dette mot ChatGpt;
Norge ligger blant landene i Europa som bruker minst andel av forbruket på mat.
• SSB og internasjonale sammenligninger viser at norske husholdninger bruker ca. 12 % av budsjettet sitt på mat.
• I en større sammenligning var det bare seks av 37 land som brukte lavere andel enn Norge.
• Dette skyldes høy inntekt og høyt totalforbruk – ikke at maten nødvendigvis er billig.
• I absolutte kroner bruker nordmenn faktisk mer på mat enn mange andre land, men andelen blir lav fordi vi har råd til mye annet.
En presis versjon av påstanden er derfor:
👉 «Norge er blant landene som bruker lavest andel av husholdningsbudsjettet på mat.»
ChatGPT er ikke en kilde. I siste punkt fjerner den rett og slett kjøpekraft fra ligningen og går tilbake til absolutte kroner, som ikke gir mening. Du har heller ikke med prompten din.
Men konklusjonen var jo det jeg skrev.
Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 07:31Sitat fra: Boikott My Ass på søn 07. des 2025, kl. 07:21F
Sitat fra: turfsurf på lør 06. des 2025, kl. 14:36Sitat fra: Vaduz på fre 05. des 2025, kl. 15:31Vi bruker nesten minst penger på mat i verden per husholdning
Det der vil jeg gjerne se tall på, det har null troverdighet. Mat er den nest største utgiften på budsjettet vårt. Kanskje du mener i prosent av disponibel inntekt? Men selv det er en løgn siden mye av disponibel inntekt også går med til avgifter.
Fikk sjekket dette mot ChatGpt;
Norge ligger blant landene i Europa som bruker minst andel av forbruket på mat.
• SSB og internasjonale sammenligninger viser at norske husholdninger bruker ca. 12 % av budsjettet sitt på mat.
• I en større sammenligning var det bare seks av 37 land som brukte lavere andel enn Norge.
• Dette skyldes høy inntekt og høyt totalforbruk – ikke at maten nødvendigvis er billig.
• I absolutte kroner bruker nordmenn faktisk mer på mat enn mange andre land, men andelen blir lav fordi vi har råd til mye annet.
En presis versjon av påstanden er derfor:
👉 «Norge er blant landene som bruker lavest andel av husholdningsbudsjettet på mat.»
ChatGPT er ikke en kilde. I siste punkt fjerner den rett og slett kjøpekraft fra ligningen og går tilbake til absolutte kroner, som ikke gir mening. Du har heller ikke med prompten din.
Men konklusjonen var jo det jeg skrev.
Nå ble dette kortet ned, men poenget er det samme, mere konkret for en kverulant;
https://www.ssb.no/inntekt-og-forbruk/forbruk/statistikk/forbruksundersokelsen/artikler/bolig-star-for-nesten-halvparten-av-forbruket-til-lavinntektshusholdninger
Regner med dette er heller ikke bra nok for en kverulant, resten får du finne / motbevise selv. Og selvsagt ned kilder.
Sitat fra: Svk på lør 06. des 2025, kl. 22:31Alle kjøpmen er jo rike,ser han ene rema eieren her lokalt kjører AMG
Hvordan definerer du "kjøpmann"?
Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 07:31Men konklusjonen var jo det jeg skrev.
Det du skrev var at Norge er ett av landene som bruker minst penger på mat pr husholdning, som jo faktisk er helt feil. Hadde du sagt som andel av totalforbruket så hadde det stemt bedre.
Men det sier ingen ting om hvordan prisene er på mat i forhold til andre ting. At vi i snitt har større forbruk enn andre land gjør det ikke billig med mat for de som har lite penger. I tillegg er det kun søppelmat som er rimelig. Det gjør at de med dårlig råd også spiser den dårligste maten med dertil helseplager.
Å si at matprisene ikke er ett problem i Norge er fryktelig ignorant.
Sitat fra: Vaduz på lør 06. des 2025, kl. 19:20Norsk dagligvare er ekstremt effektivt drevet, og utenlandske selskap sliter med å etablere seg her, mens norske butikkjeder etablerte seg i utlandet.
Det er ikke det at de er så effektive som gjorde at Lidl og andre ikke greier å konkurrere. Problemet er tollmurene i Norge som gjør at man ikke kan importere og selge alternative produkter rimelig. Når grossistene er eid av dagligvarekjedene og konkurrentene må kjøpe dagligvarene av de så sier det seg selv at det ikke går å etablere seg i Norge. De samme tollmurene er og grunnen til det elendige utvalget av varer vi har i Norge.
Sitat fra: Boikott My Ass på søn 07. des 2025, kl. 08:09Nå ble dette kortet ned, men poenget er det samme, mere konkret for en kverulant;
https://www.ssb.no/inntekt-og-forbruk/forbruk/statistikk/forbruksundersokelsen/artikler/bolig-star-for-nesten-halvparten-av-forbruket-til-lavinntektshusholdninger
Regner med dette er heller ikke bra nok for en kverulant, resten får du finne / motbevise selv. Og selvsagt ned kilder.
Vet ikke helt hva du referer til som kverulerer her, jeg er jo enig med deg?
11.9% av husholdningsutgifter går til mat, og det er blant det laveste i verden. ssb er absolutt en god kilde, klipp og lim fra llm uten prompt er ikke en kilde, og ofte svært misvisende.
Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 09:16Sitat fra: Vaduz på lør 06. des 2025, kl. 19:20Norsk dagligvare er ekstremt effektivt drevet, og utenlandske selskap sliter med å etablere seg her, mens norske butikkjeder etablerte seg i utlandet.
Det er ikke det at de er så effektive som gjorde at Lidl og andre ikke greier å konkurrere. Problemet er tollmurene i Norge som gjør at man ikke kan importere og selge alternative produkter rimelig. Når grossistene er eid av dagligvarekjedene og konkurrentene må kjøpe dagligvarene av de så sier det seg selv at det ikke går å etablere seg i Norge. De samme tollmurene er og grunnen til det elendige utvalget av varer vi har i Norge.
Tollreglene for å beskytte norske bønder er vel like for alle? Mulig du har rett i at det er grunnen, selv om jeg tror utenlandske aktører også kan handle fra Asko på like vilkår om de vil.
Uansett er marginene så små, at det er lite å hente, og matvarer er billigere i Norge enn nesten alle andre land i verden. Så helt krise er det ikke.
Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 09:10Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 07:31Men konklusjonen var jo det jeg skrev.
Det du skrev var at Norge er ett av landene som bruker minst penger på mat pr husholdning, som jo faktisk er helt feil. Hadde du sagt som andel av totalforbruket så hadde det stemt bedre.
Men det sier ingen ting om hvordan prisene er på mat i forhold til andre ting. At vi i snitt har større forbruk enn andre land gjør det ikke billig med mat for de som har lite penger. I tillegg er det kun søppelmat som er rimelig. Det gjør at de med dårlig råd også spiser den dårligste maten med dertil helseplager.
Å si at matprisene ikke er ett problem i Norge er fryktelig ignorant.
Mener du at nordmenn bruker en høyere prosent av lønnen sin hver måned og at resten av verden sparer mer? Eller hva mener du med «andel av forbruket»?
Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 10:38Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 09:10Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 07:31Men konklusjonen var jo det jeg skrev.
Det du skrev var at Norge er ett av landene som bruker minst penger på mat pr husholdning, som jo faktisk er helt feil. Hadde du sagt som andel av totalforbruket så hadde det stemt bedre.
Men det sier ingen ting om hvordan prisene er på mat i forhold til andre ting. At vi i snitt har større forbruk enn andre land gjør det ikke billig med mat for de som har lite penger. I tillegg er det kun søppelmat som er rimelig. Det gjør at de med dårlig råd også spiser den dårligste maten med dertil helseplager.
Å si at matprisene ikke er ett problem i Norge er fryktelig ignorant.
Mener du at nordmenn bruker en høyere prosent av lønnen sin hver måned og at resten av verden sparer mer? Eller hva mener du med «andel av forbruket»?
Nei, i snitt bruker vi en lavere prosent av lønnen. Men du skrev opprinnelig "minst penger", det er ett absolutt begrep, altså kroner og øre. Vi bruker tvert i mot mere penger enn de fleste andre land, selv om de i snitt er en mindre prosentandel av lønnen og forbruket.
Andel av disponible nettolønn som nordmenn bruker på mat og alkoholfri drikke er rundt 12 prosent hvilket er langt lavere enn snittet i Europa, men her er det bare å konstatere at enkelte ikke helt skjønner hva dette faktisk betyr.
Ja, mat i Norge er dyrt utrykt i kroner, men billigere enn hos sammenlignbare land i realiteten!
Med en del års botid i flere andre land samt bolig i et europeisk utland så har jeg sette hva dette innebærer i praksis, men en ting der Norge siller seg ut er at kjøper man ski om våren og sykkel om høsten så er disse tilgjengelige til halv pris. Kjøper også klær til 70% avslag regelmessig, og dette er noe jeg ikke opplever, eller har opplevd, på samme måte som i Norge, ja faktisk ikke i nærheten!
Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 10:33Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 09:16Sitat fra: Vaduz på lør 06. des 2025, kl. 19:20Norsk dagligvare er ekstremt effektivt drevet, og utenlandske selskap sliter med å etablere seg her, mens norske butikkjeder etablerte seg i utlandet.
Det er ikke det at de er så effektive som gjorde at Lidl og andre ikke greier å konkurrere. Problemet er tollmurene i Norge som gjør at man ikke kan importere og selge alternative produkter rimelig. Når grossistene er eid av dagligvarekjedene og konkurrentene må kjøpe dagligvarene av de så sier det seg selv at det ikke går å etablere seg i Norge. De samme tollmurene er og grunnen til det elendige utvalget av varer vi har i Norge.
Tollreglene for å beskytte norske bønder er vel like for alle? Mulig du har rett i at det er grunnen, selv om jeg tror utenlandske aktører også kan handle fra Asko på like vilkår om de vil.
Uansett er marginene så små, at det er lite å hente, og matvarer er billigere i Norge enn nesten alle andre land i verden. Så helt krise er det ikke.
Poenget er at tollreglene hindrer ett utvalg av varer som Lidl og andre kunne solgt vesentlig billigere enn tilsvarende norske varer. Det er ganske åpenbart, og det har vært både debatter og artikler om det. Og nei, de som er utenfor "kartellene" får ikke samme priser, selv om de liker å si det.
Hvordan kan det være harryhandel for mange milliarder hvis vi har så billige matvarer i Norge? Har vært i stort sett alle land i vest Europa + noen i øst og Baltikum, og med noen få unntak er maten vesentlig billigere utenfor Norge. Tar man med prisen på alkohol blir det i hvert fall latterlig.
Jeg tror ikke lenger på at vi er tjent med å stå utenfor toll og handelsavtale-unionen i EØS. Vi betaler en høy pris med dyr mat og mindre utvalg, vi kunne likeså greit subsidiert bøndene mer og bygget flere kornsiloer istedenfor.
https://www.nrk.no/norge/ny-rapport_-tre-grunner-til-at-maten-ikke-er-billigere-1.17378472
Ja, at vi ikke er med i EU når alle naboene våre er med blir bare dumt. Ola Dunk er redd for at EU skal stikke av med oljepengene.
Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 10:58Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 10:33Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 09:16Sitat fra: Vaduz på lør 06. des 2025, kl. 19:20Norsk dagligvare er ekstremt effektivt drevet, og utenlandske selskap sliter med å etablere seg her, mens norske butikkjeder etablerte seg i utlandet.
Det er ikke det at de er så effektive som gjorde at Lidl og andre ikke greier å konkurrere. Problemet er tollmurene i Norge som gjør at man ikke kan importere og selge alternative produkter rimelig. Når grossistene er eid av dagligvarekjedene og konkurrentene må kjøpe dagligvarene av de så sier det seg selv at det ikke går å etablere seg i Norge. De samme tollmurene er og grunnen til det elendige utvalget av varer vi har i Norge.
Tollreglene for å beskytte norske bønder er vel like for alle? Mulig du har rett i at det er grunnen, selv om jeg tror utenlandske aktører også kan handle fra Asko på like vilkår om de vil.
Uansett er marginene så små, at det er lite å hente, og matvarer er billigere i Norge enn nesten alle andre land i verden. Så helt krise er det ikke.
Hvordan kan det være harryhandel for mange milliarder hvis vi har så billige matvarer i Norge?
For en svenske så er mat dyrere enn for oss når man tar hensyn til at deres lønninger ligger omtrent 30% lavere enn i Norge. Kanskje du burde flytte til Bangladseh siden maten i kroner der er mye billigere enn i Norge?
Hørt om at service på en bil er langt billigere i Sverige enn i Norge?
Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 10:49Nei, i snitt bruker vi en lavere prosent av lønnen. Men du skrev opprinnelig "minst penger", det er ett absolutt begrep, altså kroner og øre. Vi bruker tvert i mot mere penger enn de fleste andre land, selv om de i snitt er en mindre prosentandel av lønnen og forbruket.
Minst penger er vel aldri et absolutt begrep, men alltid et forhold til inntekt? Vi tjener jo norske lønninger, så vi kan ikke sammenligne med svenske eller tyske priser uten å ta hensyn til det? Da blir det naturlig å se på hvor mye mat koster den norske husholdning sammenlignet med andre land, det viser seg at vi bruker veldig lite på mat, noe som tilsier at mat i Norge er billig. Jeg ser ikke helt hvordan man ellers skulle kunne regne «objektivt» på det?
Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 13:22Minst penger er vel aldri et absolutt begrep, men alltid et forhold til inntekt? Vi tjener jo norske lønninger, så vi kan ikke sammenligne med svenske eller tyske priser uten å ta hensyn til det?
Begrepet penger omhandler en mengde, og er ikke implisert ett forholdstall. Så kan man selvfølgelig si ting som at en million er mye penger for meg men lite penger for Røkke. Men å si at "minst penger" er forholdsmessig implisitt blir rart. Da kan du si at Røkke brukte minst penger på bil når han kjøpte seg en Bugatti og jeg kjøpte en Model Y. Du ser at det blir rart?
Og selvfølgelig kan man sammenligne både absolutte priser og utgifter ifht inntekt. Det er bare to forskjellige ting.
Penger er et "byttemiddel" og har kun verdi hvis det byttes med noe annet enten dette "noe" er et hus, en bil eller mat.
Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 13:40Begrepet penger omhandler en mengde, og er ikke implisert ett forholdstall. Så kan man selvfølgelig si ting som at en million er mye penger for meg men lite penger for Røkke. Men å si at "minst penger" er forholdsmessig implisitt blir rart. Da kan du si at Røkke brukte minst penger på bil når han kjøpte seg en Bugatti og jeg kjøpte en Model Y. Du ser at det blir rart?
Og selvfølgelig kan man sammenligne både absolutte priser og utgifter ifht inntekt. Det er bare to forskjellige ting.
Når man sier at mat er dyrt i Norge, sammenligner man ikke fattig med rik i Norge, men på tvers av landegrenser. Så når da både lønn og kostnadsnivå varierer på tvers av landegrenser, blir absolutte beløp meningsløst.
Man kan skrive det om til at norske husholdninger har blant de laveste matutgiftene i verden. Det blir samme poeng. Maten i Norge er billig.
Sitat fra: Vaduz på søn 07. des 2025, kl. 16:47Sitat fra: turfsurf på søn 07. des 2025, kl. 13:40Begrepet penger omhandler en mengde, og er ikke implisert ett forholdstall. Så kan man selvfølgelig si ting som at en million er mye penger for meg men lite penger for Røkke. Men å si at "minst penger" er forholdsmessig implisitt blir rart. Da kan du si at Røkke brukte minst penger på bil når han kjøpte seg en Bugatti og jeg kjøpte en Model Y. Du ser at det blir rart?
Og selvfølgelig kan man sammenligne både absolutte priser og utgifter ifht inntekt. Det er bare to forskjellige ting.
Når man sier at mat er dyrt i Norge, sammenligner man ikke fattig med rik i Norge, men på tvers av landegrenser. Så når da både lønn og kostnadsnivå varierer på tvers av landegrenser, blir absolutte beløp meningsløst.
Man kan skrive det om til at norske husholdninger har blant de laveste matutgiftene i verden. Det blir samme poeng. Maten i Norge er billig.
Totalt uenig med det du skriver. Alt må kvalifiseres. Sammenligner man priser mellom land spiller det ingen rolle hva lønnsnivået er i de forskjellige land.
Sammenligner man hvor god råd innbyggerne har i de forskjellige land så kommer selvsagt lønnen inn i bildet også, men da må man også ta med skatter og avgifter.
Jeg utfordrer deg til å gå ut på gata og spør ti stykker om de synes maten er billig i Norge.
"Sammenligner man priser mellom land spiller det ingen rolle hva lønnsnivået er i de forskjellige land."
Det eneste du her viser er at du ikke helt skjønner hvordan en vare prises ut til kunder! Skjønner du virkelig ikke at lønninger er en betydelig kostnad for en bedrift, og når denne er langt høyere enn de man sammenligner med så vil det bety at utsalgsprisen må være høyere for å kompensere for denne forskjellen?
Sitat fra: arthur på søn 07. des 2025, kl. 18:51Det eneste du her viser er at du ikke helt skjønner hvordan en vare prises ut til kunder! Skjønner du virkelig ikke at lønninger er en betydelig kostnad for en bedrift, og når denne er langt høyere enn de man sammenligner med så vil det bety at utsalgsprisen må være høyere for å kompensere for denne forskjellen?
Jeg skriver da ikke noe om hvorfor ting prises som de gjør.
Jeg som forbruker ser at en liter melk koster 30kr i Norge (mye penger), 20kr i Sverige (litt mindre penger), og 10kr i Italia (lite penger). Da er det dyrt i Norge, billig i Italia. For meg som Norsk. At jeg sitter igjen med mere penger etter å ha kjøpt melk i Norge enn en Italiener i Italia som tjener en fjerdedel av det jeg gjør er helt riktig, men og en helt annen sak. Det er hele poenget mitt med at ting må settes i sammenheng, og man kan ikke bare si at mat er billig i Norge. Og selv om vi relativt sett sitter igjen med mere penger etter å ha kjøpt mat, så er jeg temmelig sikker på at mat er dyrere i Norge relativt til andre varer, som også er en vinkling som er interessant.
For ordens skyld, eksemplene over har ikke noe med virkeligheten å gjøre.
"Jeg som forbruker ser at en liter melk koster 30kr i Norge (mye penger), 20kr i Sverige (litt mindre penger), og 10kr i Italia (lite penger). Da er det dyrt i Norge, billig i Italia. For meg som Norsk."
Senest i går betalte jeg 31 kroner for 1,75 liter melk (0,5%) på Coop, og i tillegg får jeg kjøpsutbytte hos CCOP og en prosent tilbake på mitt kredittkort samt opptil 45 dagers gratis kreditt.
Hvis du synes prisen på melk i Italia er så gunstig så er det jo bare å ta turen dit? Eller flytte dit? Nå velger jeg å se på mat som en helhet, ikke et enkelt produkt, og for meg så er det eneste relevante hvor mange timer jeg må jobbe for å kunne kjøpe en vare. Med ditt tankesett så er trolig Madagaskar et gunstig sted å flytte til.
En venn av meg, svensk, som er pensjonist og jobbet hele sitt liv, delvis i skolen som musikklærer og delvis som utøvende musiker, og han får nå som pensjonist utbetalt 11.000 svenske kroner netto i måneden. Dette er vel det som man i Norge sier er under minstepensjon og ikke er til å leve med/av?
Sitat fra: arthur på man 08. des 2025, kl. 09:38Hvis du synes prisen på melk i Italia er så gunstig så er det jo bare å ta turen dit? Eller flytte dit? Nå velger jeg å se på mat som en helhet, ikke et enkelt produkt, og for meg så er det eneste relevante hvor mange timer jeg må jobbe for å kunne kjøpe en vare. Med ditt tankesett så er trolig Madagaskar et gunstig sted å flytte til.
Du skriver om kjøpekraft, ikke priser (mindre penger for en vare == lavere priser).
Ellers har jeg vært i Italia mange ganger, og varene på supermarkedet koster helt klart "mindre penger" der, selv om jeg ikke kan benytte meg av de prisene når jeg er hjemme.
Blar meg tilfeldig inn på disse sidene for å lese om "momsgrensen" på elbiler.
Konstaterer at her skrives det om matpriser i inn- og utland og den vanlige kverulanten skriver så tastaturet går varmt.
Jeg trekker på skuldrene og tenker at det ikke er rart aktiviteten på forumet synker som en stein...
Sitat fra: turfsurf på man 08. des 2025, kl. 14:46Sitat fra: arthur på man 08. des 2025, kl. 09:38Hvis du synes prisen på melk i Italia er så gunstig så er det jo bare å ta turen dit? Eller flytte dit? Nå velger jeg å se på mat som en helhet, ikke et enkelt produkt, og for meg så er det eneste relevante hvor mange timer jeg må jobbe for å kunne kjøpe en vare. Med ditt tankesett så er trolig Madagaskar et gunstig sted å flytte til.
Du skriver om kjøpekraft, ikke priser (mindre penger for en vare == lavere priser).
Ellers har jeg vært i Italia mange ganger, og varene på supermarkedet koster helt klart "mindre penger" der, selv om jeg ikke kan benytte meg av de prisene når jeg er hjemme.
Ja, det eneste som er av interesse er kjøpekraften, eller hvor mange timer, eller minutter, man må jobbe for å kunne kjøpe en konkret vare. Nå reiser jo folk til Sverige for å spare noen hundrelapper med mindre de smugler, tar med seg mer enn de har lov til. Og så kjøper de ofte mer enn de trenger, og gjerne også varer de ikke ville ha kjøpt hvis de ikke var på tur og når de først er på tur så skal de jo kose seg og da går det none lapper til på en kafe. For ikke å snakke om at det tok seks timer og koster noen hundre kroner i bensin. Det "morsomste" er jo å se at folk kjøper varer som faktisk koster mindre hjemme enn der, og hvordan vet jeg det? Har vært på noen sånne turer for en del år siden da 100 svenske kostet 80 norske og hadde firmabil.
Sitat fra: eikerkongen på man 08. des 2025, kl. 15:34Blar meg tilfeldig inn på disse sidene for å lese om "momsgrensen" på elbiler.
Konstaterer at her skrives det om matpriser i inn- og utland og den vanlige kverulanten skriver så tastaturet går varmt.
Jeg trekker på skuldrene og tenker at det ikke er rart aktiviteten på forumet synker som en stein...
LOL - det er en riktig observasjon. Det minner om kjærringa mot strømmen.
Sitat fra: eikerkongen på man 08. des 2025, kl. 15:34Blar meg tilfeldig inn på disse sidene for å lese om "momsgrensen" på elbiler.
Konstaterer at her skrives det om matpriser i inn- og utland og den vanlige kverulanten skriver så tastaturet går varmt.
Jeg trekker på skuldrene og tenker at det ikke er rart aktiviteten på forumet synker som en stein...
Ja det er synd, men forumet ser nå ut til å være dominert av «kverulantene» som liker å diskutere politikk, mens det er få som gidder å svare hvis det er en bruker som spør om noe elbil relatert.
I 2019 var det 120.000 nye innlegg på forumet, i år ser det ut til å bli under 20.000 innlegg.
På tide å legge ned hele forumet snart? :)
Mvh
Hugo
Er nok heller en trend som viser at elbil har blitt mere allemannseie, og at utfordringene er mindre. Rekkevidden er bra, masse ladere, lite kø, og bilene virker stort sett. Så dette blir mere ett nisjeforum.
At en tråd om mva-grensen sklir ut til å diskutere annen politikk og konsekvensen av det bør ikke være overraskende. Vanligvis overser jeg poster fra visse personer, men greide ikke å la være denne gangen.
Og jeg forundrer meg over at politikk engasjerer...
Sitat fra: turfsurf på tir 09. des 2025, kl. 06:22Er nok heller en trend som viser at elbil har blitt mere allemannseie, og at utfordringene er mindre. Rekkevidden er bra, masse ladere, lite kø, og bilene virker stort sett. Så dette blir mere ett nisjeforum.
At en tråd om mva-grensen sklir ut til å diskutere annen politikk og konsekvensen av det bør ikke være overraskende. Vanligvis overser jeg poster fra visse personer, men greide ikke å la være denne gangen.
Sitat fra: Ingeniøren på tir 09. des 2025, kl. 08:32Og jeg forundrer meg over at politikk engasjerer...
Hehe, dere har gode poeng der...
Jeg ser forøvrig at FB forumene er i ferd med å lide samme skjebne som forumet her.
Jeg har jo Twizy og Model 3. Twizy forumet på FB er helt dødt, mens Model 3 forumet har blitt et sted der man gjerne svarer med RTFM meldinger hvis noen våger seg til å stille spørsmål.
Jaja - det er kanskje KI som har overtatt funksjonen med å hjelpe de som har elbil spørsmål? Der får man i alle fall vennlige og positive svar på sine henvendelser.
Mvh
Hugo
Det er nok bare det at «el» kan strykes i «elbilforum» nå, og hvor mange hang på bilforum i gamle dager? Det blir nok kun entusiaster med BMW/porsche/audi etc som det var før. Elbil er bare blitt bil.
Politikk engasjerer på tvers av alle forum😉
Enig, er lei alle disse politiske debattene her. Tror også andre har fadet ut. Synd, jeg skulle ønske mer info om feks servicer du kan gjøre selv på tesla 3/Y etc. Synd at det må bli youtube fremover.
"Synd, jeg skulle ønske mer info om feks servicer du kan gjøre selv på tesla 3/Y etc"
Ja, det er et forum primært for Tesla og tilhengere av Elon Musk, dessverre!
Sitat fra: filtvet på tor 11. des 2025, kl. 09:27Enig, er lei alle disse politiske debattene her. Tror også andre har fadet ut. Synd, jeg skulle ønske mer info om feks servicer du kan gjøre selv på tesla 3/Y etc. Synd at det må bli youtube fremover.
Jeg tipper det med å gjøre service på en Tesla Model Y selv blir mer aktuelt når garantien har gått ut. Etter å ha rullet 100.000 km, og bare brukt noen få kroner på service, så er det gjerne ikke så mye å spare på å gjøre ting selv i garantitiden. Tesla har fakturert med svært få minutter i forhold til hva de har utført, så selv om timeprisen er høy så er pris-per-utført-ting svært lav.
Den første service-tingen som sikkert folk har lyst å prøve på selv etter garantiutløp er gjerne å skifte foringer i spideren.... går med et verktøy eller to ved å gjøre det selv, siden tingene sitter så sykt fast, men fremdeles mye å spare (har ikke gjort det selv). Men det er en annen tråd enn den politiske tråden "Momsgrensen - 2026".
Nå har Citroen kommet med e-C5 Aircross.
Det ser jo ut som et kupp, og kan bestilles og registreres før momsgrensedatoen! (men momsen er ikke så viktig, siden prisen er såpass lav)
https://www.msn.com/nb-no/nyheter/other/s%C3%A5-mye-koster-citro%C3%ABn-%C3%AB-c5-aircross/ar-AA1SdQz2?ocid=entnewsntp&pc=LCTS&cvid=693c29a7b171410ea32bb0a74b4bc5b3&ei=13
Kan virke som at Citroen ikke har fått inn på nettsiden noe om den nye versjonen med lengste rekkevidden:
https://www.citroen.no/modeller/e-c5-aircross.html
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 15. des 2025, kl. 08:33Nå har Citroen kommet med e-C5 Aircross.
Det ser jo ut som et kupp, og kan bestilles og registreres før momsgrensedatoen! (men momsen er ikke så viktig, siden prisen er såpass lav)
https://www.msn.com/nb-no/nyheter/other/s%C3%A5-mye-koster-citro%C3%ABn-%C3%AB-c5-aircross/ar-AA1SdQz2?ocid=entnewsntp&pc=LCTS&cvid=693c29a7b171410ea32bb0a74b4bc5b3&ei=13
Kan virke som at Citroen ikke har fått inn på nettsiden noe om den nye versjonen med lengste rekkevidden:
https://www.citroen.no/modeller/e-c5-aircross.html
Fortsatt for dyr uten awd og når man legger til ekstra utsyr, får jo kinesiske elbiler med awd rundt samme pris som mg 6.
Virker som stellantis har problemer med produksjonen av store batteriet, er medlem av 5008 gruppe på face og flere som har bestilt store batteriet har fått beskjed at det ikke blir klart før slutten av 2026
Sitat fra: Daniel_0007 på man 15. des 2025, kl. 11:48Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 15. des 2025, kl. 08:33Nå har Citroen kommet med e-C5 Aircross.
Det ser jo ut som et kupp, og kan bestilles og registreres før momsgrensedatoen! (men momsen er ikke så viktig, siden prisen er såpass lav)
https://www.msn.com/nb-no/nyheter/other/s%C3%A5-mye-koster-citro%C3%ABn-%C3%AB-c5-aircross/ar-AA1SdQz2?ocid=entnewsntp&pc=LCTS&cvid=693c29a7b171410ea32bb0a74b4bc5b3&ei=13
Kan virke som at Citroen ikke har fått inn på nettsiden noe om den nye versjonen med lengste rekkevidden:
https://www.citroen.no/modeller/e-c5-aircross.html
Fortsatt for dyr uten awd og når man legger til ekstra utsyr, får jo kinesiske elbiler med awd rundt samme pris som mg 6.
Virker som stellantis har problemer med produksjonen av store batteriet, er medlem av 5008 gruppe på face og flere som har bestilt store batteriet har fått beskjed at det ikke blir klart før slutten av 2026
Aha!
Sikkert derfor Citroen ikke nevner Long Range på nettsiden.
Er nok en del som klarer seg uten 4WD og, men klart, 5008 har jo 4WD. Eneste er at jeg mistenker at Citroen har bedre støtdempere/fjæring, og litt høyere komfort. Men har ikke prøvd disse elbilene. Synes i hvert fall Citroen'en så veldig flott ut innvendig, og er finalist (1 av 7) om årets bil 2026, uten at det betyr alt.
27208 Model Y så langt i år. Det er sykt....helt sykt...
Det er faktisk helt sykt ja. Model Y har solgt langt mer i Q4 enn andreplassen har totalt for året.
Hvordan går salget av Tesla i andre land?
Sitat fra: Rosstopher på tor 18. des 2025, kl. 12:37Det er faktisk helt sykt ja. Model Y har solgt langt mer i Q4 enn andreplassen har totalt for året.
Eller nesten like mye i 2025 som Hyundai Kona har solgt i hele sin leveperiode, og blir forbigått snart....
Legg merke til at TM3 kom til Norge etter Kona begynte å leveres ut, og TMY er altså enda nyere!
Sitat fra: arthur på tor 18. des 2025, kl. 15:27Hvordan går salget av Tesla i andre land?
Vet ikke. Sannsynligvis dårligere i de fleste andre land enn i Norge. Er det relevant for momsgrensen 2026 hvor mange biler som selges i andre land? I så fall kan du sikkert informere oss?
Sitat fra: Rosstopher på tor 18. des 2025, kl. 21:43Sitat fra: arthur på tor 18. des 2025, kl. 15:27Hvordan går salget av Tesla i andre land?
Vet ikke. Sannsynligvis dårligere i de fleste andre land enn i Norge. Er det relevant for momsgrensen 2026 hvor mange biler som selges i andre land? I så fall kan du sikkert informere oss?
Nå er vel momsgrensen, endring av denne, relevant for alle biler, ikke bare Tesla, men skjønner at salget av Tesla i forhold til andre merker er relevant. Hvis det er relevant for momsgrensen så kan du sikkert informere oss?
Ser ikke relevans med at Tesla selger mange biler, men det er relevant når bilprodusentene får mer konkurranse blant innstegsmodellene. Momsøkningen vil jo gjøre innstegsmodellene og mindre biler mer attraktive. Nå har Tesla Model Y fått en standard-modell. Og feks VW ID.4 får man ikke lenger uten AWD, ryggekamera og lite batteri. Er nok for å møte kinesiske produsenter litt på halvveien hvor man får mye ekstrautstyr, men det passer også bra for avgiftsendringene å tilby bedre innstegsmodeller.
Sitat fra: arthur på tor 18. des 2025, kl. 15:27Hvordan går salget av Tesla i andre land?
Dersom en ser på Europa f.eks. så har EU klart å gjort det kunststykket å ha høy toll på kinesiske fullelektriske biler (BEV), mens hybdrid-Kina-biler ikke har fått toll. Grunnen er at EU føler det er med BEV at Kina har brutt handelsreglene til WTO med utilbørlige subsidier. Når en har dette i tillegg til litt dårligere støtte til elbiler i Europa, så har en ikke fått den veksten en ønsker. På tross av dette så peker pilene rett vei for elbiler i Europa, og litt over 20% av biler er elbiler. Konkurransen øker, og veldig mange kommer med gode alternativer til Tesla. På tross av dette, og Musk's rare oppførsel, så er fremdeles Tesla Model Y den mest solgte BEV (ren elbil) i Europa. Som alle vet kan en ikke se på førstemånedskvartals-tall for Tesla, da de har en snodig rutine med å samle opp til siste måned i hvert kvartal med å levere ut biler (ref regnskapsoptimalisering).
Dette på tross av at Musk har ødelagt mye salg i Tyskland ved å holde støtte-tale for høyrevingspartier.
Sitat fra: arthur på fre 19. des 2025, kl. 08:15Sitat fra: Rosstopher på tor 18. des 2025, kl. 21:43Sitat fra: arthur på tor 18. des 2025, kl. 15:27Hvordan går salget av Tesla i andre land?
Vet ikke. Sannsynligvis dårligere i de fleste andre land enn i Norge. Er det relevant for momsgrensen 2026 hvor mange biler som selges i andre land? I så fall kan du sikkert informere oss?
Nå er vel momsgrensen, endring av denne, relevant for alle biler, ikke bare Tesla, men skjønner at salget av Tesla i forhold til andre merker er relevant. Hvis det er relevant for momsgrensen så kan du sikkert informere oss?
Momsgrensen gjør at biler blir dyrere og at mange kjøper bil før den inntrer. Derfor er det relevant at det selges mange biler rett før momsgrensen blir innført. Jeg syns det virket relevant at Model Y har solgt enormt mye i Q4, og antar at dette er tildels pga. momsgrensen. Det er helt greit om du er uenig i det.
Enda en tråd på dette forumet som ender opp som en ren hyllest til Elon Musk og hans biler. Åpenbart noen som ikke synes å ha fått med seg at momsgrensene gjelder alle biler, bilmerker.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 19. des 2025, kl. 09:42...
De grafene for EU er interessante.
Norge bærer nesten 40% av Y-salget i hele Europa. 5 vs 400+ mill innbyggere.
For ID.4 er vi på 7500 vs 40.000. Det er ganske så presist 25%.
VAG gjør at bra år både her hjemme og i Europa. I Norge 5 av de topp 10. Samlet ca 31000 av topp 10, opp til ca 39000 samlet i Norge hvis vi tar med Audi og Elroq.
FYI så er det ikke VAG lengre, men VW Group. Ikke så lenge siden jeg klarte å få det inn i hodet selv.
Ellers er det tydelig at det er ett behov for biler som ID Buzz, den har solgt bra i år. Rart ingen av konkurrentene får det til.
Sitat fra: turfsurf på lør 20. des 2025, kl. 08:58FYI så er det ikke VAG lengre, men VW Group. Ikke så lenge siden jeg klarte å få det inn i hodet selv.
Ellers er det tydelig at det er ett behov for biler som ID Buzz, den har solgt bra i år. Rart ingen av konkurrentene får det til.
Får nok sterk konkurranse av Kia pv5 og Renault e-trafic neste år.
Sitat fra: arthur på fre 19. des 2025, kl. 16:02Enda en tråd på dette forumet som ender opp som en ren hyllest til Elon Musk og hans biler. Åpenbart noen som ikke synes å ha fått med seg at momsgrensene gjelder alle biler, bilmerker.
Jeg har ikke lest noen "ren hyllest til Elon Musk og hans biler" i denne tråden, men du kan sikkert sitere de hyllestene så jeg skjønner hva du mener.
Ford har satt ned prisen på Puma slik at den starter under den nye momsgrensen, ny pris 299.900. 40K rabatt på en innstegsmodell er mye.
https://www.elbil24.no/studio/74288-notiser/10724965-ford-kutter-prisen