Skrevet av: daktari på fre 15. mar 2024, kl. 18:50
Men kommer den i år?
Eller bare en reaksjon for å matche og bremse Q6-salget?
https://www.facebook.com/100064619714117/posts/pfbid038MMESZ6mzPNTP74XDL4X8DNZ964PbDHveaJuSJSWvJoYEzMRe8nLHKEt8rcfDa3sl
https://www.bmwblog.com/2024/03/15/bmw-vision-neue-klasse-x-teaser/
Skrevet av: daktari på tor 05. des 2024, kl. 23:02
https://www.bmwblog.com/2024/12/03/bmw-ix3-neue-klasse-suv-spy-photos-2025/
Mye reklame om dagen om bi-directional lading og slikt.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lør 07. des 2024, kl. 17:10
Sitat fra: daktari på tor 05. des 2024, kl. 23:02Litt ferske spionbilder.Det der ser veldig bra ut :+1: Det er alltid noe kult med BMW
https://www.bmwblog.com/2024/12/03/bmw-ix3-neue-klasse-suv-spy-photos-2025/
Mye reklame om dagen om bi-directional lading og slikt.
Men dunker den 800 km så blir dette en state of art bøs kjerre
Skrevet av: SIS på ons 08. jan 2025, kl. 22:22
Store endringer på gang.
Skrevet av: daktari på tor 09. jan 2025, kl. 07:54
Skrevet av: Trond.m på tor 09. jan 2025, kl. 17:06
Sitat fra: daktari på tor 09. jan 2025, kl. 07:54Er det bare meg som syes det ser ut som rattet er opp/ned? Er heller ikke fan av sånne store metall-inserts der man pleier å holde.Det meste innvendig ser rart ut synes jeg. Meningsløs form på hoveddisplay. Synes det er tullete at man gjør endringer bare for å være annerledes, uten at det gir noen fordeler, bare fordyrende. Utvendig design derimot synes jeg ser lovende ut. Kjenner jeg meg rett, så ender jeg vel med å kjøpe bilen uansett, 😉. Men det blir ikke med hvitt interiør og setetrekk i gul cordfløyel som jeg så bilde av 😮
Skrevet av: SIS på fre 10. jan 2025, kl. 17:05
Skrevet av: elektro på lør 11. jan 2025, kl. 11:14
Artig hvordan skjermen er utformet med skrå kant for å komme så nærme som mulig føreren. Gleder meg til å prøve dette.
Skrevet av: Oddaa på lør 11. jan 2025, kl. 11:32
Skrevet av: Jalla på lør 11. jan 2025, kl. 11:41
Sitat fra: elektro på lør 11. jan 2025, kl. 11:14Oi! Må si jeg er veldig skeptisk til rattets utforming, og hvordan displayet i ruta føles. Blir det for smått og for langt frem? Blokkerer det sikten rett foran bilen? Men her har BMW åpenbart tenkt mye, så skal gi dem en sjanse. Jeg er en som liker å ha rattet lavt og nærme meg, som av og til fører til at det skygger litt for førerdisplayet. Særlig når rattet er «firkantet», som i Q6 med S interiør. Det slipper man her.Det er på langt nær sikkert at det vi ser nå er det som faktisk kommer i produksjonsbilene.
Artig hvordan skjermen er utformet med skrå kant for å komme så nærme som mulig føreren. Gleder meg til å prøve dette.
Skrevet av: daktari på lør 11. jan 2025, kl. 13:08
I dagens idrive 8 , 8.5 og 9 er det mye fjas rett foran føreren. Det som faktisk brukes i det feltet er AR navi og litt kart. Adde den hatt infrarød nattsyn ville det funket der. HUD har alt og mer til.
Kanskje kunne høyre halvdel vært enda større for å få enda større ryggekamera, men ikke egentlig et savn på 8.5 hvertfall.
Skrevet av: SIS på lør 11. jan 2025, kl. 16:39
Sitat fra: Jalla på lør 11. jan 2025, kl. 11:41Jeg tror dette er svært nær, om ikke eksakt hva vi får. Det er ikke lenge til de første iX3 skal produseres, førseriebilene iallfall. BMW har jobbet med dette infotainment/dashboardet siden 2014, sa Adrian Van Hooydonk.Sitat fra: elektro på lør 11. jan 2025, kl. 11:14Oi! Må si jeg er veldig skeptisk til rattets utforming, og hvordan displayet i ruta føles. Blir det for smått og for langt frem? Blokkerer det sikten rett foran bilen? Men her har BMW åpenbart tenkt mye, så skal gi dem en sjanse. Jeg er en som liker å ha rattet lavt og nærme meg, som av og til fører til at det skygger litt for førerdisplayet. Særlig når rattet er «firkantet», som i Q6 med S interiør. Det slipper man her.Det er på langt nær sikkert at det vi ser nå er det som faktisk kommer i produksjonsbilene.
Artig hvordan skjermen er utformet med skrå kant for å komme så nærme som mulig føreren. Gleder meg til å prøve dette.
Skrevet av: turfsurf på søn 12. jan 2025, kl. 11:24
Skrevet av: esan på tir 14. jan 2025, kl. 11:45
Skrevet av: JorgenM på tir 14. jan 2025, kl. 13:14
X5 het X5 da den kom i 1999 og heter fortsatt X5.
Skrevet av: Trond.m på tir 14. jan 2025, kl. 15:38
Sitat fra: esan på tir 14. jan 2025, kl. 11:45Synes det er rart at bilen skal hete iX3. Det er jo samme navn som dagens bil, selv om dette ser ut til å være en helt ny bil?Det vil være enda rarere om sedanen vil hete i3 😉.
Skrevet av: Orbit på tir 14. jan 2025, kl. 15:44
Skrevet av: esan på tor 16. jan 2025, kl. 12:56
Men for meg ser dette ut som en helt annen bil, og ikke bare en oppgradering eller videreutvikling av den eksisterende modellen.
Skrevet av: daktari på fre 17. jan 2025, kl. 08:53
Interiørervalget en egen sak, de kunne jo valgt å beholde iDrive 8.5/9.
Skrevet av: SIS på tir 11. feb 2025, kl. 16:38
Ser de skriver 800 km rekkevidde. Høres mye ut, 600 km virker mer sannsynlig, men en får "fylgja med å sjå". 50 Xdrive blir først ut i Europa står det.
Skrevet av: Jalla på tir 11. feb 2025, kl. 17:31
Sitat fra: SIS på tir 11. feb 2025, kl. 16:38https://www.bmwblog.com/2025/02/10/2026-bmw-ix3-new-class-suv-taillights-revealed/Vi får se, men det er flere steder de snakker om 800km. Men det er selvsagt mulig at alle bruker samme kilde.
Ser de skriver 800 km rekkevidde. Høres mye ut, 600 km virker mer sannsynlig, men en får "fylgja med å sjå". 50 Xdrive blir først ut i Europa står det.
Skrevet av: daktari på tir 11. feb 2025, kl. 17:42
Skrevet av: turfsurf på ons 12. feb 2025, kl. 09:10
Skrevet av: Trond.m på ons 12. feb 2025, kl. 10:11
Sitat fra: turfsurf på ons 12. feb 2025, kl. 09:10Ja, de må bare komme med det. Men de har jo og fått il mye med økt effektivitet, i5 Touring fikk jo nettopp økt rekkevidde med 9% uten endring av batteri.Det er riktig at man kan booste WLTP med endring i elektronikk og dekk. Men skal du kjøre fra havnivå til hytte over 1000 m en vinterdag, så går du liten gevinst av dette. Man ser at de bilene som er mest effiktive (eks. id.7 RWD) med WLTP på 600 km med 77 kwh batteri får ekstra stort rekkeviddetap om vinteren. Så en ny iX3 børnok nærme seg 100 kwh batteri for å være konkurransedyktig i 2026. Så får vi håpe energitettheten økes så mye at det ikke veier med en dagens batterier på 70-80 kwh.
Skrevet av: turfsurf på ons 12. feb 2025, kl. 13:38
Sitat fra: Trond.m på ons 12. feb 2025, kl. 10:11Det er riktig at man kan booste WLTP med endring i elektronikk og dekk. Men skal du kjøre fra havnivå til hytte over 1000 m en vinterdag, så går du liten gevinst av dette. Man ser at de bilene som er mest effiktive (eks. id.7 RWD) med WLTP på 600 km med 77 kwh batteri får ekstra stort rekkeviddetap om vinteren. Så en ny iX3 børnok nærme seg 100 kwh batteri for å være konkurransedyktig i 2026. Så får vi håpe energitettheten økes så mye at det ikke veier med en dagens batterier på 70-80 kwh.Ja, helt enig i alt det du skriver her. Helst over 100kWh batteri for min del.
Men effektivitet er kjærkomment det også, spesielt om vinteren. Jeg ser f.eks at vår -24 i4 M50 går omtrent like langt som vår -22 Model YP om sommeren, men om vinteren kommer vi frem med høyere SoC på Model Y. Selv om det ruller med 18" på i4en og 20" på Yen. Ganske overraskende siden i4en har noen kWh større batteri og en mindre kupe.
Så jeg er skikkelig olebrumm der altså, ja til større batteri og lavere forbruk.
Skrevet av: Trond.m på ons 12. feb 2025, kl. 14:23
Blir spennende å se hva BMW klarer å få til med iX3. Tipper det blir veldig bra 👍
Skrevet av: ToWalkOrDrive på ons 12. feb 2025, kl. 15:58
Den nye iX med 700km rekkevidde til 900.000 er jo veldig mye bil for pengene, for de som har råd til det.
iX3 kan jo fort bli en Model Y-erstatter for mange... Ikke feil om den blir seende ut sånn her:
Skrevet av: Trond.m på ons 12. feb 2025, kl. 16:30
Skrevet av: Electric cars in Norway på ons 12. feb 2025, kl. 17:29
Skrevet av: Trond.m på ons 12. feb 2025, kl. 21:25
Skrevet av: SIS på ons 12. feb 2025, kl. 21:50
Skrevet av: turfsurf på tor 13. feb 2025, kl. 06:28
Sitat fra: Trond.m på ons 12. feb 2025, kl. 21:25Tipper minst 100K over MY i pris med tilsvarende utstyr. Det er det uansett verd å slippe å bli assosiert med Elon Musk100k over? 200k over tenker jeg er mere realistisk (med utstyr). Får jeg en godt utstyrt iX3 til 700k så løper jeg til BMW og bestiller.
Om man velger eller kan velge å bruke så mye penger på bil er jo en annen sak.
Skrevet av: turfsurf på tor 13. feb 2025, kl. 06:29
Sitat fra: SIS på ons 12. feb 2025, kl. 21:50Leste for en tid tilbake at Neue Klasse skal ha 75, 90 og 105 kWh batteri, sånn generelt. Får håpe det ikke blir rammeløse vindu, ser ikke slik ut.Smart. Sikkert hefte påslag for det største batteriet.
Skrevet av: Trond.m på tor 13. feb 2025, kl. 08:11
Jeg har leste dette med batteristørrelser. Jeg tviler vel på at de kommer til å tilby 3 ulike batterier i Norge. Det blir spennende å se hvilke valg de gjør for å posisjonere den i forhold til konkurrenter, og samtidig beholde et marked for iX. Det ryktes at introduksjon og salg vil starte til høsten, og da er nok fortsatt iX med 700 km å regne som attraktiv i markedet. Av den grunnen tror jeg kanskje ikke en iX3 FC i starten vil bli veldig mye rimeligere enn dagens kampanjepris på iX, men det er jo mulig at de tilbyr en iX3 med 2WD for å gi en oppgradering til dagens iX3 kunder. iX3 er jo egentlig en bil som dekker behovet for mange, og i disse tider så betyr lav pris mer enn i 2021. Tyske Opel Grandland vil jo komme med 700 km rekkevidde til høsten og 2WD til en pris rundt 500K. Faktisk en veldig tiltalende bil for de som ikke har testet den.
Hvis konkurransen krever en mer aggressiv pris på iX3 FC , så vil det nok også komme enda bedre kampanje på iX FC. At iX3 er mye rimeligere å produsere enn iX3 vil ikke nødvendigvis avspeiles i utsalgsprisen. Min konklusjon. Sitte på gjerdet, eller mer presist..kjøre videre med en rimelig id.7 touring RWD til høsten så får vi se hva som skjer. Det blir spennende tider 😉
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 13. feb 2025, kl. 08:45
Ser jo og veldig interessant ut med Kia EV5. EV3 har jo fått strålende kritikk, og gjorde det svært bra på vinter-rekkeviddetesten til NAF. Hvis EV5 tar det ett hakk videre på det meste så vil nok BMW måtte vurdere sine priser opp mot denne, selv om IX3 kanskje er en mer premium bil.
Tror mange kjøpte Model Y, men godt kunne bladd opp mer om de kunne fått bedre fjøring, massasje i setene osv. Eller og kunne kjøpt BMW dersom BMW hadde et alternativ med tanke på rekkevidde og plass. Det hadde de ikke til en OK pris. Etter hvert kom IX, men med minste batteri (IX40) hadde jo også den snau rekkevidde. Men nå ruller jo den ene etter andre modellen ut fra BMW med veldig bra dealer. Egentlig litt som spådd fra flere - når EU kom med økt straff for bensinandel så var det mange som mente at de største bilprodusentene ville holde igjen nye modeller til 2025 for å få økt andel i 2025. Er gjerne det vi ser rundt forbi nå. IX med 700 km rekkevidde til 900.000 virker jo som et kupp. Får håpe de gjør IX3 med kanskje 620km rekkevidde også til et kupp.
Skrevet av: Trond.m på tor 13. feb 2025, kl. 13:08
599 er så vidt jeg kan forstå en altfor høy pris for en 2-hjulsdrevet SUV i 40 mil klassen i dag. iX1 framstår som et mye bedre valg. Men for 4 år siden syntes jeg iX3 var et knallgodt kjøp 😉
Skrevet av: turfsurf på tor 13. feb 2025, kl. 15:30
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 13. feb 2025, kl. 08:45Ser jo og veldig interessant ut med Kia EV5. EV3 har jo fått strålende kritikk, og gjorde det svært bra på vinter-rekkeviddetesten til NAF. Hvis EV5 tar det ett hakk videre på det meste så vil nok BMW måtte vurdere sine priser opp mot denne, selv om IX3 kanskje er en mer premium bil.Som du sier, EV5 er langt fra premium segemntet. Mange betaler gjerne en hundrelapp eller to for å få det lille ekstra. Ellers hadde ikke bl.a Q6 solgt noe.
Skrevet av: Jalla på man 17. feb 2025, kl. 20:01
Length: 4780
Width: 1895
Height: 1635
Wheelbase: 2895
Luggage: 520l/1750l
Confirmed colors (will possibly have others): Alpine White, Black Sapphire, Space Silver, Polarized Grey, Brooklyn Grey, Ocean Wave Blue, Smokey Green, Fire/Vegas Red.
Will be the first model to use several new features. The most interesting ones are the Panoramic Stage interface recently previewed in the NK concept (it will be standard) and the Augmented View. The options we're already familiar with will include Iconic Glow exterior, the first use of multifunction seats with massage function on a 3-series level model, and various M features (M packages, M trims, M seats, M steering wheel). At least at this time, there is no autonomous driving beyond Level 2.
Skrevet av: obay på man 17. feb 2025, kl. 20:59
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 18. feb 2025, kl. 08:53
Sitat fra: Jalla på man 17. feb 2025, kl. 20:01bimmerpost har satt sammen det de mener er data for kommende iX3 (NA5).
Length: 4780
Width: 1895
Height: 1635
Wheelbase: 2895
Luggage: 520l/1750l
Confirmed colors (will possibly have others): Alpine White, Black Sapphire, Space Silver, Polarized Grey, Brooklyn Grey, Ocean Wave Blue, Smokey Green, Fire/Vegas Red.
Will be the first model to use several new features. The most interesting ones are the Panoramic Stage interface recently previewed in the NK concept (it will be standard) and the Augmented View. The options we're already familiar with will include Iconic Glow exterior, the first use of multifunction seats with massage function on a 3-series level model, and various M features (M packages, M trims, M seats, M steering wheel). At least at this time, there is no autonomous driving beyond Level 2.
Det var litt overraskende stor. Ganske perfekt i grunn. Liker at den er litt smalere enn Y (2,5cm), men omtrent like lang og høy (+-1cm). Ser den har vokst 4,6cm fra gammel IX3, men blitt 3,3cm lavere. Hjelper nok litt på rekkevidden og.
Skrevet av: turfsurf på tir 18. feb 2025, kl. 11:05
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 18. feb 2025, kl. 11:58
Sitat fra: turfsurf på tir 18. feb 2025, kl. 11:05Hvorfor ble du overrasket over størrelsen, den er jo så godt som akkurat like stor som forgjengeren? Ellers enig, perfekt størrelse hvis de utnytter bagasjeplassen bedre enn i gamle iX3.
Jeg har alltid følt at Model Y var større enn IX3. Kan være fordi de ikke utnyttet bagasjeplassen så godt i IX3.
Den nye IX3 blir faktisk 3cm lengre enn den utgående Model Y, og 4,6 cm lengre enn gammel IX3. Så overraskelsen var nok først og fremst fordi jeg trodde gamle IX3 var enda kortere, som sikkert har noe med at panseret skal ha plass til en stor diesel-motor under.
Skrevet av: turfsurf på tir 18. feb 2025, kl. 15:11
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 18. feb 2025, kl. 11:58Jeg har alltid følt at Model Y var større enn IX3. Kan være fordi de ikke utnyttet bagasjeplassen så godt i IX3.Vi hadde iX3 og Model Y samtidig ett par måneder. Gikk ca dobbelt så mye bagasje i Model Y.
Skrevet av: SIS på tir 18. feb 2025, kl. 17:43
Skrevet av: RJK på tir 18. feb 2025, kl. 21:56
Skrevet av: Electric cars in Norway på ons 19. feb 2025, kl. 07:43
Sitat fra: RJK på tir 18. feb 2025, kl. 21:56Er dette en lovnad a la iD.3 = passat i størrelse, og så var det inni kupéen de snakket om?Det var jo bare en hype det der...for å selge
Skrevet av: RJK på ons 19. feb 2025, kl. 07:57
Sitat fra: Electric cars in Norway på ons 19. feb 2025, kl. 07:43Selvsagt!Sitat fra: RJK på tir 18. feb 2025, kl. 21:56Er dette en lovnad a la iD.3 = passat i størrelse, og så var det inni kupéen de snakket om?Det var jo bare en hype det der...for å selge
Jeg trodde ikke på denne lovnaden, og skjønte det i beste tilfelle måtte ligge en sær begrensning på uttalelsen/påstanden.
Hadde dog allerede vært mye snakk om hvor mye plass man sparte ved elektrisk drivlinje, og når de skulle komme opp med bil på en ren el-plattform, så ga det noen håp om at de faktisk klarte å utnytte dette, til noe som var særdeles praktisk.
Først når bilen kom, og de lettlurte begynte å klage på falsk lovnad, så måtte de ut og presisere denne "begrensningen". For min del var det bare en bekreftelse på at det var ren marketing-jug!
Men med allerede lave forventninger til det selskapet, så ble jeg ikke skuffet, egentlig. Bare fikk bekreftet at alt det selskapet der sier, skal man ta med noen bøtter med salt!
Skrevet av: daktari på ons 19. feb 2025, kl. 10:04
Sitat fra: Electric cars in Norway på ons 19. feb 2025, kl. 07:43Nja, det er ganske så god plass i en ID.3 faktisk. Kan ikke sammenligne bagasjeplassen med Passat, men rom og plass til fører og passasjer er nok ganske lik. Se det morsomme bildet med en ca 1995 C-klasse forøvrig.Sitat fra: RJK på tir 18. feb 2025, kl. 21:56Er dette en lovnad a la iD.3 = passat i størrelse, og så var det inni kupéen de snakket om?Det var jo bare en hype det der...for å selge
Samme med iX, vesentlig mer romslig kupé enn X5 i baksetene, matcher forsetene og matcher omtrent på bagasje hvis man pakker på rett måte.
Skrevet av: SIS på ons 19. feb 2025, kl. 17:10
Sitat fra: RJK på tir 18. feb 2025, kl. 21:56Er dette en lovnad a la iD.3 = passat i størrelse, og så var det inni kupéen de snakket om?Jeg skal ikke ha sagt om det bare var kupeen de mente, men med 20-30 cm kortere panser enn dagens iX3 må det nødvendigvis bli bedre plass.
Skrevet av: RJK på ons 19. feb 2025, kl. 17:15
Sitat fra: SIS på ons 19. feb 2025, kl. 17:10Det finnes artikler på nett der VW selv poengterer at de mente den innvendige plassen i kupéen. Var vel mest førerplassen og fremre passasjerplass som var stor. Usikker på om de og mente for passasjerer.Sitat fra: RJK på tir 18. feb 2025, kl. 21:56Er dette en lovnad a la iD.3 = passat i størrelse, og så var det inni kupéen de snakket om?Jeg skal ikke ha sagt om det bare var kupeen de mente, men med 20-30 cm kortere panser enn dagens iX3 må det nødvendigvis bli bedre plass.
Dette kom de ut med litt etter lansering, nettopp fordi folk var skuffa og klagde! Men jeg er lat i dag, så orker ikke leite frem artikler på det, så du får gjerne ta det med både en klype, en neve eller endog en bøtte med salt om du vil! ;)
Skrevet av: Jalla på fre 21. feb 2025, kl. 18:12
https://www.elbil24.no/nyheter/bmw-kliner-til-i-neue-klasse/82717161
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 21. feb 2025, kl. 18:46
Sitat fra: Jalla på fre 21. feb 2025, kl. 18:12elbil24 har en artikkel om de nye batteriene som kommer med "Neue klasse"
https://www.elbil24.no/nyheter/bmw-kliner-til-i-neue-klasse/82717161
Wow! Rett og slett fantastisk! 30 mil på 10 minutter. Mission completed.
Skrevet av: batterimannen på man 24. feb 2025, kl. 08:02
Ulempen ligger i at motoren ikke er ment å ha en stor rolle i det daglige. Eksempelvis blir den ikke aktivert når bilen settes i revers. Dette gjør at BMW kan velge et enklere oppsett, som også er rimeligere i produksjon. Ulempen er derimot at bilen ikke får firehjulsdrift når du rygger.
https://www.elbil24.no/nyheter/bmw-med-opptil-fire-elmotorer/82723627
Skrevet av: hELgenen på man 24. feb 2025, kl. 08:34
Sitat fra: batterimannen på man 24. feb 2025, kl. 08:02De har også en sak om motorene, hcor de skriver at Neue klasse bilene ikke får firehjulstrekk ved rygging:
Ulempen ligger i at motoren ikke er ment å ha en stor rolle i det daglige. Eksempelvis blir den ikke aktivert når bilen settes i revers. Dette gjør at BMW kan velge et enklere oppsett, som også er rimeligere i produksjon. Ulempen er derimot at bilen ikke får firehjulsdrift når du rygger.
https://www.elbil24.no/nyheter/bmw-med-opptil-fire-elmotorer/82723627
Det trekket der vil jo ikke akkurat bli populært i Norge. Må faktisk le når jeg ser dette.
Når man kjøper AWD - så forventer man AWD - ikke en 1/2 AWD...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 24. feb 2025, kl. 09:28
Sitat fra: hELgenen på man 24. feb 2025, kl. 08:34Sitat fra: batterimannen på man 24. feb 2025, kl. 08:02De har også en sak om motorene, hcor de skriver at Neue klasse bilene ikke får firehjulstrekk ved rygging:
Ulempen ligger i at motoren ikke er ment å ha en stor rolle i det daglige. Eksempelvis blir den ikke aktivert når bilen settes i revers. Dette gjør at BMW kan velge et enklere oppsett, som også er rimeligere i produksjon. Ulempen er derimot at bilen ikke får firehjulsdrift når du rygger.
https://www.elbil24.no/nyheter/bmw-med-opptil-fire-elmotorer/82723627
Det trekket der vil jo ikke akkurat bli populært i Norge. Må faktisk le når jeg ser dette.
Når man kjøper AWD - så forventer man AWD - ikke en 1/2 AWD...
Det hjelper ikke akkurat at det er på bakhjulene rygge-driften blir. Hvis en f.eks. skal rygge opp en liten bakke. Får bli med nesen oppover da. Hvis en hadde hatt rygge-motoren på fremhjulene så hadde ikke dette vært så ille, siden det er når en rygger litt oppover at en trenger mest 4WD, og når en rygger opp skyves vekten til fremhjulene i større grad.
Er litt forvirret:
Kommer ikke iX3 før til årsskiftet? Eller er ikke iX3 en del av denne neue klasse? Fra artikkelen: "Mot slutten av året kommer den første bilen i Neue Klasse på markedet." Eller er artikkelen eldre enn den fremstår som (fra i går)?
Skrevet av: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 10:25
https://www.tv2.no/broom/far-heve-kjopet-av-helt-spesiell-grunn/17455057/
De fleste velger AWD for å unngå å stå fast om vinteren. Skal du ut av en parkeringsplass etter kraftig snøfall så er det avgjørende at 4-hjulsdriften virker begge veier. Tror forresten BMW manglet det hybriden på 225XE, men på et,rent,elektrisk drivverk virker det som et merkelig valg. Spørsmålet er om det er dokumentert eller bare et rykte ?
Skrevet av: daktari på man 24. feb 2025, kl. 14:45
Selvfølgelig kommer det ekte AWD på iX3 på Neue klasse.
4 motorer kommer antagelig i en M3 sedan-versjon jfr den prototypen her: https://www.elbil24.no/nyheter/bmw-strekker-strikken/82691352
Skrevet av: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 15:06
Skrevet av: turfsurf på man 24. feb 2025, kl. 16:43
Sitat fra: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 10:25Hvis det stemmer kan dette være er en dealbreaker for mange, og det blir interessant å se hvordan de kommer til å informere om det. Det har jo blitt slått fast at manglende 4-hjulsdrift ved rygging er en mangel hvis det ikke er informert om.Ja, faktisk. Det er helt avgjørende her om vinteren. Kun trekk på bakhjula når jeg rygger opp en bakke inn på gårdsplassen er en dealbreaker. Og ville vært megaflaut å bli stående fast med flett ny BMW med AWD på en litt snødekt gårdsplass.
Dette er rett og slett for dårlig, og helt uaktuelt. Får se etter en pent brukt iX i stedet da, når det er på tide å bytte bil. Eller håpe at Audi tar en skikkelig facelift på Q6.
Skrevet av: daktari på man 24. feb 2025, kl. 16:48
Sitat fra: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 15:06Mener du altså at opplysningene i artikkelene om at den ikke trekker på alle 4 hjul ved rygging er feil ?Selvfølgelig, det må være misforstått av journalisten. Hvorfor skulle de lage en X-drive-modell uten X-drive?
Skrevet av: turfsurf på man 24. feb 2025, kl. 16:50
Sitat fra: daktari på man 24. feb 2025, kl. 16:48Fordi de tenker at AWD ved rygging ikke er så viktig? Alltid noen blåruss som skal være smarte.Sitat fra: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 15:06Mener du altså at opplysningene i artikkelene om at den ikke trekker på alle 4 hjul ved rygging er feil ?Selvfølgelig, det må være misforstått av journalisten. Hvorfor skulle de lage en X-drive-modell uten X-drive?
Skrevet av: hELgenen på man 24. feb 2025, kl. 17:31
Sitat fra: turfsurf på man 24. feb 2025, kl. 16:50Sitat fra: daktari på man 24. feb 2025, kl. 16:48Fordi de tenker at AWD ved rygging ikke er så viktig? Alltid noen blåruss som skal være smarte.Sitat fra: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 15:06Mener du altså at opplysningene i artikkelene om at den ikke trekker på alle 4 hjul ved rygging er feil ?Selvfølgelig, det må være misforstått av journalisten. Hvorfor skulle de lage en X-drive-modell uten X-drive?
Det handler vel om å spare penger. Problemet er at kundene ikke vil stå fast i grøfta uten å kunne rygge ut...
Ingen norske kunder som kjøper BMW med AWD vil akseptere en slik løsning. Helt bak mål.
Skrevet av: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 22:07
Skrevet av: RJK på man 24. feb 2025, kl. 22:16
Vil tro både brøyteskavler, dypsnø ved hytta når man skal kjøre hjem/ut og den eventuelle utforkjøringen blir mindre lett å komme seg ut av, da man ofte må prøve både rygging og kjøre fremover.
Tror nok helt klart at slikt noe er noe som vil være avgjørende for bilvalget, og at norske BMW-selgere vil ergre seg stort for å måtte forklare dette til potensielle kjøpere, som i en viss grad da vil gå til konkurrentene!
Skrevet av: Orbit på man 24. feb 2025, kl. 22:16
Rygging er en ubetydelig del av kjøringen (og er ikke med i noen av metodene for måling av rekkevidde). Selv permanent firehjulstrekk under rygging (for å forenkle programmeringen av motorstyringen) vil hverken påvirke faktisk eller oppgitt rekkevidde. Håper også på at dette er en misforståelse.
Skrevet av: turfsurf på man 24. feb 2025, kl. 22:33
Sitat fra: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 22:07Folk flest velger nok AWD for å få tryggere kjøreegenskaper og for å slippe å stå fast på vei opp til hytta på fjellet. De færreste rygger opp bakker.Manøvrering inn til og på gårdsplasser er vesentlig. AWD må virke hele tiden.
Skrevet av: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 05:34
Skrevet av: turfsurf på tir 25. feb 2025, kl. 06:17
Sitat fra: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 05:34Det er veldig mange som tror eller har blitt fortalt av bilpresse og forhandlere at du MÅ ha 4 hjulsdrift i Norge. Selv byttet deg fra BMW iX til id.buzz RWD og nå id.7 Touring RWD for 2 år siden. Jeg har en krevende bakke opp til huset og nokså bratt hyttevei 1075 moh. Autosock ligger fortsatt ubrukt, selv om jeg bevisst stopper midt i bakker for å prøve å sette meg fast. Jeg har flere ganger kjørt ut bilen når det er krevende forhold bare for å teste framkommeligheten. Men hvis man ønsker å kjøre i 25 cm kram nysnø uten å måke først så er saken en annen. Mener som sagt at jeg registrerte at BMW 225 som jeg hadde ikke trakk på alle 4 i revers, uten at jeg tok saken til domstolen av den grunn. Det er mulig jeg måtte ta et par spadetak ekstra på hytta en gang. Men hvis dette er tilfellet for en premium SUV, så må BMW naturligvis informere kundene om dette i tilbud på bilen.Dette har jo vært diskutert mange ganger her. AWD handler først og fremst om komfort, ikke at man må ha det.
Men allerede denne vinteren har vi hatt flere turer på hytta hvor RWD hadde vært uaktuelt. Har levd med AWD og RWD biler parallelt i ti år, og har flere ganger måttet bruke både Autosock, hurtigkjetting og diverse annet for å få løs 2WD bilene. Har og med sand i AWD bilene som må brukes innimellom. Vi solgte vår siste 2WD bil når kona ble stående fast i bunn av en bakke ute på landet bare fordi det var litt isete vei.
Men som du skriver, alt handler om forventninger. Informerer forhandlerne om hva de selger, og kundene får det de forventer er det ikke grunn til å være misfornøyd. Å miste AWD i revers er dog ikke det samme som 2WD, men bilen skal være pokker så bra ellers hvis det skal vurderes. Det vil være en ting som man stadig må ta hensyn til gjennom vinteren. Ikke parkere sånn og sånn, ikke rygge på det viset og så videre...
Skrevet av: hELgenen på tir 25. feb 2025, kl. 06:29
Sitat fra: turfsurf på man 24. feb 2025, kl. 22:33Sitat fra: Trond.m på man 24. feb 2025, kl. 22:07Folk flest velger nok AWD for å få tryggere kjøreegenskaper og for å slippe å stå fast på vei opp til hytta på fjellet. De færreste rygger opp bakker.Manøvrering inn til og på gårdsplasser er vesentlig. AWD må virke hele tiden.
Spesielt mhp is, som jo preger vinterene mer og mer,er AWD viktig. AWD og piggdekk fremstår ironisk nok som en del av løsningen på klima utfordringene for folk flest. Våtere,villere og farligere vær skaper nye utfordringer. Her i gården har både piggdekk og AWD fått en naturlig plass i beredskapen. Det var ikke slik tidligere da man hadde kulde og masse snø. Nå er det skiftende klima der is og store vannmengder får en stadig større rolle. Så jeg tror AWD vil bli mer utbredt i årene som kommer. I alle fall i Norge i takt med klima endringer.
Skrevet av: Vaduz på tir 25. feb 2025, kl. 06:56
Om BMW gjør noe slikt betyr det at de har store problemer med å lage prisgunstige elbiler og må ty til snarveier og halvveis løsninger.
Hele poenget med AWD er jo at du ikke skal sette deg fast. Jeg rygger ofte inn i garasjen, ut av parkeringsplasser, over brøytekanter etc.
Skrevet av: turfsurf på tir 25. feb 2025, kl. 10:42
Sitat fra: Vaduz på tir 25. feb 2025, kl. 06:56Var det ikke nettopp en rettssak med en MG eier om nettopp dette her? Den hadde AWD bare fremover.Stemmer det, eieren fikk erstatning.
Skrevet av: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 12:16
Skrevet av: Radial på tir 25. feb 2025, kl. 12:21
Skrevet av: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 12:37
Sitat fra: Radial på tir 25. feb 2025, kl. 12:21Kanskje BMW fikk ett godt tilbud på MG sin drivlinje? ix3 lages jo i Kina så 🙈😂Ha,ha. Nå er jo iX3 NK en helt ny bil helt uten noen forbindelse til den kinesiske iX3. Det man kan frykte er at BMW ønsker å differensiere iX3 NK fra iX for å unngå å komme i samme situasjon som Audi med Q8. Så kan de introdusere «enhanced» AWD for iX3 på et senere tidspunkt. Men jeg håper i det lengste at opplysningene fra Elbil24 bygger på en misforståelse. Svaret får vi nok snart.
Skrevet av: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 15:37
Skrevet av: RJK på tir 25. feb 2025, kl. 17:49
Trenger nok å gi det mer tid, før vi vet for sikkert.
Skrevet av: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 19:07
Sitat fra: RJK på tir 25. feb 2025, kl. 17:49Absolutt ikke overrasket over ikke-svaret fra BMW Norge/BMW-selgeren din!Ja, jeg har sendt en e-post til artikkelforfatteren og bedt om å få vite kilden til opplysningene.
Trenger nok å gi det mer tid, før vi vet for sikkert.
Skrevet av: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 20:10
Det er sjefen for forskning og utvikling av drivlinjene, Michael Salmansberger, som bekreftet at kun den bakre motoren er i drift i revers. Han la også til at den fremre motoren kun er der for en boost-funksjon under fremdrift, og regenerering når man slakker av. Dette ble ytterligere bekreftet av Sebastian Gillen fra Steyr-fabrikken, der motorene skal produseres.
Vår jobb er å grave videre utover den informasjonen vi blir servert, noe som er hele hensikten med å bli med for å snakke med ekspertene som har laget tingene vi skriver om. Hadde vi lent oss på informasjonen «selgerne» hadde servert, så ville det blitt skrevet veldig mye forskjellig.
Jeg hadde en lang prat med den nordiske kommunikasjonssjefen etter seansen. Heller ikke han var klar over dette før vi tok det opp, men det er viktig at selgerne av bilene blir drillet på det. Det pågår nemlig en rettsak i Norge akkurat nå som en følge av at kunder mener å ha kjøpt en firehjulsdreven bil, og som føler seg lurt når de oppdager at bilen bare drar på to i revers (ikke BMW).
Teknisk kan det fortsatt være håp, for bak sitter det en EESM-motor med gir (drive og revers). Foran sitter det en ASM-motor som ikke har et slikt gir, men dersom denne er trefas, så kan den fasevendes og på den måten drives begge veier. Er den enfas blir det vanskeligere. Jeg tviler på at det er håp om endringer før bilene blir produsert i første omgang, men kanskje om en tre års tid, når faceliften kommer?
Med vennlig hilsen
Fred Magne Skillebæk
Skrevet av: Radial på tir 25. feb 2025, kl. 20:32
Men akkurat AWD/xDrive betegnelsen blir svært misvisende.
Skrevet av: Trond.m på tir 25. feb 2025, kl. 20:36
Sitat fra: Radial på tir 25. feb 2025, kl. 20:32For all del, de kan gjerne kalle det en "optional" acceleration boost.Ja, men de har jo ikke akkurat startet markedsføring enda. 😉
Men akkurat AWD/xDrive betegnelsen blir svært misvisende.
Skrevet av: Orbit på tir 25. feb 2025, kl. 23:36
- EESM-motoren bak har gir, men det er normalt bare et reduksjonsgir på elbiler. Forover/revers styres med hvordan magnetfeltet settes opp i motoren - og ikke med giret slik journalisten beskriver. Dersom BMW har gjort noe annerledes her ville det være veldig overrraskende!
- Dersom ASM-motoren foran er en-fas, er det likevel mulig å lage revers på den, men litt mer komplisert enn enkleste enfasmotor (typisk vaskemaskinmotor). Men dersom den i det hele tatt er enfas, vil dette også bety lavt og ujevnt moment på lavt turtall. Det vil gi dårligere fremdrift ved start fra stillestående, selv når en kjører fremover.
Skrevet av: Trond.m på ons 26. feb 2025, kl. 09:00
Sitat fra: Orbit på tir 25. feb 2025, kl. 23:36Bra du fikk et svar i alle fall - men jeg stusser litt på et par ting:Kanskje de planlegger å tilby «AWD Drive Professional» som opsjon, evnt. kjøp eller leie i etterkant ?? 😏
- EESM-motoren bak har gir, men det er normalt bare et reduksjonsgir på elbiler. Forover/revers styres med hvordan magnetfeltet settes opp i motoren - og ikke med giret slik journalisten beskriver. Dersom BMW har gjort noe annerledes her ville det være veldig overrraskende!
- Dersom ASM-motoren foran er en-fas, er det likevel mulig å lage revers på den, men litt mer komplisert enn enkleste enfasmotor (typisk vaskemaskinmotor). Men dersom den i det hele tatt er enfas, vil dette også bety lavt og ujevnt moment på lavt turtall. Det vil gi dårligere fremdrift ved start fra stillestående, selv når en kjører fremover.
Skrevet av: daktari på ons 26. feb 2025, kl. 11:04
Nå har dagens iX3 solgt bra med 2wd, man forventer kanskje ikke e-tron og I-pace egenskaper fra en X3, men allikevel. Dette er for svakt.
Jeg er sjokkert.
Skrevet av: Trond.m på ons 26. feb 2025, kl. 12:08
Skrevet av: Radial på ons 26. feb 2025, kl. 12:27
Personlig setter jeg X3/iX3 høyere på ønske enn iX, da X3/iX3 ser 150% mer maskulin ut og minner om X5 (som burde vært skikkelig elektrifisert, og danker ut iX på nesten alle områder).
Men nok fjas om dette fra meg😂
Skrevet av: Vaduz på ons 26. feb 2025, kl. 13:38
Sitat fra: Trond.m på ons 26. feb 2025, kl. 12:08Dealbreaker for noen, men de kan jo kjøpe en tyskprodusert SUV BMW iX. Ser du på hvor stor % av verdensmarkedet som vil velge bort iX NK på grunn av dette, så er nok den forsvinnende liten. De vil vektlegge rekkevidde og forbruk. Ser ikke bort fra at det er gode grunner rent økonomisk for dette, selv om de tar en risiko ved å skuffe entusiastene.
Det finnes fra før av ingen god grunn for folk å ville ha stor premium suv fra BMW når Kia og Toyota eksisterer, men folk som vil ha en sånn bil vil ha det beste. Ikke en billig Kina-MG løsning der de risikerer å bli sittende fast i en brøytekant med millionbiler sin mens naboen rygger ut med 20 år gammel Subaru. Er ikke rasjonelt, men det er slik premium markedet er.
Skrevet av: Øyvind.h på ons 26. feb 2025, kl. 16:38
Håper dog det ikke stemmer, og litt tidlig for min del å konkludere basert på èn artikkel ettersom det er litt spesielt.
Når jeg tenker vinter og norske forhold er jeg vel så bekymra for at de går for rammeløse dører som ser fine ut, men som tidvis er noe herk for oss som parkerer utendørs.
Samme med dørhåndtak – håper ikke de går i fella og leverer noe innfelt pinnemøl som er klønete, ubehagelig og gir slitasje på karosseriet bare fordi det ser bra ut eller er rimelig.
Har sett et par forskjellige varianter så litt spent på hva de endelige modellene kommer med. Krysser fingrene for at de ikke setter design foran funksjon.
Alt det andre BMW er gode på tar jeg bare for gitt at de leverer på.
Skrevet av: SIS på tor 27. feb 2025, kl. 16:11
Skrevet av: Trond.m på tor 27. feb 2025, kl. 17:47
Skrevet av: Orbit på tor 27. feb 2025, kl. 22:55
https://www.youtube.com/watch?v=ELtTXTq6AMY
Skrevet av: daktari på fre 28. feb 2025, kl. 11:11
Skrevet av: Trond.m på fre 28. feb 2025, kl. 14:18
Skrevet av: Orbit på fre 28. feb 2025, kl. 14:37
Skrevet av: Trond.m på fre 28. feb 2025, kl. 14:45
Sitat fra: Orbit på fre 28. feb 2025, kl. 14:37Det var Horatiu Boeriu (CEO hos BMWBLOG) som skrev dette, etter å ha sjekket med sine kontakter i utviklingsavdelingen hos BMW.Ikke godt å vite hvordan det skal vektes mot dette: «Det er sjefen for forskning og utvikling av drivlinjene, Michael Salmansberger, som bekreftet at kun den bakre motoren er i drift i revers. Han la også til at den fremre motoren kun er der for en boost-funksjon under fremdrift, og regenerering når man slakker av. Dette ble ytterligere bekreftet av Sebastian Gillen fra Steyr-fabrikken, der motorene skal produseres»
Skrevet av: SIS på lør 01. mar 2025, kl. 10:18
Sitat fra: Trond.m på fre 28. feb 2025, kl. 14:45Urovekkende hvis ikke BMW selv vet dette :) Her kreves det ytterligere avklaring.Sitat fra: Orbit på fre 28. feb 2025, kl. 14:37Det var Horatiu Boeriu (CEO hos BMWBLOG) som skrev dette, etter å ha sjekket med sine kontakter i utviklingsavdelingen hos BMW.Ikke godt å vite hvordan det skal vektes mot dette: «Det er sjefen for forskning og utvikling av drivlinjene, Michael Salmansberger, som bekreftet at kun den bakre motoren er i drift i revers. Han la også til at den fremre motoren kun er der for en boost-funksjon under fremdrift, og regenerering når man slakker av. Dette ble ytterligere bekreftet av Sebastian Gillen fra Steyr-fabrikken, der motorene skal produseres»
Skrevet av: hELgenen på lør 01. mar 2025, kl. 10:46
Sitat fra: SIS på lør 01. mar 2025, kl. 10:18Sitat fra: Trond.m på fre 28. feb 2025, kl. 14:45Urovekkende hvis ikke BMW selv vet dette :) Her kreves det ytterligere avklaring.Sitat fra: Orbit på fre 28. feb 2025, kl. 14:37Det var Horatiu Boeriu (CEO hos BMWBLOG) som skrev dette, etter å ha sjekket med sine kontakter i utviklingsavdelingen hos BMW.Ikke godt å vite hvordan det skal vektes mot dette: «Det er sjefen for forskning og utvikling av drivlinjene, Michael Salmansberger, som bekreftet at kun den bakre motoren er i drift i revers. Han la også til at den fremre motoren kun er der for en boost-funksjon under fremdrift, og regenerering når man slakker av. Dette ble ytterligere bekreftet av Sebastian Gillen fra Steyr-fabrikken, der motorene skal produseres»
BMW vet dette! Det er bare at de ikke vil så mye fokus på dette da det er ødeleggende for mange kjøpere. BMW prøver å gjøre grep slik at de ikke mister eksisterende kunder.
Det er en dårlig PR strategi som ikke vil stå seg over tid om man ikke forteller den hele og fulle sannheten. Nå håper jeg BMW vil være tydelige fremover.
Skrevet av: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 11:56
Skrevet av: esan på lør 01. mar 2025, kl. 12:04
Sitat fra: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 11:56Det er vel noe som kun betyr noe for ett fåtall av kunder i land med kaldere klima. Da mener de det er viktigere å spare noen kroner på en enklere frontmotor enn det er er å tape disse få kundene.
Det er vel nettopp kundene i land med kaldere klima som er den viktigste kundebasen for utgavene med AWD? Har man ikke AWD i revers, så forsvinner jo en vesentlig grunn for å velge AWD. Man vil jo gjerne kunne rygge seg ut av en grøft eller snøfonn. For min del vil dette være et moment som i tilfelle får meg til å velge bort denne nye modellen.
Skrevet av: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 12:07
Skrevet av: SIS på lør 01. mar 2025, kl. 13:24
Sitat fra: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 12:07På elbiler er vel AWD mere for performance enn det er for vinteregenskaper.Full-time 4 WD er vel en tapt sak i dagens Elbilverden. Og nå også 4WD i revers. 99.9% av tiden er det viktigere med lavere forbruk.
Skrevet av: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 13:57
Skrevet av: Breezec på lør 01. mar 2025, kl. 14:37
Sitat fra: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 13:57Kan jo enkelt løses med software, som mange har gjort. Altså forskjellige moduser.Kun mulig hvis ene motor ikke har permanent magneter, slik som f.eks frontmotor Tesla. Hvis begge motorer har magneter må det brukes andre måter frikoble på, som clutch og frihjul (MG?), og da ryker vel rygging i samme slengen.
Skrevet av: Vaduz på lør 01. mar 2025, kl. 16:23
Sitat fra: SIS på lør 01. mar 2025, kl. 13:24Sitat fra: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 12:07På elbiler er vel AWD mere for performance enn det er for vinteregenskaper.Full-time 4 WD er vel en tapt sak i dagens Elbilverden. Og nå også 4WD i revers. 99.9% av tiden er det viktigere med lavere forbruk.
Alle gode elbiler har det, enten automatisk ved glatt føre eller som en egen «snow mode». Bare de aller billigste Kina bilene har hatt kun bakhjulstrekk ved rygging.
Skrevet av: hELgenen på lør 01. mar 2025, kl. 17:09
Aldri en bil uten fungerende awd her,aldri. Har hatt bruk for det årlig flere ganger..også rygging.
Dersom man vil kjøpe awd så vil det alltid finnes alternativer hos andre merker.
Skrevet av: Trond.m på lør 01. mar 2025, kl. 17:31
Skrevet av: hELgenen på lør 01. mar 2025, kl. 17:46
Sitat fra: Trond.m på lør 01. mar 2025, kl. 17:31Jeg lever fint uten full AWD, men er mer skeptisk til å kjøpe bil «Made in Hungary», som indirekte er en støtte til Putinvenn Viktor Orban. Da venter jeg heller på tyskprodusert NK som sedan eller touring. Kinesisk er også utelukket og nå er det vel på tide å boikotte Made in USA. Heldigvis er det nok av gode alternativer fra Sør-Korea og Tyskland 😏
Enig..Ungarn er som Russland å regne om dagen
Skrevet av: Electric cars in Norway på søn 02. mar 2025, kl. 08:52
Skrevet av: turfsurf på søn 02. mar 2025, kl. 08:55
Sitat fra: Breezec på lør 01. mar 2025, kl. 14:37Og det er jo akkurat det BMW har gjort på Neue Klasse. En permanent magnet motor og en induksjonsmotor.Sitat fra: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 13:57Kan jo enkelt løses med software, som mange har gjort. Altså forskjellige moduser.Kun mulig hvis ene motor ikke har permanent magneter, slik som f.eks frontmotor Tesla. Hvis begge motorer har magneter må det brukes andre måter frikoble på, som clutch og frihjul (MG?), og da ryker vel rygging i samme slengen.
Skrevet av: turfsurf på søn 02. mar 2025, kl. 08:58
Sitat fra: Trond.m på lør 01. mar 2025, kl. 17:31Jeg lever fint uten full AWD, men er mer skeptisk til å kjøpe bil «Made in Hungary», som indirekte er en støtte til Putinvenn Viktor Orban. Da venter jeg heller på tyskprodusert NK som sedan eller touring. Kinesisk er også utelukket og nå er det vel på tide å boikotte «Made in USA» Heldigvis er det nok av gode alternativer fra Sør-Korea og TysklandBlir nye iX3 bygd i Ungarn? I så fall enig. Orban er like ille som Xi, Putin, Trump og resten av kameratene.
Skrevet av: Radial på søn 02. mar 2025, kl. 09:00
MG Marvel R selger ikke akkurat bra, men det har også har litt flere årsaker enn bare AWD systemet... (Spesielt bagasjeromsplass).
Det er tross alt flere markeder i verden med bakker&berg, snø og annet som gir reelle awd behov.
Setter man først ett drivverk på framhjulene som øker vekt, vedlikehold og til dels rullemotstand, så gjør det ihvertfall ordentlig...veldig lite tysk med halvveis løsninger, særlig fra BMW.
Skrevet av: Breezec på søn 02. mar 2025, kl. 09:07
Sitat fra: turfsurf på søn 02. mar 2025, kl. 08:55Ja hvis de bruker induksjonsmotor så kan det vel ikke være tekniske grunner for at ikke begge motorer brukes ved rygging.Sitat fra: Breezec på lør 01. mar 2025, kl. 14:37Og det er jo akkurat det BMW har gjort på Neue Klasse. En permanent magnet motor og en induksjonsmotor.Sitat fra: turfsurf på lør 01. mar 2025, kl. 13:57Kan jo enkelt løses med software, som mange har gjort. Altså forskjellige moduser.Kun mulig hvis ene motor ikke har permanent magneter, slik som f.eks frontmotor Tesla. Hvis begge motorer har magneter må det brukes andre måter frikoble på, som clutch og frihjul (MG?), og da ryker vel rygging i samme slengen.
Skrevet av: Orbit på søn 02. mar 2025, kl. 10:39
Sitat fra: turfsurf på søn 02. mar 2025, kl. 08:55Og det er jo akkurat det BMW har gjort på Neue Klasse. En permanent magnet motor og en induksjonsmotor.EESM som BMW bruker bak har ikke permanentmagneter - et valg de har gjort for å unngå avhengighet av mineraler med dårlig tilgjengelighet (selv om de ikke er "skjeldne" slik navnet tilser).
Sitat fra: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0448099EN/charge-faster-drive-further:-bmw-group-reveals-revolutionary-electric-drive-concept-with-800v-technology-for-the-neue-klasse?language=enTechnology-open approach for electric mobility: the new e-drive system of Gen6
The BMW Group has retained the principle of an electrically excited synchronous motor (EESM) for its Gen6 power unit. On this type of synchronous motor, the magnetic field in the rotor is generated by windings fed with direct current rather than permanent magnets. In this way, the strength of the rotor's magnetic field can be optimally adjusted to the prevailing load conditions. This results in both excellent levels of efficiency at customer-relevant operating points and constant power output at high rotational speeds. As with the Gen5 version, the synchronous motor will be positioned above the rear axle and feature a compact housing incorporating the electric drive unit, power electronics and transmission. Many of the motor's technical details were created with the help of patented expertise, with the rotor alone accounting for more than ten patent applications.
Neue Klasse additionally incorporates ASM technology
The Gen6 powertrain employs a second, additional electric motor technology in the form of the asynchronous motor (ASM). Here, instead of being generated by permanent magnets (PSM) or electrical excitation (EESM), the rotor's magnetic field is induced by the stator. On this type of motor, the rotor takes the form of a metal cage. The asynchronous motor offers the advantage of a more compact design and superior cost efficiency. The ASM motor variants will be fitted at the front axle of Neue Klasse cars with BMW xDrive.
Skrevet av: daktari på søn 02. mar 2025, kl. 19:36
Mao. så kan denne diskusjonen legges død inntil første bil blir testet.
Skrevet av: daktari på søn 02. mar 2025, kl. 20:10
Likte spesielt "energy losses have been reduced by 40%, costs by 20% and weight by 10%."
https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2167616
Skrevet av: turfsurf på tir 04. mar 2025, kl. 06:07
Sitat fra: daktari på søn 02. mar 2025, kl. 20:10Står forøvrig masse her, masse bilder og.Bra at BMW fortsetter å fokusere på effektivitet og ikke bare hiver inn større batterier.
Likte spesielt "energy losses have been reduced by 40%, costs by 20% and weight by 10%."
Litt morsomt å se at de hermer etter Tesla, med sylindriske batterier (så ut som tabless 4680?) og batteriet som en strukturell del av bilen.
Skrevet av: Trond.m på tir 04. mar 2025, kl. 07:19
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 04. mar 2025, kl. 08:48
Sitat fra: turfsurf på tir 04. mar 2025, kl. 06:07Sitat fra: daktari på søn 02. mar 2025, kl. 20:10Står forøvrig masse her, masse bilder og.Bra at BMW fortsetter å fokusere på effektivitet og ikke bare hiver inn større batterier.
Likte spesielt "energy losses have been reduced by 40%, costs by 20% and weight by 10%."
Litt morsomt å se at de hermer etter Tesla, med sylindriske batterier (så ut som tabless 4680?) og batteriet som en strukturell del av bilen.
BMW sine batterier kommer i to lengder (litt lenger enn Tesla sine). På videoen jeg så fortalte de at de ikke var en strukturell del av bilen, men at de derimot hadde et deksel under som kunne skrues av for å bytte og fikse enkelt-celler, i motsetning til tidligere da dekselet ble limt. Eller er dette også definert som strukturelt?
Skrevet av: turfsurf på tir 04. mar 2025, kl. 09:06
Sitat fra: Trond.m på tir 04. mar 2025, kl. 07:19Ser det antydes opptil 900 km rekkevidde på enkelte modeller. Det høres veldig mye ut, og det gjelder kanskje sedan med RWD ? . Tror ikke det kan være mulig å få så høy rekkevidde på en iX3 NK, men opp mot 800 km med RWD er kanskje mulig ?900km er vel maks, derved sedan. De oppgir jo 700km for dagens.
Skrevet av: turfsurf på tir 04. mar 2025, kl. 09:08
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 04. mar 2025, kl. 08:48Eller er dette også definert som strukturelt?Nå refererte jeg bare artikkelen på bimmerpost. Men om det er strukturelt eller ikke avgjøres ikke direkte av konstruksjonen på batterikassen, men om den er en bærende del av bilen. Så det må være stivt nok.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 04. mar 2025, kl. 09:44
Sitat fra: turfsurf på tir 04. mar 2025, kl. 09:08Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 04. mar 2025, kl. 08:48Eller er dette også definert som strukturelt?Nå refererte jeg bare artikkelen på bimmerpost. Men om det er strukturelt eller ikke avgjøres ikke direkte av konstruksjonen på batterikassen, men om den er en bærende del av bilen. Så det må være stivt nok.
Ja, ser du har rett.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0448099EN/charge-faster-drive-further:-bmw-group-reveals-revolutionary-electric-drive-concept-with-800v-technology-for-the-neue-klasse?language=en
Skrevet av: Trond.m på fre 07. mar 2025, kl. 15:32
https://www.bmwblog.com/2025/03/06/bmw-neue-klasse-awd-reverse-snow-ice/
Skrevet av: daktari på fre 07. mar 2025, kl. 17:16
Skrevet av: Trond.m på fre 07. mar 2025, kl. 17:55
Sitat fra: daktari på fre 07. mar 2025, kl. 17:16Det er jo en avklaring fra BMW der. Men formuleringen er litt krøkkete.Det er jo ikke skrevet av BMW, og det står jo klart at det ikke er helt avklart. Men nå er jo saken godt belyst hos de som tar beslutninger skulle vi tro, selv om økonomene nok har prioritet over ingeniørene.
Skrevet av: daktari på lør 08. mar 2025, kl. 09:18
"We brought the concerns to BMW, who stated the following: the ASM on the front can do all the work in a "reverse in snow and ice condition.""
Skrevet av: turfsurf på lør 08. mar 2025, kl. 09:34
Skrevet av: Trond.m på lør 08. mar 2025, kl. 10:15
Sitat fra: turfsurf på lør 08. mar 2025, kl. 09:34Vet vel ikke før den kommer og blir testet. Kommer ikke til å kjøpe av de første uansett, og kanskje ikke iX3 i det hele tatt hvis den produseres i Ungarn.Nei, den tiden er nok over da vi kjøpte biler et år før levering. BMW hadde imidlertid en prispolitikk tidligere som gjorde det lønnsomt å være tidlig ute. Nå må vi regne med at de også vil ta seg godt betalt av de som vil vise at de har det aller nyeste. Høy pris og stor sjanse barnesykdommer frister ikke lenger, selv om BMW hittil har hatt relativt få feil også for nye modeller.
Skrevet av: automat på lør 08. mar 2025, kl. 12:32
Sitat fra: daktari på lør 08. mar 2025, kl. 09:18Det er et sitat fra ikke navngitte kilder hos BMW:Du glemte tydeligvis å lese resten av artikkelen. F.eks: "But, we can't be sure."
"We brought the concerns to BMW, who stated the following: the ASM on the front can do all the work in a "reverse in snow and ice condition.""
Artikkelen er fra en fan-side, som selvfølgelig ikke ønsker at BMW skal gjøre en slik 4WD-tabbe.
Man kan ta dette som en indikasjon, men det er ikke noe man bør basere beslutningsgrunnlaget sitt på.
Skrevet av: daktari på lør 08. mar 2025, kl. 16:18
Sitat fra: automat på lør 08. mar 2025, kl. 12:32altså hvor mange ganger har du testet at 4wd faktisk funker i revers før du kjøpte bilen? Man regner jo med at det funker på alle elbiler slik som det måtte gjøre for mekaniske systemer inkl også Haldex.Sitat fra: daktari på lør 08. mar 2025, kl. 09:18Det er et sitat fra ikke navngitte kilder hos BMW:Du glemte tydeligvis å lese resten av artikkelen. F.eks: "But, we can't be sure."
"We brought the concerns to BMW, who stated the following: the ASM on the front can do all the work in a "reverse in snow and ice condition.""
Artikkelen er fra en fan-side, som selvfølgelig ikke ønsker at BMW skal gjøre en slik 4WD-tabbe.
Man kan ta dette som en indikasjon, men det er ikke noe man bør basere beslutningsgrunnlaget sitt på.
Her har FM Skillebæk spredd et rykte som fremstilles av ham som troverdig, men det er også for men utrolig til å kunne stemme, og BMWs markedsføringsavdeling forsøker dementere dette.
Skrevet av: Trond.m på lør 08. mar 2025, kl. 17:16
Markedsvdelingen kan da bare poste et innlegg på https://www.press.bmwgroup.com/global så er dette ute verden.
Hvor har du sett et forsøk på å dementere det ? En artikkel på BMWBlog uten kildehenvisning vil jeg ikke kalle et forsøk på dementi.
Skrevet av: daktari på lør 08. mar 2025, kl. 17:36
Sitat fra: Trond.m på lør 08. mar 2025, kl. 17:16@daktari Du skriver «BMWs markedsføringsavdeling forsøker dementere dette»Fordi Horatiu Boeriu (redaktør BMWblog) har fått tips av noen i Norge om det ryktet fra Skillebæk, mailet spørsmål til sin kontakt i BMW som svarer det som står i artikkelen, etter at kontakten har konferert med "teknisk avd".
Markedsvdelingen kan da bare poste et innlegg på https://www.press.bmwgroup.com/global så er dette ute verden.
Hvor har du sett et forsøk på å dementere det ? En artikkel på BMWBlog uten kildehenvisning vil jeg ikke kalle et forsøk på dementi.
Så tror jeg BMWblog har lite å tjene på å juge om dette, men kan jo hende?
Så tror jeg FM Skillebæk har misforstått/lost in translation (på begge sider) i sin dialog på presse-eventen der BMWblog også var.
Skrevet av: Trond.m på lør 08. mar 2025, kl. 17:48
Skrevet av: automat på lør 08. mar 2025, kl. 19:11
Sitat fra: daktari på lør 08. mar 2025, kl. 16:18altså hvor mange ganger har du testet at 4wd faktisk funker i revers før du kjøpte bilen? Man regner jo med at det funker på alle elbiler slik som det måtte gjøre for mekaniske systemer inkl også Haldex.Nøyaktig ingen. Fordi man forventer at awd virker i revers. Og hadde jeg kjøpt en MG hadde jeg blitt lurt.
Her har FM Skillebæk spredd et rykte som fremstilles av ham som troverdig, men det er også for men utrolig til å kunne stemme, og BMWs markedsføringsavdeling forsøker dementere dette.
MG-eksempelet viser at dette er noe bilprodusenter kan finne på å gjøre. Og det har kommet en påstand om at dette også gjelder iX3, med kilder i BMW.
Vi får håpe at det er feil, eller at BMW velger å endre designet. Men jeg ville valgt å vente til det foreligger en offisiell bekreftelse fra BMW på skikkelig AWD før jeg hadde kjøpt en iX3. Eller at noen faktisk har testet det ut. Bmwblogs artikkel er ikke god nok bekreftelse for meg.
Det er ikke mer komplisert enn dette.
Skrevet av: Jalla på tir 11. mar 2025, kl. 20:37
Typically, a modern-day car requires on average over 5,000 feet (1,500 meters) of wiring for all its systems to work as intended. In the Neue Klasse, BMW plans to cut that by almost half, or 2,000 feet (600 meters), thus reducing the total weight of the car a bit, but also the complexity of the nervous system.
https://www.autoevolution.com/news/bmw-neue-klasse-will-use-4-computer-superbrains-smart-fuses-and-2000-feet-less-wiring-248230.html#
Skrevet av: Electric cars in Norway på ons 12. mar 2025, kl. 08:14
Sitat fra: automat på lør 08. mar 2025, kl. 19:11Nøyaktig ingen. Fordi man forventer at awd virker i revers. Og hadde jeg kjøpt en MG hadde jeg blitt lurt.Helt enig.
MG-eksempelet viser at dette er noe bilprodusenter kan finne på å gjøre.
Og jeg hører jo andre elbil produsenter som har en plassert en ASM foran og som ikke bruker den ved rygging at de snakker det ned.
Og strengt tatt er jo dette er nord europeisk fenomen at man må ha awd også ved rygging.
Jeg rygget med MG Marvel og det var ingen god opplevelse så jeg ser den.
Jeg tror BMW ser på mulighet med å lage 2 varianter av disse. Både med og uten full trekk på forhjulene ved rygging.
De vil seff bare selge de med full awd ved rygging i nettopp Norge og de markeder som vil etterspørre dette.
Bmw tør ikke risikere dårlig omtale på dette.
Skrevet av: Radial på ons 12. mar 2025, kl. 09:18
Men i en premium BMW, forventes det betydelig bedre.
Skrevet av: Trond.m på ons 12. mar 2025, kl. 13:05
« Jeg tror BMW ser på mulighet med å lage 2 varianter av disse. Både med og uten full trekk på forhjulene ved rygging.
De vil seff bare selge de med full awd ved rygging i nettopp Norge og de markeder som vil etterspørre dette»
Skrevet av: SIS på fre 14. mar 2025, kl. 16:21
Skrevet av: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 06:28
Sitat fra: SIS på fre 14. mar 2025, kl. 16:21https://www.motor.no/aktuelt/frykter-milliardsmell-for-manglende-firehjulstrekk/309551En helt tullete sak. Jeg vet ikke om ABS, Antispinn etc. heller virkrt i revers på min bil og har ikke blitt informert om det heller. Kan kunden dokumentere at drift på alle hjul er viktig for ham og han har blitt feilinformert, så er det en selvfølge at han får medhold. Men alle andre som aldri ville tenkt over dette kan umulig ha krav om kompensasjon. Det er tross alt en billig kinabil og da mener jeg ikke at man kan si at kvaliteten er vesentlig dårligere enn man kan forvente. Det er ikke naturlig at en leverandør oppgir alt en bil ikke har av funksjonalitet, men kunden må få riktig informasjon basert på sine dokumenterte krav til varen. Til syvende og sist er det framtidige kundenr som må betale eventuell erstatning gjennom høyere priser på nye eller andre modeller. Selger burde i utgangspunktet aldri tatt saken til retten, men bare gjort en avtale om forlik med den ene kunden som innebar at han ikke gikk til pressen og gjorde dette til en stor sak. 99 % av kundene ville ikke tenkt over dette «problemet». Har ingen problemer med å kjøpe iX3 NK heller om dette er den løsningen som tilbys og bilen ellers passer mitt behov, men forventer at man da blir informert om det. I en premium SUV fra BMW med X-drive må man kunne vente full AWD om ikke annet tydelig framgår.
Skrevet av: turfsurf på lør 15. mar 2025, kl. 06:50
Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 06:28Det handler ikke om det er viktig eller ikke, men om at bilen fungerer som den er solgt. Er bilen solgt med AWD så kan man forvente at det fungerer i revers.Sitat fra: SIS på fre 14. mar 2025, kl. 16:21https://www.motor.no/aktuelt/frykter-milliardsmell-for-manglende-firehjulstrekk/309551En helt tullete sak. Jeg vet ikke om ABS, Antispinn etc. heller virkrt i revers på min bil og har ikke blitt informert om det heller. Kan kunden dokumentere at drift på alle hjul er viktig for ham og han har blitt feilinformert, så er det en selvfølge at han får medhold. Men alle andre som aldri ville tenkt over dette kan umulig ha krav om kompensasjon.
Man hadde vel blitt overrasket om man kjøpte en bil som ikke kunne rygge og. At to av drivhjulene ikke virker i ene kjøreretningen er helt klart en vesentlig mangel.
Litt spent på de andre kinabilene som kommer og, hørte i mil etter mil podcasten at når de var med på NAF vintertesten så ble en av BYD bilene med AWD stående å spinne på ett hjul. Kan nok bli noen som får seg en overraskelse i løpet av vinteren.
Skrevet av: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 07:13
Skrevet av: RJK på lør 15. mar 2025, kl. 07:32
Sitat fra: turfsurf på lør 15. mar 2025, kl. 06:50Legger til at pris er uvesentlig, så lenge det ikke er opplyst om en begrensning man ikke kunne forvente at er der.Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 06:28Det handler ikke om det er viktig eller ikke, men om at bilen fungerer som den er solgt. Er bilen solgt med AWD så kan man forvente at det fungerer i revers.Sitat fra: SIS på fre 14. mar 2025, kl. 16:21https://www.motor.no/aktuelt/frykter-milliardsmell-for-manglende-firehjulstrekk/309551En helt tullete sak. Jeg vet ikke om ABS, Antispinn etc. heller virkrt i revers på min bil og har ikke blitt informert om det heller. Kan kunden dokumentere at drift på alle hjul er viktig for ham og han har blitt feilinformert, så er det en selvfølge at han får medhold. Men alle andre som aldri ville tenkt over dette kan umulig ha krav om kompensasjon.
Man hadde vel blitt overrasket om man kjøpte en bil som ikke kunne rygge og. At to av drivhjulene ikke virker i ene kjøreretningen er helt klart en vesentlig mangel.
Litt spent på de andre kinabilene som kommer og, hørte i mil etter mil podcasten at når de var med på NAF vintertesten så ble en av BYD bilene med AWD stående å spinne på ett hjul. Kan nok bli noen som får seg en overraskelse i løpet av vinteren.
Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 07:13Bilen kan faktisk rygge 👍. Det finnes vel ikke en klar juridisk dokumentasjon på hva bruk av betegnelsen AWD må inneholde. Biler er utviklet for å kjøre forover, men kan reverseres for å kunne manøvrere seg ut av en oppstått situasjon der man ikke får snudd på annen måte. For å sette det litt på spissen. Når en bilprodusent oppgir toppfart så står det vel heller ikke noe sted at det ikke gjelder rygging. Skal man da kunne klage fordi den ikke kan rygge 150 km/t ?Dette er jo å blande totalt, og blir for useriøst. Man kjøper jo bil med AWD for å kunne komme seg løs der man ellers ville slitt med en 2WD-bil. Ergo må AWD, slik det ellers alltid har vært, også fungere i revers.
Ingen forventer heller å kunne kjøre i 150 km/t i 1.gir på bil med manuelt/semi-manuelt gir, da det og kommer an på utvekslingen. Man har tross alt bare ett gir som virker bakover, som altså kalles revers, og den vil normalt sett ha tilnærmet lik utveksling som et 1. gir eller i noen tilfeller som et 2. gir.
Med elbil skal du teoretisk faktisk klare samme fart bakover som forover, med mindre det er sw-begrenset i sikkerhetens navn. Men kan ikke si jeg har testet, eller ønsker å teste dette selv...
Skrevet av: Electric cars in Norway på lør 15. mar 2025, kl. 07:43
Sitat fra: SIS på fre 14. mar 2025, kl. 16:21https://www.motor.no/aktuelt/frykter-milliardsmell-for-manglende-firehjulstrekk/309551SIS :+1: takk for den lenken. Ha ha ja nå skjelver bilbransjen. De føler seg nok litt som hopplandslaget som juksa med dressene
Skrevet av: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:07
Buskerud tingrett har under tvil kommet frem til at Næss ikke skal få heve. Under rettssaken la forhandleren frem dokumentasjon for at de og importøren informerer om forholdet, både på nett og i en papirbrosjyre.
– Retten legger vekt på at dette er tilgjengeliggjort både i papirbrosjyre og internett på en tydelig og oversiktlig måte, og ikke bortgjemt i masse tekst eller i en instruksjonsbrosjyre, skriver tingretten i sin dom, og fortsetter:
– Retten heller derfor i retning av at forholdet er å anse som opplyst.
Tingretten kritiserer også Ole Roar Næss for ikke å ha satt seg godt nok inn i hva han har kjøpt.
Skrevet av: Radial på lør 15. mar 2025, kl. 08:23
Sitat fra: turfsurf på lør 15. mar 2025, kl. 06:50Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 06:28Det handler ikke om det er viktig eller ikke, men om at bilen fungerer som den er solgt. Er bilen solgt med AWD så kan man forvente at det fungerer i revers.Sitat fra: SIS på fre 14. mar 2025, kl. 16:21https://www.motor.no/aktuelt/frykter-milliardsmell-for-manglende-firehjulstrekk/309551En helt tullete sak. Jeg vet ikke om ABS, Antispinn etc. heller virkrt i revers på min bil og har ikke blitt informert om det heller. Kan kunden dokumentere at drift på alle hjul er viktig for ham og han har blitt feilinformert, så er det en selvfølge at han får medhold. Men alle andre som aldri ville tenkt over dette kan umulig ha krav om kompensasjon.
Man hadde vel blitt overrasket om man kjøpte en bil som ikke kunne rygge og. At to av drivhjulene ikke virker i ene kjøreretningen er helt klart en vesentlig mangel.
Litt spent på de andre kinabilene som kommer og, hørte i mil etter mil podcasten at når de var med på NAF vintertesten så ble en av BYD bilene med AWD stående å spinne på ett hjul. Kan nok bli noen som får seg en overraskelse i løpet av vinteren.
Ganske interessant å se selv VW slite også... Testeren er lite imponert😂
Men trolig virker det sånn ca i revers da😊
https://youtu.be/rj-e_pYc5_Q
Skrevet av: Electric cars in Norway på lør 15. mar 2025, kl. 08:24
Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:07Det spesielle med denne saken er at det står i brosjyren at bilen bare har 2 hjulsdrift ved rygging. Da vil jeg si at kunden ikke har satt seg tilstrekkelig godt inn i hva han har kjøpt.He he ja men nå har jo retten sagt at du tar feil da. Det var jo derfor han vant saken
Skrevet av: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:46
Det virker meningsløst at det skal grunnlag for å heve et kjøp uten bruksfradrag og med med renter. Det betyr jo at det ligger en urimelig stor økonomisk gevinst hos saksøker som ikke står i forhold til mangelen og som kan være ha en motivasjon i seg selv for å .anke saken til lagmannsretten. Så jeg heier faktisk på forhandleren og ikke den ene kunden som oppfatter at dette er et så stort problem.
Det blir jo interessant om BMW velger samme løsning da, for det er jo ikke dementert 😉. Da vil de nok sikre seg med en linje i kontraktene slik de tidligere gjorde med bortfall av FM og nå 2G. Synes uansett denne saken er misbruk av rettsvesenet og offentlige midler fra bagge sider. NB. Har ingen tilknytning til forhandler eller
produsent 👍
Skrevet av: Electric cars in Norway på lør 15. mar 2025, kl. 08:52
Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:46Det blir jo interessant om BMW velger samme løsning da, for det er jo ikke dementert 😉.Tror bmw velger 2 varianter av samme bil med 4wd tilpasset markedene og den 4wd vil ha det også ved rygging her i Norge
Skrevet av: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 09:38
Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 15. mar 2025, kl. 08:52Å tro har med religion å gjøre 😉 Har du noe dokumentasjon på dette ?Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:46Det blir jo interessant om BMW velger samme løsning da, for det er jo ikke dementert 😉.Tror bmw velger 2 varianter av samme bil med 4wd tilpasset markedene og den 4wd vil ha det også ved rygging her i Norge
Skrevet av: Electric cars in Norway på lør 15. mar 2025, kl. 09:40
Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 09:38he he ja det har du rett i. Best i kjerka det ;DSitat fra: Electric cars in Norway på lør 15. mar 2025, kl. 08:52Tror gjør man i kirken. Har du noe dokumentasjon på dette ?Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:46Det blir jo interessant om BMW velger samme løsning da, for det er jo ikke dementert 😉.Tror bmw velger 2 varianter av samme bil med 4wd tilpasset markedene og den 4wd vil ha det også ved rygging her i Norge
Nei ingen vet noe som helst. Det er jo derfor vi diskuterer dette her inne
Skrevet av: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 09:44
Nå kommer jo Mercedes CLA med 770 km rekkevidde med det de kaller AWD. Så kampen om rekkevidde hardner til. Etter å ha kjørt i4M50 og iX50, så har jeg nå,kjørt 2 vintre med VW id.buzz og id.7 RWD.
Etter gjentatte forsøk på å stå fast, så har jeg ikke klart det, men jeg kjører jo ikke i terrenget. Snøsokkene ligger fortsatt i forseglet emballasje. Og jeg har ganske krevende vei både til fjellhytta og hjemme i Asker. Det er naturligvis en del som må ha MÅ rygge med AWD, men det er nok svært få som ville merke det eller tenke over det om bilen rygger med 2WD. De viser vel også det faktum at det visstnok at det bare er 2 kunder som har påpekt det overfor MG.
Men at BMW drøyer så lenge med å publisere noe tyder kanskje på at de fortsatt jobber med løsninger for å levere full AWD.
Skrevet av: turfsurf på lør 15. mar 2025, kl. 10:07
Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 09:44Nå kommer jo Mercedes CLA med 770 km rekkevidde med det de kaller AWD. Så kampen om rekkevidde hardner til. Etter å ha kjørt i4M50 og iX50, så har jeg nå,kjørt 2 vintre med VW id.buzz og id.7 RWD.At man kan klare seg med 2WD har fint lite med saken å gjøre. Det handler om forventninger. Firehjulstrekken har blitt aktivert i revers flere ganger både på i4en og Yen i vinter, en 2WD bil ville stått fast. Men selvfølgelig kunne jeg jobbet meg rundt det fordi jeg da hadde visst at jeg hadde 2WD.
Etter gjentatte forsøk på å stå fast, så har jeg ikke klart det, men jeg kjører jo ikke i terrenget. Snøsokkene ligger fortsatt i forseglet emballasje. Og jeg har ganske krevende vei både til fjellhytta og hjemme i Asker. Det er naturligvis en del som må ha MÅ rygge med AWD, men det er nok svært få som ville merke det eller tenke over det om bilen rygger med 2WD. De viser vel også det faktum at det visstnok at det bare er 2 kunder som har påpekt det overfor MG.
Så da er vi tilbake til utgangspunktet, man kjøper bil med AWD fordi man ønsker det.
Skrevet av: daktari på lør 15. mar 2025, kl. 11:41
Så jeg mistenker at ingeniørene har misforstått Skillebæk og snakket om regenerwring, mens han snakket om fremdrift.
Skrevet av: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 12:48
Hvis ingeniørene har misforstått elbil24, så hadde det da vært enkelt å få en offisiell uttallelse fra BMW ?
Skrevet av: RJK på lør 15. mar 2025, kl. 17:36
Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:07Det spesielle med denne saken er at det står i brosjyren at bilen bare har 2 hjulsdrift ved rygging. Da vil jeg si at kunden ikke har satt seg tilstrekkelig godt inn i hva han har kjøpt. Å anke en slik sak er misbruk av rettsvesenet i mine øyne. Jeg håper høyesterett tar til fornuft.Saken er jo at forhandler og importør ikke visste dette før en kunde kom og klaget...
Buskerud tingrett har under tvil kommet frem til at Næss ikke skal få heve. Under rettssaken la forhandleren frem dokumentasjon for at de og importøren informerer om forholdet, både på nett og i en papirbrosjyre.
– Retten legger vekt på at dette er tilgjengeliggjort både i papirbrosjyre og internett på en tydelig og oversiktlig måte, og ikke bortgjemt i masse tekst eller i en instruksjonsbrosjyre, skriver tingretten i sin dom, og fortsetter:
– Retten heller derfor i retning av at forholdet er å anse som opplyst.
Tingretten kritiserer også Ole Roar Næss for ikke å ha satt seg godt nok inn i hva han har kjøpt.
I denne saken er altså infodelingen begynt, men det er uenighet i om denne kunden hadde fått denne infoen. Kunden mener seg ikke informert, og dette var helt i begynnelsen av da de begynte å informere.
De brosjyrene og materialet der dette skrives, er vel kommet i ettertid, så høyst sannsynlig kan selger ha glemt/oversett å spesifikt informere denne kunden, ved forglemmelse eller overlegg av frykt for å miste salget. Det var jo grunnen til at kunden vant.
Så har altså forhandler og importør valgt å anke, av frykt for at mange skal kreve heving og erstatning. Men mange av disse vil ha en dårligere sak, om de har kjøpt bil senere enn denne kunden, for da var infoen lettere tilgjengelig.
Skrevet av: automat på tir 22. apr 2025, kl. 23:03
https://www.motor.no/aktuelt/vant-striden-om-4x4-i-revers/313215
Skrevet av: turfsurf på ons 23. apr 2025, kl. 05:00
Sitat fra: automat på tir 22. apr 2025, kl. 23:03Da er MG-dommen rettskraftig. Høyesterett avviste anken. Det betyr at selger tydelig må informere om at firehjulstrekk ikke fungerer ved rygging. Hvis ikke så er det en så stor mangel at kjøpet kan heves.Bra, da får vi fort vite det om så er tilfelle med iX3.
Skrevet av: Electric cars in Norway på man 28. apr 2025, kl. 07:17
Sitat fra: turfsurf på ons 23. apr 2025, kl. 05:00Merkelig sak at ikke det har lekket ut enda fra BMW fabrikk personale eller fra andre i systemet.Sitat fra: automat på tir 22. apr 2025, kl. 23:03Da er MG-dommen rettskraftig. Høyesterett avviste anken. Det betyr at selger tydelig må informere om at firehjulstrekk ikke fungerer ved rygging. Hvis ikke så er det en så stor mangel at kjøpet kan heves.Bra, da får vi fort vite det om så er tilfelle med iX3.
Skrevet av: Trond.m på tir 29. apr 2025, kl. 07:07
Skrevet av: hELgenen på tir 29. apr 2025, kl. 07:31
Sitat fra: Trond.m på tir 29. apr 2025, kl. 07:07Enig. Importør og fabrikk må være godt kjent med usikkerheten som er skapt om dette i norsk bilpresse fra en journalist som har oppgitt sentrale kilder fra BMMW og Steyr. Det ville vært enkelt å legge saken død, og det tar jeg egentlig som et tegn på at det kan være riktig oppfattet, men at de fortsatt vurderer endringer. Hvis det gir vesentlige fordeler i form av lavere pris og høyere effektivitet, så er jeg overbevist på at markedet øker totalt sett, selv om en liten andel kunder vil falle fra. iX3 NK vil jo uansett ikke markedsføres som et terrengkjøretøy, så 4-hjulsdrift er for de fleste markeder rettet mot gi høy ytelse og sportslige kjøreegenskaper.
Om ny iX3 kommer uten ekte AWD,så fremstår jo "ny" brukt iX3 som ennå bedre kjøp.
Skrevet av: SIS på man 26. mai 2025, kl. 16:53
Sitat fra: SIS på fre 10. jan 2025, kl. 17:05Tror og håper dette blir bra. Tydelig grafikk. Går sikkert ikke lenge før det blir kopiert.
Og der kom kopien, faktisk før originalen.
https://www.elbil24.no/nyheter/lanserer-knallsterk-model-y-konkurrent/83128277
Skrevet av: Trond.m på man 26. mai 2025, kl. 16:59
Sitat fra: hELgenen på tir 29. apr 2025, kl. 07:31Om ny iX3 kommer uten ekte AWD,så fremstår jo "ny" brukt iX3 som ennå bedre kjøp.Det må jeg si var en rar konklusjon. Jeg mener ikke at iX3 RWD er et dårlig alternativ for mange, men å sammenlikne den med iX3 Neue klasse, selv om den skulle få AWD bare ved framdrift virker veldig rart. Som tidligere nevnt, så kjører de fleste forover i bratte bakker og på glatt vei 😉.
Skrevet av: turfsurf på man 26. mai 2025, kl. 18:45
Sitat fra: SIS på man 26. mai 2025, kl. 16:53Det var mye likt ja. Tro om den kommer til Norge. Xiaomi virker å lage bra biler.Sitat fra: SIS på fre 10. jan 2025, kl. 17:05Tror og håper dette blir bra. Tydelig grafikk. Går sikkert ikke lenge før det blir kopiert.
Og der kom kopien, faktisk før originalen.
https://www.elbil24.no/nyheter/lanserer-knallsterk-model-y-konkurrent/83128277
Skrevet av: SIS på ons 11. jun 2025, kl. 16:55
BMW biased side er det nok, men dette kan bli skikkelig bra greier.
Skrevet av: SIS på ons 11. jun 2025, kl. 17:58
https://www.youtube.com/watch?v=v6Cjf1cTdiQ
Skrevet av: No-name på ons 11. jun 2025, kl. 23:17
Sitat fra: SIS på ons 11. jun 2025, kl. 17:58Denne er kanskje bedre:
https://www.youtube.com/watch?v=v6Cjf1cTdiQ
Oh, den skjermen i midten er bare grusom!
Men, sikkert en flott bil ellers.
Skrevet av: turfsurf på tor 12. jun 2025, kl. 06:36
Skrevet av: SIS på tor 12. jun 2025, kl. 20:20
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 12. jun 2025, kl. 23:00
Sitat fra: SIS på tor 12. jun 2025, kl. 20:20800 km WLTP og 400 kW lading for 50 Xdrive er mer enn jeg hadde sett for meg. 107,9 kWh netto batteri blir det hevdet.
Wow, det er jo enorme tall, og enorm effektivitet (1,35 kWh per mil).
Skrevet av: daktari på fre 13. jun 2025, kl. 00:02
Skrevet av: turfsurf på fre 13. jun 2025, kl. 05:20
Skrevet av: PionerThink på fre 13. jun 2025, kl. 12:01
https://www.bmwblog.com/2025/06/11/2026-bmw-ix3-first-drive-review-neue-klasse/
Prøvde å søke litt på pris, men det kom bare opp spekulasjoner på "fra" 60.000 USD til 70.000 USD alt etter konfigurasjoner.
Sett opp mot den nylig facelifta iX xDrive45 som de når har kampanje på fra 870' NOK så bør vel nye iX3 havne på startpris rundt 650-700' NOK?
Skrevet av: turfsurf på fre 13. jun 2025, kl. 17:20
Skrevet av: elbil kjøp 2025 på fre 13. jun 2025, kl. 21:04
Sitat fra: turfsurf på fre 13. jun 2025, kl. 17:20Tipper 800k, og opp mot millionen for en godt utstyrt.
Det forundrer meg om den blir så dyr. I slutten av 2022 sto følgende i en Motor artikkel:
«Mye høyere energitetthet betyr flere celler i bilens batteripakke, som igjen reduserer både vekt og kostnader.
Cellene vil ha mindre kobolt, og mer nikkel og silisium, enn dagens battericeller.
BMW anslår at prisen på den nye batteripakken er rundt halvparten av dagens. Som bransjenettstedet Automotive News Europe skriver: Når batteripakken står for omlag 40 prosent av kostnadene på en elbil, vil en slik kostnadsreduksjon være avgjørende for å bringe kostnadene til produksjon av en elbil ned på samme nivå som biler med forbrenningsmotor.»
Da har de i hvert fall bommet mye på estimatene de hadde i 2022, der det ble estimert halvering av batteri kostnad og 40% lavere produksjons kostnad. Skal de ned på fossilbil prisnivå , så kan man ikke operere med slike prisnivå i Tyskland.
https://www.motor.no/bil/bmw-lover-elbil-batteri-med-30-prosent-mer-rekkevidde/238113
Skrevet av: Trond.m på lør 14. jun 2025, kl. 04:59
Skrevet av: turfsurf på lør 14. jun 2025, kl. 07:15
Skrevet av: elbil kjøp 2025 på lør 14. jun 2025, kl. 07:26
Skrevet av: turfsurf på lør 14. jun 2025, kl. 07:30
Skrevet av: Chimp på lør 14. jun 2025, kl. 17:27
Sitat fra: elbil kjøp 2025 på lør 14. jun 2025, kl. 07:26Det blir spennende å se hvem av oss som får rett, jeg tror pris blir på 600-800.000 kr, men vet selvsagt ikke. Jeg tror ikke elbiler som q6 blir viktigste konkurrent og utgangspunkt for prissetting , men jeg tror andre tilsvarende fossilbiler blir det viktigste å «konkurrere» mot. Jeg skal innrømme at jeg ikke har satt meg inn i prisene på «tilsvarende» fossilbiler/ladehybrider, så jeg kan selvsagt bomme. Men jeg er enig med Trond over, Bmw har tidligere priset biler meget gunstig , slik de gjorde med i4 m50 etter at den hadde vært på markedet en liten periode. Godt mulig de lager en tilsvarende godt utstyrt volummodell av ix3 Neue klasse også.
BMW sammenlikner seg mer mot Audi enn Kina og Tesla.
Pris 800k har blitt antydet i artikler jeg har lest og jeg vil også tro de ikke går ut for lavt og heller kjører kampanjer etterhvert i vanlig stil.
Skrevet av: Trond.m på søn 15. jun 2025, kl. 07:48
Skrevet av: daktari på søn 15. jun 2025, kl. 11:12
Med prisingen på iX45 er det ikke rart at kun 1 bil er registrert. En fin måte å få folk til å betale ekstra for iX60...
Uansett, med like stort batteri som iX60 er det ikke unaturlig at iX3 kommer inn nærmere den prisen enn iX45. En variant med mindre batteri bør ligge under iX45. Så får vi se om bakhjulsving, luftfjæring/luksus er på høyde med iX, man merker god forskjell på dagens iX3 og iX vil jeg hevde.
(Forøvrig hadde det vært interessant å vite ratio solgte iX40 vs 50, på finn.no er det ca 50/50)
Skrevet av: SIS på søn 15. jun 2025, kl. 13:27
Skrevet av: Trond.m på man 16. jun 2025, kl. 08:32
Sitat fra: SIS på søn 15. jun 2025, kl. 13:27Jeg tipper nye iX3 får hverken bakhjulsving eller luftfjæring, kun adaptivt understell og nivå-regulering på bakaksel, som 5 serie Touring. Kun synsing fra meg dog. Uansett, svært lovende bil.Testene så langt tyder jo på at bilen er lovende både med tanke på komfort og kjøreegenskaper. Da er det mer et pluss at det ikke er luftfjæring med tanke på framtidige reparasjoner. Jeg synes de nevnte at luft vil bil en opsjon i en video, men er usikker. Det ville vel være sannsynlig, siden Q6 har dette, men jeg velger det gjerne bort hvis mulig.
Skrevet av: Trond.m på man 16. jun 2025, kl. 19:50
Skrevet av: turfsurf på man 16. jun 2025, kl. 20:08
Sitat fra: Trond.m på man 16. jun 2025, kl. 08:32Autogefühl nevnte vel at bilen som ble testet hadde "basic suspension". Sannsynligvis vil den ble tilbudt med luftfjæring også ja. På Q6 virker luftfjæring som en nødvendighet grunnet dårlig komfort på vanlig, men min erfaring med iX3 (og i4) tilsier at det ikke er nødvendig på iX3 NK.Sitat fra: SIS på søn 15. jun 2025, kl. 13:27Jeg tipper nye iX3 får hverken bakhjulsving eller luftfjæring, kun adaptivt understell og nivå-regulering på bakaksel, som 5 serie Touring. Kun synsing fra meg dog. Uansett, svært lovende bil.Testene så langt tyder jo på at bilen er lovende både med tanke på komfort og kjøreegenskaper. Da er det mer et pluss at det ikke er luftfjæring med tanke på framtidige reparasjoner. Jeg synes de nevnte at luft vil bil en opsjon i en video, men er usikker. Det ville vel være sannsynlig, siden Q6 har dette, men jeg velger det gjerne bort hvis mulig.
Skrevet av: Oddaa på man 16. jun 2025, kl. 20:32
Sitat fra: Trond.m på man 16. jun 2025, kl. 19:50Elbil24 har nå testkjørt iX3 NK. Det er imponert over bilen, men sier at de ikke har fått ny informasjon om AWD løsningen. I følge elbil24 er det fortsatt bare AWD ved framdrift, ikke revers.Trolig en deal-breaker for min del dette...
Skrevet av: hELgenen på man 16. jun 2025, kl. 21:17
Sitat fra: Oddaa på man 16. jun 2025, kl. 20:32Sitat fra: Trond.m på man 16. jun 2025, kl. 19:50Elbil24 har nå testkjørt iX3 NK. Det er imponert over bilen, men sier at de ikke har fått ny informasjon om AWD løsningen. I følge elbil24 er det fortsatt bare AWD ved framdrift, ikke revers.Trolig en deal-breaker for min del dette...
Fra Elbil24.no :
"Den bakre motoren har fått en samarbeidspartner på fremakslingen, en ASM-motor som dessverre kun er ment til en boost-funksjon når det er behov for ekstra krefter, eller grep for fremkommelighet. Nå har vi igjen dårlig nytt å melde, for som vi tidligere har skrevet, så blir ikke denne motoren aktivert i revers. Dette diskuterte vi grundig med mannen som har ansvaret for utviklingen av systemet, under et teknisk seminar hos BMW i Landshut, Tyskland. Dessverre kunne de ikke komme med noe nytt nå heller, under prøvekjøringen. Vi må derfor innse at effektivitet har vunnet over firehjulstrekk i revers, og det er forståelig nok. "
Som nordmann forstår jeg det ikke - men mulig man har EU tilpasset AWD systemet?
Jeg tror ikke dette grepet er rett for det norske markedet. Så kommer det alltid noen som sier
at man klarer seg fint uten - og det gjør man jo helt til man oppdager at det gjør man ikke.
Selv om man skulle ha vunnet bilen i lotteri så vil bilens opplevde verdi der og da - når man står der og trenger AWD ved rygging - være lik 0. Men mange trenger sikkert ikke bil heller - mye bedre å sykle, ta buss,tog eller taxi...
Skrevet av: SIS på man 16. jun 2025, kl. 23:29
Sitat fra: hELgenen på man 16. jun 2025, kl. 21:17Sitat fra: Oddaa på man 16. jun 2025, kl. 20:32Sitat fra: Trond.m på man 16. jun 2025, kl. 19:50Elbil24 har nå testkjørt iX3 NK. Det er imponert over bilen, men sier at de ikke har fått ny informasjon om AWD løsningen. I følge elbil24 er det fortsatt bare AWD ved framdrift, ikke revers.Trolig en deal-breaker for min del dette...
Fra Elbil24.no :
"Den bakre motoren har fått en samarbeidspartner på fremakslingen, en ASM-motor som dessverre kun er ment til en boost-funksjon når det er behov for ekstra krefter, eller grep for fremkommelighet. Nå har vi igjen dårlig nytt å melde, for som vi tidligere har skrevet, så blir ikke denne motoren aktivert i revers. Dette diskuterte vi grundig med mannen som har ansvaret for utviklingen av systemet, under et teknisk seminar hos BMW i Landshut, Tyskland. Dessverre kunne de ikke komme med noe nytt nå heller, under prøvekjøringen. Vi må derfor innse at effektivitet har vunnet over firehjulstrekk i revers, og det er forståelig nok. "
Som nordmann forstår jeg det ikke - men mulig man har EU tilpasset AWD systemet?
Jeg tror ikke dette grepet er rett for det norske markedet. Så kommer det alltid noen som sier
at man klarer seg fint uten - og det gjør man jo helt til man oppdager at det gjør man ikke.
Selv om man skulle ha vunnet bilen i lotteri så vil bilens opplevde verdi der og da - når man står der og trenger AWD ved rygging - være lik 0. Men mange trenger sikkert ikke bil heller - mye bedre å sykle, ta buss,tog eller taxi...
Hvis dette viser seg å stemme: En ulempe, ja - en dealbreaker? Ikke for meg iallfall. Kjørt 2-hjulstrekk fra 1986 til 2005, kan ikke huske at jeg noen gang måtte sette igjen bilen, fordi jeg hadde kjørt meg fast. Bortsett fra når jeg havnet skikkelig i grøfta da.. men de gangene hadde neppe 4WD vært nok heller. Kanskje..
Skrevet av: turfsurf på tir 17. jun 2025, kl. 06:06
Sitat fra: hELgenen på man 16. jun 2025, kl. 21:17Som nordmann forstår jeg det ikke - men mulig man har EU tilpasset AWD systemet?Helt enig i dette, mye man kan klare seg uten. Men sammenlignet med en bil som har fullverdig AWD er det en veldig negativ ting. Kommer på flere tilfeller hvor jeg mest sannsynlig ville stått fast og måttet ut med remedier for å komme løs uten AWD i revers, eller alternativt parkere bilen ett helt annet sted.
Jeg tror ikke dette grepet er rett for det norske markedet. Så kommer det alltid noen som sier
at man klarer seg fint uten - og det gjør man jo helt til man oppdager at det gjør man ikke.
Selv om man skulle ha vunnet bilen i lotteri så vil bilens opplevde verdi der og da - når man står der og trenger AWD ved rygging - være lik 0. Men mange trenger sikkert ikke bil heller - mye bedre å sykle, ta buss,tog eller taxi...
Skrevet av: Trond.m på tir 17. jun 2025, kl. 09:05
Sitat fra: turfsurf på tir 17. jun 2025, kl. 06:06Uansett så opplyser BMW Norge internt at den får AWD også i revers. Men om de vet sikkert eller bare antar kan man aldri vite. Uansett vil det ikke påvirke negativt min interesse for bilen. Jeg er vesentlig mer skeptisk til interiør og den latterlige skjermen som er skråstilt uten at jeg ser noen nytteverdi i det. Snarere tvert om.Sitat fra: hELgenen på man 16. jun 2025, kl. 21:17Som nordmann forstår jeg det ikke - men mulig man har EU tilpasset AWD systemet?Helt enig i dette, mye man kan klare seg uten. Men sammenlignet med en bil som har fullverdig AWD er det en veldig negativ ting. Kommer på flere tilfeller hvor jeg mest sannsynlig ville stått fast og måttet ut med remedier for å komme løs uten AWD i revers, eller alternativt parkere bilen ett helt annet sted.
Jeg tror ikke dette grepet er rett for det norske markedet. Så kommer det alltid noen som sier
at man klarer seg fint uten - og det gjør man jo helt til man oppdager at det gjør man ikke.
Selv om man skulle ha vunnet bilen i lotteri så vil bilens opplevde verdi der og da - når man står der og trenger AWD ved rygging - være lik 0. Men mange trenger sikkert ikke bil heller - mye bedre å sykle, ta buss,tog eller taxi...
Skrevet av: turfsurf på tir 17. jun 2025, kl. 14:08
Skrevet av: Kires på tir 17. jun 2025, kl. 14:25
Skrevet av: PionerThink på tor 19. jun 2025, kl. 14:39
Har aldri tenkt tanken engang om vår TMY har kun 2 eller 4WD i revers de gangene vi har hatt snøkaos eller vært på fjellet, så det kommer ikke til å bekymre meg på en BMW iX3 NK heller. Får bare la være å fortelle det til kona så ho ikke får enda en ting å bekymre seg for på glatta ;D
Blir lanseringsprisen rundt 700'-750' for en greit utstyr utgave med gitte spec's er jo det virkelig innafor :+1:
Skrevet av: daktari på tor 19. jun 2025, kl. 15:12
Skrevet av: turfsurf på tor 19. jun 2025, kl. 17:33
Skrevet av: Trond.m på tor 19. jun 2025, kl. 17:36
Neue Klasse - BMW iX3
Mange av dere har antagelig fått med seg artikkelen om Neue Klasse og nye BMW iX3 i Elbil24 som ble publisert den 16. juni.
I artikkelen beskrives det hvordan elmotorene på for- og bakaksel fungerer. I den sammenheng skriver artikkelforfatteren at den fremre elmotoren ikke er i drift i revers, og at bilen dermed ikke har xDrive firehjulsdrift ved rygging.
Denne informasjonen er ikke korrekt, og vi kan bekrefte at bilen vil ha fullverdig xDrive uavhengig om man kjører forover eller bakover.
Skrevet av: Fyret på tor 19. jun 2025, kl. 17:59
Skrevet av: SIS på tor 19. jun 2025, kl. 22:45
Skrevet av: Trond.m på fre 20. jun 2025, kl. 07:04
Skrevet av: daktari på fre 20. jun 2025, kl. 19:27
Skrevet av: turfsurf på fre 20. jun 2025, kl. 20:19
Skrevet av: SIS på tir 22. jul 2025, kl. 14:24
Skrevet av: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 15:02
Skrevet av: hELgenen på tir 22. jul 2025, kl. 15:40
Sitat fra: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 15:02Da har det avklart at bilen får 4wd også i revers, (antagelig en misforståelse lost in translation), og alle sjeler gleder seg.
Lest gjennom artikkelen nå og jeg sitter ikke igjen med et klart AWD system. At motoren KAN gå i revers fremstår litt sånn...: joa den kan kjøres i revers...MEN..
Her er det fortsatt tydeligvis litt uavklart hvor mye krefter og i hvilket scenario snakker vi egentlig om her...Dette må testes!
Skrevet av: SIS på tir 22. jul 2025, kl. 16:49
Skrevet av: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 16:49
Sitat fra: hELgenen på tir 22. jul 2025, kl. 15:40Nei, nå har journalisten hatt et møte med teknisk personell hos BMW, som sier at bilen har 4wd også i revers.Sitat fra: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 15:02Da har det avklart at bilen får 4wd også i revers, (antagelig en misforståelse lost in translation), og alle sjeler gleder seg.
Lest gjennom artikkelen nå og jeg sitter ikke igjen med et klart AWD system. At motoren KAN gå i revers fremstår litt sånn...: joa den kan kjøres i revers...MEN..
Her er det fortsatt tydeligvis litt uavklart hvor mye krefter og i hvilket scenario snakker vi egentlig om her...Dette må testes!
Det er soleklart, ikke mer å spekulere i.
Skrevet av: turfsurf på tir 22. jul 2025, kl. 16:50
Skrevet av: hELgenen på tir 22. jul 2025, kl. 18:29
Sitat fra: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 16:49Sitat fra: hELgenen på tir 22. jul 2025, kl. 15:40Nei, nå har journalisten hatt et møte med teknisk personell hos BMW, som sier at bilen har 4wd også i revers.Sitat fra: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 15:02Da har det avklart at bilen får 4wd også i revers, (antagelig en misforståelse lost in translation), og alle sjeler gleder seg.
Lest gjennom artikkelen nå og jeg sitter ikke igjen med et klart AWD system. At motoren KAN gå i revers fremstår litt sånn...: joa den kan kjøres i revers...MEN..
Her er det fortsatt tydeligvis litt uavklart hvor mye krefter og i hvilket scenario snakker vi egentlig om her...Dette må testes!
Det er soleklart, ikke mer å spekulere i.
Vil vite litt mer hvordan det fungerer..derfor må det testes. Jeg sluker ikke dette som et knallgodt AWD system..det er jo blitt en del varianter på dette på elbil fronten..Nei,dette må testes..ingen røyk uten ild.
Skrevet av: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 20:25
Uansett, beste måten måtte være å bruke rollers. Flott hvis noen kan lage en youtube-kanal for det. Elbilforeningen lagde vel én video, og den viste forskjeller.
Skrevet av: hELgenen på tir 22. jul 2025, kl. 21:25
Sitat fra: daktari på tir 22. jul 2025, kl. 20:25Har du noensinne testet dette på dine elbiler?
Uansett, beste måten måtte være å bruke rollers. Flott hvis noen kan lage en youtube-kanal for det. Elbilforeningen lagde vel én video, og den viste forskjeller.
Om det er meg du sikter til - ja, jeg har faktisk testet ulike AWD systemer. For egen del skjer det mer eller mindre automatisk hver vinter fordi jeg har utfordrende glatt vei jeg kjører daglig. Det er overraskende store forskjeller på hvordan de ulike systemene fungerer i praksis. Jeg savner faktisk omfattende tester av AWD systemer - men jeg vil gå mye lengre enn å teste på en rulle.
Skrevet av: daktari på fre 05. sep 2025, kl. 13:12
https://www.bilnorge.no/bmw-elbil-ix3/munchen-slar-tilbake/4144910
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 07:25
Sitat fra: daktari på fre 05. sep 2025, kl. 13:12Da er bilen ute, pris fra 679 med 108 kWh batteri. Supercharged 779. iX50 awd.
https://www.bilnorge.no/bmw-elbil-ix3/munchen-slar-tilbake/4144910
Nesten så jeg lurer på hvor mye billigere bilen ville vært med 90 kWh,men skal vel være litt premium. Virker som en får veldig mye for pengene. Endelig en ok rimelig bil som tyskere kan bruke på Autobahn uten å måtte lade hele tiden.
Litt gøy med 60-70-talls inspirert grill. Eller kanskje til ære for Kurt Nilsen.
Skrevet av: turfsurf på lør 06. sep 2025, kl. 11:16
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 07:25Det kommer bil både med bakhjulstrekk og mindre batteri. Spekuleres i rett over 80kWh. Da får man en iX3 ned mot Model Y pris, med omtrent samme eller bedre rekkevidde, men kjappere lading. Smart å lage en bil som både kan konkurrere med de rimeligere mellomklasse SUVene, og premiumklassen.Sitat fra: daktari på fre 05. sep 2025, kl. 13:12Da er bilen ute, pris fra 679 med 108 kWh batteri. Supercharged 779. iX50 awd.
https://www.bilnorge.no/bmw-elbil-ix3/munchen-slar-tilbake/4144910
Nesten så jeg lurer på hvor mye billigere bilen ville vært med 90 kWh,men skal vel være litt premium. Virker som en får veldig mye for pengene. Endelig en ok rimelig bil som tyskere kan bruke på Autobahn uten å måtte lade hele tiden.
Skrevet av: SIS på lør 06. sep 2025, kl. 12:36
Skrevet av: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 12:46
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 17:03
Sitat fra: SIS på lør 06. sep 2025, kl. 12:36Ikke luft- eller adaptiv fjæring,ikke adaptive lys, men det kommer kanskje etterhvert. Så spørs det om dette er noe man kan klare seg uten. Kostbart å reparere når garantien er ute iallfall.
Det står i hvert fall "Adaptive dempere".
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 17:29
Sitat fra: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 12:46Synes bilen fremstår som overpriset. Tipper det blir en saftig reduksjon i prisen bare den første bølgen har kastet pengene sine på den. Ser at mange av de tyske premium merkene forsøker seg med høy pris i starten og så etter en tid å gjør de et dykk. Problemet er jo ofte at utstyret koster så hinsides slik at totalen blir høy. Startprisen er ofte en bil ingen kjøper...ikke sikkert man får kjøpt dem heller...
Når jeg leser om bilen så får jeg et inntrykk av at dette er noe ekstra.
- Opptil 370km lading på 10 minutter (400kW).
- 20 ganger datakraft enn før.
- 2000kg hengervekt
- 4,78 m lang (vokst siden gamle iX3)
- 108 kWh batteri (minst 678 km rekkevidde)
- 3340 x 1440 oppløsning på 17,9" skjermen
- elbil fra bunnen av med masssse forbedringer, og lavere forbruk.
Jeg tror en aldri kommer til å få denne bilen billigere. Ser ut som en får bra pakker, men kjenner ikke til hva man mangler i disse pakkene.
https://www.bilia.no/biler/bmw/nyheter/nye-ix3-neue-klasse/
Spørsmålet er om en får bilen i 2026 med samme avgifter som nå, og om det er andre prisjusteringsklausuler.
Skrevet av: Espen.Oslo på lør 06. sep 2025, kl. 17:57
Skrevet av: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 18:31
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 17:29Sitat fra: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 12:46Synes bilen fremstår som overpriset. Tipper det blir en saftig reduksjon i prisen bare den første bølgen har kastet pengene sine på den. Ser at mange av de tyske premium merkene forsøker seg med høy pris i starten og så etter en tid å gjør de et dykk. Problemet er jo ofte at utstyret koster så hinsides slik at totalen blir høy. Startprisen er ofte en bil ingen kjøper...ikke sikkert man får kjøpt dem heller...
Når jeg leser om bilen så får jeg et inntrykk av at dette er noe ekstra.
- Opptil 370km lading på 10 minutter (400kW).
- 20 ganger datakraft enn før.
- 2000kg hengervekt
- 4,78 m lang (vokst siden gamle iX3)
- 108 kWh batteri (minst 678 km rekkevidde)
- 3340 x 1440 oppløsning på 17,9" skjermen
- elbil fra bunnen av med masssse forbedringer, og lavere forbruk.
Jeg tror en aldri kommer til å få denne bilen billigere. Ser ut som en får bra pakker, men kjenner ikke til hva man mangler i disse pakkene.
https://www.bilia.no/biler/bmw/nyheter/nye-ix3-neue-klasse/
Spørsmålet er om en får bilen i 2026 med samme avgifter som nå, og om det er andre prisjusteringsklausuler.
Har du sett på hva andre elbiler kommer med nå og til hvilke priser - eller har du kun kikket på BMW og lukket øynene for alle andre merker? Poenget mitt er at prisene er ganske stive mot hva man får av andre merker - og alle leverer 400 KW lading nå. 100 kWh batteri får du under 600k hos f.eks Smart #5
Og det kommer også flere...Jeg oppfatter dette som å melke premium merket.
Men når det kommer til avgifter - så vet man aldri hva som skjer........Stol aldri på en politiker - denne lever av å lyve
Skrevet av: turfsurf på lør 06. sep 2025, kl. 18:41
Sitat fra: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 18:31Har du sett på hva andre elbiler kommer med nå og til hvilke priser - eller har du kun kikket på BMW og lukket øynene for alle andre merker? Poenget mitt er at prisene er ganske stive mot hva man får av andre merker - og alle leverer 400 KW lading nå. 100 kWh batteri får du under 600k hos f.eks Smart #5Hva hjelper det med 100kWh batteri når rekkevidden (54 mil) er kortere enn Model Y med 75kWh? IX3 går opp mot 80 mil. I tillegg trekker iX3 2000kg på kroken. Skal man sammenligne med Smart #5 så må man vente på iX3 med mindre batteri.
Og det kommer også flere...Jeg oppfatter dette som å melke premium merket.
Spenstig påstand at alle leverer 400kW lading. Hyundai - Nei, Kia - Nei, VW - Nei, Skoda - Nei, Audi - Nei, Tesla - Nei, Ford - Nei, Peugeot - Nei, Citroen - Nei, Renault - Nei. Noen kinabiler - ja.
Skrevet av: SIS på lør 06. sep 2025, kl. 19:11
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 17:03OK, det er positivt, men tror ikke de er adaptive i den forstand at du kan velge mellom sport eller comfort f.eks.Men håper jeg tar feil.Sitat fra: SIS på lør 06. sep 2025, kl. 12:36Ikke luft- eller adaptiv fjæring,ikke adaptive lys, men det kommer kanskje etterhvert. Så spørs det om dette er noe man kan klare seg uten. Kostbart å reparere når garantien er ute iallfall.
Det står i hvert fall "Adaptive dempere".
Skrevet av: SIS på lør 06. sep 2025, kl. 19:14
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 17:29Tror ikke denne blir billigere nei, det kan komme evt. moms og avgifter i 2027.Sitat fra: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 12:46Synes bilen fremstår som overpriset. Tipper det blir en saftig reduksjon i prisen bare den første bølgen har kastet pengene sine på den. Ser at mange av de tyske premium merkene forsøker seg med høy pris i starten og så etter en tid å gjør de et dykk. Problemet er jo ofte at utstyret koster så hinsides slik at totalen blir høy. Startprisen er ofte en bil ingen kjøper...ikke sikkert man får kjøpt dem heller...
Når jeg leser om bilen så får jeg et inntrykk av at dette er noe ekstra.
- Opptil 370km lading på 10 minutter (400kW).
- 20 ganger datakraft enn før.
- 2000kg hengervekt
- 4,78 m lang (vokst siden gamle iX3)
- 108 kWh batteri (minst 678 km rekkevidde)
- 3340 x 1440 oppløsning på 17,9" skjermen
- elbil fra bunnen av med masssse forbedringer, og lavere forbruk.
Jeg tror en aldri kommer til å få denne bilen billigere. Ser ut som en får bra pakker, men kjenner ikke til hva man mangler i disse pakkene.
https://www.bilia.no/biler/bmw/nyheter/nye-ix3-neue-klasse/
Spørsmålet er om en får bilen i 2026 med samme avgifter som nå, og om det er andre prisjusteringsklausuler.
Skrevet av: Trond.m på lør 06. sep 2025, kl. 21:44
Skrevet av: Øyvind.h på lør 06. sep 2025, kl. 21:54
Det blir interessant å se lansering av nye GLC i morgen som blir en direkte konkurrent til IX3 i premium-segmentet.
IX3 er definitivt aktuell for oss som neste bil, men listen over biler som skal prøvekjøres og vurderes begynner å bli ganske lang.
Xpeng G9, nye Xpeng P7, Smart 5, Zeekr 7x og også en runde til med vurdering av ID7.
Veldig fint å ha så mange gode biler å velge mellom som utmerker seg på forskjellige områder. Fra det solide tyske, til de med underholdningsskjerm for passasjerer og 500kW ladeeffekt. Utviklingen går i et vanvittig tempo nå.
Skrevet av: Sanya på lør 06. sep 2025, kl. 22:16
Sitat fra: Trond.m på lør 06. sep 2025, kl. 21:44Jeg husker også godt at BMW satte ned prisen på i3 120 Ah med ca 8 % få uker etter at de blr levert til de første kundene.
men de først økte prisene med 8% rett før lansering av 120Ah
Skrevet av: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 23:24
Sitat fra: Sanya på lør 06. sep 2025, kl. 22:16Sitat fra: Trond.m på lør 06. sep 2025, kl. 21:44Jeg husker også godt at BMW satte ned prisen på i3 120 Ah med ca 8 % få uker etter at de blr levert til de første kundene.
men de først økte prisene med 8% rett før lansering av 120Ah
Ja - BMW går sine egne veier med prisene. Selv nye modeller er det jo ofte rabatt på også - bare man er medlem av den rette klubben.........
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 23:55
Sitat fra: Øyvind.h på lør 06. sep 2025, kl. 21:54Skjønner jo at inflasjon og kvantesprang på produkt drar opp, men det er en kvart million mer enn jeg ga for forrige IX3. Før kampanje og eventuell rabatt.
Det blir interessant å se lansering av nye GLC i morgen som blir en direkte konkurrent til IX3 i premium-segmentet.
IX3 er definitivt aktuell for oss som neste bil, men listen over biler som skal prøvekjøres og vurderes begynner å bli ganske lang.
Xpeng G9, nye Xpeng P7, Smart 5, Zeekr 7x og også en runde til med vurdering av ID7.
Veldig fint å ha så mange gode biler å velge mellom som utmerker seg på forskjellige områder. Fra det solide tyske, til de med underholdningsskjerm for passasjerer og 500kW ladeeffekt. Utviklingen går i et vanvittig tempo nå.
Jeg synes ikke prisøkningen er så veldig høy med tanke på en enorm økning i batteri (på over 108kWh netto) og rekkevidde. I tillegg får en jo 4-hjulstrekk og lynrask lading og skyhøy rekkevidde, samt en svært skjerm med 20 ganger datakraft.
Ser ganske dyrt ut med 615.000 for en demokjørt utdatert utgående iX3.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søn 07. sep 2025, kl. 00:41
Sitat fra: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 18:31Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 06. sep 2025, kl. 17:29Sitat fra: hELgenen på lør 06. sep 2025, kl. 12:46Synes bilen fremstår som overpriset. Tipper det blir en saftig reduksjon i prisen bare den første bølgen har kastet pengene sine på den. Ser at mange av de tyske premium merkene forsøker seg med høy pris i starten og så etter en tid å gjør de et dykk. Problemet er jo ofte at utstyret koster så hinsides slik at totalen blir høy. Startprisen er ofte en bil ingen kjøper...ikke sikkert man får kjøpt dem heller...
Når jeg leser om bilen så får jeg et inntrykk av at dette er noe ekstra.
- Opptil 370km lading på 10 minutter (400kW).
- 20 ganger datakraft enn før.
- 2000kg hengervekt
- 4,78 m lang (vokst siden gamle iX3)
- 108 kWh batteri (minst 678 km rekkevidde)
- 3340 x 1440 oppløsning på 17,9" skjermen
- elbil fra bunnen av med masssse forbedringer, og lavere forbruk.
Jeg tror en aldri kommer til å få denne bilen billigere. Ser ut som en får bra pakker, men kjenner ikke til hva man mangler i disse pakkene.
https://www.bilia.no/biler/bmw/nyheter/nye-ix3-neue-klasse/
Spørsmålet er om en får bilen i 2026 med samme avgifter som nå, og om det er andre prisjusteringsklausuler.
Har du sett på hva andre elbiler kommer med nå og til hvilke priser - eller har du kun kikket på BMW og lukket øynene for alle andre merker? Poenget mitt er at prisene er ganske stive mot hva man får av andre merker - og alle leverer 400 KW lading nå. 100 kWh batteri får du under 600k hos f.eks Smart #5
Og det kommer også flere...Jeg oppfatter dette som å melke premium merket.
Men når det kommer til avgifter - så vet man aldri hva som skjer........Stol aldri på en politiker - denne lever av å lyve
Jeg har lukket øynene.
Når det gjelder bil så tenker jeg litt risiko (historikk med feil, eller manglende historikk trekker ned), litt hva jeg har lest av tester, litt om effektivitet, men også vel så viktig: hvordan den føles å kjøres / brukes. BMW har vært gode på det.
For all del, jeg har lest at Xpeng G9 og er en bra bil. Er ikke i markedet for å kjøpe ny bil nå, så har ikke prøvd de forskjellige.
Skrevet av: Trond.m på søn 07. sep 2025, kl. 07:32
Skrevet av: Håvar på søn 07. sep 2025, kl. 09:32
Med rask lading og såpass lavt forbruk som BMW lover bytter jeg gjerne bort noen mil rekkevidde for å knipe inn et par hundre kilo i egenvekt
Skrevet av: turfsurf på søn 07. sep 2025, kl. 09:36
Skrevet av: hELgenen på søn 07. sep 2025, kl. 10:05
Sitat fra: Trond.m på søn 07. sep 2025, kl. 07:32Jeg ville bestilt bilen umiddelbart hvis det var en klausul om mulig kansellering etter prøvekjøring. Det må da være i grenseland i forhold til loven, for det må jo være definert som fjernsalg når bilen ikke finnes og de selger et uferdig produkt minst 6-12 mnd før levering. De vet heller ikke hvilket modellår bilen får, og hvis jeg likevel må vente til juli / august så vil det normalt stå 27 modell i VIN nummeret. Nå tror jeg at jeg venter til det er mulig å prøve bilen. De siste 2 årene viser at mye kan skje med prisene på biler på et år, nå som konkurransen fra Kina tiltar. Men bilen er unik, for den tilfredsstiller jo absolutt alle krav jeg har til en elektrisk bil, bortsett fra at jeg skulle ønske at det var en tyskprodusert bil.
Ja - bilen tilfredsstiller nok alle krav man normalt har - men i dette segmentet kommer det nå stadig flere biler. Og hvordan skal BMW møte denne konkurransen? Skal de løpe til politikere og be dem stenge ute kinesere og andre land? Bilen skal produseres i "Europa" - dvs. i Ungarn, ett Ungarn som heier på Russland...Ja på mange måter er det jo slik at BMW her ikke plasserer seg fornuftig mhp de som bare vil kjøpe Europeisk heller. Sånn sett har man like god moral og etiske standarder ved å velge kinesisk vs denne vil jeg mene. Ja, kina produsentene strømmer også til Ungarn......
Så ja - Kina biler vil konkurrere greit med denne - og vi har "hybride" kina merker som Polestar,Smart,Zeekr,Volvo osv osv...Som alle dytter ut biler som for mange treffer godt. Og vi har rene Kina merker som Xpeng G9 og G6 som i opplevd kvalitet faktisk er overraskende bra.
Så BMW møter sterk konkurranse der ute - og de har ikke en "moralsk fane" de kan ta litt ekstra premium for hos enkelte bekymrede kunder, da de plasserer produksjonen i Ungarn.
Derfor tror jeg bilen vil raskt få en prisjustering - men vi ser den kanskje ikke før den første bølgen har fått sine biler. Og da snakker vi sikkert et helt nytt avgiftsregime i Norge også kanskje? Vi skal jo jekkes ned og venne oss til å handle billige folkemodeller igjen. For staten skal vokse mer og trenger mer penger - i alle fall ser det slik ut på alle meningsmålinger at vi skal ha 4 nye år med økte avgifter og større offentlige budsjetter. Og større andel av disse pengene skal sikkert hentes fra nye BMW eiere...
Skrevet av: daktari på søn 07. sep 2025, kl. 11:58
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0451998EN/the-start-of-a-new-era-the-new-bmw-ix3?language=en
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søn 07. sep 2025, kl. 13:48
Sitat fra: daktari på søn 07. sep 2025, kl. 11:58Her er lenke til fullstendig presse-dokumenter, inkl en 40 siders pdf med veldig mange detaljer. Der finnes sikkert svaret på om den har adaptive dempere bl.a.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0451998EN/the-start-of-a-new-era-the-new-bmw-ix3?language=en
Mener Autogefyyyl snakket om det, men ser det ikke her.
Skrevet av: turfsurf på søn 07. sep 2025, kl. 13:59
Skrevet av: turfsurf på søn 07. sep 2025, kl. 14:16
Sitat fra: SIS på lør 06. sep 2025, kl. 12:36Ikke luft- eller adaptiv fjæring,ikke adaptive lys, men det kommer kanskje etterhvert.Adaptive lys er en opsjon.
Skrevet av: Sveinix på søn 07. sep 2025, kl. 18:26
Skrevet av: Oddaa på søn 07. sep 2025, kl. 20:37
Sitat fra: Sveinix på søn 07. sep 2025, kl. 18:26Noen som har bestilt noen av kampanjene? Eksempelvis full charge til 750 000kr. Hva er ikke inkludert i dette tilbudet som evt avgifter frakt osv?Fikk en pris på 799 på FC med vinterhjul, 4 år service, matter osv, og frakt og klargjøring.
Skrevet av: Jalla på søn 07. sep 2025, kl. 21:06
Sitat fra: turfsurf på søn 07. sep 2025, kl. 13:59Ville ikke vært veldig bekymret for demperne. Utgående iX3 var ekstremt bra uten luftfjæring eller adaptive dempere.Det samme sier de som allerede har testet bilen. Den kjører meget bra.
Drives better than any other EV?! All-new BMW iX3 Neue Klasse 2026 first ride!
https://www.youtube.com/watch?v=v6Cjf1cTdiQ
Skrevet av: Sveinix på søn 07. sep 2025, kl. 22:46
Sitat fra: Oddaa på søn 07. sep 2025, kl. 20:37Takk for opplysningen jeg fikk ikke så bra tilbud. Samme pris men uten service. La merke til at frakt og klargjøring var på 22k. Syns det er drøyt fra Drammen til Vestlandet.Sitat fra: Sveinix på søn 07. sep 2025, kl. 18:26Noen som har bestilt noen av kampanjene? Eksempelvis full charge til 750 000kr. Hva er ikke inkludert i dette tilbudet som evt avgifter frakt osv?Fikk en pris på 799 på FC med vinterhjul, 4 år service, matter osv, og frakt og klargjøring.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søn 07. sep 2025, kl. 23:29
Sitat fra: hELgenen på søn 07. sep 2025, kl. 10:05Sitat fra: Trond.m på søn 07. sep 2025, kl. 07:32Jeg ville bestilt bilen umiddelbart hvis det var en klausul om mulig kansellering etter prøvekjøring. Det må da være i grenseland i forhold til loven, for det må jo være definert som fjernsalg når bilen ikke finnes og de selger et uferdig produkt minst 6-12 mnd før levering. De vet heller ikke hvilket modellår bilen får, og hvis jeg likevel må vente til juli / august så vil det normalt stå 27 modell i VIN nummeret. Nå tror jeg at jeg venter til det er mulig å prøve bilen. De siste 2 årene viser at mye kan skje med prisene på biler på et år, nå som konkurransen fra Kina tiltar. Men bilen er unik, for den tilfredsstiller jo absolutt alle krav jeg har til en elektrisk bil, bortsett fra at jeg skulle ønske at det var en tyskprodusert bil.
Ja - bilen tilfredsstiller nok alle krav man normalt har - men i dette segmentet kommer det nå stadig flere biler. Og hvordan skal BMW møte denne konkurransen? Skal de løpe til politikere og be dem stenge ute kinesere og andre land? Bilen skal produseres i "Europa" - dvs. i Ungarn, ett Ungarn som heier på Russland...Ja på mange måter er det jo slik at BMW her ikke plasserer seg fornuftig mhp de som bare vil kjøpe Europeisk heller. Sånn sett har man like god moral og etiske standarder ved å velge kinesisk vs denne vil jeg mene. Ja, kina produsentene strømmer også til Ungarn......
Så ja - Kina biler vil konkurrere greit med denne - og vi har "hybride" kina merker som Polestar,Smart,Zeekr,Volvo osv osv...Som alle dytter ut biler som for mange treffer godt. Og vi har rene Kina merker som Xpeng G9 og G6 som i opplevd kvalitet faktisk er overraskende bra.
Så BMW møter sterk konkurranse der ute - og de har ikke en "moralsk fane" de kan ta litt ekstra premium for hos enkelte bekymrede kunder, da de plasserer produksjonen i Ungarn.
Derfor tror jeg bilen vil raskt få en prisjustering - men vi ser den kanskje ikke før den første bølgen har fått sine biler. Og da snakker vi sikkert et helt nytt avgiftsregime i Norge også kanskje? Vi skal jo jekkes ned og venne oss til å handle billige folkemodeller igjen. For staten skal vokse mer og trenger mer penger - i alle fall ser det slik ut på alle meningsmålinger at vi skal ha 4 nye år med økte avgifter og større offentlige budsjetter. Og større andel av disse pengene skal sikkert hentes fra nye BMW eiere...
Det som en del tyskere bruker som argument for ikke å kjøpe elbil:
- går ikke langt nok. På Autobahn forsvinner kilometerne
- Kan ikke lade hjemme. Med kort rekkevidde er det et problem.
- Dyrt med elbil, og dyrt med strøm (like dyrt som bensin)
Sånn sett har jeg stor tro på iX3 Neue Klasse i Tyskland og. 800 km er en av versjonene forventet å få på WLTP. Xpeng G6 har til sammenligning 510 km. Så 290 km i forskjell. I tillegg liker jo tyskerne BMW. Og 370km kjøring fra 10 minutters lading på iX3 - da funker det jo bra selv om en bare lader på lynlading.
Ettersom strømmen er så dyr i Tyskland, og mange har høy kjørelengde, så har jo forbruk også litt å si på økonomien.
Og hvis BMW får solgt masse i mellom-Europa av iX3 så spørs det vel hvor mye de setter ned prisen. Men har jo og mye med valutakurs å gjøre.
Skrevet av: RuneW på ons 10. sep 2025, kl. 09:51
Men det rattet... Skriker formelig etter oppmerksomhet. Og som ikke det var nok så er det bare touch-knapper? BMW kan bedre enn dette?
Skrevet av: Håvar på ons 10. sep 2025, kl. 12:33
Skrevet av: syklisten på ons 10. sep 2025, kl. 13:02
Haptiske knapper på rattet, ingen rails på taket, ingen ordentlige dørhåndtak, vindskjev skjerm på dashbordet (hva tenkte de på?)
Nye MB GLC har i det minste 3 av disse 4 i orden.
Skrevet av: turfsurf på ons 10. sep 2025, kl. 13:33
Sitat fra: syklisten på ons 10. sep 2025, kl. 13:02Jeg leste spec-en på bilen og tenkte yes! Deretter så jeg Jack Scarlett (Fully Charged) sin review av bilen på Youtube. Han er like fornøyelig som alltid, men fire skikkelige nedturer for min del.Skjønner ikke hva problemet med skjermen er, at den er skakk gjør jo bare at den kommer nærmere uten at den skjules bak rattet.
Haptiske knapper på rattet, ingen rails på taket, ingen ordentlige dørhåndtak, vindskjev skjerm på dashbordet (hva tenkte de på?)
Nye MB GLC har i det minste 3 av disse 4 i orden.
Ny GLC har ti mil (13kWh) mindre rekkevidde enn iX3, synes det betyr mere. De haptiske knappene er dog noe dritt, dagens løsning på i4 fungerer brillefint. Venter uansett på iX4, kanskje de har fått nok feedback til den kommer...
Skrevet av: Vaduz på ons 10. sep 2025, kl. 14:33
Skrevet av: turfsurf på ons 10. sep 2025, kl. 18:20
Sitat fra: Vaduz på ons 10. sep 2025, kl. 14:33Det eneste som er sikkert, er at 13kwt ikke tilsvarer 10 mil;)Det kan det fort gjøre, når iX3 har lavere forbruk.
Skrevet av: kirky på tor 11. sep 2025, kl. 10:38
Flott bil og spec. Snodig at ikke 2 trådløs-ladere (føler at de ikke vil gi inn og kopiere Tesla og dermed innømme ting..) - og kan se ut som "skjermen" i vinduet tar litt av synsfeltet mot veien? Litt samme feel på nye GLC også, høye skjermer som tar utsikt og lager "klaus". Må kanskje se live.
Men konfigurator krever jo doktorgrad for å forstå pakker og bindinger... Og flott hvitt ratt, men den 4 eken oppover er visuelt forstyrrende. Så heller ikke hvite ratt i kongifurator og ja pianosvart/haptiske knapper der... :|
Skrevet av: chargedup på tor 11. sep 2025, kl. 13:03
Synes også rattet selv i M varianten ser veldig corny ut, men det verste er haptiske knapper (som "alle" andre har snudd og gått tilbake på). Jeg skulle gjerne sett at bilen hadde bakjulsstyring til spesielt i P-hus, men man kan vel ikke få alt man ønsker seg. Luftfjæring er ikke noe stort tap for meg.
Skrevet av: Oddaa på tor 11. sep 2025, kl. 20:07
Litt hjelp er det i det...
Skrevet av: Jalla på fre 19. sep 2025, kl. 08:12
https://www.bmwblog.com/2025/09/16/bmw-plant-debrecen-tour-ix3-neue-klasse/
Skrevet av: OlaM på man 29. sep 2025, kl. 11:18
Den var i en slags utstillingmodus så rattknappene funket ikke helt konsekvent, men det virket som man kan aktivere de ved å bare være såvidt borti. Dermed kan du ikke bruke den fysiske strukturen på knappepanelet til å føle deg fram til riktig knapp, for da trykker du på masse feile ting. Du må se på rattet for å finne riktig knapp, som dermed fullstendig undergraver hele meningen med å ha knapper på rattet. Det er en dealbreaker for meg, jeg gidder ikke den skiten. Det er for mye annet bra på markedet som ikke har det og du bruker det mange ganger på hver tur.
Tar stort forbehold om at jeg ikke fikk riktig inntrykk. Fingrene krysset for vanlige knapper på sedan-varianten.
Skrevet av: SIS på tir 30. sep 2025, kl. 12:39
Sitat fra: OlaM på man 29. sep 2025, kl. 11:18Fikk sitte litt i en i Berlin. Rattet er rart, men digg. Raden med info under frontruten funker veldig bra. V2L tilgjengelig med en opsjonspakke, men ikke med kontakt inne i bilen så det kan kun brukes når bilen står i ro. Greit nok.Får håpe dette ikke stemmer, eller at det kan endres i innstillinger. Jeg tror man må trykke, ikke nok å bare være såvidt borti.
Den var i en slags utstillingmodus så rattknappene funket ikke helt konsekvent, men det virket som man kan aktivere de ved å bare være såvidt borti. Dermed kan du ikke bruke den fysiske strukturen på knappepanelet til å føle deg fram til riktig knapp, for da trykker du på masse feile ting. Du må se på rattet for å finne riktig knapp, som dermed fullstendig undergraver hele meningen med å ha knapper på rattet. Det er en dealbreaker for meg, jeg gidder ikke den skiten. Det er for mye annet bra på markedet som ikke har det og du bruker det mange ganger på hver tur.
Tar stort forbehold om at jeg ikke fikk riktig inntrykk. Fingrene krysset for vanlige knapper på sedan-varianten.
Skrevet av: OlaM på tor 02. okt 2025, kl. 10:24
Det står at man kan ha V2H/V2G med deres wallbox, men fant ikke noe info V2L slik BMWs representant nevnte i Berlin.
Skrevet av: batterimannen på tor 02. okt 2025, kl. 10:54
Sitat fra: syklisten på ons 10. sep 2025, kl. 13:02Jeg leste spec-en på bilen og tenkte yes! Deretter så jeg Jack Scarlett (Fully Charged) sin review av bilen på Youtube. Han er like fornøyelig som alltid, men fire skikkelige nedturer for min del.
Haptiske knapper på rattet, ingen rails på taket, ingen ordentlige dørhåndtak, vindskjev skjerm på dashbordet (hva tenkte de på?)
Er enig med de fire nedturene.
Synes også at panoramataket blir dyrt siden man må gå fra fully charged til supercharged for å få det (40 000 kr).
21. januar lanseres Volvo EX60, så hvis man er ute etter noe i mellomstørrelse SUV, så kan det være lurt å vente.
Skrevet av: chargedup på tor 02. okt 2025, kl. 10:56
Skrevet av: OlaM på tor 02. okt 2025, kl. 11:50
Skrevet av: daktari på tor 02. okt 2025, kl. 12:44
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 02. okt 2025, kl. 12:54
Spennende greier. Er jo kjipt om en bestiller bilen, og så er det plutselig 150.000 ekstra i avgifter når du får den....det suger jo...
Skrevet av: RJK på tor 02. okt 2025, kl. 14:51
Sitat fra: OlaM på tor 02. okt 2025, kl. 10:24Det står at man kan ha V2H/V2G med deres wallbox, men fant ikke noe info V2L slik BMWs representant nevnte i Berlin.Støtter bilen V2H/V2G, så støtter den automatisk V2L og. Spørsmålet er kun om du får med adapter, eller må kjøpe det som tillegg. Og om du får vanlig 230V uttak inne i bilen... 8)
Skrevet av: hELgenen på tor 02. okt 2025, kl. 16:05
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 02. okt 2025, kl. 12:54Ser ut som at Norge er tidlig ute med å åpne for bestilling, og at kanskje ikke det er åpent i hele Europa.
Spennende greier. Er jo kjipt om en bestiller bilen, og så er det plutselig 150.000 ekstra i avgifter når du får den....det suger jo...
Våre politikere bør avklare dette med avgiftene snarest...
Jeg frykter jo at de smeller til med avgiftsendringer med en gang..altså allerede fra 01.01.2026
Ap har jo tidligere vist at de liker å overraske på denne måten. De snakker om forutsigbarhet og trygg styring, men ofte så opplever man vel det motsatte når det kommer til skatter og avgifter...de kommer ofte brått på......
Det skal vel skje en forhandling med venstresiden også..så da vet man heller ikke hva som kommer
Skrevet av: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06
Skrevet av: hELgenen på tor 02. okt 2025, kl. 17:14
Sitat fra: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06Begynner å bli på høy tid å innføre mva fra første krone, ser ingen grunn til å drøye det lenger når man får fullgode familiebiler til 300k. Litt rart at bil skal være en av de få moms unntakene i Norge i 2025. Det var rett virkemiddel for sin tid, men jobben er gjort.
En ting er å mene avgiftene skal opp - noe helt annen er prosessen frem til de innføres. Og for egen del er jeg opptatt av forutsigbarhet. At man rett før jul hvert bidige år skal oppleve at det dukker opp noen nye regler fra nyttår som man ikke har blitt orientert om - det synes jeg rett og slett er veldig udemokratisk
Skrevet av: Oddaa på tor 02. okt 2025, kl. 17:36
Sitat fra: batterimannen på tor 02. okt 2025, kl. 10:54Sitat fra: syklisten på ons 10. sep 2025, kl. 13:02Jeg leste spec-en på bilen og tenkte yes! Deretter så jeg Jack Scarlett (Fully Charged) sin review av bilen på Youtube. Han er like fornøyelig som alltid, men fire skikkelige nedturer for min del.
Haptiske knapper på rattet, ingen rails på taket, ingen ordentlige dørhåndtak, vindskjev skjerm på dashbordet (hva tenkte de på?)
Er enig med de fire nedturene.
Synes også at panoramataket blir dyrt siden man må gå fra fully charged til supercharged for å få det (40 000 kr).
21. januar lanseres Volvo EX60, så hvis man er ute etter noe i mellomstørrelse SUV, så kan det være lurt å vente.
Det står mellom iX3 og EX60 her, men med Volvos software-historikk så tror jeg valget blir greit å ta.
Skrevet av: OlaM på tor 02. okt 2025, kl. 17:39
Sitat fra: RJK på tor 02. okt 2025, kl. 14:51Sitat fra: OlaM på tor 02. okt 2025, kl. 10:24Det står at man kan ha V2H/V2G med deres wallbox, men fant ikke noe info V2L slik BMWs representant nevnte i Berlin.Støtter bilen V2H/V2G, så støtter den automatisk V2L og. Spørsmålet er kun om du får med adapter, eller må kjøpe det som tillegg. Og om du får vanlig 230V uttak inne i bilen... 8)
Ikke 230V inne i bilen, det spurte jeg BMW-fyren spesifikt om. Han misforsto et par ganger, men skjønte det til slutt. 230V var et adapter du koblet i ladekontakten på utsiden og det var et tilvalg i bestillingen. Men det er ikke der nå, kommer kanskje etter hvert.
Skrevet av: SIS på tor 02. okt 2025, kl. 21:58
Sitat fra: syklisten på ons 10. sep 2025, kl. 13:02Jeg leste spec-en på bilen og tenkte yes! Deretter så jeg Jack Scarlett (Fully Charged) sin review av bilen på Youtube. Han er like fornøyelig som alltid, men fire skikkelige nedturer for min del.De tenkte på at det skal være lettere å nå venstresiden av skjermen fra rattet.
Haptiske knapper på rattet, ingen rails på taket, ingen ordentlige dørhåndtak, vindskjev skjerm på dashbordet (hva tenkte de på?)
Nye MB GLC har i det minste 3 av disse 4 i orden.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 03. okt 2025, kl. 00:50
Sitat fra: hELgenen på tor 02. okt 2025, kl. 17:14Sitat fra: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06Begynner å bli på høy tid å innføre mva fra første krone, ser ingen grunn til å drøye det lenger når man får fullgode familiebiler til 300k. Litt rart at bil skal være en av de få moms unntakene i Norge i 2025. Det var rett virkemiddel for sin tid, men jobben er gjort.
En ting er å mene avgiftene skal opp - noe helt annen er prosessen frem til de innføres. Og for egen del er jeg opptatt av forutsigbarhet. At man rett før jul hvert bidige år skal oppleve at det dukker opp noen nye regler fra nyttår som man ikke har blitt orientert om - det synes jeg rett og slett er veldig udemokratisk
Ja, iX3 Neue Klasse er jo kjempegodt eksempel. Hvis en signerer kontrakt på 700.000 er det jo fryktelig trist å få sluttprisen på 875.000, ettersom avgifter baseres på utleveringstidspunktet, og bilselgere pleier å dekke 0 av dette.
Når er leveringsdato for iX3 Neue Klasse for de som bestiller nå?
Skrevet av: Boikott My Ass på fre 03. okt 2025, kl. 08:52
Sitat fra: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06Begynner å bli på høy tid å innføre mva fra første krone, ser ingen grunn til å drøye det lenger når man får fullgode familiebiler til 300k. Litt rart at bil skal være en av de få moms unntakene i Norge i 2025. Det var rett virkemiddel for sin tid, men jobben er gjort.
Det mest demokratiske hadde vært samme avgifter på el og fossil. Da kunne folk selv bestemme og ikke styrt slik en nå blir. Med samme avgifter kunne de som ønsker ett bedre miljø kjøpe el og de som ikke ønsker, kjøpe fossil.
Slik det er nå så kjøper folk el, pga pris, en styrt pris og retning. De fleste gir blaffen i miljø, det er kun pris som gjelder. Og en har oppnådd lite på sikt da holdningen og forståelsen, det å kunne tenke selvstendig utfra bla miljøhensyn hos ikke er endret.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 03. okt 2025, kl. 09:11
Sitat fra: Boikott My Ass på fre 03. okt 2025, kl. 08:52Sitat fra: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06Begynner å bli på høy tid å innføre mva fra første krone, ser ingen grunn til å drøye det lenger når man får fullgode familiebiler til 300k. Litt rart at bil skal være en av de få moms unntakene i Norge i 2025. Det var rett virkemiddel for sin tid, men jobben er gjort.
Det mest demokratiske hadde vært samme avgifter på el og fossil. Da kunne folk selv bestemme og ikke styrt slik en nå blir. Med samme avgifter kunne de som ønsker ett bedre miljø kjøpe el og de som ikke ønsker, kjøpe fossil.
Slik det er nå så kjøper folk el, pga pris, en styrt pris og retning. De fleste gir blaffen i miljø, det er kun pris som gjelder. Og en har oppnådd lite på sikt da holdningen og forståelsen, det å kunne tenke selvstendig utfra bla miljøhensyn hos ikke er endret.
Under økonomistudiene lærte vi ganske mye om Spillteori. Forslaget ditt ville nok ikke fungert særlig godt siden hver enkelts egeninteresse ville ført til at de ikke ville valgt elbil når de vet at det ikke påvirker andres innkjøp. Så selv om de ville gått med på å kjøpe elbil (fordi de er opptatt av miljøet) dersom alle i Norge hadde signert på at de kun skulle kjøpt elbil, så rakner det når en slik avtale ikke eksisterer, og folk vet at det betyr lite for miljøet om kun de kjøper elbil og det ikke påvirker andres valg av biltype.
Når folk derimot er enige om en myndighetsstyrt elbilstøtte-ordning som gjelder alle så får en alle til å velge elbil, som i dag.
Skrevet av: daktari på fre 03. okt 2025, kl. 10:02
Det er helt fantastisk mye stillere i byen, og mye mindre eksos å sykle i. Eksos har blitt som tobakksrøyk etter røykeloven, man merker den godt, på lang avstand
Jeg unner også bygdene et totalt skifte til elbiler. Det er for mye bensin og diesel fortsatt. Avgiftsfritaket bør fortsette. Ser ikke ut som staten lider. Men det hører hjemme i en annen tråd.
Jeg er usikker på iX3. iX50en er så komfy, sparsommelig og lader fort. Mye ny tech og nye barnesykdommer. Tror det er like sannsynlig å velge en lett brukt iX60, jeg kunne også klart meg med en iX45. Store fordelen til iX3 er litt enklere størrelse å håndtere i byen og kanskje billigere forsikring.
Skrevet av: batterimannen på fre 03. okt 2025, kl. 17:27
Sitat fra: Boikott My Ass på fre 03. okt 2025, kl. 08:52Sitat fra: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06Begynner å bli på høy tid å innføre mva fra første krone, ser ingen grunn til å drøye det lenger når man får fullgode familiebiler til 300k. Litt rart at bil skal være en av de få moms unntakene i Norge i 2025. Det var rett virkemiddel for sin tid, men jobben er gjort.
Det mest demokratiske hadde vært samme avgifter på el og fossil. Da kunne folk selv bestemme og ikke styrt slik en nå blir. Med samme avgifter kunne de som ønsker ett bedre miljø kjøpe el og de som ikke ønsker, kjøpe fossil.
Slik det er nå så kjøper folk el, pga pris, en styrt pris og retning. De fleste gir blaffen i miljø, det er kun pris som gjelder. Og en har oppnådd lite på sikt da holdningen og forståelsen, det å kunne tenke selvstendig utfra bla miljøhensyn hos ikke er endret.
Det er like bra for miljøet uavhengig om de velger det pga økonomi eller miljøhensyn.
Skrevet av: Vaduz på fre 03. okt 2025, kl. 21:31
Sitat fra: Boikott My Ass på fre 03. okt 2025, kl. 08:52Sitat fra: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06Begynner å bli på høy tid å innføre mva fra første krone, ser ingen grunn til å drøye det lenger når man får fullgode familiebiler til 300k. Litt rart at bil skal være en av de få moms unntakene i Norge i 2025. Det var rett virkemiddel for sin tid, men jobben er gjort.
Det mest demokratiske hadde vært samme avgifter på el og fossil. Da kunne folk selv bestemme og ikke styrt slik en nå blir. Med samme avgifter kunne de som ønsker ett bedre miljø kjøpe el og de som ikke ønsker, kjøpe fossil.
Slik det er nå så kjøper folk el, pga pris, en styrt pris og retning. De fleste gir blaffen i miljø, det er kun pris som gjelder. Og en har oppnådd lite på sikt da holdningen og forståelsen, det å kunne tenke selvstendig utfra bla miljøhensyn hos ikke er endret.
Nei, det blir feil. Man må betale for utslippene sine, så fossilbiler må være tilsvarende dyrere. Ellers snylter fossil bileierne på resten av samfunnet som må rydde opp, rense og puste inn driten.
Skrevet av: turfsurf på lør 04. okt 2025, kl. 08:01
Sitat fra: Boikott My Ass på fre 03. okt 2025, kl. 08:52Det mest demokratiske hadde vært samme avgifter på el og fossil. Da kunne folk selv bestemme og ikke styrt slik en nå blir. Med samme avgifter kunne de som ønsker ett bedre miljø kjøpe el og de som ikke ønsker, kjøpe fossil.Det er jo bare å innføre full MVA, så har man samme avgifter på el og fossil. Elbiler vil da få kr 0,- i CO2 avgift.
Skrevet av: turfsurf på lør 04. okt 2025, kl. 08:05
Sitat fra: daktari på fre 03. okt 2025, kl. 10:02Jeg er usikker på iX3. iX50en er så komfy, sparsommelig og lader fort. Mye ny tech og nye barnesykdommer. Tror det er like sannsynlig å velge en lett brukt iX60, jeg kunne også klart meg med en iX45. Store fordelen til iX3 er litt enklere størrelse å håndtere i byen og kanskje billigere forsikring.iX vil holde seg godt den, men vil nok ha høyere vedlikeholdskostnader (dekk, luftfjæring) enn iX3. IX3 har også bedre rekkevidde, som er viktig for meg.
Men venter egentlig på iX4, innen den kommer vil Neue klasse ha modnet litt som plattform og. Tenker å ha i4en til den kneler.
Skrevet av: Oddaa på lør 04. okt 2025, kl. 12:14
Sitat fra: Vaduz på fre 03. okt 2025, kl. 21:31Sitat fra: Boikott My Ass på fre 03. okt 2025, kl. 08:52Sitat fra: Vaduz på tor 02. okt 2025, kl. 17:06Begynner å bli på høy tid å innføre mva fra første krone, ser ingen grunn til å drøye det lenger når man får fullgode familiebiler til 300k. Litt rart at bil skal være en av de få moms unntakene i Norge i 2025. Det var rett virkemiddel for sin tid, men jobben er gjort.
Det mest demokratiske hadde vært samme avgifter på el og fossil. Da kunne folk selv bestemme og ikke styrt slik en nå blir. Med samme avgifter kunne de som ønsker ett bedre miljø kjøpe el og de som ikke ønsker, kjøpe fossil.
Slik det er nå så kjøper folk el, pga pris, en styrt pris og retning. De fleste gir blaffen i miljø, det er kun pris som gjelder. Og en har oppnådd lite på sikt da holdningen og forståelsen, det å kunne tenke selvstendig utfra bla miljøhensyn hos ikke er endret.
Nei, det blir feil. Man må betale for utslippene sine, så fossilbiler må være tilsvarende dyrere. Ellers snylter fossil bileierne på resten av samfunnet som må rydde opp, rense og puste inn driten.
Noen ville sikkert sagt at da bør elbilene være dyrere i innkjøp og fossilbilene dyrere i bruk.
Skrevet av: daktari på lør 04. okt 2025, kl. 12:20
Skrevet av: Vaduz på lør 04. okt 2025, kl. 13:31
Sitat fra: turfsurf på lør 04. okt 2025, kl. 08:05Sitat fra: daktari på fre 03. okt 2025, kl. 10:02Jeg er usikker på iX3. iX50en er så komfy, sparsommelig og lader fort. Mye ny tech og nye barnesykdommer. Tror det er like sannsynlig å velge en lett brukt iX60, jeg kunne også klart meg med en iX45. Store fordelen til iX3 er litt enklere størrelse å håndtere i byen og kanskje billigere forsikring.iX vil holde seg godt den, men vil nok ha høyere vedlikeholdskostnader (dekk, luftfjæring) enn iX3. IX3 har også bedre rekkevidde, som er viktig for meg.
Men venter egentlig på iX4, innen den kommer vil Neue klasse ha modnet litt som plattform og. Tenker å ha i4en til den kneler.
Vet vi noe om en eventuell ix5?
Skrevet av: daktari på lør 04. okt 2025, kl. 15:47
https://www.bmwblog.com/2025/08/25/2027-bmw-x5-g65-ix5-ev-hybrid-details/
Skrevet av: daktari på tor 30. okt 2025, kl. 18:15
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0453593EN/smart-safe-symbiotic:-bmw-group-is-the-first-car-manufacturer-in-germany-to-receive-international-approval-for-innovative-assistance-systems-in-accordance-with-the-new-dcas-regulation?language=en
Skrevet av: RJK på tor 30. okt 2025, kl. 19:07
Sitat fra: daktari på tor 30. okt 2025, kl. 18:15Skal vi se om BMW blir først med hands-off level 2 på motorvei i EU?MB har vel allerede en begrenset tilgang til dette. Hvilke begrensninger gjelder for BMW, som de ikke skriver her?
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0453593EN/smart-safe-symbiotic:-bmw-group-is-the-first-car-manufacturer-in-germany-to-receive-international-approval-for-innovative-assistance-systems-in-accordance-with-the-new-dcas-regulation?language=en
Skrevet av: daktari på tor 30. okt 2025, kl. 23:08
Så er det automatisk stopp for rødt lys og auto igangkjøring i byen og mulig noe mer. Merk, dette er level 2, fører må overvåke hele tiden.
MB tilbyr level 3 på motorvei, hvor det er tillatt å jobbe, lese bok og se film, dvs ikke følge med overhodet.
Kun tysk motorvei, max 95 km/h, må følge en bil, evnt i kø. Bare EQS og S-klasse (tror jeg), ca € 6000,-
Skrevet av: RJK på fre 31. okt 2025, kl. 01:21
👍👌😊
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 31. okt 2025, kl. 10:39
Skrevet av: chargedup på fre 31. okt 2025, kl. 13:08
Ix3 har en god del nye L2 funksjoner som gjør det enklere og mer smooth å benytte. Se Autogefül da han kjørte en prototype https://youtu.be/v6Cjf1cTdiQ?si=vbb2KP_hCOrctxYv (tror det var denne videoen han fikk teste L2 og autopark).
Spennende å etterhvert se hva de har klart å få inn i endelig produksjon, iaf for oss som har bestilt.
Skrevet av: daktari på fre 31. okt 2025, kl. 20:13
Min iX varsler for røde lys og stoppskilt, men i Tyskland så stopper de. Og de har handsfri på motorvei i Tyskland (og Usa) med 2024 iXer.
Skrevet av: daktari på man 17. nov 2025, kl. 21:39
Selvparkering ser avansert ut, finner plass før den har kjørt forbi. Men iX finner også plass basert på oppmerking og kan styres med app i noen situasjoner.
https://www.tv2.no/video/broom/ett-trykk-pa-mobilen-er-nok/dKfSOESdPr-20316223
Litt forskjellig interiør (men hvor ofte sitter man og kjæler med nederste del av dørpanelet? Litt usikker på de rattene.
https://www.tv2.no/video/broom/dette-har-vi-aldri-sett-for/dKfSOESdPr-20316224
Highway assist ser jo kurrant ut. Handsfri level 2 før de fleste.
https://www.tv2.no/video/broom/bilen-kjorer-av-seg-selv-i-120-kmt/dKfSOESdPr-20316225
https://www.tv2.no/broom/den-mest-spennende-elbilen-pa-lenge/18287805/
Hvor mye billigere kan denne bli med 500 km wlpt tro?
Skrevet av: telcontar på man 17. nov 2025, kl. 21:50
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 18. nov 2025, kl. 09:30
Hvordan blir det når de første kundene i Norge får bilen - hvor lenge er det lov at den kjører uten at noen rører rattet? Er det eventuelt noen plan for når en iX3 (og tilsvarende godkjente) kan kjøre uten å røre rattet i Norge?
Skrevet av: SIS på tir 18. nov 2025, kl. 18:00
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 18. nov 2025, kl. 09:30Så på den ene videoen at BMW iX3 kjørte over 1 minutt uten at noen rørte rattet, i 120km/t.https://www.motor.no/aktuelt/ford-forst-i-norge-na-er-det-lov-a-kjore-uten-a-holde-i-rattet/335664#:~:text=Puma%20og%20Ranger%20f%C3%A5r%20ogs%C3%A5%20h%C3%A5ndfri%2Dkj%C3%B8ring.Ford er på gang tydeligvis. BMW kan få det i Norge i slutten av 2026, leste jeg på BMW sine sider.
Hvordan blir det når de første kundene i Norge får bilen - hvor lenge er det lov at den kjører uten at noen rører rattet? Er det eventuelt noen plan for når en iX3 (og tilsvarende godkjente) kan kjøre uten å røre rattet i Norge?
Skrevet av: daktari på tir 18. nov 2025, kl. 20:43
Det er ikke aktivert i Norge. Så hvis BMW får ut fingeren så vør dette komme her også. Den har ansiktsovervåking allerede, så alt er teknisk klart.