Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Elbil 2021 på mandag 20. september 2021, klokken 09:52
Jeg har budsjett maks 500000,- Familie på 2 voksne , 2 barneskole barn (totalt 4 pers.) kjører ikke så mye, mesteparten små kjøringer. Vurderer Tesla Model 3 LR vs ID.4 GTX. Ønsker AWD grunnet vinterføre i Oslo. Noen anbefaling?
Her kommer litt av vurderingen min av de to bilene. Jeg var nær på å velge Model 3 da jeg bestilte ID4 GTX, siden Tesla har så god rente på lån og man kunne få bilen på dagen. Men ulempene med Model 3 var for meg ikke verdt det, så synspunktene nedenfor er mtp. at jeg valgte ID4 GTX. Andre kan vurdere annerledes, men her er noen av mine tanker:
Begge biler:
- OTA oppdateringer. Det vil si at dagens funksjonalitet kan utvides og forbedres.
ID4 GTX:
- Etter min mening god nok akselerasjon og god nok rekkevidde.
- Mer praktisk innlasting med hel bakluke og større bagasjeplass i ID4 GTX.
- Høyere sittestilling.
- Bedre lys med LED Matrix som standard.
- Stillere inni bilen og bedre kjørekomfort/bedre demping av slag fra underlaget.
- Oppvarmet frontrute (det er laminert en varmefolie inni glasset, dvs. ingen synlige varmetråder eller lignende som man kjenner fra eldre biler) som raskt fjerner is på frontruta.
- Speedometer rett foran rattet (Model 3 har bare den store skjermen i midten).
- Automatiske vindusviskere som fungerer godt, i motsetning til på Model 3 hvor mange klager over dem.
- Ikke fantombremsing for skygger og andre ting som ikke er der, som mange klager over på Model 3, bl.a. stadfestet av Tesla Bjørn i sine tester av ID4 og ID4 GTX.
- Støtter Carplay og Android Auto.
- Mulighet for Head Up Display, 360 kamera, sportsseter og sensoråpning av bakluke som ekstrautstyr, som man ikke kan få til Model 3. Også mulighet for mye annet, bl.a. glasstak (som har rollo som Model 3 ikke har) og innsvingbart tilhengerfeste som ekstrautstyr (Model 3 kun "vanlig" avtagbart hengerfeste). Kan få med en god del utstyr selv om man har 500k som tak.
- ID4 GTX har dørhåndtak som ikke fryser fast, Model 3 sine dørhåndtak kan i noen situasjoner fryse fast så du ikke får ut håndtaket til å åpne med.
- ID4 GTX har også vanlige dører med ramme rundt vinduene. I motsetning har Model 3 rammeløse vinduer, og hvis vinduene på Model 3 fryser fast, som også kan skje, kan de ikke gå ned den centimeteren som trengs for å åpne døra. De som har Model 3 kan si hvor ofte dette skjer, men jeg har lest en del klager fra folk som har bilen om akkurat dette.
- Takrails, i motsetning til Model 3 sitt festesystem for takstativ hvor gummilista ifølge noen eiere er utsatt.
- Mulighet for permanent firehjulstrekk i kjøremodus "Traction", ikke mulig på Model 3 så vidt jeg kjenner til.
Model 3 LR:
- Veldig rask akselerasjon, men etter min mening er ID4 GTX mer enn kjapp nok
- En del lengre rekkevidde, men til mitt bruk fant jeg ut at ID4 GTX hadde mer enn nok rekkevidde - kommer sikkert til å bruke hurtig/lynlader kun noen få dager i året, resten lader jeg hjemme
- Bedre ladenettverk for lange turer/ferie
- Glasstak standard
- Bedre app
- Bedre infotainment/navigasjon med mulighet for Netflix o.l. i selve infotainmentskjermen
- Veldig lav rente ved lånekjøp
Sitat fra: Første elbil på mandag 20. september 2021, klokken 09:52
Jeg har budsjett maks 500000,- Familie på 2 voksne , 2 barneskole barn (totalt 4 pers.) kjører ikke så mye, mesteparten små kjøringer. Vurderer Tesla Model 3 LR vs ID.4 GTX. Ønsker AWD grunnet vinterføre i Oslo. Noen anbefaling?
Ehh... AWD grunnet vinterføre i Oslo..?
Sitat fra: Første elbil på mandag 20. september 2021, klokken 09:52
Jeg har budsjett maks 500000,- Familie på 2 voksne , 2 barneskole barn (totalt 4 pers.) kjører ikke så mye, mesteparten små kjøringer. Vurderer Tesla Model 3 LR vs ID.4 GTX. Ønsker AWD grunnet vinterføre i Oslo. Noen anbefaling?
Som jeg fant ut, sjekk maks nyttelast. Den er veldig lav på Tesla Model3, og med familie så kan det gjøre at Model3 blir diskvalifisert... Prøv en tur med Ioniq 5? Vi forelsket oss totalt i den.
Sitat fra: Svein_H på mandag 20. september 2021, klokken 17:12
Ehh... AWD grunnet vinterføre i Oslo..?
Litt avhengi av hvor man bor / kjører i Oslo, så kan det faktisk være greit med AWD av og til :O
Sitat fra: Panduck på mandag 20. september 2021, klokken 17:37
Sitat fra: Svein_H på mandag 20. september 2021, klokken 17:12
Ehh... AWD grunnet vinterføre i Oslo..?
Litt avhengi av hvor man bor / kjører i Oslo, så kan det faktisk være greit med AWD av og til :O
OK, da bør man kanskje anbefale en Land Rover hvis man kjører lenger ut enn Bærum/Lørenskog. Jeg vet faktisk ikke helt hva jeg skal svare på anbefalinger om AWD i Oslo, så jeg avstår fra videre kommentarer.
Sitat fra: Panduck på mandag 20. september 2021, klokken 17:37
Sitat fra: Svein_H på mandag 20. september 2021, klokken 17:12
Ehh... AWD grunnet vinterføre i Oslo..?
Litt avhengi av hvor man bor / kjører i Oslo, så kan det faktisk være greit med AWD av og til :O
Awd er definitivt kjekt å ha i Oslo også ja:) Selv om det er hytteveiene som er viktigst for oss å kjøre opp bekymringsfritt, er det i Oslo vi nyter 4wd klart mest. Bratte bakker, start i lyskryss, holke osv. Ofte 4wd er både nyttig og behagelig i byen.
Sitat fra: Svein_H på mandag 20. september 2021, klokken 17:45
OK, da bør man kanskje anbefale en Land Rover hvis man kjører lenger ut enn Bærum/Lørenskog. Jeg vet faktisk ikke helt hva jeg skal svare på anbefalinger om AWD i Oslo, så jeg avstår fra videre kommentarer.
Seriøst, det er da ingen som har anbefalt AWD til "vinterføret i Oslo", det er trådstarter som sier han vil ha AWD. Han vet kanskje litt mer om han har behov for enn det du gjør? Det er derimot ikke vanskelig å forstå at enkelte ønsker seg AWD selv om de bor i Oslo, jeg har selv stått fast i bratte bakker der, og hadde jeg bodd / kjørt mye i det området, så hadde jeg ønsket meg AWD jeg også.
Det er jo i byen man kjører seg fast, brøytekanter og lukeparkering er kanskje der 4wd er mest nyttig av alt.
Sitat fra: Vaduz på mandag 20. september 2021, klokken 20:34
Det er jo i byen man kjører seg fast, brøytekanter og lukeparkering er kanskje der 4wd er mest nyttig av alt.
:+1:
Om det er så ille så trenger du bilen med best bakkeklaring av de to, og sammenleggbar aluminium-spade fra Biltema. AWD er jeg mer usikker på.
GTX har 17 cm bakkeklaring og Model 3 LR har 14 cm.
Hvorfor har du endt opp med disse to bilene forresten? TM3 er en litt mindre og annen type bil enn ID.4 og det finnes mange andre biler i å velge mellom. Ikke at det er noe i veien med de to om du liker bilene.
Etter å ha bodd fire år i Oslo så ser jeg poenget med AWD, men ikke et absolutt krav for min del. Elbiler med god vektfordeling, RWD og antispinn som er mer effektiv enn på drivstoffbiler klarer seg bedre enn mange drivstoffbiler, men du har selvsagt bedre fremkommelighet med AWD, så det er aldri feil.
Den dagen man skal selge vil jeg anta det er vesentlig enklere å selge den bilen med firehjulsdrift enn den uten.
Sitat fra: VoltWay på tirsdag 21. september 2021, klokken 08:57
Hvorfor har du endt opp med disse to bilene forresten? TM3 er en litt mindre og annen type bil enn ID.4 og det finnes mange andre biler i å velge mellom. Ikke at det er noe i veien med de to om du liker bilene.
Kravet var vel under 500k i pris. Ikke mange med AWD som reelt kommer under det. Blir en ganske skrapet GTX og.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 21. september 2021, klokken 11:00
Sitat fra: VoltWay på tirsdag 21. september 2021, klokken 08:57
Hvorfor har du endt opp med disse to bilene forresten? TM3 er en litt mindre og annen type bil enn ID.4 og det finnes mange andre biler i å velge mellom. Ikke at det er noe i veien med de to om du liker bilene.
Kravet var vel under 500k i pris. Ikke mange med AWD som reelt kommer under det. Blir en ganske skrapet GTX og.
Finns 2 alternativer til nissan aryia samt kia ev6 har nå kommet med en versjon med mindre batteri starter på 440 med awd, rekkevidden er litt over 300, holder nok for småkjøringer så lenge man lader hver/annehver natt.
Sitat fra: Daniel_0007 på tirsdag 21. september 2021, klokken 12:34
Finns 2 alternativer til nissan aryia samt kia ev6 har nå kommet med en versjon med mindre batteri starter på 440 med awd, rekkevidden er litt over 300, holder nok for småkjøringer så lenge man lader hver/annehver natt.
Er disse i salg?
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 21. september 2021, klokken 12:43
Sitat fra: Daniel_0007 på tirsdag 21. september 2021, klokken 12:34
Finns 2 alternativer til nissan aryia samt kia ev6 har nå kommet med en versjon med mindre batteri starter på 440 med awd, rekkevidden er litt over 300, holder nok for småkjøringer så lenge man lader hver/annehver natt.
Er disse i salg?
Ariya er ikke før neste år men ev6 kommer nå til høsten. Man må nesten høre med leverandør når er mulig å få med det minste batteriet.
https://www.elbil24.no/nyheter/ny-kia-ev6-blir-50000-kroner-billigere/74191509
Sitat fra: Daniel_0007 på tirsdag 21. september 2021, klokken 13:30
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 21. september 2021, klokken 12:43
Sitat fra: Daniel_0007 på tirsdag 21. september 2021, klokken 12:34
Finns 2 alternativer til nissan aryia samt kia ev6 har nå kommet med en versjon med mindre batteri starter på 440 med awd, rekkevidden er litt over 300, holder nok for småkjøringer så lenge man lader hver/annehver natt.
Er disse i salg?
Ariya er ikke før neste år men ev6 kommer nå til høsten. Man må nesten høre med leverandør når er mulig å få med det minste batteriet.
https://www.elbil24.no/nyheter/ny-kia-ev6-blir-50000-kroner-billigere/74191509
Ser at flere melder av EV6 med AWD blir flyttet til Q1 2022, men med bakhjulstrekk bør det være mulig å få før nyttår, men jeg tror det er Exclusive, altså med større batteri.
"De fleste kunder som har bestilt EV6 Exclusive RWD (2 hjulstrekk) vil kunne forvente å få sin bil i år som forespeilet. Når det gjelder kunder som har bestilt GT Line, er det for tiden uavklart hvor mange biler som vil komme til Norge i år. ... Alle GT Line som er bestilt per nå, forventer vi vil bli levert senest 1. kvartal 2022."
Kia med utstyrsnivå Active pleier å ha det essensielle på plass så man slipper vanskelig valg mellom nedstrippet versjon eller dyre tilleggspakker, slik som hos Volkswagen. Lover godt for Kia EV6.
Edit: Ja, som forventet, Active er godt utstyrt med det essensielle og vel så det iflg. prislisten. https://www.kia.com/no/brosjyrer-og-priser/
Takk for deres innspill. Har vært opptatt i det siste, varsling i elbilforum har dessverre ikke vært på >:( som medførte at jeg ikke så noen kommentarer. Her har det skjedd ganske mye, setter stor pris på.
ingen erfaring med elbil tidligere.
Fristende å kjøpe TM3: så at det var lettere å skaffe denne, veldig lav rentesats på billån, AWD- Oslo er annerledes enn vinter på Vestlandet. Har bil som er forhjulsdrift pr dd. , var hørt ganske mange historier om RWD derfor er jo litt skeptisk til å kjøpe RWD.
Om ID. 4 GTX har jeg hørt ganske gode omtaler , dessuten ser jeg ikke mange biler med AWD under 500000,-
Sitat fra: Første elbil på torsdag 23. september 2021, klokken 11:05
Har bil som er forhjulsdrift pr dd. , var hørt ganske mange historier om RWD derfor er jo litt skeptisk til å kjøpe RWD.
Det er jo forståelig på biler som har fossil-motor foran og da har tyngde der, på elbiler blir det noe annet. Dersom vektfordeling er bedre, er det vel en fordel å ha RWD fremfor FWD.
Siden det er mange nye biler på vei og er i markedet, er TM3 allerede ganske utdatert, de er jo overalt?
Sitat fra: Første elbil på torsdag 23. september 2021, klokken 12:38
Siden det er mange nye biler på vei og er i markedet, er TM3 allerede ganske utdatert, de er jo overalt?
Bare fordi mange har den betyr ikke at den er utdatert, model 3 er vel nesten den eneste bilen med 4x4 man kan få innen 2 måneder i motsetning til enkelte som har opptil 12 måneders ventetid.
Plus at model 3 er fortsatt den som bruker minst strøm per kilometer, ganske bra for en bil som er "utdatert"
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 23. september 2021, klokken 13:04
Sitat fra: Første elbil på torsdag 23. september 2021, klokken 12:38
Siden det er mange nye biler på vei og er i markedet, er TM3 allerede ganske utdatert, de er jo overalt?
Bare fordi mange har den betyr ikke at den er utdatert, model 3 er vel nesten den eneste bilen med 4x4 man kan få innen 2 måneder i motsetning til enkelte som har opptil 12 måneders ventetid.
Plus at model 3 er fortsatt den som bruker minst strøm per kilometer, ganske bra for en bil som er "utdatert"
Bestiller du en Enyaq 80X i dag så er forventet levering desember 2022 ;D
det kan jo stemme, det er lang ventetid på fleste modeller av forskjellige merker.
Ehh... AWD grunnet vinterføre i Oslo..?
[/quote]
AWD i Oslo er undervurdert, Annbefales 👍🏻
kona er redd derfor må jeg velge kanskje AWD :)
Jeg hadde valgt AWD 👍🏻 lite er mere slitsomt enn trange gater,masse snø,biler parkert på begge sider, høye brøytekanter og bratte bakker i trange boligfelt i oslo
Med 4wd i Oslo åpner det seg jo opp mye muligheter for parkering vinterstid som ikke er tilgjengelig hvis du har 2wd, med så elendig brøyting vi ser her er det veldig deilig å heve bilen i maks posisjon og smyge inn på plasser der mange andre kan drømme om komme inn :)
Tror jeg har hatt mer nytte av AWD i Oslo enn jeg hadde på vestlandet.
Sitat fra: espenri på onsdag 29. september 2021, klokken 16:28
Med 4wd i Oslo åpner det seg jo opp mye muligheter for parkering vinterstid som ikke er tilgjengelig hvis du har 2wd, med så elendig brøyting vi ser her er det veldig deilig å heve bilen i maks posisjon og smyge inn på plasser der mange andre kan drømme om komme inn :)
Den elendige brøytingen i Oslo skyldes vel først og fremst at det ikke er mulig å brøyte der/når gatene er fulle av parkerte biler, men er kjent med problemet som du omtaler.
jeg bor vel ikke i Oslo sentrum, men utkanten av Oslo men brøtingen generelt er ikke god nok her, mye opp og ned bakker osv.
Sitat fra: arthur på torsdag 30. september 2021, klokken 08:04
Sitat fra: espenri på onsdag 29. september 2021, klokken 16:28
Med 4wd i Oslo åpner det seg jo opp mye muligheter for parkering vinterstid som ikke er tilgjengelig hvis du har 2wd, med så elendig brøyting vi ser her er det veldig deilig å heve bilen i maks posisjon og smyge inn på plasser der mange andre kan drømme om komme inn :)
Den elendige brøytingen i Oslo skyldes vel først og fremst at det ikke er mulig å brøyte der/når gatene er fulle av parkerte biler, men er kjent med problemet som du omtaler.
Er det slutt på datoparkering i Oslo ?
Nå er jeg usikker på om du er ironisk? Måtte google datoparkering, og lærte da at man gikk bort fra det i Oslo det herrens år 1989...
Men ja, brøyting er mer eller mindre fraværende, parkeringsområdet i gata tømmes for biler og brøytes maks to ganger i løpet av vinteren. Ofte bygger det seg opp bra med is i smågatene rundt i Oslo.
Sitat fra: Første elbil på onsdag 29. september 2021, klokken 11:34
kona er redd derfor må jeg velge kanskje AWD :)
Mitt inntrykk er at de som er litt engstelige og forsiktige bak rattet foretrekker AWD. Men det begrunnes selvsagt med mye annet. :)
Sitat fra: Ansjosfilet på torsdag 30. september 2021, klokken 18:57
Sitat fra: Første elbil på onsdag 29. september 2021, klokken 11:34
kona er redd derfor må jeg velge kanskje AWD :)
Mitt inntrykk er at de som er litt engstelige og forsiktige bak rattet foretrekker AWD. Men det begrunnes selvsagt med mye annet. :)
Mitt inntrykk er at de som er gjerrige går for 2WD, men det begrunnes selvsagt med mye annet :)
Mitt inntrykk er at de som velger AWD møter man ofte stående i grøfta Rart,men slik er det bare. Jeg tror folk kjører med utgangspunkt i det utstyret man har. Og de med AWD har ofte mer tiltro til systemet enn det som reellt er.
Ps.. Kjører begge deler så har en fot i beggge leire
Sitat fra: batterimannen på fredag 01. oktober 2021, klokken 07:58
Sitat fra: Ansjosfilet på torsdag 30. september 2021, klokken 18:57
Sitat fra: Første elbil på onsdag 29. september 2021, klokken 11:34
kona er redd derfor må jeg velge kanskje AWD :)
Mitt inntrykk er at de som er litt engstelige og forsiktige bak rattet foretrekker AWD. Men det begrunnes selvsagt med mye annet. :)
Mitt inntrykk er at de som er gjerrige går for 2WD, men det begrunnes selvsagt med mye annet :)
Uten unntak 2wd biler jeg har hjulpet på fjellet (og her i nabolaget). Men det handler i de aller fleste tilfellene om førerfeil. Kunne klart meg greit med 2wd, men ettersom jeg kan velge mellom gode biler med 4wd tilgjengelig blir det 4wd.
Sitat fra: hELgenen på fredag 01. oktober 2021, klokken 08:05
Mitt inntrykk er at de som velger AWD møter man ofte stående i grøfta Rart,men slik er det bare. Jeg tror folk kjører med utgangspunkt i det utstyret man har. Og de med AWD har ofte mer tiltro til systemet enn det som reellt er.
Ps.. Kjører begge deler så har en fot i beggge leire
Så du kjører deg fast med 4wd og kommer fint frem med 2wd. Flott.
Sitat fra: Første elbil på torsdag 23. september 2021, klokken 11:05
Takk for deres innspill. Har vært opptatt i det siste, varsling i elbilforum har dessverre ikke vært på >:( som medførte at jeg ikke så noen kommentarer. Her har det skjedd ganske mye, setter stor pris på.
ingen erfaring med elbil tidligere.
Fristende å kjøpe TM3: så at det var lettere å skaffe denne, veldig lav rentesats på billån, AWD- Oslo er annerledes enn vinter på Vestlandet. Har bil som er forhjulsdrift pr dd. , var hørt ganske mange historier om RWD derfor er jo litt skeptisk til å kjøpe RWD.
Om ID. 4 GTX har jeg hørt ganske gode omtaler , dessuten ser jeg ikke mange biler med AWD under 500000,-
Hvis du ikke trenger max bagasjeplass og høyden er tm3 et veldig godt kjøp. Personlig ville jeg ha satt den langt oppe på lista over vurderte biler.
Basert på egen erfaring med e-Niro er fwd dårligere på elbil (nær 50-50 vektfordeling) enn på fossilbiler. Rwd er av samme grunn bedre enn på (de fleste) fossiler.
Enig med kjøpe 4x4. Man trenger det ikke hver dag, men det er kjekt når føret tilsier det, det gjør salg enklere og med elbil fører det fort med seg mer motorkraft og hengervekt.
Sitat fra: hELgenen på fredag 01. oktober 2021, klokken 08:05
Mitt inntrykk er at de som velger AWD møter man ofte stående i grøfta Rart,men slik er det bare. Jeg tror folk kjører med utgangspunkt i det utstyret man har.
Her ordlegger du deg som om alle med AWD kjører i grøfta. Du spissformulerer så mye at det bare blir dumt.
Det som kanskje er ett poeng er at man prøver seg ut på tur med AWD som mange ikke ville gjort med 2WD, og noen få av de vil ende med tur i grøfta.
Det du unlater er at mange kommer seg da faktisk frem i stedet for å bli stående og må ha veihjelp eller fikle med kjettinger osv i stedet for å komme frem.
Og i tillegg den generelle komforten med lett tilgjengelig fremkommelighet i hverdagen om vinteren, selv om man kan greie seg med 2WD. Innpåkjørsler på større veier, bakkestart, akselerasjon ut av lyskryss osv.
Man ser jo hele vinteren igjennom folk med 2WD som glemmer at man ikke har samme akselerasjon på glatte veier og peiser inn på veier foran andre og glemmer at man må komme seg opp i fart, som igjen ofte resulterer i kollisjon eller nær det.
Poenget var vel kanskje at med AWD så merker en kanskje ikke like fort hvor glatt det er, også blir farten høyere, og AWD gir på ingen måte bedre bremseeffekt, og da kan en fort havne i grøften.
https://www.tv2.no/a/9108490/
Sitat fra: rmi på torsdag 07. oktober 2021, klokken 19:03
Poenget var vel kanskje at med AWD så merker en kanskje ikke like fort hvor glatt det er, også blir farten høyere, og AWD gir på ingen måte bedre bremseeffekt, og da kan en fort havne i grøften.
https://www.tv2.no/a/9108490/
Det tenkte jeg også, pluss at når man først setter seg fast med AWD setter man seg gjerne skikkelig fast, i motsetning til tohjulsdrivne biler som kanskje bare trenger en liten dytt eller et par spadetak før man er løs igjen.
Helt rett...Det var det med å kjøre etter forholdene. En AWD maskerer forholdene og dermed havner AWD i grøfta oftere enn en 2WD. Ingen har påstått at alle med AWD havner i grøfta,men sjåføren blir lurt av bilens overlegne fremkommelighet og feilvurdering er således mer sansynlig...og resultatet er at av de biler som er i grøfta er AWD overrepresentert. Bare høre med bilbergere. Men det betyr ikke at 2WD er bedre...måtte bare nevne det fordi så mange elsker å lese mellom linjene og lage sin egen vri på utsagn
Sitat fra: hELgenen på torsdag 07. oktober 2021, klokken 19:21
Ingen har påstått at alle med AWD havner i grøfta,men sjåføren blir lurt av bilens overlegne fremkommelighet og feilvurdering er således mer sansynlig...og resultatet er at av de biler som er i grøfta er AWD overrepresentert.
Det var jo ikke det du skrev da: "Mitt inntrykk er at de som velger AWD møter man ofte stående i grøfta". Det du skriver nå er derimot en kjent påstand, og ett logisk argument.
Men kan ikke si jeg har sett noe seriøs forskning som understøtter det, uten at jeg skal påstå at det ikke finnes. Det er vel og slik at de som ferdes mye på dårlige veier og under vanskelige forhold velger firehjulstrekk oftere, og således vil være mere utsatt for utforkjøringer.
Mitt inntrykk er at de som aldri har hatt 4WD tenker at de klarer seg med 2WD, mens de som har hatt 4WD aldri går tilbake, meg selv inkludert. Det er så ekstremt komfortabelt å aldr bekymre seg for forholdene og kjøre akkurat der man vil.
Jeg har gått fra Quattro til fwd pga behov for 3 barneseter. Fikk da behov for svart asfalt for å komme opp oppkjørselen hjemme, og gikk tilbake til quattro så fort jeg kunne finne en 4wd med plass til 3 barneseter...
Forøvrig interessant å lese om alle som kommenterer at 4wd ikke bremser noe bedre enn 2wd, det stemmer nesten...
Jeg merker meg at drivhjulene slites på en måte som gjør at drar du hånden over den i bremse-retning, "reiser" mønsteret seg, og gir mer kanter mot underlaget. Det skjer både foran og bak på en 4wd, men bare på drivhjulene på 2wd.
Jeg antar at spes på snø er dette en fordel å ha 4 hjul med kantete mønster vs 2 hjul med dette på 2wd.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Veldig rart å argumentere mot 4WD. De som ikke forstår at 4WD har stort sett samme bremselengde for 2WD bør levere inn førerkortet.
I tillegg til fremkommelighet og opplevd stabilitet får du veldig sjelden bakhjulsleng med 4WD. De få gangen jeg har sklidd med 4WD er det mye mer kontrollert enn en snurr med 2WD.
Jeg har i dag en 2WD og en 4WD. Forskjellen er stor. Det er kun økonomi og tilfeldigheter som gjør at jeg ikke har 2 biler med trekk på alle hjul.
Jeg vil og anta at de som latteliggjør 4WD for "kjøring i Oslo" ikke kan ha kjørt så mye i Oslo på dager med mye snø. Jeg har slitt langt mer i Oslo enn på tur opp til hytta på Skåbu.
Men det är så att 4 WD är överrepresenterade i olyckor på vinterföre jämfört med 2WD:
https://nyhetsrum.folksam.se/sv/2017/05/05/ny-rapport-fyrhjulsdrivna-bilar-ger-fler-personskadeolyckor/
Bl.a. står det: "Studien visar också att fyrhjulsdrivna bilar krockar med upp till 10 procent högre hastighet vid vinterväglag, medan skillnaden vid torrt eller vått underlag är mycket liten."
Personligen så tror jag det beror på att när det släpper på en 2WD så har antiskrenssystemet bra chanser att ordna upp det hela. Men en 4 WD tappar greppet i högre fart och då är det bortom räddning även för et antiskrenssytem. I tillägg till att föraren kanske inte märker att det är glatt, eller tänker att med 4 WD så är det inga problem att det är lite glatt.
Så trafiksäkerhetsmässigt verkar det som det bästa är att ha 2WD och sedan kunna koppla in 4WD när man trenger det
Interessant artikkel. Slik jeg leser den, og slik jeg erfarer det selv, så er det med 4wd lett å glemme å kjenne etter om det er glatt. Med 2wd kjenner man det med en gang man trør på gassen og hjulene spinner eller antispinnen griper inn. Da kjører man automatisk seinere og mer forsiktig. Med 4wd merker man ikke at det er glatt før man trør på bremsen, og da kan det jo være for seint. I begynnelsen da jeg nettopp hadde fått 4wd, hadde jeg noen skumle situasjoner på grunn av dette, men jeg prøver å huske å kjenne om det er glatt ved å trø på bremsen i første slake nedoverbakken i gata rett utenfor huset, så jeg vet om jeg må kjøre forsiktig.
Ble mye AWD/RWD her ser jeg, men om du vil har råd ang TM3 vs ID4 GTX så er det jo TMY du måtte vurdere GTX mot, TM3 er en lav sedan og sånn sett blir det jo mer ett valg av type bil enn akkurat hvilken modell du velger.
Vil du ha SUV under 500 med AWD så er det få som matcher GTX, leveringstiden derimot er jo litt horribel om dagen... Vi har juni/juli 2022 og har bestilt for ca 1 mnd siden...
Altså...jeg klarer ikke å få hjernen til å hekt akseptere at du skal ha awd fordi du småkjører i Oslo 😛
Hadde du ønsket en bil godt under budsjett som dekker behov en familie kan ha ville jeg sett på MG ZS. Ganske så god rekkevidde, men ikke noe du trenger å betale ekstra mye for, fin familiebil til 4 for 300 000. https://mgmotor.eu/nn-NO/model/zs-ev
Om du MÅ ha 4wd ville jeg sett på Kia EV6. Snygg i grå metallic, du får den ned i 432 000 med akademikerrabatten med awd. Da har du bil med ca 500 km rekkevidde, god plass, og 1600 på krok ved ønske, som ikke er en liten sedan. Den får toppscore på tester, og gir deg 7 år garanti!
Som sagt; å ikke betale mye ekstra for «småkjøring» og da velge en bil med kortere rekkevidde, kunne vært lurt. Det som dog hindrer deg i å utnytte dette til å velge en bil som sparer deg for 200k er ønsket om 4wd. Da får du med en rekkevidde som du ikke synes å ha behov for på «kjøpet».
Sitat fra: OleBrum2 på lørdag 09. oktober 2021, klokken 20:24
Altså...jeg klarer ikke å få hjernen til å hekt akseptere at du skal ha awd fordi du småkjører i Oslo 😛
Hadde du ønsket en bil godt under budsjett som dekker behov en familie kan ha ville jeg sett på MG ZS. Ganske så god rekkevidde, men ikke noe du trenger å betale ekstra mye for, fin familiebil til 4 for 300 000. https://mgmotor.eu/nn-NO/model/zs-ev
Om du MÅ ha 4wd ville jeg sett på Kia EV6. Snygg i grå metallic, du får den ned i 432 000 med akademikerrabatten med awd. Da har du bil med ca 500 km rekkevidde, god plass, og 1600 på krok ved ønske, som ikke er en liten sedan. Den får toppscore på tester, og gir deg 7 år garanti!
Som sagt; å ikke betale mye ekstra for «småkjøring» og da velge en bil med kortere rekkevidde, kunne vært lurt. Det som dog hindrer deg i å utnytte dette til å velge en bil som sparer deg for 200k er ønsket om 4wd. Da får du med en rekkevidde som du ikke synes å ha behov for på «kjøpet».
De fleste må vel legge på met.lakk, HF og VH og da er ikke EV6 noe rimelig bil, en du får med akademikerrebatten en EV6 active til 495, det er ett bra kjøp, men det er litt dumt at du da f.eks mangler gode hovedlys...
Joda, men sammenligningen her er model 3 LR, og id4 gtx. Sleng på vinterhjul, hengerfeste og noe annet enn standardlakk her for å sammenligne likt mot lukt, så kommer du litt over prisen for en ev6 dersom en regner med rabatten.
Fordel opp mot model 3 er naturligvis størrelsen og et mer praktisk bagasjerom, ser vi på ID4 vil det være en del mer utstyr som ikke kommer med her, men som er standard på ev6. ID4 er litt kjipe interiørmessig, selv om det er nå min subjektive mening. Dessuten, Kiaen er eneste med 7 års garanti. Kan fort svare seg.
Godt utstyrt ender EV6 omtrent likt som GTX.
GTX er litt mer romslig, har rails, glasstak og tyskerne pleier være gode på lys.
EV6 har bedre hengervekt, sprekere, 7 års garanti, antatt marginalt bedre rekkevidde og kan lade veldig raskt. Siste ladeøkten jeg hadde med Ioniq 5 hadde snitt på 185kW og lå en stund på 223kW. Men hurtiglader så sjeldent at det har begrenset betydning.
Hei,
Undersøkt litt her , fått gode tilbakemeldinger vedr. Ikke bruke penger på AWD når vi har kun småkjøring i Oslo og omegn. Hvilken bil bør jeg velge som er god på vinterføre i Oslo. Noen ganger blir det ganske krevende å kjøre. Velge Tesla SR + plus ? Kan den RWD være bedre på vinterføre kontra min fossil bil som er FWD?
Sitat fra: Første elbil på torsdag 14. oktober 2021, klokken 22:16
Hei,
Undersøkt litt her , fått gode tilbakemeldinger vedr. Ikke bruke penger på AWD når vi har kun småkjøring i Oslo og omegn. Hvilken bil bør jeg velge som er god på vinterføre i Oslo. Noen ganger blir det ganske krevende å kjøre. Velge Tesla SR + plus ? Kan den RWD være bedre på vinterføre kontra min fossil bil som er FWD?
Med elbil så vil du heller ha RWD enn FWD, da vekten er 50/50, og i oppoverbakker så forflyttes tyngdepunktet mot bakhjulene, og derfor vil du ha driften der.
På en icebil er ofte vektfordeling mer 60/40 der det er 60 på forhjulene, og da er det i seg selv grunnen til at du vil ha vekten på forhjulene. BMW er en av bilprodusentene som (nesten) alltid har gått for 50/50, eller så tett opp til det som mulig, samtidig som de har beholdt RWD, med mindre du er lokket inn i 4WD-verden.
Sitat fra: Første elbil på torsdag 14. oktober 2021, klokken 22:16
Hei,
Undersøkt litt her , fått gode tilbakemeldinger vedr. Ikke bruke penger på AWD når vi har kun småkjøring i Oslo og omegn. Hvilken bil bør jeg velge som er god på vinterføre i Oslo. Noen ganger blir det ganske krevende å kjøre. Velge Tesla SR + plus ? Kan den RWD være bedre på vinterføre kontra min fossil bil som er FWD?
Jeg tror Tesla SR+ er blant de beste elbilkjøp du kan gjøre i markedet. Den går til langtur også pga god rekkevidde og rask lading på supercharger.
Du kan muligens også klare deg med en MG ZS med rekkevidde omkring 240 km om du bare småkjører. Da får du SUV og sitter høyere. Relativt romslig. Og, du sparer deg selv rundt 100 000 da disse starter på 240 000. 7 års garanti får du med. Du må imidlertid da skynde deg og sikre en 2021 modell, 2022 kommer med større batteri og høyere pris. (Som gjør at du nok er bedre tjent med Tesla)
Sitat fra: OleBrum2 på torsdag 14. oktober 2021, klokken 23:02
Sitat fra: Første elbil på torsdag 14. oktober 2021, klokken 22:16
Hei,
Undersøkt litt her , fått gode tilbakemeldinger vedr. Ikke bruke penger på AWD når vi har kun småkjøring i Oslo og omegn. Hvilken bil bør jeg velge som er god på vinterføre i Oslo. Noen ganger blir det ganske krevende å kjøre. Velge Tesla SR + plus ? Kan den RWD være bedre på vinterføre kontra min fossil bil som er FWD?
Jeg tror Tesla SR+ er blant de beste elbilkjøp du kan gjøre i markedet. Den går til langtur også pga god rekkevidde og rask lading på supercharger.
Du kan muligens også klare deg med en MG ZS med rekkevidde omkring 240 km om du bare småkjører. Da får du SUV og sitter høyere. Relativt romslig. Og, du sparer deg selv rundt 100 000 da disse starter på 240 000. 7 års garanti får du med. Du må imidlertid da skynde deg og sikre en 2021 modell, 2022 kommer med større batteri og høyere pris. (Som gjør at du nok er bedre tjent med Tesla)
Behovet er ikke så stort, hva bør jeg velge Tesla Model 3 SR+ eller MG ZS eller eventuelt annet ? noen andre som har innspill?
Budsjett maks 500000,- småkjøringer i Oslo og omegn, vil bruke denne primær bil ( kun en bil). må ikke være dårlig på vinterføre.
MG ZS har forhjulstrekk, og vil spinne på snøen. Bilen vil også ha et visst verditap når den nye utgaven kommer til neste år. Model 3 vil ha mindre verditap. Vil du ha firhjulstrek får du Polestar 2 til 430 000.
Til småkjøring i Oslo området trenger du ikke 4x4. Alle nye elbiler fra knappe 200k vil klare jobben. Billigere bil gir mindre verditap i kronesum.
En kompis med liknende behov kjøpte akkurat Ionic 5. Jeg synes den overrasket positivt. Spesielt på plass. Den ser ut som en golf på bildene men er i paksis ganske romslig. Han endte opp med RWD, ink vinterdekk til under 500k. Skal man ha AWD bikker nok Ionic'en 500. God rekkevidde og 220 kw ladning trekker opp.
Sitat fra: edyrli på fredag 15. oktober 2021, klokken 19:52
En kompis med liknende behov kjøpte akkurat Ionic 5. Jeg synes den overrasket positivt. Spesielt på plass. Den ser ut som en golf på bildene men er i paksis ganske romslig. Han endte opp med RWD, ink vinterdekk til under 500k. Skal man ha AWD bikker nok Ionic'en 500. God rekkevidde og 220 kw ladning trekker opp.
530 K inkludert Vision roof og matt lakk, 3 K mindre med metallic lack utenom standardfarge, og 15 K mindre om man ikke føler for Vision roof. 505 K for premium awd uten andre tilvalg., som vel allerede har 20" hjulene som standard.
2WD koster fra 475 K, men da må man ev. betale ekstra for 20"-felgene.
https://s7g10.scene7.com/is/content/hyundaiautoever/IONIQ-5-prisliste_26-04-2021
Er det grei kjøp ny kia - eniro? Hvordan er den sammingnet med Tesla model 3? Virker Kia e-niro grei kjøp og eller utdatert , den har 7- år garanti vel!
Sitat fra: Første elbil på lørdag 16. oktober 2021, klokken 18:27
Er det grei kjøp ny kia - eniro? Hvordan er den sammingnet med Tesla model 3? Virker Kia e-niro grei kjøp og eller utdatert , den har 7- år garanti vel!
Selv ville jeg valgt TM3 SR+ foran Kona og E-Niro om jeg hadde kjøpt ny bil i dag. Men ville nok kanskje vurdert Kia EV6 eller Ioniq 5 over TMY, og alle de tre over TM3 om jeg ikke skulle lavest mulig ned i pris. I det tilfellet er TM3 SR+ det beste valget i dag, i mine øyne.
Jeg er veldig fornøyd med det meste med Kona, men pris opp til TM3 SR+ og langt raskere lading, SuC-nettverket, langt større innvendig, bedre app-løsning på det meste, og ikke minst en langt morsommere bil med langt raskere aks og høyere toppfart, gjør at valget i dag hadde vært veldig lett.
Men jeg orker ikke bytte til en med samme rekkevidden som jeg har per i dag, så om jeg skulle byttet bil, måtte det blitt opp til TM3 LR, eller en av de tre alternativene over.
Sitat fra: Første elbil på lørdag 16. oktober 2021, klokken 18:27
Er det grei kjøp ny kia - eniro? Hvordan er den sammingnet med Tesla model 3? Virker Kia e-niro grei kjøp og eller utdatert , den har 7- år garanti vel!
Forhjulstrekk vs bakhjulstrekk, bakhjulstrekk er å foretrekke på vinterføre, spesielt på elbiler.
Både M3 og Niro er støyete biler, men ikke mer en ICEbiler.
M3 er kjent for for å være en rustfelle, jeg vet ikke noe om rust på e-niro, anbefaler deg å lage en konto her og spørre de: https://www.speakev.com/forums/kia-niro.298/
Den største fordelen jeg ser med e-niro er hittil null branner som har startet i batteripakken.
Det ser også ut som det kommer en facelift på niro til neste år, da vil nok bilen sikkert føles mindre utdatert. https://insideevs.com/news/531767/kia-niro-ev-eniro-nextgen/
Personlig ville jeg ha kjøpt M3, forsikret meg at den kommer fra Kina og satt resten av pengene i fond. Det kommer nye elbiler hele tiden, så det blir mer enn nok av spennende biler å velge i de neste 4-5 årene. Kia alene skal komme med 11 modeller. https://www.driving.co.uk/news/new-cars/current-upcoming-pure-electric-car-guide-updated/
Tror , det er bedre å gå for TM3 LR som kan koste meg under kr . 470 med vinterdekk, AWD , rente kampanje selv om det ikke er en helt familie bil. Siden vi er 4 , så det kan gå fint? Tesla kan levere raskt , TM3 kanskje en av de bedre valg.
Sitat fra: Tesla88 på lørdag 16. oktober 2021, klokken 22:54
Sitat fra: Første elbil på lørdag 16. oktober 2021, klokken 18:27
Er det grei kjøp ny kia - eniro? Hvordan er den sammingnet med Tesla model 3? Virker Kia e-niro grei kjøp og eller utdatert , den har 7- år garanti vel!
Forhjulstrekk vs bakhjulstrekk, bakhjulstrekk er å foretrekke på vinterføre, spesielt på elbiler.
Både M3 og Niro er støyete biler, men ikke mer en ICEbiler.
M3 er kjent for for å være en rustfelle, jeg vet ikke noe om rust på e-niro, anbefaler deg å lage en konto her og spørre de: https://www.speakev.com/forums/kia-niro.298/ (https://www.speakev.com/forums/kia-niro.298/)
Den største fordelen jeg ser med e-niro er hittil null branner som har startet i batteripakken.
Det ser også ut som det kommer en facelift på niro til neste år, da vil nok bilen sikkert føles mindre utdatert. https://insideevs.com/news/531767/kia-niro-ev-eniro-nextgen/ (https://insideevs.com/news/531767/kia-niro-ev-eniro-nextgen/)
Personlig ville jeg ha kjøpt M3, forsikret meg at den kommer fra Kina og satt resten av pengene i fond. Det kommer nye elbiler hele tiden, så det blir mer enn nok av spennende biler å velge i de neste 4-5 årene. Kia alene skal komme med 11 modeller. https://www.driving.co.uk/news/new-cars/current-upcoming-pure-electric-car-guide-updated/ (https://www.driving.co.uk/news/new-cars/current-upcoming-pure-electric-car-guide-updated/)
Nå hører vi vel mer om brann i Kona, da den er solgt i større mengder. Men er samme drivlinje, og samme batteribytte-kampanje. Men man må vel fovente at ny Kona og ny E-Niro kommer med en frisk pakke nå.
Er vel samme pakke i Opel Ampera-E og Chevy Bolt. Så kan man krysse fingrene for at vi som venter på batteribytte, får samme batteri som de to GM-bilene, og dermed litt mere rekkevidde og ny 8-års garanti. Og kanskje jekket opp ladefarten litt, spesielt på lav SoC.
Men her har Hyundai og Kia vært veldig tyst. Dog fått 1500,- i ladekreditt foreløpig, som tort og svie for begrensningene vi lever med nå.
https://www.speakev.com/threads/short-circuit-and-fire-risk-with-3-phase-2020-eniro-and-therefore-kona.152062/ (https://www.speakev.com/threads/short-circuit-and-fire-risk-with-3-phase-2020-eniro-and-therefore-kona.152062/)
Kia er ikke rammet av tilbakekalling da Kona og E-Niro har forskjellige batteripakker.
https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=53563
Når de kommer til lenken din har jeg ikke klart å finne ut om E-Niro faktisk har tatt fyr ved den kortslutningen, men det sier seg jo selv at dette er brannfarlig.
For øvrig er det kun Tesla som sier det er trygt å lade med 3-fas på IT-nett.
https://www.tu.no/artikler/dette-sier-bilmerkene-om-trefaselading/510542
Sitat fra: Tesla88 på lørdag 16. oktober 2021, klokken 23:58
Kia er ikke rammet av tilbakekalling da Kona og E-Niro har forskjellige batteripakker.
https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=53563 (https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=53563)
Når de kommer til lenken din har jeg ikke klart å finne ut om E-Niro faktisk har tatt fyr ved den kortslutningen, men det sier seg jo selv at dette er brannfarlig.
For øvrig er det kun Tesla som sier det er trygt å lade med 3-fas på IT-nett.
https://www.tu.no/artikler/dette-sier-bilmerkene-om-trefaselading/510542 (https://www.tu.no/artikler/dette-sier-bilmerkene-om-trefaselading/510542)
Ser ut som du har rett, at E-Niro bruker batterier fra SKI, og derved ikke er rammet av samme problemet. Ser og at den lenken jeg bråleste, gjaldt 3-fase-lading, og ikke batteriproblemet, så den var nok ikke direkte relatert her.
Takk for korreksjonen!
:+1:
Sitat fra: Første elbil på lørdag 16. oktober 2021, klokken 22:57
Tror , det er bedre å gå for TM3 LR som kan koste meg under kr . 470 med vinterdekk, AWD , rente kampanje selv om det ikke er en helt familie bil. Siden vi er 4 , så det kan gå fint? Tesla kan levere raskt , TM3 kanskje en av de bedre valg.
Vi hadde TM3P som familiebil for 4. Funket bra det. Overraskende stor bagasjeplass. Med barneskolebarn gjør det ikke noe at baksetene er lave. Er noen fordeler med LR utenom raskere aks og 4wd: f.eks bedre lydanlegg, og selvsagt lengre rekkevidde. Ville valgt LR. Funket og bra med lang takboks for sommerferier. Nå er det jo Tesla Supercharger i tusentalls over hele Europa, så bra valg.
Skal prøvekjøre noen biler og får se vi lander på.
Tesla model 3
Peugeot 2008
Ioniq 5
Di.4 nedprioritert pga lang ventetid
Veldig forskjellige biler. Vær obs på maks nyttelast i Model3.
Klarer man seg med en e-2008 blir det jo langt billigere, da ville jeg muligens og tatt en titt på e-C4, som er bygget på samme platform. Satt en del bedre i den.