Skrevet av: OhmPaPa på tir 09. feb 2021, kl. 22:30
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Har ungdommen fortsatt bilplakater på rommet? Noen av disse kunne fort havnet på mitt.
Skrevet av: geear på ons 10. feb 2021, kl. 01:03
Skrevet av: z4rd på ons 10. feb 2021, kl. 06:40
Skrevet av: PF på ons 10. feb 2021, kl. 07:14
Har en mistanke om at denne pissekonkurransen snart er over.
Skrevet av: RJK på ons 10. feb 2021, kl. 08:51
Da ble det skrålet om at det var uvesentlig, selv når "husmorbiler" fikk krefter nok til å gruse diverse GT-biler i lyskryssene. Da ble fokuset forsøkt å vries mot toppfart og bane-egenskaper.
Når så bilene begynte å hamle opp også der, så ble fokuset igjen flyttet til at man knapt klarte dette en runde på Ringen. Hva skjer når bilene får systemer for å kjøle batteriene ytterligere slik at det blir mulig å kjøre runde etter runde, og batterikapasiteten øker slik at man holder ut like lenge før det må fylles på igjen?
Da står man igjen med påfyllingstid, som blir det siste ene halmstrået. Den er den eneste jeg ser man vil slite med å ta igjen. Selv 5 minutter 0-80 vil ikke være kjapt nok på bane.
Skrevet av: SHN på ons 10. feb 2021, kl. 09:16
Sitat fra: RJK på ons 10. feb 2021, kl. 08:51
Da står man igjen med påfyllingstid, som blir det siste ene halmstrået. Den er den eneste jeg ser man vil slite med å ta igjen. Selv 5 minutter 0-80 vil ikke være kjapt nok på bane.
Det tar noen sekunder å skifte hjul. Kanskje det vil være mulig å skifte batteri på sekunder også etter hvert ;)
Skrevet av: PF på ons 10. feb 2021, kl. 12:03
Så har jeg som bilentusiast selvfølgelig ønske om at min bil skal gjøre det raskest mulig, det er ikke en veldig viktig faktor ved valg av bil, det er andre egenskaper som kommer høyere opp.
Men vet jo at Elon fanboyene drømmer om raketter på bilen og 0 til 400 på nivå med top fuel dragstere, og de klarer sikkert å forsvare at det er noe de må ha også
Skrevet av: Counterpointer på ons 10. feb 2021, kl. 12:14
Rimac
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210210/165d24b7736fe293b46549f71bef5335.jpg)
Lotus
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210210/639b8d023ab2259e2c896d4f3ffd86f6.jpg)
Owl
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210210/1f732a41dd00828c3cbb5b53e12ac110.jpg)
Alle disse har 0-100 på sub 2 sekunder
Men går ut fra fokuset er «vanlige» produksjonsbiler. (Med forbehold om at biler til over en million er vanlige
)Lucid kommer vel på lista hvert øyeblikk.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210210/3810820a92ddcc970c496c54bd1ab3a2.jpg)
Fisker burde jo vært der om det hadde vært mulig å tro på Henrik Fisker (noe jeg ikke lengre gjør)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210210/2a4dddfe349903fab1c536b77e590990.jpg)
Skrevet av: OhmPaPa på ons 10. feb 2021, kl. 13:01
Sitat fra: geear på ons 10. feb 2021, kl. 01:03
Glemt soccermom-bilen som skulle vært på tredjeplass i dette selskapet? ;)
Nix. Ikke jeg som lagde bildet - kom svivende inn på sosiale media. Sjekket kjapt specs før postet.
Tviler vel på at så mange har soccermom-biler på veggen på soverommet. ;D
Skrevet av: OhmPaPa på ons 10. feb 2021, kl. 13:02
Sitat fra: PF på ons 10. feb 2021, kl. 12:03
Greia er vel at det er veldig få personer som har behov for 0-100 på under 3 sekunder, egentlig veldig få som har behov for under ti sekunder i det vanlige. Gjelder stort sett alle land. Litt sånn som med kamera på mobil så virker det relativt umodent å ha diskusjonen.
Joa - men har det stoppet tenåringsdrømmen om den råeste bilen?
Skrevet av: OhmPaPa på ons 10. feb 2021, kl. 13:03
Sitat fra: Counterpointer på ons 10. feb 2021, kl. 12:14
Er vel noen til som kunne vært på topplista
Nice! Takker for innspill.
Skrevet av: oivindg på ons 10. feb 2021, kl. 13:24
Skrevet av: turfsurf på ons 10. feb 2021, kl. 13:32
Nå er vel t.o.m TMS LR+ raskere (0-100) enn etron RS GT, noe som skuffet litt (sett fra Audi sin side).
Skrevet av: OhmPaPa på ons 10. feb 2021, kl. 13:56
Tror jeg har funnet kilden til bildet i første post:
https://twitter.com/philipengberg/status/1359235872441393155?s=21 (https://twitter.com/philipengberg/status/1359235872441393155?s=21)
Skrevet av: oivindg på ons 10. feb 2021, kl. 14:51
Sitat fra: turfsurf på ons 10. feb 2021, kl. 13:32I mitt hode er ingen av bilene på den første liste GT-biler, men begrepet har vel blitt utvannet med årene. GT pleide å være todørs kupeer med stor motor, men med komfortable kjøreegenskaper. Typisk laget for at to personer skulle kunne dra på helgetur med litt bagasje og ankomme et dyrt hotell med stil.
Skal man følge tittelen så er vel hverken Rimac, Lotus, Fisker eller TMX GT (Grand Touring) biler. Sånn sett er lista grei den.
Skrevet av: JorgenM på ons 10. feb 2021, kl. 15:29
Stor mulighet for at endel av de mindre merkelojale BMW-kundene heller går for den Audi'n enn i4.
TM3 er definitivt ingen GT-bil :-1:
Skrevet av: Amoss på ons 10. feb 2021, kl. 16:23
:police:
Skrevet av: turfsurf på ons 10. feb 2021, kl. 16:37
Sitat fra: JorgenM på ons 10. feb 2021, kl. 15:29I4 er jo ikke i klasse med disse bilene. Den er vel mere en sportssedan, som TM3.
Stor mulighet for at endel av de mindre merkelojale BMW-kundene heller går for den Audi'n enn i4.
TM3 er definitivt ingen GT-bil :-1:
Skrevet av: turfsurf på ons 10. feb 2021, kl. 16:41
Sitat fra: Amoss på ons 10. feb 2021, kl. 16:23Heh, jeg gjettet hvilken det var før jeg åpnet linken.
Jeg kan ikke noe for det, men både tittelen på tråden og deler av diskusjonen her minner meg om følgende låt: https://www.youtube.com/watch?v=iP_gxeLLq6E (https://www.youtube.com/watch?v=iP_gxeLLq6E)
Skrevet av: oivindg på ons 10. feb 2021, kl. 16:52
Sitat fra: JorgenM på ons 10. feb 2021, kl. 15:29Stor mulighet for at endel av de mindre merkelojale BMW-kundene heller går for den Audi'n enn i4.Har inntrykk at selv lojale BMW-kunder begynner å bli oppgitt over hva BMW presterer for tida.
Skrevet av: Counterpointer på ons 10. feb 2021, kl. 18:27
Sitat fra: turfsurf på ons 10. feb 2021, kl. 16:41Avslører at du ikke er millenialSitat fra: Amoss på ons 10. feb 2021, kl. 16:23Heh, jeg gjettet hvilken det var før jeg åpnet linken.
Jeg kan ikke noe for det, men både tittelen på tråden og deler av diskusjonen her minner meg om følgende låt: https://www.youtube.com/watch?v=iP_gxeLLq6E (https://www.youtube.com/watch?v=iP_gxeLLq6E)
Gjettet også den referansen uten å gå inn på linken.
Er vel ingen som har så mange ikoniske sanger om biler som han
Skrevet av: Counterpointer på ons 10. feb 2021, kl. 18:28
Sitat fra: oivindg på ons 10. feb 2021, kl. 16:52Kan vi faktisk si at Bmw opplever nyresviktSitat fra: JorgenM på ons 10. feb 2021, kl. 15:29Stor mulighet for at endel av de mindre merkelojale BMW-kundene heller går for den Audi'n enn i4.Har inntrykk at selv lojale BMW-kunder begynner å bli oppgitt over hva BMW presterer for tida.
?
Skrevet av: oivindg på ons 10. feb 2021, kl. 19:37
Sitat fra: Counterpointer på ons 10. feb 2021, kl. 18:28Absolutt. Og den virker å være planlagt. BMWs svar på kritikken rundt designet på de siste modellene er at de ikke designer biler for massene, men for mer spesielt interesserte.
Kan vi faktisk si at Bmw opplever nyresvikt
Skrevet av: geear på ons 10. feb 2021, kl. 20:42
Sitat fra: oivindg på ons 10. feb 2021, kl. 14:51Det er dessverre i stor grad BMW som har fokket GT-begrepet med å kalle helt feil varianter av 3-, 5- og 6-serie for GT. Like ille som å kalle Mach-e for Mustang. BMW vet godt hva en ekte GT-bil er, iallfall har jeg en 850 i garasjen, som jeg mener ER en GT-bil. Audi sin GT-bruk er iallfall ikke fullstendig skivebom. De andre på lista er det vel ingen som har kalt for GT..Sitat fra: turfsurf på ons 10. feb 2021, kl. 13:32I mitt hode er ingen av bilene på den første liste GT-biler, men begrepet har vel blitt utvannet med årene. GT pleide å være todørs kupeer med stor motor, men med komfortable kjøreegenskaper. Typisk laget for at to personer skulle kunne dra på helgetur med litt bagasje og ankomme et dyrt hotell med stil.
Skal man følge tittelen så er vel hverken Rimac, Lotus, Fisker eller TMX GT (Grand Touring) biler. Sånn sett er lista grei den.
Skrevet av: oivindg på ons 10. feb 2021, kl. 21:11
Sitat fra: geear på ons 10. feb 2021, kl. 20:42Tja. Det ble i alle fall diskutert.
Det er dessverre i stor grad BMW som har fokket GT-begrepet med å kalle helt feil varianter av 3-, 5- og 6-serie for GT. Like ille som å kalle Mach-e for Mustang. BMW vet godt hva en ekte GT-bil er, iallfall har jeg en 850 i garasjen, som jeg mener ER en GT-bil. Audi sin GT-bruk er iallfall ikke fullstendig skivebom. De andre på lista er det vel ingen som har kalt for GT..
Skrevet av: RJK på tor 11. feb 2021, kl. 01:15
Sitat fra: SHN på ons 10. feb 2021, kl. 09:16Sitat fra: RJK på ons 10. feb 2021, kl. 08:51Da står man igjen med påfyllingstid, som blir det siste ene halmstrået. Den er den eneste jeg ser man vil slite med å ta igjen. Selv 5 minutter 0-80 vil ikke være kjapt nok på bane.Det tar noen sekunder å skifte hjul. Kanskje det vil være mulig å skifte batteri på sekunder også etter hvert ;)
Lite sannsynlig, da man skal rekke å kjøre på rampa, koble av kabler, skru av batteriet, fjerne det fra bil, og så reversere prosessen. Og så skal det sikkert kjøres en kjapp funksjonstest for å være sikker på at alt fungerer fint, før man lar bil kjøre av rampa igjen. Greit, Tesla klarte dette raskere enn å fylle en ice-bil full (klarte vel nesten3 biler på samme tiden), men sekunder? Det tror jeg ikke.
Sitat fra: PF på ons 10. feb 2021, kl. 12:03
Greia er vel at det er veldig få personer som har behov for 0-100 på under 3 sekunder, egentlig veldig få som har behov for under ti sekunder i det vanlige. Gjelder stort sett alle land. Litt sånn som med kamera på mobil så virker det relativt umodent å ha diskusjonen.
Så har jeg som bilentusiast selvfølgelig ønske om at min bil skal gjøre det raskest mulig, det er ikke en veldig viktig faktor ved valg av bil, det er andre egenskaper som kommer høyere opp.
Men vet jo at Elon fanboyene drømmer om raketter på bilen og 0 til 400 på nivå med top fuel dragstere, og de klarer sikkert å forsvare at det er noe de må ha også
Fri fart kan man selvsagt teste på Autobahn, men svært mange vil aldri kjøre bilen lengre enn til Sverige eller Danmark.
Aks derimot, vil man lovlig kunne teste hver dag om man vil, selv om 0-100 ikke blir fullt så ofte. Men lyskryss, ut på hovedvei fra vei med stop-skilt, en liten sidevei som går inn i hovedvei med høy hastighet, når kø løser seg opp på motorvei og en og annen forbikjøring av langt saktere-kjørende biler.
Og så er det de som velger å ta bil på bane i Norge...
Skrevet av: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 07:18
Sitat fra: RJK på tor 11. feb 2021, kl. 01:15
Lite sannsynlig, da man skal rekke å kjøre på rampa, koble av kabler, skru av batteriet, fjerne det fra bil, og så reversere prosessen. Og så skal det sikkert kjøres en kjapp funksjonstest for å være sikker på at alt fungerer fint, før man lar bil kjøre av rampa igjen. Greit, Tesla klarte dette raskere enn å fylle en ice-bil full (klarte vel nesten3 biler på samme tiden), men sekunder? Det tror jeg ikke.
Det skjer jo stadig utvikling på området. Hva om batteriet holdes oppe av et magnet felt?
Bilen kommer inn på depoet kjører over en rampe, magnetfeltet deaktiveres og batteriet frakobles og "faller ned". Bilen triller videre over et nytt batteri hvor magnetfeltet aktiveres og nytt oppladet batteri løftes opp og tilkobles som en enorm Magsafe. Jeg sier ikke at det blir sånn, men jeg tror ikke vi i dag har tenkt ut alle løsninger som kommer i fremtiden ;)
Skrevet av: automat på tor 11. feb 2021, kl. 08:28
Sitat fra: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 07:18
Det skjer jo stadig utvikling på området. Hva om batteriet holdes oppe av et magnet felt?
Bilen kommer inn på depoet kjører over en rampe, magnetfeltet deaktiveres og batteriet frakobles og "faller ned". Bilen triller videre over et nytt batteri hvor magnetfeltet aktiveres og nytt oppladet batteri løftes opp og tilkobles som en enorm Magsafe. Jeg sier ikke at det blir sånn, men jeg tror ikke vi i dag har tenkt ut alle løsninger som kommer i fremtiden ;)
Ville du byttet ut batteriet ditt med ett du ikke kjenner tilstanden til, eller vet hvordan har blitt behandlet?
Batteribytte forutsetter nok at man leier batteriet, ikke eier det. Og batterileie har ikke hatt noen suksess, i hvertfall ikke i Norge.
Det blir en logistiikkutfordring også. Med utbygging av batteribyttestasjoner, som skal ha nok batterier på lager til alle mulige biler.
Skrevet av: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 09:35
Sitat fra: automat på tor 11. feb 2021, kl. 08:28
Ville du byttet ut batteriet ditt med ett du ikke kjenner tilstanden til, eller vet hvordan har blitt behandlet?
Batteribytte forutsetter nok at man leier batteriet, ikke eier det. Og batterileie har ikke hatt noen suksess, i hvertfall ikke i Norge.
Det blir en logistiikkutfordring også. Med utbygging av batteribyttestasjoner, som skal ha nok batterier på lager til alle mulige biler.
Nio bytter batteri i dag på 3 minutter:
https://elbil.no/kommer-til-norge-elbilene-som-kan-bytte-batteri-pa-tre-minutter/
Skrevet av: Lepet65 på tor 11. feb 2021, kl. 10:30
Sitat fra: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 09:35Sitat fra: automat på tor 11. feb 2021, kl. 08:28
Ville du byttet ut batteriet ditt med ett du ikke kjenner tilstanden til, eller vet hvordan har blitt behandlet?
Batteribytte forutsetter nok at man leier batteriet, ikke eier det. Og batterileie har ikke hatt noen suksess, i hvertfall ikke i Norge.
Det blir en logistiikkutfordring også. Med utbygging av batteribyttestasjoner, som skal ha nok batterier på lager til alle mulige biler.
Nio bytter batteri i dag på 3 minutter:
https://elbil.no/kommer-til-norge-elbilene-som-kan-bytte-batteri-pa-tre-minutter/
Vel.. i denne videoen tok det 4,5 min (ca 10-12 min på stasjonen inn/ut etc) + wait for it . . 20 -30 min venting i kø.
https://www.youtube.com/watch?v=0StTrsdoD3c
Skrevet av: automat på tor 11. feb 2021, kl. 11:23
Sitat fra: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 09:35Det er ikke det rent tekniske som er problemt. Det er det øknomiske. Hvordan skal dette bli lønsomt? De må jo enten ha rimelig heftig strømforsyning for å lade alle batteriene de bytter, eller et stort lager.Jeg tror dette er like dødfødt som hydrogen. Kun drevet av et ensidig fokus på fylletid.Sitat fra: automat på tor 11. feb 2021, kl. 08:28
Ville du byttet ut batteriet ditt med ett du ikke kjenner tilstanden til, eller vet hvordan har blitt behandlet?
Batteribytte forutsetter nok at man leier batteriet, ikke eier det. Og batterileie har ikke hatt noen suksess, i hvertfall ikke i Norge.
Det blir en logistiikkutfordring også. Med utbygging av batteribyttestasjoner, som skal ha nok batterier på lager til alle mulige biler.
Nio bytter batteri i dag på 3 minutter:
https://elbil.no/kommer-til-norge-elbilene-som-kan-bytte-batteri-pa-tre-minutter/
Makskapasiteten på 20 biler i timen er jo ikke noe mer enn det en vanlig Tesla superladerstasjon klarer. Kapasiteten til batteriene man til enhver tid må ha på lager i en batteribyttestasjon kan like gjerne brukes som bufferbatteri i en ladestasjon.
Skrevet av: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 12:41
Sitat fra: RJK på ons 10. feb 2021, kl. 08:51Da står man igjen med påfyllingstid, som blir det siste ene halmstrået. Den er den eneste jeg ser man vil slite med å ta igjen. Selv 5 minutter 0-80 vil ikke være kjapt nok på bane.
Det jeg ville frem til at vi ikke kjenner alle løsningene som kommer i fremtiden. @RJK sikter til at 5 min minutter 0-80 ikke vil være kjapt nok på bane. Jeg nevnte batteribytte og kunne også ha nevnt induksjonsfelt i veibanen osv. av teknologi vi kjenner til i dag. Hva som kommer av ny teknologi i fremtiden, vet jeg ikke..... ;)
Skrevet av: RJK på tor 11. feb 2021, kl. 15:56
Sitat fra: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 07:18Sitat fra: RJK på tor 11. feb 2021, kl. 01:15Lite sannsynlig, da man skal rekke å kjøre på rampa, koble av kabler, skru av batteriet, fjerne det fra bil, og så reversere prosessen. Og så skal det sikkert kjøres en kjapp funksjonstest for å være sikker på at alt fungerer fint, før man lar bil kjøre av rampa igjen. Greit, Tesla klarte dette raskere enn å fylle en ice-bil full (klarte vel nesten3 biler på samme tiden), men sekunder? Det tror jeg ikke.
Det skjer jo stadig utvikling på området. Hva om batteriet holdes oppe av et magnet felt?
Bilen kommer inn på depoet kjører over en rampe, magnetfeltet deaktiveres og batteriet frakobles og "faller ned". Bilen triller videre over et nytt batteri hvor magnetfeltet aktiveres og nytt oppladet batteri løftes opp og tilkobles som en enorm Magsafe. Jeg sier ikke at det blir sånn, men jeg tror ikke vi i dag har tenkt ut alle løsninger som kommer i fremtiden ;)
Sikkert en mulig løsning, for bane-biler. For den jevne elbileier, så er det vel overkill-løsning. Men ikke helt dum idé det nei. ;)
Sitat fra: automat på tor 11. feb 2021, kl. 08:28Sitat fra: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 07:18
Det skjer jo stadig utvikling på området. Hva om batteriet holdes oppe av et magnet felt?
Bilen kommer inn på depoet kjører over en rampe, magnetfeltet deaktiveres og batteriet frakobles og "faller ned". Bilen triller videre over et nytt batteri hvor magnetfeltet aktiveres og nytt oppladet batteri løftes opp og tilkobles som en enorm Magsafe. Jeg sier ikke at det blir sånn, men jeg tror ikke vi i dag har tenkt ut alle løsninger som kommer i fremtiden ;)
Ville du byttet ut batteriet ditt med ett du ikke kjenner tilstanden til, eller vet hvordan har blitt behandlet?
Batteribytte forutsetter nok at man leier batteriet, ikke eier det. Og batterileie har ikke hatt noen suksess, i hvertfall ikke i Norge.
Det blir en logistiikkutfordring også. Med utbygging av batteribyttestasjoner, som skal ha nok batterier på lager til alle mulige biler.
Tenker at i et løp, så eier vel teamet flere batterier, så problematikken vil nok være uvesentlig for de fleste.
For de fleste så vil 5 minutter lading være absolutt raskt nok, og kanskje endog for raskt... ;)
Sitat fra: SHN på tor 11. feb 2021, kl. 12:41
@automat, min kommentar var på innlegget til @RJK om st msn må slite å ta igjen påfyllingstiden.Sitat fra: RJK på ons 10. feb 2021, kl. 08:51Da står man igjen med påfyllingstid, som blir det siste ene halmstrået. Den er den eneste jeg ser man vil slite med å ta igjen. Selv 5 minutter 0-80 vil ikke være kjapt nok på bane.
Det jeg ville frem til at vi ikke kjenner alle løsningene som kommer i fremtiden. @RJK sikter til at 5 min minutter 0-80 ikke vil være kjapt nok på bane. Jeg nevnte batteribytte og kunne også ha nevnt induksjonsfelt i veibanen osv. av teknologi vi kjenner til i dag. Hva som kommer av ny teknologi i fremtiden, vet jeg ikke..... ;)
Hvor langt inn i fremtiden? Min drøm er en energikilde som varer mer enn lenge nok for min levetid, og som sikkert blir arvet og gjenbrukt etter min levetid. Og transport over distanser, løses ved teknologi som kan zappe meg og bilen min, med passasjerer fra Oslo til Miami, til LA, og så kanskje Tokyo og Sydney på bare noen minutter for hvert bytt av destinasjoner.
Men slikt skjer nok ikke på mange hundre år. Inntil videre får en passe kjapp bil som lades mer enn tilstrekkelig på 5-15 minutter, som jeg kan ha både passasjerer og noe bagasje med med meg, være tilstrekkelig i mange år.
Skrevet av: 02jan på fre 12. feb 2021, kl. 17:36
Enig med flere her, ingen av de nevte biler Audi GT, porsche osv, er etter min forståelse ekt Grand Touring/Gran Tourissimo biler.
I bilverden er dette min favoritt type, og har hatt GT (ekte) bil tidliger. Har også eid en fantastisk Audi GT fra 1985, langt panser, stor potent maskin, god plass til 2 med bagasje, 2 dører.
At Bl.a BMW klistret på GT emblem på bakluka på sine 5 dørs CombiCouper, gjør ikke at også andre 5 dørs CC biler til GT, isåfall ville de som kjørte Camry og scorpio på 80 tallet kjørt GT bul uten å være klar over dette.
Nå skal jeg ikke stikke under en stol at man på den tiden fikk kjøpt Peugot 305 Stasjonsvogn (break) og Citroen AX med GT emblem fra fabrikk, så ikke første gang noen har prøvd å lure meg på dette.
Av Turbo GT biler, ville jeg fortsatt hatt Audi UR-Quattro og Ferrari 288 GTO hengt opp veggen. (Orker ikke diskuter hvorfor også elbiler burde ha Turbo emblem).
Skulle gjerne hatt en av de nevte elbiler, men på tide å finne egne modelbetegnelser ?her har iallefall Tesla vært fair.