Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på fre 08. jun 2012, kl. 06:15
Trefaselading: 15 000 kroner

Sitat fra: flux på fre 08. jun 2012, kl. 13:06

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på fre 08. jun 2012, kl. 06:15
Trefaselading: 15 000 kroner

Hvor finner du info om denne trefaselade opsjonen?

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på fre 08. jun 2012, kl. 06:15
En ting du må huske på er at prisene for USA inkluderer ett skattefradrag på $7500. Hvis man trekker fra det, og bruker 7 NOK/USD, som de fleste tror er ganske realistisk, for det blir nok litt dyrere i europa, da blir prislisten i området av slik:

40 kWh: 401 800 kroner
60 kWh: 471 800 kroner
85 kWh: 541 800 kroner
85 kWh Performance: 646 800 kroner (kommer med luftfjæring, lærinteriør og bedre dekk ++)
85 kWh Signature: 667 800 kroner (kommer med eksklusiv lakk, lærinteriør, tech pakken, lydstudio, luftfjæring, trefaselading og bedre dekk ++)
85 kWh Signature Performance: 737 800 kroner (kommer med eksklusiv lakk, lærinteriør, tech pakken, lydstudio, luftfjæring, trefaselading og bedre dekk ++)

Sitat fra: Aspiranten på søn 08. jul 2012, kl. 12:09
Er det stygt å fantasere om å bytte inn Leafen i en Model S?  ;D

Har så lyst på... Men klarer ikke å finne noen argumenter for kjøp bortsett fra "moro", "kjekt" og "råkult"  - siden den bare vil erstatte en annen nesten flunkendes ny elbil. Kanskje det blir handel om 3-5 år. Den blir nok forbedret etterhvert uansett.

Sitat fra: Aspiranten på søn 08. jul 2012, kl. 12:09
Er det stygt å fantasere om å bytte inn Leafen i en Model S?  ;D

Har så lyst på... Men klarer ikke å finne noen argumenter for kjøp bortsett fra "moro", "kjekt" og "råkult"  - siden den bare vil erstatte en annen nesten flunkendes ny elbil. Kanskje det blir handel om 3-5 år. Den blir nok forbedret etterhvert uansett.

Sitat fra: Aspiranten på søn 08. jul 2012, kl. 12:25
Dette med hengerfeste varierer jo fra person til person. Noen er mer ivrige på husrestaurering og hagearbeid enn andre. Selv opplevde vi å bare trenge hengerfeste ett par ganger over de årene vi hadde vår forrige dieselstasjonsvogn. Den var uten hengerfeste. Kjøpte med feste på nye bil nr. 2, men kan likevel ikke se noen grunn til å bruke det i overskuelig fremtid...

Det burde ihvertfall ikke være noengrunn til å beholde en gammel traver som står og ruster når man heller kan la kona arve Leafen og kjøre til jobb med stil som tidligere bare var forbeholdt rike i Norge  ;D

Men jeg har tenkt litt på dette med Model S, om en slik bil ikke vil utløse "litt" jantelov i synsnervene til folk. Jeg har allerede sett folk kritisere bilen alá "jævla rikfolk!" under artikler også videre. Det ser jo unektelig ut som en bil til 2.000.000,- norske...

Sitat fra: Aspiranten på søn 08. jul 2012, kl. 12:25
Dette med hengerfeste varierer jo fra person til person. Noen er mer ivrige på husrestaurering og hagearbeid enn andre. Selv opplevde vi å bare trenge hengerfeste ett par ganger over de årene vi hadde vår forrige dieselstasjonsvogn. Den var uten hengerfeste. Kjøpte med feste på nye bil nr. 2, men kan likevel ikke se noen grunn til å bruke det i overskuelig fremtid...

Det burde ihvertfall ikke være noengrunn til å beholde en gammel traver som står og ruster når man heller kan la kona arve Leafen og kjøre til jobb med stil som tidligere bare var forbeholdt rike i Norge  ;D

Sitat fra: jkirkebo på søn 08. jul 2012, kl. 13:18

Sitat fra: Aspiranten på søn 08. jul 2012, kl. 12:25
Dette med hengerfeste varierer jo fra person til person. Noen er mer ivrige på husrestaurering og hagearbeid enn andre. Selv opplevde vi å bare trenge hengerfeste ett par ganger over de årene vi hadde vår forrige dieselstasjonsvogn. Den var uten hengerfeste. Kjøpte med feste på nye bil nr. 2, men kan likevel ikke se noen grunn til å bruke det i overskuelig fremtid...

Det burde ihvertfall ikke være noengrunn til å beholde en gammel traver som står og ruster når man heller kan la kona arve Leafen og kjøre til jobb med stil som tidligere bare var forbeholdt rike i Norge  ;D

Det blir nok brukt noen ganger i året. Bortkjøring av hageavfall skjer ihvertfall årlig, henting av diverse ting til oppussing og til helga skal jeg kjøre et flyttelass med stor skaphenger. Men det meste av materialer kan jeg få med meg i en Model S også siden panoramasoltaket kommer med fester for takstativ. Uten takstativ hadde den blitt helt uaktuell.

Kjøre bil til jobb gjør jeg vel bare 3-4 ganger i måneden, de gangene toget ikke passer med arbeidstidene. Men endel hytteturer og annen norgesferie hadde det nok blitt. 40-50 mil er passende dagsetapper, med lading over natta.

Sitat fra: foxy på søn 08. jul 2012, kl. 14:04

Sitat fra: jkirkebo på søn 08. jul 2012, kl. 13:18
Kjøre bil til jobb gjør jeg vel bare 3-4 ganger i måneden, de gangene toget ikke passer med arbeidstidene. Men endel hytteturer og annen norgesferie hadde det nok blitt. 40-50 mil er passende dagsetapper, med lading over natta.

man får vel Ikke ladet opp model s 85kw over natten med 16a 220v

Sitat fra: jkirkebo på søn 08. jul 2012, kl. 14:21

Sitat fra: foxy på søn 08. jul 2012, kl. 14:04

Sitat fra: jkirkebo på søn 08. jul 2012, kl. 13:18
Kjøre bil til jobb gjør jeg vel bare 3-4 ganger i måneden, de gangene toget ikke passer med arbeidstidene. Men endel hytteturer og annen norgesferie hadde det nok blitt. 40-50 mil er passende dagsetapper, med lading over natta.

man får vel Ikke ladet opp model s 85kw over natten med 16a 220v

Nei ? Jeg skal da normalt fint kunne få tak i mer strøm enn 16A. Campingplasser har f.eks ofte større strømuttak tilgjengelige, større campinghytter har komfyruttak, 2x16A kan "parallellkobles" om man har riktig utstyr og kunnskap osv. Det er bare snakk om å ha med seg noen adaptere og et par selvbygde og overdimensjonerte skjøteledninger.

Dessuten så pleier vi å gi oss i 18-tiden og kjøre igjen rundt 10 på morgenen. Det er 16 timer, med 20A lading blir det ca. 65kWh etter ladetap. Med 25A blir det 80kWh.

Sitat fra: gbzdoc på søn 08. jul 2012, kl. 15:43
Nå kan det jo også virke som Tesla planlegger adapter for ChAdEMo, som også vil utvide aksjonsradiusen.

Dessuten er langkjøring mye mer bahagelig i Model S enn hvilken som helst fissiltraktor til samme pris. :-)

Bilferie i Avensisen utgår, for å si det sånn...

Leafen derimot er helt nydelig på langkjøring. :)

Sitat fra: gbzdoc på tir 10. jul 2012, kl. 21:02
Ja, det er lov å la seg friste... ;)
Hvilket batteri går du for da?

Sitat fra: jkirkebo på tir 10. jul 2012, kl. 20:20
Ja, da har jeg også reservert en Model S. Venter i spenning på reservasjonsnummeret.... ;D 8)

Sitat fra: Aspiranten på tir 10. jul 2012, kl. 23:17

Sitat fra: jkirkebo på tir 10. jul 2012, kl. 20:20
Ja, da har jeg også reservert en Model S. Venter i spenning på reservasjonsnummeret.... ;D 8)

Ja, jeg vet det er en bibelsk synd, men nå er jeg pokker til misunnelig!!!  ;D

Gratulerer  :D

Sitat fra: gbzdoc på tir 10. jul 2012, kl. 23:49
Er veldig keen selv, ved å hive ut Avensisen... Men synd de norske prisene enda ikke er fastsatt. Er vel egentlig det som holder meg mest tilbake, selv om man får tilbake depositumet om man trekker seg. Chademo føler jeg også må avklares 100% før jeg bestemmer "oss"... ;)

Sitat fra: jkirkebo på tir 10. jul 2012, kl. 21:51

Sitat fra: gbzdoc på tir 10. jul 2012, kl. 21:02
Ja, det er lov å la seg friste... ;)
Hvilket batteri går du for da?

Ang. standard-lading så får vi se om det blir opsjoner på noe ekstra i europa eller om 22kW 3-fas blir standard og eneste mulighet. Jeg betaler gjerne ekstra for 43kW 3-fas lader.

Men for at jeg skal trykke på "bestill" knappen til slutt er det nødvendig at de tilbyr enten CHAdeMO-adapter, CHAdeMO port (best), 43kW trefase-lading eller et ok utbygd nettverk av "superchargers" i Norge. Selv med 85kWh-utgaven kommer jeg ikke tur/retur hytta og jeg har liten lyst til å basere meg på lading fra aggregat så jeg trenger en halvtime hurtiglading på vei opp eller ned.

Sitat fra: jkirkebo på tir 10. jul 2012, kl. 23:47

Sitat fra: Aspiranten på tir 10. jul 2012, kl. 23:17

Sitat fra: jkirkebo på tir 10. jul 2012, kl. 20:20
Ja, da har jeg også reservert en Model S. Venter i spenning på reservasjonsnummeret.... ;D 8)

Ja, jeg vet det er en bibelsk synd, men nå er jeg pokker til misunnelig!!!  ;D

Gratulerer  :D

Det er bare en reservasjon da (til NOK 31.000,-...), ingen endelig bestilling. Alt er fullt refunderbart osv.

Men jeg satser på levering til neste høst  ;)

Blir litt trangt i sikringskapet her nå men, siden jeg må ha opp ennå en dedikert ladekurs. Får bytte ut jordfeilbryter for tre kurser med kombivern isteden så blir det kanskje plass...

Sitat fra: Aspiranten på søn 08. jul 2012, kl. 17:12

Ellers tenkte jeg umiddelbart på denne karen når jkirkebo begynte å skulle forklare hvordan man skal lade Model S på tur:

http://www.youtube.com/watch?v=9LVnli4ehYw (http://www.youtube.com/watch?v=9LVnli4ehYw)

;D

Sitat fra: foxy på ons 11. jul 2012, kl. 00:30
? var det ikke bare å koble om komfyr og gulvvarme parallel med ekstra store ledninger og noen adaptere?  ;)  ;D

Sitat fra: foxy på ons 11. jul 2012, kl. 00:32
er vel minus 10% av reservasjonsbeløpet ved avbestilling?! uansett blir det lett å fortake en lett brukt eller tom "ny" fra eu landene tipper jeg

Sitat fra: jkirkebo på ons 11. jul 2012, kl. 00:43

Sitat fra: foxy på ons 11. jul 2012, kl. 00:32
er vel minus 10% av reservasjonsbeløpet ved avbestilling?! uansett blir det lett å fortake en lett brukt eller tom "ny" fra eu landene tipper jeg

Niks, alt er refunderbart.

Jeg vil nok helst bestille den slik jeg vil ha den selv...;)

Sitat fra: ElRey på ons 11. jul 2012, kl. 11:08
Jeg kan bekrefte at HELE depositumet er refunderbart. Jeg hadde reservert Model S siden des 2008 og avbestilte i våres. Bilbehovet har endret seg litt i løpet av denne tiden, og jeg har ikke lenger behov for en slik bil neste vår. Det er nok fortsatt stor sannsynlighet for en Tesla, men da om 3 år snarere enn 10 mnd.

Jeg fikk tilbakebetalt fullt beløp til god kurs (dog ikke så høy som i 2008). Betalte i Euro den gang. Inget gebyr eller avgift. Det tok ca 4 dager fra innsendt avbestilling til pengene var på konto.

Sitat fra: jkirkebo på ons 11. jul 2012, kl. 11:18
Touranen har nådd det tilspunktet der det begynner å bli endel reparasjoner (8 år gammel, 130kkm), men der jeg også fortsatt får godt betalt for den. Dermed passer det fint å bytte snart.

Sitat fra: Thomas Parsli på ons 11. jul 2012, kl. 11:48

Sitat fra: jkirkebo på ons 11. jul 2012, kl. 11:18
Touranen har nådd det tilspunktet der det begynner å bli endel reparasjoner (8 år gammel, 130kkm), men der jeg også fortsatt får godt betalt for den. Dermed passer det fint å bytte snart.

Kvitt deg med den før turboen ryker, det skjedde på vår og koster over 15.000,- (mye arbeid).
Det er visstnok en vanlig feil og skjer oftest mellom 130.000 og 150.000km (vår hadde "bare" gått 105.000km).

Sitat fra: Aspiranten på ons 11. jul 2012, kl. 16:26
Ja var det jeg regnet meg frem til på vår 7 år gamle Audi også. Få det vekk! Ikke lønnsomt å eie i det hele tatt. Reperasjoner meg her og slitedeler meg der. Kostet like mye som å eie helt ny Audi med 5 års garanti. Jeg betaler heller på renter og verditap mens vi sover godt om natta enn å cashe ut for reperasjoner og ha uvisshet (tap av nattesøvn) over hvilken regning vi får dénne måneden...

SitatMens nybilprisen har holdt seg stabile med kun fem prosent oppgang siden 2003, har prisen på reparasjoner og vedlikehold steget nære 30 prosent. Som følge av dette har kostnadene forbundet med å kjøpe gammel bil nesten det samme som verdifallet på nybil, melder Dine Penger.

Sitat
Nybil er blitt mye billigere

I realiteten har nybilprisene falt vedvarende med 3 % årlig. Grunnet knallhard konkurranse er stadig mer utstyr inkludert i prisen, dette var tidligere dyrt ekstrautstyr.

Samme bil, lavere pris: Vi har sammenlignet prisen på VW Passat i 2007 (til høyre) med 2012 (Comfortline Business Edition 105 HK, TDI) - til venstre. Dersom du i 2007 lastet opp bilen med like mye utstyr som dagens 2012-utagve, så kostet faktisk 2007-modellen mer.

Sitat

De aller fleste som normalt ikke kjøper ny bil, kjøper gjerne en så ny bruktbil som mulig. Helst en ett eller to år gammel bil. Så nye bruktbiler er det vanskelig å få tak i. En god del av nybilsalget i Norge, går til firmabilmarkedet. Disse er gjerne leaset, og leasingkontrakten løper i tre år. Det betyr at den nyeste bruktbilen du kan få tak i, oftest er tre år gammel. Og da er det en myte at den nye bilen er så mye dyrere enn den brukte.

Det første du lærer når du skal kjøpe bil, er at ny bil er mye dyrere enn å kjøpe brukt. «Bare du kjører ut døren hos forhandleren, faller bilen med 50.000-100.000 i verdi», sier folk. Dette er ikke riktig. Selvfølgelig faller ikke en bil så mye den aller første tiden. Det er transaksjonskostnadene som utgjør forskjellen. En bil som med null kilometer koster 300.000 kroner, er verdt nesten like mye etter at den har kjørt 1.000 km. Men leverer du den til forhandler, forsvinner det en del i form av hans avanse og omregistreringsavgift. Det er likevel riktig at bilens verdifall er størst de to første årene.

Sitat
Som bruktbilkjøper kan det en virke som en god idé å gå etter biler som har falt mye i verdi og dermed er blitt billige. I alle fall dersom man har tenkt å ha bilen lenge. For fem år siden, i 2006, var det større variasjon på topp 20-listen både av bilmerker og verdifall. De som satset på de tilsynelatende fornuftige Opel Astra stasjonsvogn eller Ford Focus stasjonsvogn må innse at 54 – 56 % av bilens verdi er blitt borte fem år senere. De som i stedet gikk for en Toyota Rav4 har kun tapt 43 – 45 % av verdien. Det er en svært stor forskjell, hele 11 prosentpoeng.

I kroner har verditapet vært omtrent det samme til tross for at Rav4 er en vesentlig dyrere bil enn Astra og Focus.

Sitat
- Det er særdeles viktig at bilkjøpere er bevisst på at verditapet er mye viktigere for hva det koster å holde seg med bil enn hva som er bilen kjøpspris, poengterer Paus.

Sitat fra: i_expect på fre 13. jul 2012, kl. 10:16
Er det noen som har hørt noe mer om mulighet for å dra tilhenger med model s? Eller må vi vente på model x?

(Ja, jeg vet at det muligens kan ødelegge opplevelsen av bilen ved å se en tutt bak på en ellers nydelig bil, men greit å vite uansett  :D )

Sitat fra: i_expect på fre 13. jul 2012, kl. 10:16
Er det noen som har hørt noe mer om mulighet for å dra tilhenger med model s? Eller må vi vente på model x?

(Ja, jeg vet at det muligens kan ødelegge opplevelsen av bilen ved å se en tutt bak på en ellers nydelig bil, men greit å vite uansett  :D )

Sitat fra: Aspiranten på ons 11. jul 2012, kl. 19:32


http://www.hegnar.no/motor/article272627.ece (http://www.hegnar.no/motor/article272627.ece)
http://www.dinepenger.no/bruke/selg-bilen-foer-100-000-km/10097430 (http://www.dinepenger.no/bruke/selg-bilen-foer-100-000-km/10097430)

Skrevet i 2008:

SitatMens nybilprisen har holdt seg stabile med kun fem prosent oppgang siden 2003, har prisen på reparasjoner og vedlikehold steget nære 30 prosent. Som følge av dette har kostnadene forbundet med å kjøpe gammel bil nesten det samme som verdifallet på nybil, melder Dine Penger.

Skrevet i 2012:

Sitat
Nybil er blitt mye billigere

I realiteten har nybilprisene falt vedvarende med 3 % årlig. Grunnet knallhard konkurranse er stadig mer utstyr inkludert i prisen, dette var tidligere dyrt ekstrautstyr.

Samme bil, lavere pris: Vi har sammenlignet prisen på VW Passat i 2007 (til høyre) med 2012 (Comfortline Business Edition 105 HK, TDI) - til venstre. Dersom du i 2007 lastet opp bilen med like mye utstyr som dagens 2012-utagve, så kostet faktisk 2007-modellen mer.

http://www.dinepenger.no/bruke/nybil-er-blitt-mye-billigere/20229284 (http://www.dinepenger.no/bruke/nybil-er-blitt-mye-billigere/20229284)

Sitat

De aller fleste som normalt ikke kjøper ny bil, kjøper gjerne en så ny bruktbil som mulig. Helst en ett eller to år gammel bil. Så nye bruktbiler er det vanskelig å få tak i. En god del av nybilsalget i Norge, går til firmabilmarkedet. Disse er gjerne leaset, og leasingkontrakten løper i tre år. Det betyr at den nyeste bruktbilen du kan få tak i, oftest er tre år gammel. Og da er det en myte at den nye bilen er så mye dyrere enn den brukte.

Det første du lærer når du skal kjøpe bil, er at ny bil er mye dyrere enn å kjøpe brukt. «Bare du kjører ut døren hos forhandleren, faller bilen med 50.000-100.000 i verdi», sier folk. Dette er ikke riktig. Selvfølgelig faller ikke en bil så mye den aller første tiden. Det er transaksjonskostnadene som utgjør forskjellen. En bil som med null kilometer koster 300.000 kroner, er verdt nesten like mye etter at den har kjørt 1.000 km. Men leverer du den til forhandler, forsvinner det en del i form av hans avanse og omregistreringsavgift. Det er likevel riktig at bilens verdifall er størst de to første årene.

Sitat fra: toppi på lør 14. jul 2012, kl. 00:15
Nybil er sjeldent det mest lønnsomme, men gir et enkelt bilhold. Nybil som elbil blir både enkelt og lønnsomt, i alle fall når fordelene med elbil varer i minst 5 år til. Regnet meg frem til å spare 30 000 i året bare på bom og drivstoff, og minimum 2 timer mindre tidsbruk i bil pr uke = ca 100 timer i året  x 500 kr timen = Teslaen er nedskrevet i løpet av få år... ;D ;D

Sitat fra: foxy på fre 13. jul 2012, kl. 14:44
Hehe her var det mange "eksperter" som ikke burde utale seg om biler - nybil faller ikke i verdi etter å har forlatt butikken bortsett fra transaksjonskostnader hehehehehe

Fakta er verditap etter 1 år på ca. 25% ( tom. mer avhengig av modell), 2 år 30-35%+....

Nybilpris: 600000.- tap etter 2 år 210000.-

bring it on, potentielle verkstadskostnader på en 3,4,.. år gammel bil  8)

Sitat fra: Aspiranten på lør 14. jul 2012, kl. 11:48

Sitat fra: foxy på fre 13. jul 2012, kl. 14:44
Hehe her var det mange "eksperter" som ikke burde utale seg om biler - nybil faller ikke i verdi etter å har forlatt butikken bortsett fra transaksjonskostnader hehehehehe

Fakta er verditap etter 1 år på ca. 25% ( tom. mer avhengig av modell), 2 år 30-35%+....

Nybilpris: 600000.- tap etter 2 år 210000.-

bring it on, potentielle verkstadskostnader på en 3,4,.. år gammel bil  8)

Bruktbil har 30-50.000,- i forhandlravgift + 10-20.000,- i omregistrering. Ganske heftig verditap det også! :)

Jeg har ikke merket noe til verditap på noen av bilene mine enda, merkelig nok. Ifølge deg skulle de jo være verdt 25% mindre...  ;D Men neidda, de står der ute på tunet og gjør like god nytte for seg nå som da jeg kjøpte dem.

Det er selvfølgelig ikke før jeg selger dem at verditapet kommer til syne, og man kjøper ikke en nybil og selger igjen etter kun ett år! Da fortjener man å tape stort  :D Nei, biler må eies over lenger tid for at det skal lønne seg. Enten må man betale verditap på nybilen, eller forhandleravgift og omregistrering på bruktbilen. Det er uansett forbundet saftige kostnader ved bytte av bil i Norge, og det er derfor nybilen kommer så godt ut av det.

Jeg har vel ikke sagt at nybil lønner seg i alle situasjoner, men i svært mange gjør det det. F.eks. har Mitsubishi Outlander 7 seter 4x4 ett verditap på mellom 40-45% etter snart 5 år. Tilsvarende kjipe biler som ikke er like populære har ett verditap på 55-60% etter samme periode. Dermed kan en bil til halve prisen av Outlanderen fort koste like mye i verditap over en periode på 5 år.

Det er dermed viktig å regne på hva evt. verditap kan/vil bli, og ikke se bare på prisen. Den betaler du som regel aldri alene  ;)

Sitat fra: Aspiranten på søn 15. jul 2012, kl. 13:44
Im not a gambling man, så tyskimport og annen risikosport er for meg fullstendig uinteressant. Det er det forøvrig for nordmenn flest også, det selges flere norske biler enn utenlandske.

Forhandleravgift er noe både du og forrige kunde betaler. Å kjøpe bruktbil fra forhandler koster mer enn hva bilene koster privat. Men da får du 5 års reklamasjonsrett med på kjøpet. På biler som ikke befatter 5 års garanti er dette gull verdt, og det er derfor risikabelt å kjøpe 3-5 år gammel bil fra private. Ryker girkasse, turbo, svinghjul etc. vil det være forhandlerens ansvar. Kjøper du fra private, må du ut med 20-50.000,- i reperasjon fra egen lomme.

Men hey, hvis du kun er interessert i pris, kjøp deg ett 10.000,- vrak en gang i året. Billigste bilholdet du får  ;)

https://www.google.no/search?client=opera&rls=en&q=kilometer+svindel+import&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest (https://www.google.no/search?client=opera&rls=en&q=kilometer+svindel+import&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest)

Kilometertriksing på én av tre importbiler
«Vi kommer til å sjekke alle bruktimporterte BMW-er vi kommer over»

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10077303 (http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10077303)

Vi skrudde på kilometerne og «tjente» 30.000 kr

Sjekk hvor lett det var. Broom-Benny ble «lettere sjokkert».

http://www.tv2.no/underholdning/hjelperdeg/vi-skrudde-paa-kilometerne-og-tjente-30000-kr-3730941.html (http://www.tv2.no/underholdning/hjelperdeg/vi-skrudde-paa-kilometerne-og-tjente-30000-kr-3730941.html)

Sitat fra: Aspiranten på søn 15. jul 2012, kl. 16:13
Man inkluderes i de særnorske 5 års reklamasjonsrett ovenfor tidligere salgsledd på biler kjøpt nye i Norge. Dette er veldig gunstig på biler kjøpt før 5 års garanti trådde i kraft. Det er vel ettersom jeg husker 3 år gamle bruktbiler det.

Sitat fra: foxy på søn 15. jul 2012, kl. 18:19

Sitat fra: Aspiranten på søn 15. jul 2012, kl. 16:13
Man inkluderes i de særnorske 5 års reklamasjonsrett ovenfor tidligere salgsledd på biler kjøpt nye i Norge. Dette er veldig gunstig på biler kjøpt før 5 års garanti trådde i kraft. Det er vel ettersom jeg husker 3 år gamle bruktbiler det.

men det gjelder da uavhengig om bruktbilen er kjøpt privat eller fra forhandler..

Sitat fra: jkirkebo på søn 15. jul 2012, kl. 20:42
Aj aj aj. Jeg som egentlig hadde tenkt å være fornuftig og kjøpe en Pearl white 85kWh standardutgave med stoffseter og 19" felger. Og så får jeg se dette bildet av en blå performance-utgave med de karbongrå 21" felgene. Dermed var valget plutselig blitt MYE vanskeligere. Eller er det bare jeg som synes denne kombinasjonen var helt knall  ?  ;D

http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=7332&d=1341210163 (http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=7332&d=1341210163)

Sitat fra: jkirkebo på søn 15. jul 2012, kl. 20:42
Aj aj aj. Jeg som egentlig hadde tenkt å være fornuftig og kjøpe en Pearl white 85kWh standardutgave med stoffseter og 19" felger. Og så får jeg se dette bildet av en blå performance-utgave med de karbongrå 21" felgene. Dermed var valget plutselig blitt MYE vanskeligere. Eller er det bare jeg som synes denne kombinasjonen var helt knall  ?  ;D

http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=7332&d=1341210163 (http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=7332&d=1341210163)

Sitat fra: Aspiranten på søn 15. jul 2012, kl. 20:53

Nope. Ved kjøp fra privatperson får du kun dekning av kjøpsloven (2 år) og noe begrensede rettigheter.

Ved kjøp av bruktbilforhandler derimot, handler du fra en profesjonell næringsdrivende og da er det nye 5 års reklamasjonsrett som gjelder  ;D

Ved havari av girkasse på en 6 år gammel bil er det veldig greit å ha kjøpt fra næringsdrivende. Det kan nemlig bety at forbrukertvistutvalget ser på feilen som "iboende ved kjøp" og da faller det på den næringsdrivende å dekke kostnaden.

Sitat fra: jkirkebo på søn 15. jul 2012, kl. 20:42
Aj aj aj. Jeg som egentlig hadde tenkt å være fornuftig og kjøpe en Pearl white 85kWh standardutgave med stoffseter og 19" felger. Og så får jeg se dette bildet av en blå performance-utgave med de karbongrå 21" felgene. Dermed var valget plutselig blitt MYE vanskeligere. Eller er det bare jeg som synes denne kombinasjonen var helt knall  ?  ;D

http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=7332&d=1341210163 (http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=7332&d=1341210163)

Sitat fra: foxy på man 16. jul 2012, kl. 01:14

Sitat fra: Aspiranten på søn 15. jul 2012, kl. 20:53

Nope. Ved kjøp fra privatperson får du kun dekning av kjøpsloven (2 år) og noe begrensede rettigheter.

Ved kjøp av bruktbilforhandler derimot, handler du fra en profesjonell næringsdrivende og da er det nye 5 års reklamasjonsrett som gjelder  ;D

Ved havari av girkasse på en 6 år gammel bil er det veldig greit å ha kjøpt fra næringsdrivende. Det kan nemlig bety at forbrukertvistutvalget ser på feilen som "iboende ved kjøp" og da faller det på den næringsdrivende å dekke kostnaden.

det er bare tull! i så fall må du vise til rettspraksis som bekrefter dette..

og det finnes neppe...

Sitat fra: foxy på man 16. jul 2012, kl. 01:17
hehe 21" felger på norske veier = prolaps innen 1 år!

selv 19" på luftfjæring er ikke komfort...

Sitat fra: elektrolux på man 16. jul 2012, kl. 04:41
Ut fra det jeg har lest ser det ut til å være fornuft i lovverket. Prinsippet ser ut til å være at bilforhandler er pliktig til å framstille bilen slik den faktisk er, og skulle noe dukke opp, som ikke burde dukke opp de neste 5 årene er han pliktig til å hjelpe kunden sin. På en 12 år gammel bil kan egentlig hva som helst skje de påfølgende 5 årene, og forhandleren kan skrive dette, eller at bilen selges som beskrevet, eller som den er for å fraskrive seg 5 års redusert nattesøvn.

Bilen er jo over snittet gammel, og lever således på overtid/bonustid. Likevel ville jeg som selger strukket meg langt i å rette opp ting i alle fall de første 3 månedene. Men å komme og klage på at en 17 år gammel batteriblokk svikter i 2017 blir vel for drøyt?

Sitat10/762 - Klage på bruktbil
Område: Vedtak  - Publisert: 09.11.10

Kjøp av 1998-modell Mazda 626 av privatperson. Klage over feil på styreenhet som følge av motorvask før levering. Krav om erstatning. Medhold.

Sitat
Sak 11/224 - klage på bruktbil
Område: Vedtak

Klager kjøpte en 12 år gammel bruktbil som hadde gått ca. 191 000 km. av innklagde. Bilen ble solgt "as is". På grunn av informasjon fra innklagde om behov for væskepåfylling, skal klager i forbindelse med kjøpet ha vært inne på tanken om at det kunne være feil ved toppakningen. Det viste seg allerede på vei hjem at dette var tilfellet. Klager reklamerte og hevdet at bilen var mangelfull. Utvalget la til grunn at klager allerede på kjøpstisdspunktet forsto at det kunne være feil ved toppakningen. Når han så kjøpte bilen uten å undersøke dette nærmere eller uten å ta noe forbehold, fant utvalget at han selv måtte bære risikoen for dette.

Sitat fra: Aspiranten på tor 19. jul 2012, kl. 14:41
Hadde bilen nesten 1.5 år før svinghjulet brøt sammen. Avgjørelsen var basert på at det forelå en mangel ved kjøpstidspunkt. Clutch var ikke slitt mer enn ca. 50% så denne var ikke årsaken til havariet, konkluderte vi med. At slitt clutch omsider har havarert og ødelagt svinghjulet i tillegg er en vanlig grunn til at man ikke får reklamasjon på svinghjulet. Derfor - bytt clutch før det er gått x antall år, for sikkerhetskyld.

Forhandleren kjørte også en dum sak. Istedetfor å benekte ansvar for reklamasjon, forsøkte de å benytte seg av forhandlers lovfestede rett til avhending gjennom eget verksted. Men de holder til 500km herfra, og de ringte mitt verksted og avtalte igangsettelse av reperasjon, så advokatene som håndterte konflikten gav lite støtte til forklaringen "vi fikk ikke velge verksted, derfor betaler vi ikke". Jeg tilbød meg å betale evt. mellomlegg hvis de hadde fått reperasjon billigere fra første dag også, så jeg ble evaluert som rimelig og løsningsorientert av utvalget.

Nå skal det dog sies at jeg sendte inn godt over 30 sider dokumentasjon, argumentasjon og bilder. Forhandleren hyrte til slutt advokat fordi jeg la så mye press på dem. Jeg fikk også erstattet en god del mer enn den opprinnelige verkstedregningen også. Jeg ble jo forbannet når de forsøkte å sno seg unna på den svindlende måten, så jeg la til flere erstatningskrav. Blant annet trivielle mangler i annonsen som manglende telefon (stod oppført) og manglende partikkelfilter (stod oppført). Jeg forsøkte også å heve kjøpet som følge av at bilen var levert med sportsunderstell. Dette stod ikke oppført i annonsen. Dette fikk jeg dog ikke gjennom siden ingen 3. part ville hjelpe meg å dokumentere at lav og stiv bil er en ulempe i en by hvor det ikke saltes og det snør ett par meter hver vinter... (Men sjansen for å lykkes var reelt tilstede, og det hadde blitt svindyrt for forhandleren  ;D )

Litt kortere forklart så er det jo slik at forbrukertvistutvalget (og forbrukerrådet) eksisterer der for å megle, ikke for å hjelpe forbrukeren å trumfe gjennom hvert krav. Mange av vedtakene til forbrukertvistutvalget går også i selgers favør.

Sitat fra: Aspiranten på tor 19. jul 2012, kl. 22:14
Forbrukertvistutvalget er tilsvarende en domsavsigelse dersom saken ikke ankes. Hvis du søker gjennom forbrukertvistutvalgets vedtakslister som jeg har linket til, så vil du se at svinghjul er en hyppig feilårsak hvilket ofte belastes selger. Disse vedtakene vil bli brukt som presedens i en evt. rettsak, og så lenge mangelen var tilstede ved overtagelse, har de ikke en sjans i rettsystemet. Når jeg kjørte min sak la jeg ved attester til fem lignende saker og påpekte at de alle lignet på min. Derfor dro jeg inn presedenser fra andre saker og henviste til at domsavsigelse måtte havne i samme favør i vår sak.

Ble du skikkelig irritert over alle disse rettighetene vi dødelige, helt ordinære mennesker har i Norge nå siden du bommet så mye på shift-knappen?  :D

Edit: Jeg fikk støtte fra to saksbehandlere hos Forbrukerrådet og tre advokater/saksbehandlere i Forbrukertvistutvalget. Det var ikke "riktig advokat" jeg møtte på. Søk selv i vedtakslistene! Mye moro å lese hvis du søker på ordet "bruktbil".

Sitat fra: Aspiranten på tor 19. jul 2012, kl. 22:39
http://www.forbrukerr (http://www.forbrukerr)ådet.no/dine-rettigheter/garanti-og-reklamasjon

Du kan lese mer om våre fantastiske rettigheter her.

http://www.forbrukertvistutvalget.no/xp/pub/hoved/forside/489332 (http://www.forbrukertvistutvalget.no/xp/pub/hoved/forside/489332)

Og her kan du lese i gamle vedtak. Som du ser hvis du søker på "svinghjul" så har det ikke noe med flaks å gjøre.

Sitat
Sak 10/634 - klage på bil
Område: Vedtak

Klageren kjøpte en bruktbil av klageren. To år etter kjøpet merket han vibrasjon og unormal lyd i bilen. Det ble konstatert ubalanse/vibrasjon i svinghjulet. Svinghjul og komplett clutch ble skiftet. Verkstedet uttalte at dette kunne skyldes fabrikasjonsfeil, idet svinghjulet skal vare mye lengre. Innklagde avviste ansvar. Klagen ble ikke tatt til følge i utvalget, idet det ikke ble funnet dokumentert at mangelen forelå ved overdragelsen.

Sitat fra: jkirkebo på man 16. jul 2012, kl. 05:45

Sitat fra: foxy på man 16. jul 2012, kl. 01:17
hehe 21" felger på norske veier = prolaps innen 1 år!

selv 19" på luftfjæring er ikke komfort...

Det har vært mitt utgangspunkt også, men de som har prøvekjørt bilen mener tydeligvis noe annet alle sammen. Komforten lovprises ihvertfall, og testsløyfene har vært på delvis ganske dårlige veier, over jernbanespor osv.

Det blir vel mulighet til prøvekjøring i Norge etterhvert også.

Sitat fra: kjølholdt på ons 18. jul 2012, kl. 22:27
misunnelig :), men gleder meg til 2016 da skal jeg ha en model x med 85 kw :)

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tor 19. jul 2012, kl. 22:59

Sitat fra: jkirkebo på man 16. jul 2012, kl. 05:45

Sitat fra: foxy på man 16. jul 2012, kl. 01:17
hehe 21" felger på norske veier = prolaps innen 1 år!

selv 19" på luftfjæring er ikke komfort...

Det har vært mitt utgangspunkt også, men de som har prøvekjørt bilen mener tydeligvis noe annet alle sammen. Komforten lovprises ihvertfall, og testsløyfene har vært på delvis ganske dårlige veier, over jernbanespor osv.

Det blir vel mulighet til prøvekjøring i Norge etterhvert også.

Grunnen er vel til stor del pga den høye vekten. Over 2100 kg gjør nok bilen veldig stabil.

Sitat fra: foxy på tor 19. jul 2012, kl. 23:09

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tor 19. jul 2012, kl. 22:59

Sitat fra: jkirkebo på man 16. jul 2012, kl. 05:45

Sitat fra: foxy på man 16. jul 2012, kl. 01:17
hehe 21" felger på norske veier = prolaps innen 1 år!

selv 19" på luftfjæring er ikke komfort...

Det har vært mitt utgangspunkt også, men de som har prøvekjørt bilen mener tydeligvis noe annet alle sammen. Komforten lovprises ihvertfall, og testsløyfene har vært på delvis ganske dårlige veier, over jernbanespor osv.

Det blir vel mulighet til prøvekjøring i Norge etterhvert også.

Grunnen er vel til stor del pga den høye vekten. Over 2100 kg gjør nok bilen veldig stabil.

tja  - prøvekjørt merce e-klasse (som veier nesten like mye sikkert) med 19" og airmatic- greit på autobahn med ikke bra nok i norge imo - men det er vel smak og behag - så er det bra luftfjæring i telsa s er kansje 19" liksom ok, men ville aldri gått for 21"

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tor 19. jul 2012, kl. 23:23
E-klasse veier nesten et halvt tonn mindre. Det vil du merke.

Sitat fra: foxy på tor 19. jul 2012, kl. 23:32

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tor 19. jul 2012, kl. 23:23
E-klasse veier nesten et halvt tonn mindre. Det vil du merke.

feil - er vel kansje 100-150 kg det snakk om... hvis jeg husker tall fra vognkortet riktig.. og det har lite å si...

ps. t-model med stor motor ++

Sitat fra: Go-carter på fre 20. jul 2012, kl. 00:04

Sitat fra: foxy på tor 19. jul 2012, kl. 23:32

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tor 19. jul 2012, kl. 23:23
E-klasse veier nesten et halvt tonn mindre. Det vil du merke.

feil - er vel kansje 100-150 kg det snakk om... hvis jeg husker tall fra vognkortet riktig.. og det har lite å si...

ps. t-model med stor motor ++

E-klasse: 1815kg(E300 4-matic) Model S 85kwh pakke 2108kg, dvs 293kg i forskjell. Noe annet du lurte på?

Det merker du nok, og jeg hadde 19" selv på min forrige Porsche med vanlige spiralfjærer uten nevneverdig problem. Kommer helt an på hva du er ute etter, jeg personlig vil ha en stiv og forutsigbar bil når man tenker på veigrep. Andre vil ha en rolig motorveicruiser :) Tipper nok at kunder i alle segmenter vil bli fornøyde.

Kan man få Model S også med spiralfjæring? Luftfjæring er særdeles usportslig.

Sitat fra: Go-carter på fre 20. jul 2012, kl. 01:37
Du sammenligner nå en stasjonsvogn mot en sedan, i vekt?  ??? Jeg tenkte vi kanskje var i samme segment, jeg.  ::)

Er ikke noe problem å kjøre sportslig på norske veier, er bare å ha riktig utstyr det  :)

Sitat fra: foxy på tor 19. jul 2012, kl. 22:50

uansett ville jeg kjørt saker for retten og ikke i slike tulleutvalg særlig på landet..

Sitat fra: foxy på fre 20. jul 2012, kl. 01:58
... jada sikkert morro å kjøre go-cart på riksvei og fylkesveier i norge  ;D http://gfx.dagbladet.no/pub/artikkel/4/47/472/472179/LXten_503.jpg (http://gfx.dagbladet.no/pub/artikkel/4/47/472/472179/LXten_503.jpg)

Sitat fra: Aspiranten på fre 20. jul 2012, kl. 09:34
Har ett par kamerater som har venner som har kjøpt/bestilt... Jeg er så misunnelig at jeg blir grønn! Tror dere ungene vil akseptere å bo trangt hvis jeg skrinlegger boligdrømmen og kjøper Model S istedetfor? Kan jo evt. kjøpe en campingvogn til carporten for å "bygge på huset"...  ;D

Sitat fra: cra på fre 20. jul 2012, kl. 10:04

Sitat fra: foxy på fre 20. jul 2012, kl. 01:58
... jada sikkert morro å kjøre go-cart på riksvei og fylkesveier i norge  ;D http://gfx.dagbladet.no/pub/artikkel/4/47/472/472179/LXten_503.jpg (http://gfx.dagbladet.no/pub/artikkel/4/47/472/472179/LXten_503.jpg)

Oj.... Hvor i landet er det de har SÅ breie grusveier da??  ;) ;D  MAn lærer i alle fall fort hvor man har hjula sine hen når veiene er slik. :)

Sitat fra: Aspiranten på fre 20. jul 2012, kl. 09:34

Sitat fra: foxy på tor 19. jul 2012, kl. 22:50

uansett ville jeg kjørt saker for retten og ikke i slike tulleutvalg særlig på landet..

Men når laptoppen du kjøpte til ungen går i stykker etter 4,5 år, da vet jeg nok om en foxyloxy som elsker det norske lovverket bittelitt likevel  :D

Siden du ikke klarer å ta diskusjonen mer seriøst enn å kalle det fantastiske norske rettsystemet som tar vare på oss fattige innbyggere som ikke har ett par milliarder kapital i ryggen, for "ett tulleutvalg", så kan vi godt la saken ligge død. Forskjellige meninger av så radikal karakter kan sjelden møtes til kompromiss  :) Forøvrig enda en rettelse: "tulleutvalget" holder til i Oslo sentrum, og ikke i en liten låve ute på ett gardsbruk...

Sitat fra: foxy på fre 20. jul 2012, kl. 11:57
ps: 4.5 år gammel laptop? - aldri i livet om jeg ville brukt krefter på det..  men sikket noen folk der ute som har klaget på at en laptop batteri ikke har 100% kapasitet etter 4.5år.

Sitat fra: cra på fre 20. jul 2012, kl. 10:04
Kanskje, i alle fall hvis du tar med med på prøvekjøring først. Da vi vurderte og prøvekjørte Leaf'en var ikke ungene seine om å komme med lovnader om å vaske bil hver dag etc etc etc hvis vi pliiiiiis bare kunne kjøpe denne Leaf'en!  :D

Sitat fra: Aspiranten på fre 20. jul 2012, kl. 13:11

Sitat fra: cra på fre 20. jul 2012, kl. 10:04
Kanskje, i alle fall hvis du tar med med på prøvekjøring først. Da vi vurderte og prøvekjørte Leaf'en var ikke ungene seine om å komme med lovnader om å vaske bil hver dag etc etc etc hvis vi pliiiiiis bare kunne kjøpe denne Leaf'en!  :D

Spørs om vi ikke skal svinge innom Oslo når vi snart skal på ferie sørover ja  ;D

Sitat fra: Aspiranten på fre 20. jul 2012, kl. 13:06

Sitat fra: foxy på fre 20. jul 2012, kl. 11:57
ps: 4.5 år gammel laptop? - aldri i livet om jeg ville brukt krefter på det..  men sikket noen folk der ute som har klaget på at en laptop batteri ikke har 100% kapasitet etter 4.5år.

Vet du, en seks år gammel Playstation 3 er fremdeles ikke utrangert. Nettopp på grunn av blant annet konsollgenerasjonen så er 4,5 år gamle laptoper fremdeles glimrende til vanlig bruk. Selv har jeg en 5.5 år gammel laptop som fikk nytt skjermkort, høyttalere og nye skjermskruer på reklamasjonsretten da den var 4,5 år gammel. Alt jeg trengte å gjøre var å ta en telefon til Dell, og siden de er ett seriøst firma som vet om lovverket om fem års reklamasjonsrett i Norge så fikset de den uten spørsmål. (Jeg tipper de inspiserte den på verkstedet dog for å utelukke slag- og vannskader.) Voila, så har jeg nå ett glimrende mediacenter som står under tv`n. Det kostet meg ihvertfall ikke en krone.  Faktisk så sparte det meg for 4.000,- som jeg heller kan legge i Tesla Model S krukken på kjøkkenet  :D

Laptopbatterier har reklamasjonsrett på to år, ikke fem.

Sitat fra: foxy på fre 20. jul 2012, kl. 13:22
5 år gammel dell er jo mindre verd enn tiden du brukte for å pakke inne laptoppen og bærer den til posten...  ;D

Sitat fra: foxy på fre 20. jul 2012, kl. 13:22
5 år gammel dell er jo mindre verd enn tiden du brukte for å pakke inne laptoppen og bærer den til posten...  ;D

Sitat fra: foxy på fre 20. jul 2012, kl. 13:22
5 år gammel dell er jo mindre verd enn tiden du brukte for å pakke inne laptoppen og bærer den til posten...  ;D

vi setter alle ulike prioriter her i livet, hva vi bruker krefter og tid på...  ;)

Sitat fra: kjølholdt på fre 20. jul 2012, kl. 23:38
Hvorfor 2016? Jeg forventer å få min Model X i 2014. Smiley.

Vel noen av oss har bolig lån, og 650000 er mye penger for en bil............................

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på lør 21. jul 2012, kl. 07:55
Men jeg tror ikke jeg tør å vente særlig lengre enn 2015-ish. Plutselig kan regjeringen finne på å legge på moms og avgifter på elbiler. Hvis en Model X ble avgiftsbelagt på lik linje med andre biler ville den koste ca 1,4 millioner, mens en Leaf ville koste ca 330 000 kroner. Regjeringen ville aldri ta med en luksusbil som Model X i vurderingene, og man vet aldri om de syns prisnivået på familiebiler som Leaf, Zoe, i3, osv er lavt nok til å introdusere skatter og avgifter.

Pris på 1,4 millioner ville gjøre Model X til en bil jeg bare kunne drømme om. Derfor tenker jeg at jeg går for Model X i 2014, selv om det kanskje vil gjøre litt vondt, økonomisk sett.