Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 10:24
Hei,
Er i sluttfasen av bestilling av en 70d og vill sjekke om det er noe jeg har glemt eller som bor endres?
Tenker å kjøpe en med:
Autopilot
Premium interiør med de nye setene
Luftfjæring
Det jeg velger vekk er
Vinterjakke
HiFi
7 seter
Panoramatak pga støy og problemer
Er det det veldig dumt av meg å velge vekk dette? Og er det noe annet jeg har glemt?
Jeg har selv oppgradert Hifi og er en slik som alltid har på radio/MP3/en eller annen lydkilde. Sånn sett får jeg veldig god uttelling for oppgraderingen, og det er bedre tyngde i bassen med en sub. Hører du mest på snakkeradio og ikke musikk og ofte med den av er det naturligvis mindre viktig. Personlig ville jeg kuttet premium interiør heller enn Hifi, mens samtidig min tidlige bil har lyspakken og automatisk bakluke, så vanskelig å si.
Autopilot er det eneste valget du kan vente med, men da kommer det MVA på i tillegg.
Cobos
Vinterjakke kan være greit å ha uavhengig av biltype ;-)
Med de nye setene mener du vel nextgen-setene? De ville jeg valgt.
Panoramatak om du vil ha ski etc på taket.
Godt valg!
Angående tak: har selv dette (85D levert 21.05.2015) og støyen er absolutt ikke plagsom. Jeg er fremdeles av oppfatningen at man skal være uheldig for å få lekkasjer (ikke hatt noe selv) - spesielt nå som alle biler etter juni har fått en ny type tak. Istedet for støy og problemer tror jeg heller man burde fokusere på om man trenger takstativ / boks. For oss var dette avgjørende.
Lykke til med bestilling.
Fikk 85d i mai, og en av endringene jeg ville gjort på den ved kjøp på nytt er å droppe luftfjæring. Har sjelden/aldri brukt for å senke/heve bilen sånn egentlig (mest fordi man kan, man gjør det) og siden den ikke er "adaptiv" under kjøring så tror jeg ikke kjørekomfort er veldig forskjellige med stål.
Jeg ville også vurdert å legge til panotak fordi jeg ser det plutselig hadde vært kjekt å ha ting på taket (og spesielt nå som det er ny modell som de forhåpentligvis har klart å fikse de største problemene med), men dette må man jo vurdere utifra egne behov.
Utenom autopilot er HiFi det jeg ville sagt som et MUST.
Sitat fra: havardma på søndag 18. oktober 2015, klokken 10:38
Fikk 85d i mai, og en av endringene jeg ville gjort på den ved kjøp på nytt er å droppe luftfjæring. Har sjelden/aldri brukt for å senke/heve bilen
Mulig bildet blir annerledes etter å ha kjørt en vinter. Jeg er på vei inn i min tredje med Model S, og ville skadet bilen flerfoldige ganger uten mulighet for heving. Gjengangeren er kanter etter brøyting som ligger tvers over avkjørseler jeg skal inn i, ofte frosset til is. Ofte er det også nyttig når jeg skal ta ferge. Og noen ganger har jeg kunnet velge en parkeringsplass jeg ikke ville tatt sjansen på uten å kunne heve bilen. Om en måneds tid tar jeg levering på bil nummer to, også den med luft.
Har også kjørt bil med stål på langtur, og opplevde den ikke som like stabil i 80+. Subjektivt syntes jeg også at det var et mer plagsomt støybilde i kupeen, men det kunne like godt være panotaket (har ikke det på min). Samboeren min fikk ca. 30 mil alene i denne uten å vite at det var forskjellig understell, og kunne melde pr telefon på klingende trøndersk at "Veit du, deinn her likt æ itj". Så det er en forskjell, men den merkes nok best når man er skikkelig innkjørt i bil med luftfjæring på forhånd.
Stål er ca. 16mm høyere enn luft i standard, men siger jo litt sammen når det lastes.
+1
Hadde aldri valgt vekk luftfjæring. Bruker dette ofte . Når jeg ska opp til hytte er det en bratt bakke der jeg hadde tatt i fronten hvis jeg ikke hever . Samme når jeg ska av og på ferger og på vinterstid .
Panotak kan velges vekk . Vinterpakke er bekvemt og brukes ofte .
Hifipakke er kjekt men ikke et must . Jeg har valgt dette.
Makset min bil i bestilling men valgte vekk ekstra seterad da ungene ikke liker å sitte i bak ..
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 10:24
Hei,
Er i sluttfasen av bestilling av en 70d og vill sjekke om det er noe jeg har glemt eller som bor endres?
Tenker å kjøpe en med:
Autopilot
Premium interiør med de nye setene
Luftfjæring
Det jeg velger vekk er
Vinterjakke
HiFi
7 seter
Panoramatak pga støy og problemer
Er det det veldig dumt av meg å velge vekk dette? Og er det noe annet jeg har glemt?
Til info: Jeg mener at du trenger ikke velge bort pano på grunn av støy og/eller problemer. Det støyer litt mer i tunell, men ellers ikke er min oppfatning. Problemer tror jeg de er kvitt, spesielt med det nye designet om du bestiller nå.
Hm.. Ser ut som om jeg må i tenke boksen igjen ja:S
Jeg er ikke en type som drar særlig til fjells eller innover i landet på tur slik at takboks eller andre ting på taket er lite aktuelt. Har hatt muligheten på alle mine andre biler men aldri brukt. Det samme for luffjæringen, har ikke hatt det og har klart meg helt fint. Men det er jo noe som er kjekt å ha, men kanskje ikke nødvendig?
Har idag basis hifi fra BMW og det fungerer helt fint, synes egentlig det er litt bra. Mulig tesla sitt standard ikke er like bra? Hører mest på prateradio og tar sjeldent på musikk selv.
Det som dog er viktig for meg er interiør, gode seter og følelsen av kvalitet. Derfor føler jeg at premiumpakken er veldig viktig for meg da jeg har hørt kvaliteten er litt under tysk standard sånn generelt?
Vinterpakke er nok greit å ha, men satser på å ha god styring på forvarming av bilen slik at dette ikke vill være nødvendig. Har setevarme bak nå, aldri blitt brukt.
Hm, ikke lett dette!
Hvis du ikke hører på mye musikk er det jo selvfølgelig greit å velge vekk HiFi, men det er veldig stor forskjell på de to altså.
Hva med dobbellader,dette alternativet finner jeg ikke?:S
Tilgjengelig kun for ettermontering, koster vel rundt 20 lapper.
Dobbelt lader kjøpes hos SC etter leveranse av bilen. Det kan jo være greit å bruke bilen en stund og se om du har behov for det.
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:58
Tilgjengelig kun for ettermontering, koster vel rundt 20 lapper.
Aha! er dette noe en trenger å ettermontere?
Forresten, noen som vet om det er mulig å kjøpe originalfelgene med vinterdekk?
Jeg vill jo få denne bilen midt i vintersessongen og har bruk for vinterdekk, men til sommeren kommer jeg bare til å kjøpe nye felger å dekk uansett. Vill ikke gå for noe av det Tesla selger egentlig.
Eller blir jeg nødt til å legge om selv?
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:05
Forresten, noen som vet om det er mulig å kjøpe originalfelgene med vinterdekk?
Jeg vill jo få denne bilen midt i vintersessongen og har bruk for vinterdekk, men til sommeren kommer jeg bare til å kjøpe nye felger å dekk uansett. Vill ikke gå for noe av det Tesla selger egentlig.
Eller blir jeg nødt til å legge om selv?
Du får bilen med sommerdekk. Ønsker du vinterdekk på hjulene som følger med må du legge om og evt selge sommerdekkene. Tipper du får ca 5000 for ubrukte sommerdekk.
Det har vært laange tråder for/mot dobbeltlader. Anbefaler at du prøver uten først og ser om du savner mer kapasitet.. Siste pris (for ca en uke siden) for dobbeltlader var 22.000 i Drammen.
Sitat fra: Epleskreller på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:09
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:05
Forresten, noen som vet om det er mulig å kjøpe originalfelgene med vinterdekk?
Jeg vill jo få denne bilen midt i vintersessongen og har bruk for vinterdekk, men til sommeren kommer jeg bare til å kjøpe nye felger å dekk uansett. Vill ikke gå for noe av det Tesla selger egentlig.
Eller blir jeg nødt til å legge om selv?
Du får bilen med sommerdekk. Ønsker du vinterdekk på hjulene som følger med må du legge om og evt selge sommerdekkene. Tipper du får ca 5000 for ubrukte sommerdekk.
Det har vært laange tråder for/mot dobbeltlader. Anbefaler at du prøver uten først og ser om du savner mer kapasitet.. Siste pris (for ca en uke siden) for dobbeltlader var 22.000 i Drammen.
Takk for info! Vet du om Tesla har mulighet til å gjøre dette for meg, altså at jeg tar med dekk på pickupday og så få skiftet om eller blir jeg nødt til å ha med biltralle for å få den til nærmeste dekkverksterd om jeg skal gjøre det helt lovlig og slikt? Levering blir jo midtvinters så stor fare for snø osv.
Tenker jeg ser an dobbeltlader ja. Er det veldig stor forskjell på superladingen der? Snakker vi 3 timer mot 1 for 90% eller er det mindre forskjeller? Ser ikke for meg at det blir noe problem hjemme da jeg kjører korte turer og regner med å få lagt ut 32A etterhvert. Kan sikkert lade på jobb og men det er totalt unødvendig da det kun er 5km bort til kontoret :P
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:00
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:58
Tilgjengelig kun for ettermontering, koster vel rundt 20 lapper.
Aha! er dette noe en trenger å ettermontere?
Ikke vært i nærheten å trenge dobbeltlader enda jeg ihvertfall. Det kommer an på bruksmønster. Noen trenger den ofte, andre aldri. Prøv uten først, og ettermonter heller om du ser behovet.
Med kostnader til sensorer har jeg kommet til at kjøp av vinterdekk på felg med bilen er det beste.
Det er kun to ting jeg ville kjøpt med bilen om jeg skulle velge en lavpristesla.
Vinterpakke og glasstak.
Om du ikke setter pris på skistativ så får du det igjen når du selger bilen.
Biler med fast tak er vanskeligere å bli kvitt. Dessuten er det ikke mulig å kjøre med voksne folk i baksetet.
Har hatt Tesla med stålfjærer og det fungerer utmerket.
Nå nå DAB er inkludert i standardradioen ser jeg ikke det store behovet for hi-fi pakka.
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:11
Sitat fra: Epleskreller på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:09
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:05
Forresten, noen som vet om det er mulig å kjøpe originalfelgene med vinterdekk?
Jeg vill jo få denne bilen midt i vintersessongen og har bruk for vinterdekk, men til sommeren kommer jeg bare til å kjøpe nye felger å dekk uansett. Vill ikke gå for noe av det Tesla selger egentlig.
Eller blir jeg nødt til å legge om selv?
Du får bilen med sommerdekk. Ønsker du vinterdekk på hjulene som følger med må du legge om og evt selge sommerdekkene. Tipper du får ca 5000 for ubrukte sommerdekk.
Det har vært laange tråder for/mot dobbeltlader. Anbefaler at du prøver uten først og ser om du savner mer kapasitet.. Siste pris (for ca en uke siden) for dobbeltlader var 22.000 i Drammen.
Takk for info! Vet du om Tesla har mulighet til å gjøre dette for meg, altså at jeg tar med dekk på pickupday og så få skiftet om eller blir jeg nødt til å ha med biltralle for å få den til nærmeste dekkverksterd om jeg skal gjøre det helt lovlig og slikt? Levering blir jo midtvinters så stor fare for snø osv.
Tenker jeg ser an dobbeltlader ja. Er det veldig stor forskjell på superladingen der? Snakker vi 3 timer mot 1 for 90% eller er det mindre forskjeller? Ser ikke for meg at det blir noe problem hjemme da jeg kjører korte turer og regner med å få lagt ut 32A etterhvert. Kan sikkert lade på jobb og men det er totalt unødvendig da det kun er 5km bort til kontoret :P
Ingen betydning med dobbeltlader ved superladere. Det er kun fra ladestasjon med 400V trefase ( mer enn 16A)på nye biler, slik jeg har forstått det.
Ser ut som om jeg ender opp på dette som utstyr:
-Nye seter, da jeg liker komfort og likte ikke de gamle så godt(har prøvd) og de nye ser gode ut.
-Premium pakke, som nevnt over liker jeg komfort
-Luftfjæring, som nevnt over liker jeg komfort. Leste noe om at komfort opplevdes bedre med luft og det er jo greit å ha mulighet til å løfte om det skulle trenges i fremtiden
-Panorama, da folk mener støy ikke er ett problem og ny revisjon går jeg for dette. koster ikke allverden
-4x4, etter å ha sett smilet til Bjørn under test av 70d var det ingen tvil.
-autopilot, denne må jeg bare ha.
Velges vekk
-Vinterpakke, kunne egentlig bare tenkt meg varme i styre. Kan ikke forsvare prisen med det
-HiFi, ikke noe jeg bryr meg særlig om. Og ser for meg at dette kan uansett ettermonteres originalt eller ikke.
Sitat fra: Epleskreller på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:18
Ingen betydning med dobbeltlader ved superladere. Det er kun fra ladestasjon med 400V trefase ( mer enn 16A)på nye biler, slik jeg har forstått det.
hm, jeg har såklart 3 fase 400V her i huset. vill jeg da ikke kunne lade med 3 fase eller bare lade senere?
Sitat fra: Rav4_EV på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:15
Med kostnader til sensorer har jeg kommet til at kjøp av vinterdekk på felg med bilen er det beste.
Det er kun to ting jeg ville kjøpt med bilen om jeg skulle velge en lavpristesla.
Vinterpakke og glasstak.
Om du ikke setter pris på skistativ så får du det igjen når du selger bilen.
Biler med fast tak er vanskeligere å bli kvitt. Dessuten er det ikke mulig å kjøre med voksne folk i baksetet.
Har hatt Tesla med stålfjærer og det fungerer utmerket.
Nå nå DAB er inkludert i standardradioen ser jeg ikke det store behovet for hi-fi pakka.
Uorginale felger kommer jeg til å spandere på bilen uansett, det er iallefall planen. Men kan du utdype dette med sensorene? Hvor mye snakker vi om?
Panorama tenker jeg å ta nå, men ikke vinterpakken. Hva er grunnen til at du måtte ha denne?
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:22
hm, jeg har såklart 3 fase 400V her i huset. vill jeg da ikke kunne lade med 3 fase eller bare lade senere?
Med 3 fase 400V og 16A på fasene kan du lade ca 55 km/t med medfølgende ladekabel og enkeltlader. Med 32A på fasene kan du lade dobbelt så fort, men trenger da dobbeltlader og i tillegg en separat ladestasjon for 22 kW. De aller færreste trenger det siste hjemme, og det blir en dyr løsning. Det beste rådet tror jeg er å starte med billigste løsning og så se an om ikke det faktisk løser behovet.
Sitat fra: moso på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:34
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:22
hm, jeg har såklart 3 fase 400V her i huset. vill jeg da ikke kunne lade med 3 fase eller bare lade senere?
Med 3 fase 400V og 16A på fasene kan du lade ca 55 km/t med medfølgende ladekabel og enkeltlader. Med 32A på fasene kan du lade dobbelt så fort, men trenger da dobbeltlader og i tillegg en separat ladestasjon for 22 kW. De aller færreste trenger det siste hjemme, og det blir en dyr løsning. Det beste rådet tror jeg er å starte med billigste løsning og så se an om ikke det faktisk løser behovet.
Takker for god info! tror nok det vill holde lenge for meg uten dobbelt lader ja! Får jo en full bil ila 8 timer søvn, det kan da sjeldent by på problemer:)
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 10:24
Hei,
Er i sluttfasen av bestilling av en 70d og vill sjekke om det er noe jeg har glemt eller som bor endres?
Tenker å kjøpe en med:
Autopilot
Premium interiør med de nye setene
Luftfjæring
Det jeg velger vekk er
Vinterjakke
HiFi
7 seter
Panoramatak pga støy og problemer
Er det det veldig dumt av meg å velge vekk dette? Og er det noe annet jeg har glemt?
Tror vi skal være glad for at det ikke finnes flere hundre tilvalg hos Tesla.. :)
Personlig hadde jeg byttet ut "autopilot" mot HiFi, men tipper du blir glad i bilen uansett!
Sitat fra: Rav4_EV på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:15
Biler med fast tak er vanskeligere å bli kvitt.
Tull. Det finnes like mange bruktbilkjøpere som nybilkjøpere som ikke ønsker panotak.
SitatDessuten er det ikke mulig å kjøre med voksne folk i baksetet.
Tull igjen. Foreslår at du prøver dette. På biler med panotak er er taket langs sidene mye lavere. Og hvor det er glass er forskjellen svært liten. Det medfører at jeg sitter sitter hvor som helst i baksetet uten å ta oppi på min bil med fast tak, mens jeg ikke sitter komfortabelt på sidene i biler med pano. Der blir hodet stuck i hjørnet hvor glasstaket slutter, og hodet er i konstant berøring med denne kanten bakover og til siden.
Til sammenligning tar jeg godt oppi taket i baksetet på en BMW-3-serie. Uansett kjøper du ikke Model S for å ha voksne folk i baksetet. Ingen sitter godt der bak med knærne "i ørehøyde" uansett.
SitatMed kostnader til sensorer har jeg kommet til at kjøp av vinterdekk på felg med bilen er det beste.
Det er ihvertfall det enkleste. Personlig synes jeg originalfelgen er mindre pen, og endte med PH Turbin II gunmetal + Hakka 8 til under 20 lapper med litt koordinering. Nå var det praktiske årsaker jeg ikke skal komme inn på her som medførte at jeg gjorde det slik og ikke ønske om å spare penger, men det ble dekk fra dekkonline, sensorer fra Tesla, felger fra Tempe og omlegging på det lokale verkstedet.
Var gjennom samme runda når eg bestillte bil i august. Enda opp med alle pakkane, dvs alt utstyr minus barnesetene i bagasjerommet.
Tidligare var eg veldig opphengt i dobbeltladar, men endte med å bestille Chademoadapter i staden for. Med det kan du lade vesentlig fortare enn type2 med dobbeltlader.
Opprinnelig hadde eg ikkje med premium interiør fordi eg snytes prisen var stiv, men etter å ha prøvd bil med og uten enda eg opp med å ta det med. For min del var det også stor forskjell på bil med og uten hifi. Pano må eg ha pga takstativ og luft pga komfort og mulighet til å heve bilen når det kniper. Vinterpakken blei tatt med pga bekvemmelighet :)
Det en bør ha i bakhodet når en kjøper elbil er at ladehastighet i hjemmet stort sett er en bekymring som forsvinner i løpet av første uke av eierskapet.
Det flyter over av tråder med fremtidige eiere som er bekymret over hvor store kurser de kan få stappet inn i garasjen og hvor kjapt en kan få ladet bilen fra 0 til 100 prosent. Når folk endelig får bilene så hører vi ikke så mye fra dem lengre om dette.
Jeg vurderte 32A, ladestasjon, trafo osv. da vi bestillte bil. Etter to år så lader vi fortsatt på 16A-kurs med blå industristikk. Stort sett så struper vi også ladingen til 10A.. Aldri vært et problem de første 30.000km iallefall.
Men.. Som med alt av ekstrautstyr så må en vurdere egne behov. :)
Angående ekstrautstyr så er mine erfaringer med de litt "kontroversielle" utstyrsvalgene som følger:
- Dobbeltlader (har ikke): aldri hatt bruk for dette, glad jeg ikke tok det med.
- Vinterpakke (har ikke): har vel egentlig ikke hatt bruk for denne, men nå som du får varme i rattet så ville jeg tatt den med.
- HiFi-pakke (har): ville ikke hatt bil uten, men nå har den jaggu blitt dyr i innkjøp. Denne kostet rundt 6.000kr i 2013 så om det er verdt pengene.. hmmm.. ja, jeg ville nok tatt den med uansett.
- Luftfjæringer (har): disse var inkludert i Performance-pakken da vi kjøpte bil. Vet jammen ikke om jeg ville tatt dem med om jeg hadde valget. Jeg har aldri hatt bruk for å heve bilen.. Komfortmessig merket jeg ikke stor forskjell mot leiebil med stålfjærer.. Erfaringsmessig etter å ha eid to biler med luftfjærer tidligere så kan dette bli svææært dyrt i vedlikehold etter garantiperioden.
- Panoramatak (har ikke): jeg kan ikke fordra glasstak og ville derfor aldri kjøpt en Model S med pano. Noen av oss er bare spesielle.. ::) Har savnet takstativ noen få ganger, men ingen krise. Sammenlignet med lånebil med pano så vil jeg kanskje si at alu-tak demper litt mere lyd i tunneller, ikke så mye ellers. Mulig det blir vanskeligere å selge en bil uten pano (selv om jeg personlig gjerne hadde gitt 20k ekstra for en brukt Model S om det måtte til for å slippe glass over hodet :P)
Uansett valg, bilen blir fantastisk. Lykke til med kjøpet! :D
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:00
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:58
Tilgjengelig kun for ettermontering, koster vel rundt 20 lapper.
Aha! er dette noe en trenger å ettermontere?
Slik som situasjonen har blitt nå, med mulighet for å lade med 32A uten lasking på biler med enkeltlader samt stor utbygging av andre hurtigladere ville jeg sagt nei. Forutsatt at du ikke skal kjøre mye i Nord-Norge. Bruk heller 3600 kroner på et CHAdeMO-adapter fra Tesla, da kan du lade med ca. 44kW på alle CHAdeMO-hurtigladerne i landet (det finnes en del hundre av disse, et mye mer finmasket nett enn Teslas SC).
Noen som vet om det nye pano taket isolerer bedre mot kulde? Så nettopp en video der bjørn isolerer taket med skumgummi om vinteren, ikke særlig pent!
Sitat fra: Salvesen
Takk for info! Vet du om Tesla har mulighet til å gjøre dette for meg, altså at jeg tar med dekk på pickupday og så få skiftet om eller blir jeg nødt til å ha med biltralle for å få den til nærmeste dekkverksterd om jeg skal gjøre det helt lovlig og slikt? Levering blir jo midtvinters så stor fare for snø osv.
Nei. Du må legge om egne dekk selv. Er dekksjappe i samme bygg som Tesla Drammen hvis du henter der.
Som fersk 70D-eier kan jeg opplyse følgende:
- LYD: Jeg savner bedre lyd. Hverdagskjøringen til/fra jobb kunne vært SÅ mye bedre med litt mer grom-bass. (Vurderer nå NVX sin "b.o.o.s.t" for ettermontering. Om jeg "angrer" på noe nå er det manglende ultra hi-fi)
- VINTER: Jeg bor i Nord-Norge så jeg er vel inhabil. Men tro meg, jeg har allerede nå - leeeenge før vinter kommer - hatt nytte av ratt-varme. En no-brainer spør du meg, jamfør den "lave" prisen. (Jada, Einstein, alt er relativt.)
- LUFT: Har ikke prøvd. Kommende vinter vil vise om jeg gjorde en kardinalfeil ved å velge dette bort
- PANO: Kall meg jålete, men jeg synes bilen ser bedre ut uten. (Har da selvsagt ingen behov for takboks)
- AUTO: No-brainer
- PREMIUM: Sikkert lekkert, men jeg kom til at dette var for lite for pengene. Dilemmaet her var auto-bakluke. Den ville jeg betalt ekstra for stand alone
Hvis det er kronene som styrer så dropp luft til fordel for vinterpakke OG lyd.
Du har mye mer bruk for de 2 der enn å kunne heve bilen.
Bil uten luft er høgere enn bil med luft i standard høyde
Sitat fra: N00b på søndag 18. oktober 2015, klokken 15:40
Bil uten luft er høgere enn bil med luft i standard høyde
Så lenge den er uten folk og bagasje. Forskjellen minker jo flere man er i bilen og jo mer bagasje man har, mens med luftfjæring er bakkeklaringen konstant.
Sitat fra: lunitiks på søndag 18. oktober 2015, klokken 15:29
(Vurderer nå NVX sin "b.o.o.s.t" for ettermontering. Om jeg "angrer" på noe nå er det manglende ultra hi-fi)
Start heller med å investere 600kr i to pakker butylgummi fra Biltema og noen timers arbeid med å dempe innsiden av karosseriplatene i dører. Du vil bli overrasket over hvor mye tightere og dypere bass du får med det. Kanskje til og med nok til at det blir tilstrekkelig :)
Hmmm, ja det skulle uansett ikke utelukke en eventuell fremtidig NVX-sub om ikke butylgummien er nok. Tror faktisk jeg skal prøve det. Må bare finne meg en mekke-garasje
Sitat fra: N00b på søndag 18. oktober 2015, klokken 15:40
Hvis det er kronene som styrer så dropp luft til fordel for vinterpakke OG lyd.
Du har mye mer bruk for de 2 der enn å kunne heve bilen.
Bil uten luft er høgere enn bil med luft i standard høyde
Nja, både og. kan alltids få råd til full pakke. Men jeg klarer ikke helt forsvare ting som vinterpakke.
Eneste jeg ser fordel i er varme i rattet, det mangler jeg på min F10 nå. Men igjen så skal jeg jo forvarme Tesla'en godt før hver kjøring så da ser jeg ikke helt hva jeg skal med varme i rattet, det er jo kun de første minuttene som "svir". Baksetene varmer jeg aldri pr i dag og varme i vindusviskere funker ikke ifølge bjørn, og igjen så skal jeg jo forvarme så bør ikke være problem.
HiFi er til vurdering, men egentlig bryr jeg meg ikke særlig. Har standard på bilen nå og det fungerer greti, stereo kan en alltids ettermontere uansett. Ser det finnes mange kit for akkurat tesla også
Luft vill jeg ha for komforten sin del, hørt den skal være bedre en standard fjæring. Komfort er veldig viktig for meg :)
Luftfjæringen er ganske stramt satt opp i forhold til f.eks. Mercedes, så du får ingen følelse av å sveve over den humpete grusveien. Den svelger ikke unna små ujevnheter så godt som man kunne ønske, men den er utmerket på litt større. Større ujevnheter som kommer uforvarende på svelges veldig fint unna, litt som at man forventer en smell og et byks men så skjer det ingenting.
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 19:03
Luftfjæringen er ganske stramt satt opp i forhold til f.eks. Mercedes, så du får ingen følelse av å sveve over den humpete grusveien. Den svelger ikke unna små ujevnheter så godt som man kunne ønske, men den er utmerket på litt større. Større ujevnheter som kommer uforvarende på svelges veldig fint unna, litt som at man forventer en smell og et byks men så skjer det ingenting.
Tenker at alt er bedre enn ingenting :-)
Siste configurasjon har jeg tatt alt unntat vinterpakke og 7 seter. Tror jeg ender opp med dette selv om jeg egentlig ikke trenger HiFi er det jo kjekt å ha :)
Vinterpakken dropper jeg pga preheating hver morgen mens jeg dusjer/gjør meg klar for arbeid.
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 20:11
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 19:03
Luftfjæringen er ganske stramt satt opp i forhold til f.eks. Mercedes, så du får ingen følelse av å sveve over den humpete grusveien. Den svelger ikke unna små ujevnheter så godt som man kunne ønske, men den er utmerket på litt større. Større ujevnheter som kommer uforvarende på svelges veldig fint unna, litt som at man forventer en smell og et byks men så skjer det ingenting.
Tenker at alt er bedre enn ingenting :-)
Siste configurasjon har jeg tatt alt unntat vinterpakke og 7 seter. Tror jeg ender opp med dette selv om jeg egentlig ikke trenger HiFi er det jo kjekt å ha :)
Vinterpakken dropper jeg pga preheating hver morgen mens jeg dusjer/gjør meg klar for arbeid.
Høyres ut som ein gjennomtenkt konfig! Hugs at til sjuande og sist er det du som skal ha bilen så det er jo dine egne preferanser som blir førande for valg av utstyr :)
Burde være noen originale sub-er fra kondemnerte biler der ute. Da kan man hente original-forsterkeren også.
Sitat fra: GOS på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:23
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 10:24
Hei,
Er i sluttfasen av bestilling av en 70d og vill sjekke om det er noe jeg har glemt eller som bor endres?
Tenker å kjøpe en med:
Autopilot
Premium interiør med de nye setene
Luftfjæring
Det jeg velger vekk er
Vinterjakke
HiFi
7 seter
Panoramatak pga støy og problemer
Er det det veldig dumt av meg å velge vekk dette? Og er det noe annet jeg har glemt?
Til info: Jeg mener at du trenger ikke velge bort pano på grunn av støy og/eller problemer. Det støyer litt mer i tunell, men ellers ikke er min oppfatning. Problemer tror jeg de er kvitt, spesielt med det nye designet om du bestiller nå.
Disse problemene ville jeg heller ikke vært alt for bekymret for på 2015 modellen ut fra det jeg har lest, men panoramataket veier jo en del ekstra, i tillegg til at det koster en del ekstra. Jeg ville derfor ikke valgt det, om du da ikke har behov for å ha noe på taket innimellom.
Hvis man har mulighet for å legge ned baksetet er det jo ikke noe problem, med mindre du er kajakkpadler, men med to barneseter sliter man! :D Trøsten får vel være at baksetepassasjerene har vesentlig mye mer glede av panoramataket enn sjåføren. Hvert fall hvis de sitter rettvendt. Men hvordan er det med sol siden det ikke er noen gardin på dette? Og hva med trekk/kulde om vinteren? Brr...
Hvis du er vant til å kjøre med panotak vil du kanskje ikke merke noe, men ved overgang fra min bil til en med glass merker jeg tydelig kaldras over hode og spesielt ene skuldra. Måtte også dra opp klimaanlegget 1-2 grader med for å oppnå komfort sammenlignet med egen bil. Forskjell i støy merket jeg kun i tunneler.
Da begynner jeg å bli ganske klar til å bestille. Men, ser det står forventet levering i slutten av desember. Men kan jeg stole på dette, evt hvor mye må jeg legge på? tenker ift salg av nåværende bil er det greit å ha en aning på hva en kan forvente av leveringstid. Har dog en bil til som kan brukes som nødløsning, men kjipt med bare en bil i husstanden :)
Slutten av desember er optimistisk. Du bør nok heller beregne 3 mnd frå bilen er bekrefta.
Sitat fra: oleredv på mandag 19. oktober 2015, klokken 15:27
Slutten av desember er optimistisk. Du bør nok heller beregne 3 mnd frå bilen er bekrefta.
Ja var det jeg tenkte, med bekreftet mener du da etter de 2 ukene der en kan avbestille og slikt? Tenker å bare pløye igjennom det da jeg ikke kommer til å avbestille eller endre på noe etter bestilling.
Sitat fra: Salvesen på mandag 19. oktober 2015, klokken 15:30
Ja var det jeg tenkte, med bekreftet mener du da etter de 2 ukene der en kan avbestille og slikt? Tenker å bare pløye igjennom det da jeg ikke kommer til å avbestille eller endre på noe etter bestilling.
Jepp, frå bestillinga er låst og du ikkje kan gjere endringar.
Sitat fra: lunitiks på søndag 18. oktober 2015, klokken 15:29
Som fersk 70D-eier kan jeg opplyse følgende:
- LYD: Jeg savner bedre lyd. Hverdagskjøringen til/fra jobb kunne vært SÅ mye bedre med litt mer grom-bass. (Vurderer nå NVX sin "b.o.o.s.t" for ettermontering. Om jeg "angrer" på noe nå er det manglende ultra hi-fi)
Jeg droppet hi-fi-tillegget, og nettopp av samme logikk som ovenfor: Jeg mistenker at når en del her inne vil ha bedre "lyd" enn standardanlegget, så er det mer heftig dunk-dunk-bass de vil ha. Am I right? 8) Med andre ord tror jeg at det egentlig ikke er noe galt med kvaliteten på standardanlegget. I hvert fall ikke for oss som hører på klassisk musikk eller pop uten spesielt fokus på rytmekassen, og heller ikke skrur opp så høyt. Penger spart. :)
Forhandler sier for øvrig akkurat det samme som Muffinman: Kun marginal forskjell på høyde i baksetet med og uten panoramatak, og på yttersetene sitter man faktisk med bedre plass rundt hodet pga annen utforming av bjelkene. Vi valgte aktivt bort panoramatak i forrige bil og gjorde det igjen her.
Nye biler har for øvrig en litt bedre vinkling av sitteputen i baksetet slik at følelsen av å ha lårene langt over sitteflaten ikke er så påtagelig som før.
Tillegg som ble valgt: Luftfjæring, NextGen-seter, tredekor, metallic lakk, og så dukker muligens autopiloten opp etter hvert, i forbindelse med en eller annen leveranse av feriepenger. Luftfjæring gikk jeg flest runder på, og med 19-tommere kunne jeg kanskje ha droppet den for å ta ned prisen ytterligere. For her kommer et argument få nevner: Mer utstyr "lønner" seg ikke - det bare øker det prosentvise verditapet. Hvor lett bilen er å selge brukt er selvsagt en mulig faktor, men nå ser det vel ut som folk ganske greit får solgt moderat utstyrte S60 og S85, så da velger jeg å ikke la det bekymre meg for mye.
Jeg hadde panotak på min bil. Faren min har ikke panotak. Jeg opplever forskjellen i takhøyde bak som stor. I min egen bil kunne jeg sitte normalt, men helt riktig lener jeg hodet mot polstring bakerst på taket.
Uten panotak tar jeg skikkelig oppi og må synke sammen i kroppen for å unngå det. Også der tar jeg inntil taket i bakkant.
Mulig høydeforskjellen er liten, men for meg gjør den stor forskjell.
Når det er sagt er ikke baksetet bra for voksne uansett.
Er vist litt bedre takhøyde bak i biler fra når de kom med autopilot hw siden de gjorde endringer på setene så man sitter litt lavere og hvor langt man kan åpne bak dørene.
http://insideevs.com/tesla-model-s-new-generation-rear-seats-offer-much-improved-headroom-video/
Vedr pano: foran er det også et tema. Merker at jeg skaller borti taktrekket på biler med pano, ved sjekk av blindsone eller skarpe utkjørsler. Det fordi kanten rundt taket innvendig bygger mer ned enn på de uten.
Baksetet er dritt, uansett tak, seter eller døråpning.
Sitat fra: RonnyØ på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:28
Vedr pano: foran er det også et tema. Merker at jeg skaller borti taktrekket på biler med pano, ved sjekk av blindsone eller skarpe utkjørsler. Det fordi kanten rundt taket innvendig bygger mer ned enn på de uten.
Baksetet er dritt, uansett tak, seter eller døråpning.
Hvor høy er du? Kan en ikke justere setene ned slik at en slipper å skalle i taket?
Selv er jeg 187cm og ble igjen litt usikker på pano tak :S
187 her og null problemer med pano.
Kirkebø er enda høyere og så vidt jeg vet har ikke han heller noe problemer med hodeskallen.
Setene kan stilles ganske greit langt ned.
Prøvesitt med og uten. Jeg er 186cm og har nok takhøyde bak uten pano tak, og kunne uten problemer sittet der i flere timer. Muligens furdi jeg foretrekker å sitte litt tilbakelendt.
Jeg hadde med en i bilen på langtur med samme høyde som meg, som ikke klarte å sitte der bak mer enn noen få minutter.
Esj, var nettopp 100% sikker på hva jeg ville ha. Alt uten om vinterpakke. Men så kom jeg på interiøret!
Jeg har tenkt å ta helt svart bil("gratis varianten") og svart premium interiør med nye seter og svart tak.
Men jeg er jo veldig glad i lyst interiør, og litt treverk hadde jo også vært fint... I min nåværende bil har jeg lyst interiør. Det er ekstremt fint! Men igjen så blir det jo forferdelig skittent, og bukser farger av i setene...
Herregud, hvorfor skal det være så vanskelig?
Noen tips? :P
Redd det ikke er så mye tips å gi her. Du får kun gode argumenter på andre menneskers valg/smak, og det endrer vel ikke smaken din? :)
Jeg har valgt alt svart - både fordi jeg synes det er fint og at det er praktisk med unger i bilen :)
Svart metallic valgte jeg fordi jeg liker svarte biler, sannsynligvis ikke den mest fornuftige fargen å velge.
Men jeg falt ned på at jeg liker svarte biler, uansett hvor mange som sier at det er så mange av de og/eller at de er lei svarte biler. Endrer ikke mitt syn :) Og jeg vil være glad og fornøyd når jeg setter meg i bilen min, og driter i hva andre måtte mene om valgene :)
Nei orket ikke ventngen mer, nå er bil bestilt :D
Det ble svart bil med svart interiør og tak.
-Autopilot
-Luft
-Hifi
-Panorama
-Premium interiør
-2gen seter
-4x4
Gleder meg i hel! Dette blir 3ish tøffe måneder! :D
Velkommen i venteklubben...Har bestilt 70d selv :)
Min skulle egentlig settes i produksjon i går, men ser ut til at det lar vente på seg :o Da blir det sikkert neste mandag og over jul levering. Hadde håpet å ta imot bilen før julaften.
Grattis Salvesen
Gratulerer og velkommen i venteklubben ja. Kan berre informere om at hyppige runder innom MyTesla, Wilhelmsen sine logistikksider og til slutt Marinetraffic.com ikkje gjer at ventetida blir kortare!
Sitat fra: Salvesen på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 13:56
Nei orket ikke ventngen mer, nå er bil bestilt :D
Det ble svart bil med svart interiør og tak.
-Autopilot
-Luft
-Hifi
-Panorama
-Premium interiør
-2gen seter
-4x4
Gleder meg i hel! Dette blir 3ish tøffe måneder! :D
Samme her ;D ;D
Svart med svart interiør
-4x4
-Autopilot
-Vinterpakke
-NextGen seter
Blir bra dette ;D
Jeg har bestilt 2 blå biler med sort interiør for levering i april (85D) og mai (70D) neste år. Begge har alt utstyr utenom felg oppgradering. Vanskelig å velge bort noe så det ble som Ole Brumm, ja takk full pakke.
Klarte ikke å vente lengre og har nå kjøpt meg en sølv 70D Tesla med sorte NG seter som eneste ekstra utenom 19" Cyclone felger. Dette er nok det smarteste jeg har gjort på bil fronten, i alle fall økonomisk. Gleden av å kjøre bilen er stor selv uten alt ekstra utstyret.
Har også konkludert med jeg ikke trenger 85D. Batteriet i 70D holder i masse for mitt bruk.
Bare å glede seg til dere får bil. Det blir en ny tidsregning, før og etter Tesla.
Sitat fra: bertin på onsdag 21. oktober 2015, klokken 12:11
Jeg har bestilt 2 blå biler med sort interiør for levering i april (85D) og mai (70D) neste år. Begge har alt utstyr utenom felg oppgradering. Vanskelig å velge bort noe så det ble som Ole Brumm, ja takk full pakke.
Klarte ikke å vente lengre og har nå kjøpt meg en sølv 70D Tesla med sorte NG seter som eneste ekstra utenom 19" Cyclone felger. Dette er nok det smarteste jeg har gjort på bil fronten, i alle fall økonomisk. Gleden av å kjøre bilen er stor selv uten alt ekstra utstyret.
Har også konkludert med jeg ikke trenger 85D. Batteriet i 70D holder i masse for mitt bruk.
Bare å glede seg til dere får bil. Det blir en ny tidsregning, før og etter Tesla.
Såå, du har fortsatt en blå 85D og en blå 70D i bestilling, men kjøpt deg en sølv 70D med kun nextgen som ekstrautstyr i mellomtiden? Eller er planen tre Teslaer? ;D
Ja det stemmer. Planen er å ha 1 Tesla og eventuelt selge/avbestille de 2 andre. Har også en X reservasjon fra mars i år, får se hvor dyr denne blir før jeg avgjør om jeg tar levering av denne.
Jeg har kjøpt 2 sølv 70D i høst, men etter en kamerat hadde lånt den en tur ville han ikke gi den tilbake. Heldigvis fikk jeg tak i en helt lik så ikke familien eller andre la merke til det. :D :D :D
Jeg vurdere også å bytte fra blå til sølv på den ene jeg har i bestilling siden sølv er min favoritt og dette ikke var mulig når jeg gjorde bestillingene. Er litt usikker på om jeg får til dette uten å endre pris på bilen.
Min Tesla ble satt i produksjon i dag 8)
Bekreftet designet 07.10. Så var 14 dager i "produksjonskø"
Sitat fra: boma på onsdag 21. oktober 2015, klokken 15:34
Min Tesla ble satt i produksjon i dag 8)
Bekreftet designet 07.10. Så var 14 dager i "produksjonskø"
Bekreftet min i dag, spennende åse hvor lenge jeg blir sittende ikø :)
Som en kommentar til sort interiør. Jeg har også det og var litt redd for at det ville bli for mørkt. Men panoramataket har god solskjerming, samtidig med at det slipper inn nok lys til at bilen oppleves luftig og trivelig. Og de få dagene det er godvær er det faktisk skikkelig digg å kunne åpne det opp. Så på tross av alle problemene snakker om med panoramatak har de noen fordeler også :)
Cobos
Jeg venter også på en 70D :)
Vil forøvrig anbefale dere som bestiller bilar i desse dagar om å legge inn info i bestillingsarket:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10353.0.html
På den måten kan jo framtidige kjøparar danne seg eit bilde av kor lang tid prosessen frå bestillt til utlevert bil tar.
Sitat fra: oleredv på torsdag 22. oktober 2015, klokken 08:51
Vil forøvrig anbefale dere som bestiller bilar i desse dagar om å legge inn info i bestillingsarket:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10353.0.html
På den måten kan jo framtidige kjøparar danne seg eit bilde av kor lang tid prosessen frå bestillt til utlevert bil tar.
Da har jeg oppdatert! Hvor finner en VIN nummeret forresten? Ser det står et nummer som kan minne om dette til venstre fra status vinduet. kan det være dette?
Det stemmer ja. Begynner med 5YJSA
Hvis bestillingen er fersk er kanskje ikke VIN tildelt enda, da vil det stå et reservasjonsnummer der. I så fall er det bare å smøre seg med tålmodighet, og sjekke at F5 fungerer bra.
Sitat fra: bertin på onsdag 21. oktober 2015, klokken 15:10
Ja det stemmer. Planen er å ha 1 Tesla og eventuelt selge/avbestille de 2 andre. Har også en X reservasjon fra mars i år, får se hvor dyr denne blir før jeg avgjør om jeg tar levering av denne.
Jeg har kjøpt 2 sølv 70D i høst, men etter en kamerat hadde lånt den en tur ville han ikke gi den tilbake. Heldigvis fikk jeg tak i en helt lik så ikke familien eller andre la merke til det. :D :D :D
Jeg vurdere også å bytte fra blå til sølv på den ene jeg har i bestilling siden sølv er min favoritt og dette ikke var mulig når jeg gjorde bestillingene. Er litt usikker på om jeg får til dette uten å endre pris på bilen.
Så fremfor å beholde en av de bestilte bilene med alt utstyr, så ønsker du heller å beholde den i sølv med kun nextgen setene som ekstrautstyr? Bilen er i utgangspunktet godt utstyrt og autopilot kan du blant annet aktivere senere. Som vi ser i denne tråden er det svært individuelt hva man må ha og ønsker å ha som ekstrautstyr i bilene. Hva som er rett kombinasjon for deg er nok ikke rett for andre og vice versa.
Mht. fargevalg ser jeg svært få i sølv, men ennå ikke sett noen i den nye blåfargen heller foruten en demobil hos Tesla Sandnes. Stilig farge og minner mye om Le mans blå til BMW.
har bestilt med den nye blåfargen. Var litt usikker etter bekreftelsen då eg var redd den ville vere for "flashy" eller lik gamle RS blåfargen.
Tok ein tur oppom Tesla då dei hadde inne ein med den nye blåfargen. Den var heldigvis veldig fin og litt mildare enn eg var redd for. Stor forskjell i fargen i forhold til lys. I sola er den veldig blå. Overskya så blir den mørkare, men du ser blåfargen godt. Den gamle blåfargen blei fort svart i overskya vær.
Sitat fra: oleredv på torsdag 22. oktober 2015, klokken 09:53
Det stemmer ja. Begynner med 5YJSA
Topp da er det kommet :D
Sitat fra: Knnot på torsdag 22. oktober 2015, klokken 10:33
Sitat fra: bertin på onsdag 21. oktober 2015, klokken 15:10
Ja det stemmer. Planen er å ha 1 Tesla og eventuelt selge/avbestille de 2 andre. Har også en X reservasjon fra mars i år, får se hvor dyr denne blir før jeg avgjør om jeg tar levering av denne.
Jeg har kjøpt 2 sølv 70D i høst, men etter en kamerat hadde lånt den en tur ville han ikke gi den tilbake. Heldigvis fikk jeg tak i en helt lik så ikke familien eller andre la merke til det. :D :D :D
Jeg vurdere også å bytte fra blå til sølv på den ene jeg har i bestilling siden sølv er min favoritt og dette ikke var mulig når jeg gjorde bestillingene. Er litt usikker på om jeg får til dette uten å endre pris på bilen.
Så fremfor å beholde en av de bestilte bilene med alt utstyr, så ønsker du heller å beholde den i sølv med kun nextgen setene som ekstrautstyr? Bilen er i utgangspunktet godt utstyrt og autopilot kan du blant annet aktivere senere. Som vi ser i denne tråden er det svært individuelt hva man må ha og ønsker å ha som ekstrautstyr i bilene. Hva som er rett kombinasjon for deg er nok ikke rett for andre og vice versa.
Mht. fargevalg ser jeg svært få i sølv, men ennå ikke sett noen i den nye blåfargen heller foruten en demobil hos Tesla Sandnes. Stilig farge og minner mye om Le mans blå til BMW.
Jeg kommer trolig til å bytte, men er mer enn fornøyd med en 70D med NG seter som eneste ekstra. Det koster meg trolig kr 100 000 for å oppdatere til en full utstyrt 70D, en del av dette får jeg igjen ved salg. Trenger ikke bestemme meg før neste år. Kan vurdere å selge denne sølv 70D nå siden jeg ser det er bra aktivitet på finn.no og god etterspørsel etter "nye" 4wd biler. Har VW E-UP (20000km) og VW E-Golf i bestilling. Hadde også en Golf GTE hybrid i sommer som jeg solgte nå. Veldig fornøyd med den, men litt liten for familie på 4 og ingen rabatt på bompenger, parkering, kollektiv felt osv.
Du må jo nesten kunne sies å drive bruktbilbutikk du bertin, med alle de der bilene og tempo på utskifting ;D
Sitat fra: jkirkebo på søndag 18. oktober 2015, klokken 13:42
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:00
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:58
Tilgjengelig kun for ettermontering, koster vel rundt 20 lapper.
Aha! er dette noe en trenger å ettermontere?
Slik som situasjonen har blitt nå, med mulighet for å lade med 32A uten lasking på biler med enkeltlader samt stor utbygging av andre hurtigladere ville jeg sagt nei.
Vet vi at det er blitt slik på nye biler nå? Det var vel snakk om at du ønsket å teste dette på nye biler....har ikke fått med meg enden på visen.
Ble kontaktet av salgsrepresentant i dag og han sa at jeg kunne få levert bilen med vinterdekk! Noe jeg trodde ikke var mulig? Men de skulle ha 21 000 for Nokian R2, uten moms. Er ikke dette BLODPRIS for disse dekkene? Det var med omlegging, men allikevel.
Noen som vet dimensjonene på de originale 19" slik at jeg kan få sjekket priser andre plasser?
Sitat fra: nie på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:35
Vet vi at det er blitt slik på nye biler nå? Det var vel snakk om at du ønsket å teste dette på nye biler....har ikke fått med meg enden på visen.
Dette skal vere ordna på bilar som blir utlevert no ja, meiner det var i juli eller august det blei innført i produksjonen.
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:39
Noen som vet dimensjonene på de originale 19" slik at jeg kan få sjekket priser andre plasser?
245/45-19
Sitat fra: oleredv på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:49
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:39
Noen som vet dimensjonene på de originale 19" slik at jeg kan få sjekket priser andre plasser?
245/45-19
Virker jo helt rart at Tesla skal ha 21 000 for disse UTEN moms når jeg finner de til under 3000 pr dekk på nettet. Ble aldri nevnt noe om felger heller.
Sitat fra: Fraberg1 på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:24
Du må jo nesten kunne sies å drive bruktbilbutikk du bertin, med alle de der bilene og tempo på utskifting ;D
Det er flere som har sagt det. Litt tilfeldigheter, flaks og kunnskap har gjort dette mulig siste 3 månedene. Satser bare på Tesla i fremtiden. Siden Tesla er litt stor og "dyr" liker jeg best å bruke VW E-up til småkjøringen her i Oslo. Har også brukt E-up til Blefjell. Med Combo (CCS) hurtiglading i Drammen og Kongsberg er dette null stress. Blir spennende å se pris, størrelse og rekkevidde på Tesla Modell 3.
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:39
Ble kontaktet av salgsrepresentant i dag og han sa at jeg kunne få levert bilen med vinterdekk! Noe jeg trodde ikke var mulig? Men de skulle ha 21 000 for Nokian R2, uten moms. Er ikke dette BLODPRIS for disse dekkene? Det var med omlegging, men allikevel.
Noen som vet dimensjonene på de originale 19" slik at jeg kan få sjekket priser andre plasser?
Priset er for dekk og felger regner jeg med ?
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:58
Virker jo helt rart at Tesla skal ha 21 000 for disse UTEN moms når jeg finner de til under 3000 pr dekk på nettet. Ble aldri nevnt noe om felger heller.
De 21000 er jo med fire felger :-)
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:58
Sitat fra: oleredv på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:49
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:39
Noen som vet dimensjonene på de originale 19" slik at jeg kan få sjekket priser andre plasser?
245/45-19
Virker jo helt rart at Tesla skal ha 21 000 for disse UTEN moms når jeg finner de til under 3000 pr dekk på nettet. Ble aldri nevnt noe om felger heller.
Prisen til Tesla er vel med felger!? Sjekk på nytt om felger er med i deres pris. Tror ikke de leverer "løse" dekk da de da heller bare henviser deg til en dekksentral.
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:39
Ble kontaktet av salgsrepresentant i dag og han sa at jeg kunne få levert bilen med vinterdekk! Noe jeg trodde ikke var mulig? Men de skulle ha 21 000 for Nokian R2, uten moms. Er ikke dette BLODPRIS for disse dekkene? Det var med omlegging, men allikevel.
Noen som vet dimensjonene på de originale 19" slik at jeg kan få sjekket priser andre plasser?
Prisen er inkludert felger. De vil sette på vinterhjulene og sommerdekk med felger blir kjørt til dekkhotell (første skift gratis) eller du kan få dem med hjem i bilen. Slik var det i alle fall når jeg hentet min Tesla i Drammen for noen uker siden.
Da var iallefall selger ekstremt dårlig til å forklare at det var med felger. Spurte til og med om jeg måtte betale for omlegging og svaret var:
"Vi tar ikke noe ekstra for levering på vinterdekk nei, så prisen er den samme uavhengig av om man får de levert på bilen eller ikke. "
Men trenger jo ikke ett sett til med felger så da blir det omlegging på veien hjem, om jeg finner de til en forsvarlig pris.
Sitat fra: moso på torsdag 22. oktober 2015, klokken 15:04
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:58
De 21000 er jo med fire felger :-)
Likevel er det latterlig dyrt tatt i betrakning at det er uten moms ::)
Jeg ønsker min levert med piggfrie vinterdekk og så ordner jeg sommerdekk på felg selv!!
Gratulerer! Henter selv en 70D neste uke. :) Jeg spurte om det var mulig å få vinterdekk på levert, noe det var, men vi bestilte da vinterdekk med felger ekstra. Og ja, 21 000 er inkl. fire standardfelger. Sommerdekkene blir oppbevart gratis hos Vianor, ble fortalt at man enten kan hente dem selv uten noen kostnad til våren, eller få lagt om der mot en kostnad.
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 15:10
Da var iallefall selger ekstremt dårlig til å forklare at det var med felger. Spurte til og med om jeg måtte betale for omlegging og svaret var:
"Vi tar ikke noe ekstra for levering på vinterdekk nei, så prisen er den samme uavhengig av om man får de levert på bilen eller ikke. "
Men trenger jo ikke ett sett til med felger så da blir det omlegging på veien hjem, om jeg finner de til en forsvarlig pris.
Det selger prøvde å si er at:
- bilen blir levert med sommerdekk
- du kan kjøpe vinterdekk av dem (4 stk, med felger)
- de tar ikke betalt for å bytte til vinterdekk før levering. (ihvertfall ikke hvis du har kjøpt dem av dem)
Personlig har jeg aldri sett poenget med å ikke ha felger på både sommer- og vinterdekk, med felger kan jeg bytte dem selv hvis jeg føler for det..
Sitat fra: aness på torsdag 22. oktober 2015, klokken 17:19
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 15:10
Da var iallefall selger ekstremt dårlig til å forklare at det var med felger. Spurte til og med om jeg måtte betale for omlegging og svaret var:
"Vi tar ikke noe ekstra for levering på vinterdekk nei, så prisen er den samme uavhengig av om man får de levert på bilen eller ikke. "
Men trenger jo ikke ett sett til med felger så da blir det omlegging på veien hjem, om jeg finner de til en forsvarlig pris.
Det selger prøvde å si er at:
- bilen blir levert med sommerdekk
- du kan kjøpe vinterdekk av dem (4 stk, med felger)
- de tar ikke betalt for å bytte til vinterdekk før levering. (ihvertfall ikke hvis du har kjøpt dem av dem)
Personlig har jeg aldri sett poenget med å ikke ha felger på både sommer- og vinterdekk, med felger kan jeg bytte dem selv hvis jeg føler for det..
Poenget er at jeg skal kjøpe uoriginale sommerfelger og bruke 19 tommerne til vinterdekk :)
Sitat fra: Hewitt på torsdag 22. oktober 2015, klokken 17:16
Gratulerer! Henter selv en 70D neste uke. :) Jeg spurte om det var mulig å få vinterdekk på levert, noe det var, men vi bestilte da vinterdekk med felger ekstra. Og ja, 21 000 er inkl. fire standardfelger. Sommerdekkene blir oppbevart gratis hos Vianor, ble fortalt at man enten kan hente dem selv uten noen kostnad til våren, eller få lagt om der mot en kostnad.
Sier du at det er mulig å få vinterdekk levert på standardfelgene? Fikk beskjed om at det ikke gikk :S
Det som ikke går, er å få bilen levert med kun vinterdekk. Bilen blir levert med sommerdekk, og vinterdekk (med felg) koster ekstra. (Men de setter naturligvis på vinterhjulene hvis du har kjøpt dem av Tesla, og henter bilen vinterstid).
Det stemmer at vinterdekk må kjøpes ekstra, og med felger hvis de kjøpes av Tesla. Men ja, det er 19" standardfelgene som er inkludert med vinterdekkene til 21 000,-.
Sitat fra: Salvesen på torsdag 22. oktober 2015, klokken 17:34
Sitat fra: Hewitt på torsdag 22. oktober 2015, klokken 17:16
Gratulerer! Henter selv en 70D neste uke. :) Jeg spurte om det var mulig å få vinterdekk på levert, noe det var, men vi bestilte da vinterdekk med felger ekstra. Og ja, 21 000 er inkl. fire standardfelger. Sommerdekkene blir oppbevart gratis hos Vianor, ble fortalt at man enten kan hente dem selv uten noen kostnad til våren, eller få lagt om der mot en kostnad.
Sier du at det er mulig å få vinterdekk levert på standardfelgene? Fikk beskjed om at det ikke gikk :S
Det var slik jeg også forsto det og velger da vinterdekk på originalfelgene!!
Sitat fra: Tuxedo på torsdag 22. oktober 2015, klokken 17:48
Det som ikke går, er å få bilen levert med kun vinterdekk. Bilen blir levert med sommerdekk, og vinterdekk (med felg) koster ekstra. (Men de setter naturligvis på vinterhjulene hvis du har kjøpt dem av Tesla, og henter bilen vinterstid).
I følge min representant var det kun mulig å få vinterdekk med felg, til 21 000. Ble aldri forespeilt tilbud om vinterdekk og sommerdekk. Men om dere er sikker på muligheten spør jeg igjen, vet dere ca hvilken pris de tar for vinterdekkene?
Vet ikke om vi misforstår hverandre, men fra Tesla er det kun mulig å kjøpe vinterdekk inkludert felger. Sommerdekk (med standardfelg) er inkludert i prisen bilen koster.
Sitat fra: Hewitt på torsdag 22. oktober 2015, klokken 18:02
Vet ikke om vi misforstår hverandre, men fra Tesla er det kun mulig å kjøpe vinterdekk inkludert felger. Sommerdekk (med standardfelg) er inkludert i prisen bilen koster.
Ja tror det har blitt littmissforståelser, dette er hva jeg trodde :)
Sitat fra: nie på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:35
Sitat fra: jkirkebo på søndag 18. oktober 2015, klokken 13:42
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:00
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:58
Tilgjengelig kun for ettermontering, koster vel rundt 20 lapper.
Aha! er dette noe en trenger å ettermontere?
Slik som situasjonen har blitt nå, med mulighet for å lade med 32A uten lasking på biler med enkeltlader samt stor utbygging av andre hurtigladere ville jeg sagt nei.
Vet vi at det er blitt slik på nye biler nå? Det var vel snakk om at du ønsket å teste dette på nye biler....har ikke fått med meg enden på visen.
Ja, alle biler produsert etter ca. 30.juli i år har kontaktoren som sørger for automatisk lasking. Alle eldre biler med enkeltlader kan få denne ettermontert gratis om ønskelig.
Har lagt bestilling på en 70D, bilen bekreftes nå på onsdag.
Men har nå plutselig blitt usikker på om man skal ta steget opp til 85D.
Fordeler 70D:
- Rimeligere i innkjøp
- God nok rekkevidde
- Lavere vekt -> noe som fører til litt lavere forbruk
Fordeler 85D:
- Raskere akselerasjon
- Lengre rekkevidde
- Raskere superlading
- Holder seg kanskje bedre i pris ved salg (om ca 6-7 år)
Prisforskjellen er altså 79.000 kr. Så spørsmålet er om jeg være fornøyd med 70D gjennom hele eierskapet, eller om jeg vil jeg angre på at jeg ikke tok steget opp til 85D den gangen (altså nå) jeg hadde mulighet til det.
Superlading på en 70 er ikke mye tregere enn 85. Den er betydelig raskere enn en 60.
Du merker forskjellen i aks! Og toppfart da...
Sitat fra: MrBacardi på søndag 01. november 2015, klokken 18:09
Har lagt bestilling på en 70D, bilen bekreftes nå på onsdag.
Men har nå plutselig blitt usikker på om man skal ta steget opp til 85D.
Fordeler 70D:
- Rimeligere i innkjøp
- God nok rekkevidde
- Lavere vekt -> noe som fører til litt lavere forbruk
Fordeler 85D:
- Raskere akselerasjon
- Lengre rekkevidde
- Raskere superlading
- Holder seg kanskje bedre i pris ved salg (om ca 6-7 år)
Prisforskjellen er altså 79.000 kr. Så spørsmålet er om jeg være fornøyd med 70D gjennom hele eierskapet, eller om jeg vil jeg angre på at jeg ikke tok steget opp til 85D den gangen (altså nå) jeg hadde mulighet til det.
Tror egentlig bare det er du som vet hva som er lurt!
Hvis en 70D passer ditt bruksmønster, så er det vel bare å bekrefte.
Er du derimot usikker på om den vil fungere i din hverdag, er det bare å endre bestilling til 85D.
Uten å være en ekspert, men etter mitt syn er det kun 1 ting som avgjør om du bør endre og det er om rekkevidden på 70D ikke er bra nok for ditt bruk. Akselerasjon er noe som er gøy en uke, men som du i praksis ikke vil bruke over tid og kan derfor fint klare deg med en bil som er ca 1 sekund tregere på 0-100 :)
(Nå har jeg bestilt en 70D selv, så jeg må vel melde meg selv inhabil i saken)
Sitat fra: Toonster på søndag 01. november 2015, klokken 18:44
Sitat fra: MrBacardi på søndag 01. november 2015, klokken 18:09
Har lagt bestilling på en 70D, bilen bekreftes nå på onsdag.
Men har nå plutselig blitt usikker på om man skal ta steget opp til 85D.
Fordeler 70D:
- Rimeligere i innkjøp
- God nok rekkevidde
- Lavere vekt -> noe som fører til litt lavere forbruk
Fordeler 85D:
- Raskere akselerasjon
- Lengre rekkevidde
- Raskere superlading
- Holder seg kanskje bedre i pris ved salg (om ca 6-7 år)
Prisforskjellen er altså 79.000 kr. Så spørsmålet er om jeg være fornøyd med 70D gjennom hele eierskapet, eller om jeg vil jeg angre på at jeg ikke tok steget opp til 85D den gangen (altså nå) jeg hadde mulighet til det.
Tror egentlig bare det er du som vet hva som er lurt!
Hvis en 70D passer ditt bruksmønster, så er det vel bare å bekrefte.
Er du derimot usikker på om den vil fungere i din hverdag, er det bare å endre bestilling til 85D.
Uten å være en ekspert, men etter mitt syn er det kun 1 ting som avgjør om du bør endre og det er om rekkevidden på 70D ikke er bra nok for ditt bruk. Akselerasjon er noe som er gøy en uke, men som du i praksis ikke vil bruke over tid og kan derfor fint klare deg med en bil som er ca 1 sekund tregere på 0-100 :)
(Nå har jeg bestilt en 70D selv, så jeg må vel melde meg selv inhabil i saken)
+1
Sitat fra: MrBacardi på søndag 01. november 2015, klokken 18:09
Har lagt bestilling på en 70D, bilen bekreftes nå på onsdag.
- Holder seg kanskje bedre i pris ved salg (om ca 6-7 år)
Ut fra det vi vet om verdiutvikling så langt så har både 60 og 85 holdt seg godt i pris. Det handler vel mer om at verditapet øker prosentvis jo mer utstyr du putter på.
En 70D er attraktivt priset som nybil og burde holde seg tilsvarende bra - de første årene. Verdien på en brukt Tesla om 6-7 år er det veldig vanskelig å spå noe om uansett.
Som andre har påpekt, så er det vel rekkevidde som er det viktigste å vurdere ved valg av modell. Er du på smertegrensen rekkeviddemessig ville jeg gått for en skrapet utstyrt 85D i stedet for en godt utstyrt 70D. For dem som kjører kortere kan valget være motsatt.
Takk for tilbakemeldinger angående 70D kontra 85D.
Siden rekkevidden på 70D er god nok for mitt bruk, samt at dette med akselerasjonen nok er mest moro de første ukene, så ender jeg opp med 70D 8)
Sitat fra: Diravi på søndag 01. november 2015, klokken 20:15
Som andre har påpekt, så er det vel rekkevidde som er det viktigste å vurdere ved valg av modell. Er du på smertegrensen rekkeviddemessig ville jeg gått for en skrapet utstyrt 85D i stedet for en godt utstyrt 70D. For dem som kjører kortere kan valget være motsatt.
jepp, rekkevidden er soleklart den faktoren som potensielt kan forårsake mest frustrasjon. Så man bør tenke seg om et par ganger før man lander på en konklusjon.
Rekkeviddebehov er det vanskelig å gi noe klart svar på siden det varierer mye fra person til person, samt at man ikke vet hvor lett og hvor mange steder man kan få hurtigladet i fremtiden.
For min egen del så har jeg følgende turer som ikke går 70-pakken:
-Fra svigers over Strynefjellet til Lillehammer SC (kan løses med ladestopp på 22kw eller kjøre via Dombås). Typisk en gang pr. år.
- Tur/retur til sommerhytta (ikke innlagt strøm). Kunne blitt løst ved å kjøre en kort tur til Lillehammer SC (20 km ekstra hver vei) eller spør noen fastboende om å få lade en natt. Inntreffer en tre-fire-fem ganger pr. år. Med 85kWh kan jeg kjøre tur/retur med god margin.
- Oslo-vinterhytte. Passerer dog SC Elverum så kunne ladet der.
Moralen er at man muligens skal ha litt sære behov for å jevnlig trenge 85kWh fremfor 70kWh. Om det er noe som inntreffer en gang innimellom så har man relativt god timelønn for å stå en halvtime/time på en lader et sted, men det er selvsagt irriterende når det skjer. Om det i fremtiden blir mer kø på superladerene enn hva det er i dag kan det være et moment å slippe å stoppe når man kjører frem og tilbake til hytter o.l. - turer som typisk tas når "alle" andre er på tur også.
Dette er også vanskelig å forholde seg til uten å ha eid elbil en stund. Hadde 90kWh vært tilgjengelig da jeg kjøpte ville jeg nok tatt det, i dag er min betalingsvilje for noe slikt ganske nærme 0 siden jeg nå vet at jeg ikke trenger det. Hadde jeg kjøpt i dag ville kanskje 70D fremstå som det beste alternativet.
Sitat fra: weld77 på mandag 02. november 2015, klokken 11:00
Rekkeviddebehov er det vanskelig å gi noe klart svar på siden det varierer mye fra person til person, samt at man ikke vet hvor lett og hvor mange steder man kan få hurtigladet i fremtiden.
For min egen del så har jeg følgende turer som ikke går 70-pakken:
-Fra svigers over Strynefjellet til Lillehammer SC (kan løses med ladestopp på 22kw eller kjøre via Dombås). Typisk en gang pr. år.
- Tur/retur til sommerhytta (ikke innlagt strøm). Kunne blitt løst ved å kjøre en kort tur til Lillehammer SC (20 km ekstra hver vei) eller spør noen fastboende om å få lade en natt. Inntreffer en tre-fire-fem ganger pr. år. Med 85kWh kan jeg kjøre tur/retur med god margin.
- Oslo-vinterhytte. Passerer dog SC Elverum så kunne ladet der.
Moralen er at man muligens skal ha litt sære behov for å jevnlig trenge 85kWh fremfor 70kWh. Om det er noe som inntreffer en gang innimellom så har man relativt god timelønn for å stå en halvtime/time på en lader et sted, men det er selvsagt irriterende når det skjer. Om det i fremtiden blir mer kø på superladerene enn hva det er i dag kan det være et moment å slippe å stoppe når man kjører frem og tilbake til hytter o.l. - turer som typisk tas når "alle" andre er på tur også.
Dette er også vanskelig å forholde seg til uten å ha eid elbil en stund. Hadde 90kWh vært tilgjengelig da jeg kjøpte ville jeg nok tatt det, i dag er min betalingsvilje for noe slikt ganske nærme 0 siden jeg nå vet at jeg ikke trenger det. Hadde jeg kjøpt i dag ville kanskje 70D fremstå som det beste alternativet.
Har tilsvarende enkelte "problemturer" som deg i løpet av året, men disse lar seg fint løse. Jeg trenger definitivt ikke 85 kWh i det daglige, derfor bekreftet jeg nettopp 70D bestillingen. Gleder meg til bil 8)
Gratulerer MrBacardi (Melon? :P )
Må bare få sagt det - jeg digger Tesla Model S, den er fet! :)
Og jeg er så glad for at 70D holder for mitt bruk, så slipper jeg å svi av en mill på 90D :)
Sitat fra: Toonster på mandag 02. november 2015, klokken 18:38
Må bare få sagt det - jeg digger Tesla Model S, den er fet! :)
Og jeg er så glad for at 70D holder for mitt bruk, så slipper jeg å svi av en mill på 90D :)
Får vel en greit utstyrt 90D for ca 850'?
Sitat fra: nie på mandag 02. november 2015, klokken 19:40
Sitat fra: Toonster på mandag 02. november 2015, klokken 18:38
Må bare få sagt det - jeg digger Tesla Model S, den er fet! :)
Og jeg er så glad for at 70D holder for mitt bruk, så slipper jeg å svi av en mill på 90D :)
Får vel en greit utstyrt 90D for ca 850'?
Det har du helt rett i
Med veldig ok priser fra Danmark samtidig som vi er fristet av både awd og å ha den versjonen som får de kule nyhetene fremover er vi på gli ifht bytte. Med 80.000 ekstra for 85 er ikke den aktuell ved kjøp av nytt.
Snakket med Tesla nå og de hevder at Hifi og Luft ikke er så pop på 70, så bilene de tar inn har ikke dette, jeg hadde tenkt å ha dette med slik jeg har på dagens s85, men ser jo at dette nå koster nær 40.000 når vi kjøpte kostet begge deler 16.000 så kanskje jeg må bite i eple på dette, men er usikker...
Kan få bilen raskt om vi dropper dette og går for pianolakk, vi har tre som også var gratis når vi kjøpte nå koster det 7600 ekstra...
Hmm...
Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?
Sitat fra: bjoris på tirsdag 03. november 2015, klokken 13:35
Med veldig ok priser fra Danmark samtidig som vi er fristet av både awd og å ha den versjonen som får de kule nyhetene fremover er vi på gli ifht bytte. Med 80.000 ekstra for 85 er ikke den aktuell ved kjøp av nytt.
Snakket med Tesla nå og de hevder at Hifi og Luft ikke er så pop på 70, så bilene de tar inn har ikke dette, jeg hadde tenkt å ha dette med slik jeg har på dagens s85, men ser jo at dette nå koster nær 40.000 når vi kjøpte kostet begge deler 16.000 så kanskje jeg må bite i eple på dette, men er usikker...
Kan få bilen raskt om vi dropper dette og går for pianolakk, vi har tre som også var gratis når vi kjøpte nå koster det 7600 ekstra...
Hmm...
Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?
Jeg har tatt både luft og hifi :)
Har alt uten om vinter og 7 seter.
Sitat fra: Salvesen på tirsdag 03. november 2015, klokken 13:41
Jeg har tatt både luft og hifi :)
Har alt uten om vinter og 7 seter.
Full pakke her også (minus 7 seter og 21" hjul).
Vurderte å droppe luft, hifi og premium iinteriørpakken for å holde igjen på kosten, men endte med alt etter prøvekøyring av bil utan hifi og premium interiør. Luft ville vi ha pga komfort og det praktiske med det. Hifi var vi i tvil om før prøvekøyring, men etter å prøvd bil både med og uten var valget enkelt for oss :)
Ja, at det er mye bedre med begge deler vet jeg jo siden jeg har det i dag, hehe. Nei, blir vanskelig å velge uten gitt, men så er det også mye styr å selge først og så være uten to biler i flere mnd, spes på vinteren, en Leaf med slitt batteri og helgeturere til fjells blir noko populært. Uten Lyd og Hifi så har de biler på vei, men nå var to av dem solgt allerede så dermed for den mest aktuelle fargen også...
Jeg har kjørt TMS både med og uten HiFi og Luft, av disse to tingene er det nok luft jeg kunne levd best uten, men det er mer støy og mindre komfort, helt klart, men en får litt skarpere kjøreegenskaper tilbake. Uten lyd er det jo bare dårligere lyd en frå, hehe...
Vel, får se, har jo dashcam også på dagens bil som er digg, men mye styr å få montert på ny så, nei, det er jo litt tøft å bytte til en som også har kortere rekkevidde... men autopilot, awd etc frister.Ikke så lett...
Sitat fra: bjoris på tirsdag 03. november 2015, klokken 13:35
Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?
Vi tok ingen av delene. Standardanlegget (når bilen kjører i normalfart på veien) fungerer godt nok til vårt bruk og hev/senk av bilen har vi ikke bruk for i praksis.
Tre koster forresten 5.700 kr, ikke 7.600 kr.
Sitat fra: MrBacardi på tirsdag 03. november 2015, klokken 14:56
Sitat fra: bjoris på tirsdag 03. november 2015, klokken 13:35
Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?
Vi tok ingen av delene. Standardanlegget (når bilen kjører i normalfart på veien) fungerer godt nok til vårt bruk og hev/senk av bilen har vi ikke bruk for i praksis.
Tre koster forresten 5.700 kr, ikke 7.600 kr.
Sikkert karbon som kostet 7600 det var det jeg hadde krysset av for som ikke disse lagerbilene har. Er jo enig, en klarar seg fint uten dette, men sliter likevel med å gi slipp på det i en ny bil når jeg har det i den gml, spes lyden er helt rå og kostet bare 6000 når jeg kjøpte...
Sitat fra: bjoris på tirsdag 03. november 2015, klokken 15:01
Sitat fra: MrBacardi på tirsdag 03. november 2015, klokken 14:56
Sitat fra: bjoris på tirsdag 03. november 2015, klokken 13:35
Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?
Vi tok ingen av delene. Standardanlegget (når bilen kjører i normalfart på veien) fungerer godt nok til vårt bruk og hev/senk av bilen har vi ikke bruk for i praksis.
Tre koster forresten 5.700 kr, ikke 7.600 kr.
Sikkert karbon som kostet 7600 det var det jeg hadde krysset av for som ikke disse lagerbilene har. Er jo enig, en klarar seg fint uten dette, men sliter likevel med å gi slipp på det i en ny bil når jeg har det i den gml, spes lyden er helt rå og kostet bare 6000 når jeg kjøpte...
Du kan ettermontere lyd som er bedre enn ultrahifipakka, til lavere pris enn pakka. Åpner samtidig muligheten for å støydempe bilen.
Tesla nevnte også dette, men syns det er best å ha ting originalt og er MEGET happy med det anlegget som er, men 19 høvdinger, jepp, det er ikke billig...
Nå kom jeg brått i tvil igjen ang AP2.0 det snakkes så mye om og da kommer igjen fornuften sigende og sier det den har sagt mange ganger at "vent, vent, det vil komme MYE ny moro de neste årene"... Bilen vi har er 1,5 år så ikke helt utslitt enda;)
Vel, vi får se, kan drøye det opp mot jul å se hvor desperate de blir i Danmark og samtidig se om det kommer noe nytt ang AP 2.0, må innrømme at jeg IKKE er klar for å kjøpe noe som er old fashion FØR bilen kommer til landet, men det kan fort skje med en Tesla...
Sitat fra: TRM på tirsdag 03. november 2015, klokken 15:15
Du kan ettermontere lyd som er bedre enn ultrahifipakka, til lavere pris enn pakka. Åpner samtidig muligheten for å støydempe bilen.
Jeg valgte bort hifi, og synes ikke standardanlegget er så veldig mye å skryte av. Har du noen tips/referanser som backer opp din påstand, så blir jeg glad
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 22. oktober 2015, klokken 18:27
Sitat fra: nie på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:35
Sitat fra: jkirkebo på søndag 18. oktober 2015, klokken 13:42
Sitat fra: Salvesen på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:00
Sitat fra: Muffinman på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:58
Tilgjengelig kun for ettermontering, koster vel rundt 20 lapper.
Aha! er dette noe en trenger å ettermontere?
Slik som situasjonen har blitt nå, med mulighet for å lade med 32A uten lasking på biler med enkeltlader samt stor utbygging av andre hurtigladere ville jeg sagt nei.
Vet vi at det er blitt slik på nye biler nå? Det var vel snakk om at du ønsket å teste dette på nye biler....har ikke fått med meg enden på visen.
Ja, alle biler produsert etter ca. 30.juli i år har kontaktoren som sørger for automatisk lasking. Alle eldre biler med enkeltlader kan få denne ettermontert gratis om ønskelig.
Hvilken fordel gir automatisk lasking? Jeg har bil produsert i slutten av mai og enkeltlader. Vil jeg kunne lade raskere på enten type 2, blå eller rød kontakt? Kjøpte en standard type2 kabel med bilen fra Tesla. Mulig dumt spørsmål men håper på et lurt svar i alle fall :)
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 03. november 2015, klokken 18:47
Sitat fra: TRM på tirsdag 03. november 2015, klokken 15:15
Du kan ettermontere lyd som er bedre enn ultrahifipakka, til lavere pris enn pakka. Åpner samtidig muligheten for å støydempe bilen.
Jeg valgte bort hifi, og synes ikke standardanlegget er så veldig mye å skryte av. Har du noen tips/referanser som backer opp din påstand, så blir jeg glad
Det ligger tråder på forumet som omhandler temaet. I grove trekk går det på å sette inn sub og forsterker, og evnt bytte ut originalelementene til noe bedre (feks Focal), samt å støydempe dører.
Jeg har bil nr 2 med standardanlegg. Foreløpig er ikke nybilen i nærheten av å spille like godt som den gamle. Har nettopp rundet 1000 km, så det kan være manglende innspilling. Men har hørt andre nevne at det har "skjedd" noe med anlegget på nyere biler.
Jeg har standard anl fra 2013 og er veldig happy med lyden.. synes det har både ren og fin lyd i tillegg til stram og fin bass. De helt dype tonene er selvfølgelig ikke særlig voldsomme, men fra rund 80 hz og oppover er det helt ålreit..
MEN, det tok veldig lang tid å få det innspilt.. Og før det var lyden veldig lunken.
Sitat fra: ctr46 på tirsdag 03. november 2015, klokken 19:34
Hvilken fordel gir automatisk lasking? Jeg har bil produsert i slutten av mai og enkeltlader. Vil jeg kunne lade raskere på enten type 2, blå eller rød kontakt? Kjøpte en standard type2 kabel med bilen fra Tesla. Mulig dumt spørsmål men håper på et lurt svar i alle fall :)
Det finnes noen type 2 stasjoner som kun tilbyr 230V 32A. Uten lasking kan biler med enkeltlader kun trekke 16A fra disse. Når det gjelder Tesla sin egen UMC med blå eller rød adapter så er det ingen forskjell på ladehastighet om man har enkelt- eller dobbeltlader.
Sitat fra: Tuxedo på tirsdag 03. november 2015, klokken 22:22
Sitat fra: ctr46 på tirsdag 03. november 2015, klokken 19:34
Hvilken fordel gir automatisk lasking? Jeg har bil produsert i slutten av mai og enkeltlader. Vil jeg kunne lade raskere på enten type 2, blå eller rød kontakt? Kjøpte en standard type2 kabel med bilen fra Tesla. Mulig dumt spørsmål men håper på et lurt svar i alle fall :)
Det finnes noen type 2 stasjoner som kun tilbyr 230V 32A. Uten lasking kan biler med enkeltlader kun trekke 16A fra disse. .
Dette stemmer ikke helt lenger. Biler levert fra i sommer/høst har en releboks koblet på laderen hvor slaveladeren skulle stått på biler med dobbeltlader. Denne lasker automatisk når den merker enfasetilkobling, og man får dermed 32A på biler med enkeltlader også.
På biler som ikke har dette montert fra fabrikk kan man få det ettermontert kostnadsfritt.
Vi valgte lyd og droppet luft. Kravene til lyd i bil er ikke veldig store så lenge anlegget spiller rent - bassen står på standard innstilling her i gården.
Luft var jeg veldig frem og tilbake på, mest på grunn av at jeg ikke fikk prøvd en standard ikke-P bil med stålfjæring og 19" før kjøp. Har prøvd det i etterkant og kunne levd greit med det, men setter pris på at luftfjæret bil er noe mer komfortabel og forhåpentligvis litt stillere. P85 med luft var i hvert fall svært stillegående på ruglete asfalt.
Vi har også en bakke vi parkerer i på vinterstid som nok ikke kommer til å bli brøytet noe særlig; og ekstra klaring kunne være greit da. Men alt dette er "nice to have". Standardfjæringen er fast, men mer komfortabel enn f.eks. de mer stumpete standardbilene i Golf-klassen.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 03. november 2015, klokken 22:29
Sitat fra: Tuxedo på tirsdag 03. november 2015, klokken 22:22
Sitat fra: ctr46 på tirsdag 03. november 2015, klokken 19:34
Hvilken fordel gir automatisk lasking? Jeg har bil produsert i slutten av mai og enkeltlader. Vil jeg kunne lade raskere på enten type 2, blå eller rød kontakt? Kjøpte en standard type2 kabel med bilen fra Tesla. Mulig dumt spørsmål men håper på et lurt svar i alle fall :)
Det finnes noen type 2 stasjoner som kun tilbyr 230V 32A. Uten lasking kan biler med enkeltlader kun trekke 16A fra disse. .
Dette stemmer ikke helt lenger. Biler levert fra i sommer/høst har en releboks koblet på laderen hvor slaveladeren skulle stått på biler med dobbeltlader. Denne lasker automatisk når den merker enfasetilkobling, og man får dermed 32A på biler med enkeltlader også.
På biler som ikke har dette montert fra fabrikk kan man få det ettermontert kostnadsfritt.
Takk for svar:)
Skal ha bilen på service i desember. Hva må jeg si for å få ordnet dette releet?
Det er ikke lett å bestemme seg for spec, en tenker jo selvsagt litt på etterhåndsmarkedet, men først og fremst hva kan jeg leve med selv selvsagt!
Akkurat nå heller jeg mot å ta den bilen jeg har reservert som da mangler tre ting som jeg til nå har trodd jeg måtte ha og det luft, hifi og carbon.
Er nok litt påvirket av reviewen til Bjørn nå, men syns den var bra og rasjonell. Luft gjør bilen mer komfortabel, helt klart, men en får en litt fastere bil tilbake. Akkurat nå tror jeg at jeg fort hadde vent meg til dette, men når jeg prøvde med og ut uten fjor var jeg helt overbevist om at støyen ble høyere og komforten lavere og sportsligheten bedre uten og som gradtourer er jo komfort viktigere enn sportslige egenskaper. Nå er jo bilene bedre isolert så kanskje mindre forskjell nå, hehe?
Hifi har blitt skamdyrt mtp at RDS nå ikke er del av dette heller så det monner å dra bort luft og hifi, men skulle gjerne hatt hifi, hmmm.
Min drømmebil av 70D koster nå etter rabatten som kom 715.000, tar jeg bort luft, hifi og carbon int så er vi på 669, det føles litt mer fornuftig ja!
Hvis jeg nå skal prøve å overbevise meg selv så tror jeg det er ett større problem å ha 85D/P85D uten alt utstyr enn enn 70D.
Den jeg har i bestilling er det Tesla kaller for smør og brød, de hadde 6 70D i bestilling der luft, karbon og lyd var droppet, men resten på plass så det er nok en kombo de ser går greit å selge...:)
Da gjenstår det bare å bli enig med seg selv;)
Spre gjerne tanker, deler vi oppfatning om at det er lettere å selge 70D uten alt eller hva sier meningheten om det?
Sitat fra: bjoris på fredag 06. november 2015, klokken 01:18
Ser ikke helt poenget med karbon, men det er vell en liker/liker ikke greie. Men da har jeg tydligvis smørt på skiva på min 70D da den har alt uten om vinterpakke, og karbon da :P
For min del handla det om at eg for første gong i mitt liv har kjøpt splitter ny bil, og då vekta eg ting som eg ville ha høgare enn korleis andrehåndsmarkedet vil ta i mot bilen om 2-3 års tid. Eg trur det finst kjøparar både for ribba bilar og bedre utstyrte bilar, det er kun snakk om pris.
Til sjuande og sist så handlar jo utstyr veldig mykje om personlige preferansar :)
Velg utstyr slik du vil ha den, ikke slik du tror andre vil ha den.
Det er du som betaler og du som skal ha glede av den som nybil.
Hmm...mye å ta hensyn til:
Sitat fra: o.b.lix på fredag 06. november 2015, klokken 10:08
Velg utstyr slik du vil ha den, ikke slik du tror andre vil ha den.
Det er du som betaler og du som skal ha glede av den som nybil.
Nja måtte vell slenge på litt ekstra utstyr som fruen også ville ha, ellers var det med tanke på meg selv :P
Jeg har inntrykk av at det er et marked for alle Tesla Model S (uansett konfig).
Men jeg sier som flere andre her, konfigurer den slik du ønsker bilen skal være - generelt har man vel sagt at man sjelden får igjen det man legger i ekstra utstyr, men jeg tror det er enklere å selge bilen med et visst utstyr nivå (uten at det blir noe budrunde av den grunn).
Mitt råd er å sette seg ned med konfiguratoren og drømme seg vekk - kryss av for hva du virkelig har lyst på, og er det innafor økonomisk - trykk på bestill :)
Ja, det er selvsagt dumt å kjøpe utstyr du ikke trenger for at bilen skal bli mer attraktiv å selge, men noe er jo mer vesentlig enn andre ting. feks pano ifht takbøyler.
Har en solid black 70D i transitt fra fabrikken med estimert levering januar/tidlig februar 2016.
Ut fra hva jeg leser på forumene har jeg ikke valgt utstyr som de fleste andre men heller gått for ganske ribbet kjøretøy mtp ekstrautsyr:-)
Solid black, standard stoffseter, piano, smart luftfjæring, vinterpakke (rattvarme er deilig), 19" Pirelli piggfrie vinterhjul (kjører 99% av tiden på bar trasig salta vei).
Får håpe jeg ikke faller ut av setet pga manglende sidestøtte eller at jeg blir blendet av refleksjoner fra piano-interiøret :-)
Sitat fra: Seaberg på tirsdag 24. november 2015, klokken 10:11
Har en solid black 70D i transitt fra fabrikken med estimert levering januar/tidlig februar 2016.
Ut fra hva jeg leser på forumene har jeg ikke valgt utstyr som de fleste andre men heller gått for ganske ribbet kjøretøy mtp ekstrautsyr:-)
Solid black, standard stoffseter, piano, smart luftfjæring, vinterpakke (rattvarme er deilig), 19" Pirelli piggfrie vinterhjul (kjører 99% av tiden på bar trasig salta vei).
Får håpe jeg ikke faller ut av setet pga manglende sidestøtte eller at jeg blir blendet av refleksjoner fra piano-interiøret :-)
Lol, en kompis får en noe ribbet 70D i januar(tror jeg) med titanfarge, nextgenseter og panotak. Det var ulike prioriteringer :) Tror han har ombestemt seg og skal selge/kansellere den..
Mottar en 70 kwh forhåpentligvis før jul. Valgte vekk D siden jeg klarte meg fint ifjor vinter med min 60 kwh. Og ikke har jeg en hytte i Trysil hvor det kanskje trengs en 4x4 for å komme trygt frem :P Valgte panotak, nextgenseter, premiumpakke m sort alcantara tak. Minner meg litt om Porsche med all black.
forresten, noen som vet hvor man kan sjekke posisjonen til båten teslaen kommer med i?
Sitat fra: Beachboy på fredag 27. november 2015, klokken 00:41
Mottar en 70 kwh forhåpentligvis før jul. Valgte vekk D siden jeg klarte meg fint ifjor vinter med min 60 kwh. Og ikke har jeg en hytte i Trysil hvor det kanskje trengs en 4x4 for å komme trygt frem :P Valgte panotak, nextgenseter, premiumpakke m sort alcantara tak. Minner meg litt om Porsche med all black.
forresten, noen som vet hvor man kan sjekke posisjonen til båten teslaen kommer med i?
Jeg heller trengte ikke D sånn egentlig, men etter å ha sett smilet til Bjørn når han testet 70D måtte jeg bare ha det med :P
Du kan sjekke på http://www.marinetraffic.com/ om du vet vessel navn :)
Nå har jeg lett litt uten å finne det, men er det noen som har peiling på differansen i rekkevidde på 70D og 85 (uten D) på sommer og vinter? Hører det er ca 40 km på sommer i alle fall.
Jeg solgte min gamle S85 for 4 uker siden og hentet en ny S85 for 10 dager siden. Ser nå at jeg burde vurdert en 70D da den er billigere og har AWD, samt hører at den kun går 40 km kortere på sommer iaf. Har derfor nå bestilt ny 70D, men ikke bekreftet ennå, trenger å få litt mer info først. Noen som har skikkelig erfaringer med 70D rekkevidde sommer og vinter?
Anbefaler testen av 70D til BjørnNyland på YouTube. Mener han kjørte 326 og hadde 33 km igjen, da fra Oslo til Dombås, han hoppet over å lade på Lillehammer for å teste, dette er vel ikke den turen som er mest ideel for rekkevidden heller. Jeg har kjørt 397 med min 85S og hadde da 53 igjen. Kjørte fra Mo i Rana til Sandtorg, ganske bra forbruk til å ha kjørt over flere fjelloverganger... 3-5 mil er vel rimelig å anta, men tror du kan få bedre tall på 70D enn 85 om du er flink til å kjøre økonomisk, det er min plan;) Tror det blir ett veldig lite problem, men er skuffet nå over at det ser ut til ikke å komme SC på E134, det gjør livet med 70D hakket vanskeligere:(
Sitat fra: ihlhaug på søndag 29. november 2015, klokken 01:04
Ser nå at jeg burde vurdert en 70D da den er billigere og har AWD, samt hører at den kun går 40 km kortere på sommer iaf. Har derfor nå bestilt ny 70D, men ikke bekreftet ennå, trenger å få litt mer info først. Noen som har skikkelig erfaringer med 70D rekkevidde sommer og vinter?
I sommer kjørte jeg t/r Hallingdal, 1000 høydemeter, 34 mil. Hadde lett fått 40 mil da. Nå i november med rundt 0 til -2 grader i Asker og rundt 7 minusgrader på fjellet så gikk ikke samme turen uten lading, men dog ikke langt unna. Småkjøring her nede slik været har vært siste uken så er nok rekkevidden nede i 26 mil.
Min 70D er til salgs for øvrig ;)
mvh
Rico
Er det noen som kan opplyse om langtidsforbruk av 70D i Wh/km- gjerne sammenlignet med tidligere eid S85 - slik at førerrelaterte faktorer blir mindre relevante?
Sjekket pris på "min" konfigurasjon slik den ville blitt om eg skulle kjøpe ny TMS i dag. Såg då at pris på 85 kWh vs. 70 kWh batteripakke er 80.000! Er ikkje dette ein vanvittig prisforskjell? Det er billigere pr kWh å oppgradere fra 85 til 90 enn fra 70 til 85.
Om det er fordi Tesla har mindre fortjeneste på 70 for å gjere den tilgjengelig for fleire så er det forsåvidt greit, men synes likevel dette er en voldsom prisdifferanse.
Sitat fra: Kristian O på søndag 29. november 2015, klokken 11:30
Om det er fordi Tesla har mindre fortjeneste på 70 for å gjere den tilgjengelig for fleire så er det forsåvidt greit, men synes likevel dette er en voldsom prisdifferanse.
Tesla ønsker å friste kunder som synes bilene koster i overkant- derfor prises 70 relativt lavere.
Oppgradering fra 85 til 90 koster 23 k, dvs 69k for 15kWh - det er altså 10k mindre enn differransen mellom 70 og 85- det er den summen Tesla aksepterer for å friste flere til å bestille.
Antakelig er dette litt mere komplisert og den reduserte gevinsten tas inn ved økede marginer ved de dyrere modellene. Man kan altså anta at en del av de 23 k mellom 85 og 90 er ren gevinst.
Nå har det jo vært mako på batteri så ved å tilby 70 kan de selge flere biler, det er vel hovedgrunnen til at det de har valgt denne løsningen. Er enig i at det vilt med 80.000 mellom 70 og 85, og det viser seg vel at du ikke får tilgang på 15 kw ekstra heller...
Når jeg kjøpte min s85 kostet det 47000 mer for 25 kw ekstra. 60 solgte dårlig og det en kombinasjon av at 60 er i minste laget samt at forskjellen ikke var så stor, ble en pølse i slaktetiden for mange.
70 er hakket mer samt at AWD gir ytterligere økt rekkevidde ved rangmode så det er nok ikke så stor forskjell mellom en s85 og en 70D som en skulle tro, men det gjenstår å se selv i praksis. Kjørte en 70 loaner uten D, syns ikke den gikk spesielt mye rimeliger enn min s85 så dermed blir det på den 5-6 mil og det er jo en del. Hvis en med D klarer å få forskjellen ned på 3-4 mil er jeg fornøyd...
En 70D klarer jo ikke alle SC strekningene på vinteren dessverre.
Hvilke strekninger er det?
Sitat fra: Tin på søndag 29. november 2015, klokken 19:29
Hvilke strekninger er det?
Jeg vil tro Aksdal-Gol blir vanskelig. Eller Aksdal - Aurland
Det er klart..for de som kjører rundt der kan det bli trøbbel ;)
Sitat fra: GOS på søndag 29. november 2015, klokken 19:35
Sitat fra: Tin på søndag 29. november 2015, klokken 19:29
Hvilke strekninger er det?
Jeg vil tro Aksdal-Gol blir vanskelig. Eller Aksdal - Aurland
Klart kjører en slik strekninger ofte er det jo "hål i hofet" å velge en 70d. Men for meg som slike turer "aldri" er aktuelt er det helt fint, må jeg det en gang kjører jeg via Bergen og lader der, tar ekstra tid men for en eller to ganger i 10 året er det problemfritt. Evt kan en lade uten om SC nettverket på veien.
Sitat fra: Tin på søndag 29. november 2015, klokken 19:47
Det er klart..for de som kjører rundt der kan det bli trøbbel ;)
Ja. Det er flere med meg som ønsker en lader til på det strekket, så får håper det kommer snart. De sa 'snart' for 2 år siden.
Men er sikkert andre vanskelig strekk også
Jeg tok ikke sjansen på Aurland-Dombås med 85D
Sitat fra: tkjoerlaug på søndag 29. november 2015, klokken 21:46
Jeg tok ikke sjansen på Aurland-Dombås med 85D
Jeg kjørte denne strekningen med S85 i snøvær uten stress, kom frem med nesten 100km pluss og da ladet jeg ikke helt fullt på Aurland engang :)
Det blir likevel ett spørsmål om pris, 80.000 er mye penger så de gangene jeg mangler 4-5 mil skal jeg tenke på det:)
Sitat fra: bjoris på søndag 29. november 2015, klokken 23:17
Det blir likevel ett spørsmål om pris, 80.000 er mye penger så de gangene jeg mangler 4-5 mil skal jeg tenke på det:)
Jeg vet. Det er derfor jeg nå vurderer å la bestillingen på 70D gå igjennom og så selge den 1 mnd gamle S85 jeg har.. Skal vel kunne gå opp og i tillegg tjene litt på det håper jeg.
Prisene på S holdes oppe av eksport til Danmark. Etter nyttår er det ikke like lett å selge 2 hjulstrekk og kanskje spesielt uten AP her på berget.
Sitat fra: N00b på mandag 30. november 2015, klokken 07:02
Prisene på S holdes oppe av eksport til Danmark. Etter nyttår er det ikke like lett å selge 2 hjulstrekk og kanskje spesielt uten AP her på berget.
Nå er den jeg skrev om hentet for få uker siden, kostet da 785, nå 825, så må da kunne regne med å iaf få 700 tenker jeg hvis jeg selger om ikke så lenge. 70D jeg har bestilt kommer på nøyaktig 700.
Normalen på å selge biler i denne prisklassen er et tap første år på 150-200.000,- alt ettersom
Sitat fra: N00b på mandag 30. november 2015, klokken 17:13
Normalen på å selge biler i denne prisklassen er et tap første år på 150-200.000,- alt ettersom
Ikke Tesla dog.. Den forrige jeg hadde solgte jeg nesten to år gammel med 30.000 i pluss. Ja, den gikk til Danmark, men hadde flere i Norge som ville betale det samme.
Blir nå litt imponert om du klarer å få 700 for en rwd 85s uansett om den er ny!
Sitat fra: ihlhaug på mandag 30. november 2015, klokken 17:32
Sitat fra: N00b på mandag 30. november 2015, klokken 17:13
Normalen på å selge biler i denne prisklassen er et tap første år på 150-200.000,- alt ettersom
Ikke Tesla dog.. Den forrige jeg hadde solgte jeg nesten to år gammel med 30.000 i pluss. Ja, den gikk til Danmark, men hadde flere i Norge som ville betale det samme.
Har prøvd å selge min i lengre tid nå. Ligger ute til mer en 200.000 under nypris og den er ikke mer en 6-7 måneder gammel. ikke mye interesse.
Skjønner.. Får nå se hva jeg gjør, kan avbestille 70D i 9 dager til så.
D.... døtte. Der steg min nylig utleverte 70D med 63K!!!.
Prisene på ekstrautstyr har virkelig skutt i været. Vinterdekk på felg koster nå 32K.
Sitat fra: Ove Alset på mandag 30. november 2015, klokken 18:06
Sitat fra: ihlhaug på mandag 30. november 2015, klokken 17:32
Sitat fra: N00b på mandag 30. november 2015, klokken 17:13
Normalen på å selge biler i denne prisklassen er et tap første år på 150-200.000,- alt ettersom
Ikke Tesla dog.. Den forrige jeg hadde solgte jeg nesten to år gammel med 30.000 i pluss. Ja, den gikk til Danmark, men hadde flere i Norge som ville betale det samme.
Har prøvd å selge min i lengre tid nå. Ligger ute til mer en 200.000 under nypris og den er ikke mer en 6-7 måneder gammel. ikke mye interesse.
Siden bilen bare er 6-7 måneder gammel så har den vel både Autopilot osv.
Men for at du må ned 200 000 er det nok veldig mye utstyr på den.
Bruktmarkedet er vel ikke spesiellt kjent for å betale for ekstra utstyr, folk sorterer på pris og ser hva de har.
Har lagt merke til at 70D går raskt unna på finn, ligger ikke mange dagene ute før de er borte.
Sitat fra: Shadaffy på mandag 30. november 2015, klokken 20:05
Prisene på ekstrautstyr har virkelig skutt i været. Vinterdekk på felg koster nå 32K.
Det må jo være skrivefeil :o
Vinterpakke, autopilot etc har gått opp ca. 1000 kr. Det gir ingen mening at dekk/felgpakkene da skal gå opp 10-12K.
Sitat fra: Powerflux på mandag 30. november 2015, klokken 21:06
Sitat fra: Shadaffy på mandag 30. november 2015, klokken 20:05
Prisene på ekstrautstyr har virkelig skutt i været. Vinterdekk på felg koster nå 32K.
Det må jo være skrivefeil :o
Vinterpakke, autopilot etc har gått opp ca. 1000 kr. Det gir ingen mening at dekk/felgpakkene da skal gå opp 10-12K.
Ble litt overrasket selv. Men det har jo vært litt ulogisk frem til nå. Før så måtte man ut med det samme for å bytte originalfelgene mot turbin 19' som det var for å få ekstra vinterhjul. Nå er det en reell forskjell på 10K. Og det virker for meg mer logisk.
Økningene kommer ihvertfall ikke med en fast prosentsats. Varierer fra 2-3% opptil 50% (vinterhjul)
Min config økte totalt med 9%.
Sitat fra: Powerflux på mandag 30. november 2015, klokken 21:06
Sitat fra: Shadaffy på mandag 30. november 2015, klokken 20:05
Prisene på ekstrautstyr har virkelig skutt i været. Vinterdekk på felg koster nå 32K.
Det må jo være skrivefeil :o
Vinterpakke, autopilot etc har gått opp ca. 1000 kr. Det gir ingen mening at dekk/felgpakkene da skal gå opp 10-12K.
Det ville gitt mening dersom dekk/felgpakkene også gikk opp ca 1000 - og det er veldig nærliggende å tenke at noen har tastet feil... Skulle vært 22 000 i stedet for 32 000? Det gir en økning på ca 1000 kr, altså ca 5 %.
Sitat fra: Diravi på tirsdag 01. desember 2015, klokken 10:51
Sitat fra: Powerflux på mandag 30. november 2015, klokken 21:06
Sitat fra: Shadaffy på mandag 30. november 2015, klokken 20:05
Prisene på ekstrautstyr har virkelig skutt i været. Vinterdekk på felg koster nå 32K.
Det må jo være skrivefeil :o
Vinterpakke, autopilot etc har gått opp ca. 1000 kr. Det gir ingen mening at dekk/felgpakkene da skal gå opp 10-12K.
Det ville gitt mening dersom dekk/felgpakkene også gikk opp ca 1000 - og det er veldig nærliggende å tenke at noen har tastet feil... Skulle vært 22 000 i stedet for 32 000? Det gir en økning på ca 1000 kr, altså ca 5 %.
Pirelli vinterdekk gikk opp fra 15.000 til 21.000. Tror ikke løsningen er så enkel.
Sitat fra: Rico på søndag 29. november 2015, klokken 08:25
I sommer kjørte jeg t/r Hallingdal, 1000 høydemeter, 34 mil. Hadde lett fått 40 mil da. Nå i november med rundt 0 til -2 grader i Asker og rundt 7 minusgrader på fjellet så gikk ikke samme turen uten lading, men dog ikke langt unna. Småkjøring her nede slik været har vært siste uken så er nok rekkevidden nede i 26 mil.
Teller på knappene mellom en 70D og 85D, og kunne gjerne likt å høre litt mer fra flere av dere som har kjørt 70D en del på vinterføre. Hva oppnår dere av realistisk rekkevidde på langkjøring på norske vinterveier? Har en avstand på 275km mellom hjemsted og supercharger på Sandane. Er dette for ambisiøst for en 70D?
Sitat fra: Kongsvik på onsdag 02. desember 2015, klokken 20:06
Sitat fra: Rico på søndag 29. november 2015, klokken 08:25
I sommer kjørte jeg t/r Hallingdal, 1000 høydemeter, 34 mil. Hadde lett fått 40 mil da. Nå i november med rundt 0 til -2 grader i Asker og rundt 7 minusgrader på fjellet så gikk ikke samme turen uten lading, men dog ikke langt unna. Småkjøring her nede slik været har vært siste uken så er nok rekkevidden nede i 26 mil.
Teller på knappene mellom en 70D og 85D, og kunne gjerne likt å høre litt mer fra flere av dere som har kjørt 70D en del på vinterføre. Hva oppnår dere av realistisk rekkevidde på langkjøring på norske vinterveier? Har en avstand på 275km mellom hjemsted og supercharger på Sandane. Er dette for ambisiøst for en 70D?
Du vil nok klare det men du vil bli nødt til å tanke 100% for å greie det. Og du Vil trolig slite litt med degradering av batteriet som kommer til å skje med åra.
Har selv valgt 70D men i ditt tilfelle så ville jeg valgt 85 D.
Dette er en tur som gjøres en 4-5 ganger i året, så forventer at batteriet tåler 100% lading såpass ofte... Men høres ut som det blir marginalt med den distansen ja.
Sitat fra: Kongsvik på onsdag 02. desember 2015, klokken 23:08
Dette er en tur som gjøres en 4-5 ganger i året, så forventer at batteriet tåler 100% lading såpass ofte... Men høres ut som det blir marginalt med den distansen ja.
Det kan jo løses om det er Chademo-ladings muligheter langs ruten?
ca Kr 3 500 for adapteret og en liten kost pr lading - men er det bare 5-6 ganger i året så er det jo ikke tvil om at det er økonomisk gunstig (og det skader heller ikke med en stopp når man kjører 25-30 mil :) )
Sitat fra: Kongsvik på onsdag 02. desember 2015, klokken 23:08
Dette er en tur som gjøres en 4-5 ganger i året, så forventer at batteriet tåler 100% lading såpass ofte... Men høres ut som det blir marginalt med den distansen ja.
Det kan høres ut som vi mye farter samme vei. Vi bor i Bergen og har hytte på Sunnmøre så strekningen Bergen-Sandane (260km) var dimensjonerende også for meg ved valg av EL-bil.
Jeg var så heldig å bestille bilen før "verden" (iallfall jeg) ble oppmerksom på den gode kapasiteten i 70D. Det ble derfor 85D for meg uten at 70D ble vurdert noe særlig.
Hvis jeg skulle bestilt i dag, hadde jeg antagelig fortsatt endt opp med 85D, men under sterk tvil.
Fordi:
- Med 85D slipper jeg å tenke på at batteriet må være fullt/nesten fullt før avreise Bergen. Siden vi ofte drar en torsdag/fredag ettermiddag hvor bilen har vært brukt endel i jobben så kan jeg med 85D nå Sandane uten å bruke tid på lading før avreise.
- Etter som bilen blir eldre, KAN en 70D bli knapp vinterstid dersom føret er dårlig og du blir stående over noen ferjer. Med 85D slipper jeg å tenke på dette i samme grad.
- Med 85D har jeg en forhåpning om å kunne kjøre helt frem til hytten (340 km) uten lading dersom bilen har mye batteri før avreise. På hytten kan jeg sette bilen på lading 32A/230V ved ankomst så jeg tåler da å komme frem med litt lite på tanken. Foreløpig har jeg ikke turd å prøve dette :-)
Jeg skriver "under sterk tvil" fordi:
- Det er superlader på Haukaas og batteriet kan toppes der før avreise. Isåfall er det vanskelig å se at du ikke skulle komme deg til Sandane, med god margin.
- Det er Chademoh i Førde, og med noen minutter der så skulle det iallfall være problemfritt å nå Sandane.
Basert på ovenstående er nok min tvil fortsatt stor nok til at jeg ville valgt 85D på nytt. Jeg har da større fleksibilitet i forhold til batterinivå før avreise og ikke minst degradering av batteriet over tid.
Hvis økonomi er et tema og 70D er innenfor rekkevidde mens 85D gjør at bilkjøpet ender opp med hybrid/diesel eller bensin, så hadde jeg "tatt sjansen" på en 70D. Det verste som kan skje, er bare at du må supplere med noen kW på Chademoh underveis, og det er til å leve med fire-fem ganger i året.
jeg hadde en 85 kjøpte nå 70D selv om jeg kjører masse jeg fikk den ene gangen jeg testa lik kjørelengde på begge disse bilene
jeg tror å 70 tåler mer å fullades en 85
Hei!
Vurderer å gå fra 85 til 70D. Noen andre som har tatt dette steget og har erfaringer? Rekkevidde er ikke noe problem i den daglige kjøringen, derfor en 70D vurderes fremfor 85/90. Men innimellom blir det jo noen langturer, er det vesentlig mindre å gå på da? Hvordan klarer den seg f.eks mellom Bergen-Oslo i minus grader? Og nedover i Europa? :)
Mange har gjort nettopp dette og det snakkes om 3-4 mil kortere rekkevidde, men her vil absolutt kjøring, hastighet etc ha mye å si, range mode på 70D er mye mer effektivt på 70D enn på 85S feks, men den må nok brukes og da med lett høyre fot ellers tror jeg nok forskjellen blir større...
Sitat fra: Kongsvik på onsdag 02. desember 2015, klokken 20:06
Teller på knappene mellom en 70D og 85D, og kunne gjerne likt å høre litt mer fra flere av dere som har kjørt 70D en del på vinterføre. Hva oppnår dere av realistisk rekkevidde på langkjøring på norske vinterveier? Har en avstand på 275km mellom hjemsted og supercharger på Sandane. Er dette for ambisiøst for en 70D?
Køyrde frå Førde til hytta på Filefjell for snart to veker sidan, ein distanse på 200km. Lada til 100% før avreise og hadde mykje regn/slaps på vegen samt skistativ på taket. Endte med eit forbruk på 257Wh/km med relativt rolig køyring (med unntak av ein par forbikøyringar undervegs). Ved ankomst hadde eg ca 70km rekkevidde igjen.
Motsatt veg to dagar etterpå endte forbruket på 197 Wh/km, så det er liten tvil om at stigningane er det som suger voldsomt med kraft! Begge turane blei køyrt utan range mode aktivert.
Skal sannsynligvis ein snartur opp att til hytta til helga, så då er planen å teste utan skistativ og med range mode for å sjå korleis forskjellen blir :)
I norske landeveishastigheter bør ikke forskjellen med og uten skistativ være fryktelig stor. Føre, vind og temperatur har nok større betydning.
Våt veibane og ikke minst slaps drar enormt mye ekstra... Mye mer enn motbakker, om du da skal nedover igjen selvsagt:) Blir interessant å se, jeg har en tvilsom rekord til Seljestad, 155 km og start ved sjøen og stopp 600 moh. 273 Wh/km, skikklig slaps og skiboks i tillegg. Rekord på sommer på tørt føre er under 200 Wh/km så forskjellen kan bli veldig stor...
Hva anser folk som en grei pris å kjøpe en nesten fullspekket 70D for nå da? ( brukt, men ikke gått langt )
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
Og hvor langt har den gått?
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
ja stemmer
Sitat fra: Salvesen på torsdag 17. desember 2015, klokken 09:15
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
Og hvor langt har den gått?
bilen er gått ca 1600 km
Bjørn regnet seg vel frem til 64 kwh på 70Den han hadde? Men det går egentlig ikke ann å regne dette, det må prøves i praksis for å være helt sikker! 60 kwh på en 70 er litt mindre enn jeg hadde håpt på ja...
Litt grønn på dette må innrømmes men er det slik at bilen lades til 100% og kjøres kontinuerlig til 0(eller tilnærmet) og så legges bilens forbrukstall til grunn?
Hvis så er tilfelle, hva beregner bilen? All strøm som går ut fra batteriet eller kun det som går til drift av bilen?
Sitat fra: sven erik på torsdag 17. desember 2015, klokken 18:51
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
ja stemmer
Helt uten stopp? I så tilfelle virker det veldig lavt ja!
Sitat fra: Salvesen på torsdag 17. desember 2015, klokken 23:34
Sitat fra: sven erik på torsdag 17. desember 2015, klokken 18:51
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
ja stemmer
Helt uten stopp? I så tilfelle virker det veldig lavt ja!
helt uten stopp 60 som eg prøvde fikk en mer ut av og selger sa jeg skulle få tilnermet samme kjøpelengde på 70D som på 85
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 11:28
Sitat fra: Salvesen på torsdag 17. desember 2015, klokken 23:34
Sitat fra: sven erik på torsdag 17. desember 2015, klokken 18:51
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
ja stemmer
Helt uten stopp? I så tilfelle virker det veldig lavt ja!
helt uten stopp 60 som eg prøvde fikk en mer ut av og selger sa jeg skulle få tilnermet samme kjøpelengde på 70D som på 85
Blir sporenstraks testing av kapasitet når jeg får min 70d skjønner jeg. Mulig den har mye å gå på under 0 i estimeringen?
Sitat fra: Salvesen på fredag 18. desember 2015, klokken 11:30
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 11:28
Sitat fra: Salvesen på torsdag 17. desember 2015, klokken 23:34
Sitat fra: sven erik på torsdag 17. desember 2015, klokken 18:51
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
ja stemmer
Helt uten stopp? I så tilfelle virker det veldig lavt ja!
helt uten stopp 60 som eg prøvde fikk en mer ut av og selger sa jeg skulle få tilnermet samme kjøpelengde på 70D som på 85
Blir sporenstraks testing av kapasitet når jeg får min 70d skjønner jeg. Mulig den har mye å gå på under 0 i estimeringen?
jeg har kjørt ca 2 mil etter tom men da helt forsiktig
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 12:07
Sitat fra: Salvesen på fredag 18. desember 2015, klokken 11:30
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 11:28
Sitat fra: Salvesen på torsdag 17. desember 2015, klokken 23:34
Sitat fra: sven erik på torsdag 17. desember 2015, klokken 18:51
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
ja stemmer
Helt uten stopp? I så tilfelle virker det veldig lavt ja!
helt uten stopp 60 som eg prøvde fikk en mer ut av og selger sa jeg skulle få tilnermet samme kjøpelengde på 70D som på 85
Blir sporenstraks testing av kapasitet når jeg får min 70d skjønner jeg. Mulig den har mye å gå på under 0 i estimeringen?
jeg har kjørt ca 2 mil etter tom men da helt forsiktig
Da stoppet den? Det gir vell ca <63 totalt, høres ikke bra ut.
Sitat fra: Salvesen på fredag 18. desember 2015, klokken 13:05
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 12:07
Sitat fra: Salvesen på fredag 18. desember 2015, klokken 11:30
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 11:28
Sitat fra: Salvesen på torsdag 17. desember 2015, klokken 23:34
Sitat fra: sven erik på torsdag 17. desember 2015, klokken 18:51
Sitat fra: bjoris på torsdag 17. desember 2015, klokken 08:45
Sitat fra: sven erik på onsdag 16. desember 2015, klokken 23:48
jeg har nå på våt veibane med 70D vert nede på 177 kw km men får ikke er en 60 kw tiljenglig selger mente det hvar mer å håper det for jeg har ikke kjøpt en 60 selv 85 hvar nermere i prosent
Du har da kjørt den fra 100% SOC, der bilen var ferdig ladet til 0? Da fikk du 60 KW?
ja stemmer
Helt uten stopp? I så tilfelle virker det veldig lavt ja!
helt uten stopp 60 som eg prøvde fikk en mer ut av og selger sa jeg skulle få tilnermet samme kjøpelengde på 70D som på 85
Blir sporenstraks testing av kapasitet når jeg får min 70d skjønner jeg. Mulig den har mye å gå på under 0 i estimeringen?
jeg har kjørt ca 2 mil etter tom men da helt forsiktig
Da stoppet den? Det gir vell ca <63 totalt, høres ikke bra ut.
den stoppet ikke da jeg ladet da tørte ikke kjøre mer
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 15:43
den stoppet ikke da jeg ladet da tørte ikke kjøre mer
Da kan det jo skjule seg mye kapasitet under her.
Da pør jeg igjen hva bilen måler! Er det drift eller all strøm som hentes ut fra batteriet?
Altså...hvis man ikke tør å kjøre lenger av frykt for å gå tom på et ubeleilig sted, kan man da stå ved f. eks SC og la varmeapparatet suge ut de siste kW`ene for virkelig å se hva man kan få ut?
Alt forbruk når bilen står i park telles ikke.
Jungel triks når man nærmer seg og kanskje må bikke under 0 er å følge nøye med på begrensingen med stiplet gul linje. 20kw = 0
Vær veldig forsiktig med pådraget når du kommer så lavt, da vil kun en liten spenningsreduksjon fremkalle "pull over safely, car is shutting down"
Sitat fra: weld77 på onsdag 16. desember 2015, klokken 09:28
I norske landeveishastigheter bør ikke forskjellen med og uten skistativ være fryktelig stor. Føre, vind og temperatur har nok større betydning.
Ser ut til å stemme bra. Turen i dag i mildare ver og meir regn, men med range mode på og utan skistav viste eit forbruk på 48,4 kW/h mot 51,7 på forrige tur ( 200 km). Tempoet var muligens ørlite høgare i dag :)
Sitat fra: Muffinman på fredag 18. desember 2015, klokken 18:33
Alt forbruk når bilen står i park telles ikke.
Men i N regner bilen det som at den er i "Drive Mode"?
Vet ikke. Den regner muligens ikke forbruk over 12v heller.
Sitat fra: Salvesen på fredag 18. desember 2015, klokken 15:48
Sitat fra: sven erik på fredag 18. desember 2015, klokken 15:43
den stoppet ikke da jeg ladet da tørte ikke kjøre mer
Da kan det jo skjule seg mye kapasitet under her.
tar ikke kjangs
Sitat fra: Muffinman på fredag 18. desember 2015, klokken 18:33
Alt forbruk når bilen står i park telles ikke.
bilen registrerer kunn kw når en kjører
Sitat fra: sven erik på søndag 20. desember 2015, klokken 01:34
Sitat fra: Muffinman på fredag 18. desember 2015, klokken 18:33
Alt forbruk når bilen står i park telles ikke.
bilen registrerer kunn kw når en kjører
Som i at bilen fysisk må rulle eller kun at den står i D?
Den regner iallefall gjennomsnitt når den står i N og ruller, sjekket.