Skrevet av: Statoil Norge på tor 03. apr 2014, kl. 21:32
Fornebu
50 kw Chademo og CCS. 43 kw AC Type2
Majorstua:
22 kw Chademo, CCS og AC Type2
Økern
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler henger på veggen sammen med laderen.
Minnesund og Sekkelsten
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler kan lånes på stasjonen ved å henvende seg til betjeningen.
Gardermoen/Hervakrysset (den stasjonen som ligger på hovedveien mot Hønefoss)
22 kw flexilader
Anders Kleve Svela
Senior Fuel Product Manager
Statoil Norge
Skrevet av: eirikjac på fre 04. apr 2014, kl. 08:21
Håper erfaringene deres med hurtigladere blir så gode at dere vil utvide tilbudet til flere stasjoner etter hvert!
Skrevet av: Klykken på fre 04. apr 2014, kl. 12:48
Skrevet av: Sense på tir 08. apr 2014, kl. 22:49
Hva er CCS? (5 polet stikk?)
Skrevet av: Leon på tir 08. apr 2014, kl. 23:20
Skrevet av: Elmo på tir 08. apr 2014, kl. 23:34
Sitat fra: Leon på tir 08. apr 2014, kl. 23:20
CCS, også kallt Combo
Skrevet av: hma på tir 08. apr 2014, kl. 23:41
Håper dere snart kommer med en real landsdekkende utbygging av ladestasjoner, ikke bare på DC-hurtigladere, men også av Type2 semihurtigladere.
Et fint mål ville vært om dere tilbyr minimum én type2-lader på hver av deres energistasjoner? Koster lite og vil garantert gi økt omsetning av hurtigmat. :)
PS!
Hva med å bytte firmanavn og tittel, for mer grønn profilering mot det nye fornybare markedet, til:
"Senior Energy Product Manager Sta'tron"? ;)
Vennlig hilsen
Håkon Markussen
Trøndelag Elbilforening
Skrevet av: Statoil Norge på ons 09. apr 2014, kl. 15:22
Sitat fra: hma på tir 08. apr 2014, kl. 23:41
Håper dere snart kommer med en real landsdekkende utbygging av ladestasjoner, ikke bare på DC-hurtigladere, men også av Type2 semihurtigladere.
Et fint mål ville vært om dere tilbyr minimum én type2-lader på hver av deres energistasjoner? Koster lite og vil garantert gi økt omsetning av hurtigmat. :)
Hei hma
Takk for innspill. Vi tester ut Type2-lading på Gardermoen nå. På den stasjonen er det kun AC Type2, så vi er spente på hvordan det går. Hvis det blir en suksess kan det bli aktuelt på andre stasjoner i fremtiden også, men det er for tidlig å si noe om nå.
/Anders
Skrevet av: bosse på lør 12. apr 2014, kl. 10:00
Skrevet av: brynjar på tir 22. apr 2014, kl. 08:55
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/elbil/article3818685.ece
Kanskje dette hadde vært en ide for Statoil?
Skrevet av: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 15:04
Det er meget positivt at dere også er med på å øke tilgjengelighet for lading.
Men.....
Er det en policy at dere tilbyr en ordinær 16Amp stikk (Schuko) til 74,- pr halvtime?
Jeg ble overasket da jeg stoppet ved Kopstadkrysset E18 og betalte 148,- kroner for 1 times lading. Dette tilsvarer 3,6kWt som tilsvarer igjen ca 3 kroner og 50 øre.
Kan dere kommentere dette? :o
Skrevet av: timingbeltkiller på tir 22. apr 2014, kl. 19:11
Sitat fra: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 15:04Gjetter Statoil svarer dette er prisen de må ha dersom de ikke skal tape penger på ladestasjoner.
Jeg ble overasket da jeg stoppet ved Kopstadkrysset E18 og betalte 148,- kroner for 1 times lading. Dette tilsvarer 3680kWt som tilsvarer igjen ca 3 kroner og 50 øre.
Kan dere kommentere dette? :o
Mitt svar er en bekreftelse på mistanke: Med kommersiell ladning vil det lett koste like mye eller mer å lade el for X km kjøring som å fylle diesel for X.
NOK 148 er 10-13 liter diesel avhengig av hvor du tanker og om du tanker når prisjojoen er på bunn eller topp. Avhengig av biltype og personlig kjørestil gir dette mellom 150 og 300km.
Hvor mange km kjører du for de NOK 148 du "tanket"?
Skrevet av: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 19:28
Sitat fra: timingbeltkiller på tir 22. apr 2014, kl. 19:11Jeg ladet ca 13km med min originale lader for i3.Sitat fra: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 15:04
Jeg ble overasket da jeg stoppet ved Kopstadkrysset E18 og betalte 148,- kroner for 1 times lading. Dette tilsvarer 3680kWt som tilsvarer igjen ca 3 kroner og 50 øre.
Kan dere kommentere dette? :o
NOK 148 er 10-13 liter diesel avhengig av hvor du tanker og om du tanker når prisjojoen er på bunn eller topp. Avhengig av biltype og personlig kjørestil gir dette mellom 150 og 300km.
Hvor mange km kjører du for de NOK 148 du "tanket"?
Det tilsvarer vel ca 0,8l diesel til 11, - kroner?
Skrevet av: TB på tir 22. apr 2014, kl. 19:34
Sitat fra: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 19:28
Er det en policy at dere tilbyr en ordinær 16Amp stikk (Schuko) til 74,- pr halvtime?
Jeg ble overasket da jeg stoppet ved Kopstadkrysset E18 og betalte 148,- kroner for 1 times lading. Dette tilsvarer 3680kWt som tilsvarer igjen ca 3 kroner og 50 øre.
Jeg ladet ca 13km med min originale lader for i3.
Det tilsvarer vel ca 0,8l diesel til 11, - kroner?
Her må det vere ein missforståelse ang. "lading". Statoil sin pris for hurtiglading er 74 for 30 minutt. For normal ladning er det meg bekjent ingen fast pris. Betjening har nok leita på kassa systemet - og funne varen "hurtiglading 30 min" - og brukt denne uten og tenke over at du ville lade på ein standard stikk kontakt.
Hurtiglading 30 min er ca 10 - 12 kWt
(Mange parameter avhengig av rest på batteri ved start, temperatur osv.)
Ps, du lada 3,6 kWt eller 3680 Wt ....k = kilo... :D
Skrevet av: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 19:38
Sitat fra: TB på tir 22. apr 2014, kl. 19:34Hehe. Ja du har helt rett. Sorry det gikk litt fort i svingen der. :-)
Ps, du lada 3,6 kWt eller 3680 Wt ....k = kilo... :D
Skrevet av: Statoil Norge på ons 23. apr 2014, kl. 15:00
Sitat fra: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 15:04
Er det en policy at dere tilbyr en ordinær 16Amp stikk (Schuko) til 74,- pr halvtime?
Jeg ble overasket da jeg stoppet ved Kopstadkrysset E18 og betalte 148,- kroner for 1 times lading. Dette tilsvarer 3,6kWt som tilsvarer igjen ca 3 kroner og 50 øre.
Kan dere kommentere dette? :o
Hei
Her må det ha skjedd en misforståelse på Nykirke. Jeg skal undersøke saken nærmere.
Vi tilbyr ikke, og kommer heller ikke til å tilby lading fra Schuko-kontakter mot betaling. Det er kun stasjonene på Økern, Minnesund, Sekkelsten, Fornebu, Majorstua og Hervakrysset (Gardermoen) som har et ladetilbud, enten som hurtiglading eller som fleksilading. Våre fleksiladere leverer opp til 22 kw, via type2-kontakt.
Våre priser:
Fleksilading 15 min: 22 kr
Hurtiglading 15 min: 44 kr
Hurtiglading 30 min: 74 kr
/Anders
Skrevet av: Mikmik på ons 23. apr 2014, kl. 15:23
Sitat fra: Statoil Norge på ons 23. apr 2014, kl. 15:00Det var godt å høre.Sitat fra: Mikmik på tir 22. apr 2014, kl. 15:04
Er det en policy at dere tilbyr en ordinær 16Amp stikk (Schuko) til 74,- pr halvtime?
Jeg ble overasket da jeg stoppet ved Kopstadkrysset E18 og betalte 148,- kroner for 1 times lading. Dette tilsvarer 3,6kWt som tilsvarer igjen ca 3 kroner og 50 øre.
Kan dere kommentere dette? :o
Hei
Her må det ha skjedd en misforståelse på Nykirke. Jeg skal undersøke saken nærmere.
Vi tilbyr ikke, og kommer heller ikke til å tilby lading fra Schuko-kontakter mot betaling. Det er kun stasjonene på Økern, Minnesund, Sekkelsten, Fornebu, Majorstua og Hervakrysset (Gardermoen) som har et ladetilbud, enten som hurtiglading eller som fleksilading. Våre fleksiladere leverer opp til 22 kw, via type2-kontakt.
Våre priser:
Fleksilading 15 min: 22 kr
Hurtiglading 15 min: 44 kr
Hurtiglading 30 min: 74 kr
/Anders
Og som sagt tidligere er det veldig bra at ladenettverket blir bedre i hele landet.
Dere skal ha skryt for å ha kommet godt i gang i Oslo-regionen, men jeg håper at motorveiene kommer fort etter.
For min egen del, og sikkert mange med meg, ønsker å bruke elbilen eks Porsgrunn - Oslo i jobben og fritid.
For fleksi og hurtigladings prisene er helt greie. Tommel opp. :-)
Skrevet av: afo på ons 23. apr 2014, kl. 15:28
Skrevet av: Statoil Norge på ons 23. apr 2014, kl. 16:00
Sitat fra: afo på ons 23. apr 2014, kl. 15:28
Hei! Laderen på Majorstua gir maks 22 kw nå. Kommer den fortsatt til å gi samme effekt når den oppgraderes/byttes til chademo+combo? Evt. kommer prisen til å bli samme som 22kw type 2 (22kr/15min) hvis effekten som er nå beholdes?
Hei
Det er riktig at laderen på Majorstua kun gir 22 kw. Det er det som er tilgjengelig av strøm på stasjonen, så effekten vil ikke bli økt selv om laderen byttes. Da vi etablerte laderen på Majorstua ville vi teste hvor mye mindre strøm man faktisk får med 22 kw vs 50 kw. Det er jo kun er i begynnelsen av ladingen man får "full gass". Erfaringen så langt viser at man får litt mindre strøm på Majorstua enn på de andre laderne våre, men ikke veldig mye.
Når det gjelder pris så vil nok den forbli den samme på Majorstua som før. Mens alle biler får nytte av maks effekt på en DC-ladestasjon, er det veldig varierende fra bil til bil hva man får ut av en AC fleksilader. En DC-lader kan derfor ikke sammenlignes med en fleksilader, hverken med tanke på hva den koster eller hva den faktisk leverer av strøm.
/Anders
Skrevet av: Vikingo på tor 24. apr 2014, kl. 14:40
scukoladding. Ein tiar e.l. e ok. Har sjølv berre godord om Supergod service
på Statoilstasjonane: Åndalsnes, Dombås, Otta og Vinstra på mine 2 turar frå Sunnmøre til Svinesund og Oslo med gratis ladding på ei av kontaktene som dei har til støvsugar o.l..
Ein ide til alle stasjonar er å kunne tilby eit nornalladdepunt i det minste på alle stasjonar. Eit 16A vanleg kontakt. Det kostar ikkje alverdas å få til, eller?
Ballen er Dykkar no Statoil. Få opp normalpunkt på ALLE DYKKAR STASJONAR! (Dei so he snøggladdarar treng ikkje akkurat så mykje.)
Skrevet av: Philip Marlowe på fre 25. apr 2014, kl. 09:01
Skrevet av: Statoil Norge på fre 25. apr 2014, kl. 09:10
Sitat fra: Vikingo på tor 24. apr 2014, kl. 14:40
Synast det e å utnytte ein kunde å ta so mykje pengar for ein time
scukoladding. Ein tiar e.l. e ok. Har sjølv berre godord om Supergod service
på Statoilstasjonane: Åndalsnes, Dombås, Otta og Vinstra på mine 2 turar frå Sunnmøre til Svinesund og Oslo med gratis ladding på ei av kontaktene som dei har til støvsugar o.l..
Ein ide til alle stasjonar er å kunne tilby eit nornalladdepunt i det minste på alle stasjonar. Eit 16A vanleg kontakt. Det kostar ikkje alverdas å få til, eller?
Ballen er Dykkar no Statoil. Få opp normalpunkt på ALLE DYKKAR STASJONAR! (Dei so he snøggladdarar treng ikkje akkurat så mykje.)
Hyggelig å høre at du er fornøyd med god service på Statoilstasjonene.
Det som skjedde på Nykirke var som sagt en misforståelse. Alle stasjoner har fått beskjed om at det ikke skal tas betalt for Schukolading.
Et offiselt ladetilbud basert på Schuko på alle stasjoner blir nok ikke aktuelt, men du vil sikkert møte velvilje mange steder dersom du spør pent om å få låne en kontakt. Dette er opp til den enkelte stasjon.
I den grad det skal finnes et offiselt ladetilbud på våre stasjoner, vil det være som hurtiglading eller type2-lading. Per i dag så har vi det på seks stasjoner, men ytterligere stasjoner vurderes.
/Anders
Skrevet av: Marecat på fre 25. apr 2014, kl. 14:21
Skrevet av: bosse på søn 27. apr 2014, kl. 11:57
Til sammenlikning ligger Fortum og Grønn Kontakt på omtrent halvparten på sine 22kW-ladere, og er da også nærmere det europeiske prisnivået på denne typen lading, som egentlig også er litt høyt i forhold til de lave strømprisene i Norge, men er rimelig nok til at det kan gå som top-up lading av og til.
Skrevet av: Mikmik på søn 27. apr 2014, kl. 15:51
Sitat fra: bosse på søn 27. apr 2014, kl. 11:57Ja jeg enig at aktørene skal vite at det er et øvre tak.
Grovt omregnet til kr 4,- pr. kWh på type 2 ladere er dette såpass stivt at jeg nok ikke kommer til å generere noe særlig volum hos dere, men det er fint å ha muligheten til å stoppe innom Statoil dersom det skulle knipe. Så kudos for flott tiltak.
Til sammenlikning ligger Fortum og Grønn Kontakt på omtrent halvparten på sine 22kW-ladere, og er da også nærmere det europeiske prisnivået på denne typen lading, som egentlig også er litt høyt i forhold til de lave strømprisene i Norge, men er rimelig nok til at det kan gå som top-up lading av og til.
Jeg syntes for min del at Type 2 er litt høyt priset. Men det er jo pga jeg kan kun utnytte 7,5kW, men nå er vi over på detaljer.
Som jeg har sagt tidligere mener jeg Statoil er en operatør som kan umiddelbart vise til overskudd når de setter opp ladestasjoner. Spesielt på hovedfartsårer som feks E18 Kristiansand - Oslo.
Andre operatører som basere drift og utbygging på offentlig tilskudd kan til slutt kan til slutt være med på å hindre utbygging.
Skrevet av: jkirkebo på søn 27. apr 2014, kl. 16:22
Sitat fra: Mikmik på søn 27. apr 2014, kl. 15:51
Ja jeg enig at aktørene skal vite at det er et øvre tak.
Jeg syntes for min del at Type 2 er litt høyt priset. Men det er jo pga jeg kan kun utnytte 7,5kW, men nå er vi over på detaljer.
Grønn Kontakt tar kr. 20 pr. time, da blir det 2,70 pr. kWh. Litt bedre enn 4 kroner ihvertfall.
Skrevet av: Sense på man 28. apr 2014, kl. 09:27
Hvis dette gir inntjening, øker antall ladestasjoner. Det innebærer større fleksibilitet for oss elbilister når vi er desperate etter "påfyll" for å komme oss videre.
Da betaler jeg heller et par hundrelapper for rask fylling, enn gratis Schuko med hotell-overnatting som resultat.
Skrevet av: Mikmik på man 28. apr 2014, kl. 12:19
Sitat fra: Sense på man 28. apr 2014, kl. 09:27
Jeg synes det er helt greit at Statoil tar det de mener markedet er villig til å betale.
Hvis dette gir inntjening, øker antall ladestasjoner. Det innebærer større fleksibilitet for oss elbilister når vi er desperate etter "påfyll" for å komme oss videre.
Da betaler jeg heller et par hundrelapper for rask fylling, enn gratis Schuko med hotell-overnatting som resultat.
+1 :)
Skrevet av: Marecat på søn 18. mai 2014, kl. 08:22
Skrevet av: satheesh.net på tor 22. mai 2014, kl. 23:39
Har dere forresten en egen oversikt eller kart, kan jeg selvsagt få denne publisert på samme side. ;)
Skrevet av: NilsRo på lør 24. mai 2014, kl. 20:24
Skrevet av: emil på søn 25. mai 2014, kl. 09:41
Sitat fra: NilsRo på lør 24. mai 2014, kl. 20:24
Betalte 74 kr for 30 min lading Type 2 på Statoil ved Askim. Synes dette er en vel stiv pris. Men kudos til Statoil som setter opp slike ladere på stasjonene sine.
Hvor god/dårlig prisen var er avhengig av hvor mye du fikk ladet på den tiden. Hvis det er snakk om 22kW stolpe er det ikke så ille. Har selv vært i situasjonen der jeg med glede hadde betalt 100kr for 12-14kWh med hurtiglading til Leafen hvis det hadde vært ladestasjon tilgjengelig.
Skrevet av: Statoil Norge på man 23. jun 2014, kl. 14:22
Etter lang tid med venting er hurtigladeren på Statoil Fornebu og semihurtigladeren på Statoil Majorstua og byttet ut med trioladere. Det vil si at alle alle standarder er dekket: Chademo, CCS og AC Type2.
Velkommen til lading på Statoil.
/Anders
Skrevet av: Mikmik på tir 24. jun 2014, kl. 02:08
Sitat fra: Statoil Norge på man 23. jun 2014, kl. 14:22Kjempefint.
Endelig.
Etter lang tid med venting er hurtigladeren på Statoil Fornebu og semihurtigladeren på Statoil Majorstua og byttet ut med trioladere. Det vil si at alle alle standarder er dekket: Chademo, CCS og AC Type2.
Velkommen til lading på Statoil.
/Anders
Når setter dere opp ladere i Vestfold og Telemark..? og Agder. MANGE som kjører og pendler her.
Skrevet av: afo på tir 24. jun 2014, kl. 08:36
Sitat fra: Statoil Norge på tor 03. apr 2014, kl. 21:32
Vi får ofte spørsmål om hvor vi har ladere, hva slags ladere, og om de blir utvidet med nye standarder osv. Her er en oversikt:
Fornebu
50 kw Chademo og CCS. 43 kw AC Type2
Majorstua:
22 kw Chademo, CCS og AC Type2
Økern
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler henger på veggen sammen med laderen.
Minnesund og Sekkelsten
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler kan lånes på stasjonen ved å henvende seg til betjeningen.
Gardermoen/Hervakrysset (den stasjonen som ligger på hovedveien mot Hønefoss)
22 kw flexilader
Anders Kleve Svela
Senior Fuel Product Manager
Statoil Norge
Jeg ser at oppgradering på eksempelvis Minnesund er fjernet i dette innlegget. Er planlagt combolader der strøket i fra lista?
Skrevet av: Mikmik på tir 24. jun 2014, kl. 09:50
Sitat fra: Sven-Erik Ellefsen på tir 24. jun 2014, kl. 08:41Sitat fra: Mikmik på ons 23. apr 2014, kl. 15:23
For fleksi og hurtigladings prisene er helt greie. Tommel opp. :-)Sitat fra: Mikmik på søn 27. apr 2014, kl. 15:51
Jeg syntes for min del at Type 2 er litt høyt priset. Andre operatører som basere drift ogSitat fra: Mikmik på man 28. apr 2014, kl. 12:19Ikke helt enig med deg selv?Sitat fra: Sense på man 28. apr 2014, kl. 09:27+1 :)
Jeg synes det er helt greit at Statoil tar det de mener markedet er villig til å betale.
Hehe. Joda. Jeg blir som regel enig med meg selv. ::)
Det som jeg prøver å få fram her er at jeg er villig til å betale for hurtiglading. Men at det går en grense hvor fosilbilen blir billigere å bruke enn elbil.
Vi skal vite at de forskjellige aktørene som potensielt ønsker å sette opp hurtigladere til oss leser hva vi skriver her. Og de har to regnestykker å ta hensyn til; Investeringskostnader og driftskostnader vs tilskudd og inntekt.
Hvis den gjengse tonen her på forum er at "jeg gidder ikke å betale (mer enn xx,-)" så er det noe aktørene tar hensyn til. Og det fører igjen til seinere utbygning. :-\
Som du sikkert ser "heier" jeg mer på kommersielle aktører som f.eks Statoil og Kiwi enn på de "statsfinansierte". Dette fordi Statoil og Kiwi har en kommersiell grunn for å sette en hurtiglader utenfor butikken. "Ventepølse og ventehandel".
I mitt innlegg ovenfor prøver jeg å si at muligheten for god inntjening for aktørene ligger i å bygge ut stamveinettet. Ikke å "pepre" Oslo med flere. De lader jo hjemme uansett.... ;) (Brannfakkel?)
Skrevet av: Knotten på tir 24. jun 2014, kl. 12:32
Sitat fra: Statoil Norge på man 23. jun 2014, kl. 14:22
Endelig.
Etter lang tid med venting er hurtigladeren på Statoil Fornebu og semihurtigladeren på Statoil Majorstua og byttet ut med trioladere. Det vil si at alle alle standarder er dekket: Chademo, CCS og AC Type2.
Velkommen til lading på Statoil.
/Anders
Har Statoil planer for videre utbygging i resten av landet?
Skrevet av: Statoil Norge på tir 24. jun 2014, kl. 14:32
Ja. Vi har en del søknader inne hos Transnova.
/Anders
Skrevet av: Statoil Norge på tir 24. jun 2014, kl. 14:57
Sitat fra: afo på tir 24. jun 2014, kl. 08:36Sitat fra: Statoil Norge på tor 03. apr 2014, kl. 21:32
Vi får ofte spørsmål om hvor vi har ladere, hva slags ladere, og om de blir utvidet med nye standarder osv. Her er en oversikt:
Fornebu
50 kw Chademo og CCS. 43 kw AC Type2
Majorstua:
22 kw Chademo, CCS og AC Type2
Økern
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler henger på veggen sammen med laderen.
Minnesund og Sekkelsten
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler kan lånes på stasjonen ved å henvende seg til betjeningen.
Gardermoen/Hervakrysset (den stasjonen som ligger på hovedveien mot Hønefoss)
22 kw flexilader
Anders Kleve Svela
Senior Fuel Product Manager
Statoil Norge
Jeg ser at oppgradering på eksempelvis Minnesund er fjernet i dette innlegget. Er planlagt combolader der strøket i fra lista?
SGTE som har levert de eksisterende laderne klarer dessverre ikke å levere en modul for Combo. Vi jobber derfor med en alternativ løsning, men vi er usikre på hvor lang tid det vil ta. I mellomtiden må vi nesten henvise til Type2, selv om dette er et saktegående alternativ for de fleste.
/Anders
Skrevet av: jkirkebo på tir 24. jun 2014, kl. 15:25
Sitat fra: Statoil Norge på tir 24. jun 2014, kl. 14:57
SGTE som har levert de eksisterende laderne klarer dessverre ikke å levere en modul for Combo. Vi jobber derfor med en alternativ løsning, men vi er usikre på hvor lang tid det vil ta. I mellomtiden må vi nesten henvise til Type2, selv om dette er et saktegående alternativ for de fleste.
Er det for begrenset strømtilkobling til stasjonenen for å håndtere en separat combo-lader? Når jeg kjørte Leafen på langtur opplevde jeg flere ganger ladekø på Minnesund. Synes derfor separat multi-lader hadde vært en god ide om det er gjennomførbart, så kan eksisterende CHAdeMO-lader beholdes som de er.
Skrevet av: afo på tir 24. jun 2014, kl. 15:32
Skrevet av: Rapid på tir 24. jun 2014, kl. 20:11
Skrevet av: Mikmik på tir 24. jun 2014, kl. 21:48
Sitat fra: Statoil Norge på tir 24. jun 2014, kl. 14:32Det er kjempebra Anders!
Ja. Vi har en del søknader inne hos Transnova.
/Anders
Jeg ønsker å sende en oppfordring til Elbilforeningen i å hjelpe/purre på/følge opp Transnova og de søknader de får inn.
En slik søknad bør ikke ta lenger tid enn dager/uker. Ikke uker/måneder. Utbetaling skjer trinnvis etter delmål nåes.
Skrevet av: NilsRo på tir 24. jun 2014, kl. 22:16
Forutsetter en fornuftig prisstruktur, slik at det ikke bare blir nødlading og få kunder.
Skrevet av: bruisepristine på ons 25. jun 2014, kl. 04:22
Skrevet av: Mikmik på ons 25. jun 2014, kl. 12:18
Sitat fra: Sven-Erik på ons 25. jun 2014, kl. 01:54Sitat fra: NilsRo på tir 24. jun 2014, kl. 22:16Akkurat den er av en eller annen merkelig grunn blitt veldig viktig for meg.
Forutsetter en fornuftig prisstruktur, slik at det ikke bare blir nødlading og få kunder.
Betale kr 60,- for å få strøm til en verdi av ca. kr 10,- i løpet av en time? - neppe.
Handle mat og annet for flere hundre kroner, mot å få strøm for en tier? - ikke noe problem.
Nå vet jeg ikke hvilken bruk av hurtiglader du ser for deg.
La oss i at du bruker HL ofte som f.eks pendling.
Her er det mest naturlig å kjøpe et abonnement til kanskje 400 - 500,- pr mnd. Synes du det er urimelig?
Når du sjelden eller av og til trenger HL må jo drop-in prisen bli høyere. Kanskje 70 - 100,- pr gang. Er det ok?
Skrevet av: Electrix på ons 25. jun 2014, kl. 12:39
Sitat fra: Mikmik på ons 25. jun 2014, kl. 12:18Nå vet jeg ikke hvilken bruk av hurtiglader du ser for deg.Jeg synes ikke det er ok. Jeg klarer meg stort sett med saktelading I hverdagen. De gangene jeg har bruk for hurtiglader er nåe jeg skal lengre strekninger. pga avstandene mellom hurtigladerne kan man ikke kjøre bilen tom og så lade den opp igjen, man må kanskje lade på 40% til 80% og så en ny liten lading fra kanskje 30% til 50% så har man nok til å rekke frem. Skal man da betale 400kr for dette så er det I meste laget og man velger gjerne dieselbilen istedet med mindre man er dedikert entusiast. Abonnement er også uaktuellt for meg for man må da ha abonnement med mange leverandører og da blir det veldig dyrt.
La oss i at du bruker HL ofte som f.eks pendling.
Her er det mest naturlig å kjøpe et abonnement til kanskje 400 - 500,- pr mnd. Synes du det er urimelig?
Når du sjelden eller av og til trenger HL må jo drop-in prisen bli høyere. Kanskje 70 - 100,- pr gang. Er det ok?
Skal man lokke de mindre elbilene ut på langtur må prisene være litt edruelige, man må ikke basere seg på å utnytte de få entusiastene eller stakkarene som har forvillet seg utenfor rekkevidden sin. De løpende utgiftene pr lading er jo veldig små, og derfor vil jeg tro at det vil gi mye mer penger I kassa med mange billigere ladinger enn noen få dyre.
Skrevet av: Mikmik på ons 25. jun 2014, kl. 12:49
Sitat fra: Electrix på ons 25. jun 2014, kl. 12:39Sitat fra: Mikmik på ons 25. jun 2014, kl. 12:18Nå vet jeg ikke hvilken bruk av hurtiglader du ser for deg.Jeg synes ikke det er ok. Jeg klarer meg stort sett med saktelading I hverdagen. De gangene jeg har bruk for hurtiglader er nåe jeg skal lengre strekninger. pga avstandene mellom hurtigladerne kan man ikke kjøre bilen tom og så lade den opp igjen, man må kanskje lade på 40% til 80% og så en ny liten lading fra kanskje 30% til 50% så har man nok til å rekke frem. Skal man da betale 400kr for dette så er det I meste laget og man velger gjerne dieselbilen istedet med mindre man er dedikert entusiast. Abonnement er også uaktuellt for meg for man må da ha abonnement med mange leverandører og da blir det veldig dyrt.
La oss i at du bruker HL ofte som f.eks pendling.
Her er det mest naturlig å kjøpe et abonnement til kanskje 400 - 500,- pr mnd. Synes du det er urimelig?
Når du sjelden eller av og til trenger HL må jo drop-in prisen bli høyere. Kanskje 70 - 100,- pr gang. Er det ok?
Skal man lokke de mindre elbilene ut på langtur må prisene være litt edruelige, man må ikke basere seg på å utnytte de få entusiastene eller stakkarene som har forvillet seg utenfor rekkevidden sin. De løpende utgiftene pr lading er jo veldig små, og derfor vil jeg tro at det vil gi mye mer penger I kassa med mange billigere ladinger enn noen få dyre.
Nei nei. Kanskje jeg ikke forklarte godt nok.
Hvis du ikke har behov for HL daglig/ukentlig velger du ikke å ha et abonnement.
Da betaler du 70-100,- pr gang du lader. Etter hvert kommer ladepunktene så tett at du kan utnytte 10-90% pr lading. :)
Skrevet av: afo på ons 25. jun 2014, kl. 12:52
Skrevet av: kjbu på ons 25. jun 2014, kl. 13:16
Sitat fra: afo på ons 25. jun 2014, kl. 12:52
Synes den løsningen Statoil har i dag, med 44,-/15min og 74,-/30min egentlig er helt ok.
Jeg tar fossilbilen på langtur selv om det er tett med hurtigladere. Hvorfor? Jo, fordi det koster mindre i drivstoff og mindre plunder med lading/rekkevidde.
Dermed mener jeg det er HELT håpløse priser på hurtiglading. Problemet er vel at teknologien er for kostbar og laderene ikke er nedskrevet enda.
Problemet kunne blitt redusert hvis Transnova krevde minst 2 uavhengige hurtiglade-leverandører ved hvert ladested. Da hadde den billigste ladekabelen fått flest kunder = konkurranse.
Skrevet av: emil på ons 25. jun 2014, kl. 15:09
Sitat fra: kjbu på ons 25. jun 2014, kl. 13:16Sitat fra: afo på ons 25. jun 2014, kl. 12:52
Synes den løsningen Statoil har i dag, med 44,-/15min og 74,-/30min egentlig er helt ok.
Jeg tar fossilbilen på langtur selv om det er tett med hurtigladere. Hvorfor? Jo, fordi det koster mindre i drivstoff og mindre plunder med lading/rekkevidde.
Dermed mener jeg det er HELT håpløse priser på hurtiglading. Problemet er vel at teknologien er for kostbar og laderene ikke er nedskrevet enda.
Problemet kunne blitt redusert hvis Transnova krevde minst 2 uavhengige hurtiglade-leverandører ved hvert ladested. Da hadde den billigste ladekabelen fått flest kunder = konkurranse.
To uavhengige leverandører med minimum to samtidige ladeplasser hver så tror jeg vi begynner å få noe som kan fungere.
Kjører selv fossilbilen mellom Arendal og Oslo fordi det idag ikke finnes nok hurtiglademuligheter. ~4t lading (sakte+hurtig) for å ikke sitte med konstant rekkeviddeangst er jeg ikke tilhenger av, og betaler deretter.
Hadde det det derimot vært hurtigladere jevnt plassert utover den strekningen kunne man lade der det er ideellt og med Statoils opplegg klart meg fint med 3 ladinger á 15 minutter. Det er omtrent det samme som bompengene på turen koster og da har jeg ikke regnet med bensinkostnader (fra ca 200kr avengig av forbruk).
Mener ikke med dette at Satoils prismodell er veien å gå, men det mye bedre enn enkelte andre aktører. Har selv foreslått en prismodell der man betaler både for forbruk av strøm og brukt tid. Da kutter folk ut ladingen når de ikke trenger mer uten å okkupere laderen for å fylle de siste saktegående kWh for å få helt fullt batteri.
Skrevet av: afo på ons 25. jun 2014, kl. 15:54
Sitat fra: Sven-Erik på ons 25. jun 2014, kl. 15:41Sitat fra: afo på ons 25. jun 2014, kl. 12:52Fint for deg.
Synes den løsningen Statoil har i dag, med 44,-/15min og 74,-/30min egentlig er helt ok.
For meg er det ikke aktuelt å betale mer for strøm enn for bensin.
Kjipt for deg.
Mindre kø på oss andre.
Skrevet av: Leon på ons 25. jun 2014, kl. 17:15
Sitat fra: Sven-Erik på ons 25. jun 2014, kl. 15:41Sitat fra: afo på ons 25. jun 2014, kl. 12:52Fint for deg.
Synes den løsningen Statoil har i dag, med 44,-/15min og 74,-/30min egentlig er helt ok.
For meg er det ikke aktuelt å betale mer for strøm enn for bensin.
Statoils priser er vel neppe dyrere enn du ville betalt for bensin, kanskje heller litt billigere. Sist jeg fylte på Minnesund fylte jeg ganske nøyaktig 50% (fra 15 til 66%) på min Leaf på 15 minutter. På det kan jeg kjøre 60-70 km. Dette tilsvarer vel et forbruk på 4-5 liter bensin, eller 3-4 liter diesel på en bil av samme størrelse. Du får vel bare ca 3 liter diesel/bensin for 44 kr... I tillegg sparer du eventuelle bompenger, men du bruker litt ekstra tid på grunn av ladingen.
Men Fortum's prismodell på kr 2,50 kr per minutt er billigere, og da slipper du både å binde deg til 15 minutters intervaller og du sparer tid på å måtte gå inn på stasjonen først for å få satt på ladingen.
Skrevet av: afo på ons 25. jun 2014, kl. 20:34
Sitat fra: Sven-Erik på ons 25. jun 2014, kl. 19:42Sitat fra: Leon på ons 25. jun 2014, kl. 17:151 time lading = kr 88,- som igjen er ca. 85km.
Statoils priser er vel neppe dyrere enn du ville betalt for bensin, kanskje heller litt billigere. ...
Noe i overkant av 1kr pr. km ~ kr 10,- pr. mil.
I bensin blir det ca. 0,7 L pr. mil.
Samme pris for strøm som for bensin altså.
Tanke bensin tar 3 - 4 minutter.
Lade tar 1 time og 3 - 4 minutter.
Er det ikke rimeligere å kjøre elektrisk, kan jeg like gjerne bruke bensinbilen.
Er det rimeligere med elektrisk, kan jeg godta litt lenger tidsforbruk.
Jeg mente kø ved hurtigladerne..
Vet ikke hva slags bil du har. Uansett, med 2x30min hurtiglading kjører du vel 200km+
Skrevet av: afo på ons 25. jun 2014, kl. 20:42
Jeg mener uansett det viktigste er at det kommer opp flere hurtigladere, og at det virker som Statoil sine er stabile og pålitelige. Ser det som en stor fordel at en så seriøs aktør, med bra lokasjoner og økonomiske muskler, bidrar til dette.
Skrevet av: Rapid på ons 25. jun 2014, kl. 21:50
Dessuten vil vi betale som i dag med kort rett på automaten. Ikke pølsekø 2 ganger takk.
Elstasjon blir en fin ting :)
Skrevet av: Asarin på ons 25. jun 2014, kl. 21:53
Sitat fra: Sven-Erik på ons 25. jun 2014, kl. 21:22Sitat fra: afo på ons 25. jun 2014, kl. 20:42Nei denne tråden er om Statoil Ladestasjoner.
Eller har du tesla og snakker om type2 lading? Det vet jeg ikke hvordan fungerer hos eksempelvis Statoil. Diskusjonen var vel om hurtiglading, dvs. chademo og combo..
Og som "Statoil Norge skriver:Sitat fra: Statoil Norge på ons 23. apr 2014, kl. 15:00så tar de kr 22,- for 15 min. fleksilading.
Våre priser:
Fleksilading 15 min: 22 kr
Hurtiglading 15 min: 44 kr
Hurtiglading 30 min: 74 kr
/Anders
Fleksilading brukes bl.a. av:
VW E-Up, VW E-Golf, BMW i3, Tesla, Renault Zoe, og alle som har Type2 > Type2 eller Type2 > Type1 ledning.
Hm. Blir det da slik at en Tesla med dobbeltlader får dobbelt så mye for penga enn det en "normal" Telsa får, siden det går kun på tid? Om maskinen klarer 22kW that is.
Skrevet av: emil på ons 25. jun 2014, kl. 22:29
Sitat fra: Asarin på ons 25. jun 2014, kl. 21:53
Hm. Blir det da slik at en Tesla med dobbeltlader får dobbelt så mye for penga enn det en "normal" Telsa får, siden det går kun på tid? Om maskinen klarer 22kW that is.
Vet ikke hvordan Tesla fordeler strøm/faser på laderne sine, men svaret er vel ja og det gjelder forsåvidt flere biltyper hvis stolpen leverer 22kW (32A/400V) og man kun betaler for tid og ikke strømmen.
Leaf med 6.6kW lader får dobbelt så mye som en med 3.3kW for samme pris, og en Zoe kan fylle på mer enn 6 ganger så mye som en vanlig Leaf for samme pris.
Skrevet av: jkirkebo på ons 25. jun 2014, kl. 22:31
Sitat fra: Sven-Erik på ons 25. jun 2014, kl. 21:22
så tar de kr 22,- for 15 min. fleksilading.
4,- pr. kWh for TMS med dobbeltlader, eller Zoe altså. Litt dyrt for min smak, synes de bør komme seg ned på Fortum-nivå. Dvs. 1,- pr. minutt eller da f.eks 20,- pr. 20 minutter og litt kvantumsrabatt som en femtilapp for en time.
Skrevet av: jkirkebo på ons 25. jun 2014, kl. 23:05
Sitat fra: emil på ons 25. jun 2014, kl. 22:29
Vet ikke hvordan Tesla fordeler strøm/faser på laderne sine, men svaret er vel ja og det gjelder forsåvidt flere biltyper hvis stolpen leverer 22kW (32A/400V) og man kun betaler for tid og ikke strømmen.
Leaf med 6.6kW lader får dobbelt så mye som en med 3.3kW for samme pris, og en Zoe kan fylle på mer enn 6 ganger så mye som en vanlig Leaf for samme pris.
Jepp, men akkurat på disse Type 2 boksene er det vel stort sett Teslaer og Zoe som det er aktuelt å lade? Leaf-eiere går vel for hurtigladeren istedenfor. Combo kommer sikkert også på plass etterhvert.
Grønn Kontakt kjører med forskjellig pris på de forskjellige bilmodellene. Det krever et litt mer avansert system der stolpen etter kommunikasjon med RFID enten setter ned pilotsignalet, kobler ut L2+L3, eller begge deler. Antageligvis for komplisert på en bensinstasjon.
Skrevet av: Øyvind.h på ons 25. jun 2014, kl. 23:40
Sitat fra: Asarin på ons 25. jun 2014, kl. 21:53Nå er det vel mindretallet som er levert med enkeltlader. Så om noe skal defineres som normalt, så er det 22kW og dobbeltlader.
Hm. Blir det da slik at en Tesla med dobbeltlader får dobbelt så mye for penga enn det en "normal" Telsa får, siden det går kun på tid? Om maskinen klarer 22kW that is.
Skrevet av: sven erik på tor 26. jun 2014, kl. 01:07
Skrevet av: emil på tor 26. jun 2014, kl. 06:52
Skrevet av: Leon på tor 26. jun 2014, kl. 08:19
Skrevet av: Asarin på tor 26. jun 2014, kl. 08:54
Sitat fra: Øyvind.h på ons 25. jun 2014, kl. 23:40Sitat fra: Asarin på ons 25. jun 2014, kl. 21:53Nå er det vel mindretallet som er levert med enkeltlader. Så om noe skal defineres som normalt, så er det 22kW og dobbeltlader.
Hm. Blir det da slik at en Tesla med dobbeltlader får dobbelt så mye for penga enn det en "normal" Telsa får, siden det går kun på tid? Om maskinen klarer 22kW that is.
Ja, kunne vel brukt "basic" eller noe i stedet for "normal". Ble slik siden dobbeltlader er tilvalg (har bestilt det på min TMS etter å ha lest her inne).
4kr kWh er litt mye ja, håper det er rom for justering her etter at nettverket har blitt bygget opp.
Edit:
I følge teslarati (http://www.teslarati.com/most-popular-tesla-model-s-configurations/) så er det 37% som velger dobbeltlader. Fun fact.
Skrevet av: sigurdi på tor 26. jun 2014, kl. 18:19
Dette er bassert på forum spørreundersøkelse med alt for lite deltakelse til at det blir et gjennemsnitt å lage noe som helst statestikk på. :-)
1% av Model S solgt til Norge - fakta 5000 solgt i Norge av ca 40 000 (estimert) totalt i verden. (12.5%)
sigurdi
Skrevet av: Louise på søn 24. aug 2014, kl. 08:36
Sitat fra: Statoil Norge på tor 03. apr 2014, kl. 21:32
Vi får ofte spørsmål om hvor vi har ladere, hva slags ladere, og om de blir utvidet med nye standarder osv. Her er en oversikt:
Fornebu
50 kw Chademo og CCS. 43 kw AC Type2
Majorstua:
22 kw Chademo, CCS og AC Type2
Økern
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler henger på veggen sammen med laderen.
Minnesund og Sekkelsten
50 kw Chademo
22 kw flexilader. Type2 til type2 og type2 til type1. Type2-kabler kan lånes på stasjonen ved å henvende seg til betjeningen.
Gardermoen/Hervakrysset (den stasjonen som ligger på hovedveien mot Hønefoss)
22 kw flexilader
Anders Kleve Svela
Senior Fuel Product Manager
Statoil Norge
Det er flott !! Men kommer det noen i Bergen snart ???
Skrevet av: Lynet på tir 26. aug 2014, kl. 11:30
Men hvorfor tar dere betalt for antall 30-minutter det lades?
Det er ca halvparten av de som har elbil som kjører Leaf og det er kun den jeg har hurtigladet med og der er erfaringen at man aldri kommer opp i 50kW. Hvis batteriet er over 25grader kan man komme opp i 45kW hvis batteriet er nesten tomt. Lader du fra 10% til 80% er snitteffekten på knapt 30kw. Og er det på vinteren og batteriet holder ned mot 0 grader går snitteffekten fort ned til under det halve, altså 15kW. Da blir hurtigladingen veldig dyr på kWh.
Så hvorfor vil ikke Statoil ta betalt pr kWh?
Dere greier jo å få fjernavlesning på bensinpumpens så da må dere også stille det som krav til hurtigladerne og få det rett inn i kassasystemet.
Skrevet av: Louise på tir 26. aug 2014, kl. 11:57
Skrevet av: Ona IX på tir 26. aug 2014, kl. 12:20
Skrevet av: cito13 på tir 26. aug 2014, kl. 12:44
Statoil F&R Feiringvegen 23, 2092 Minnesund
Statoil F&R Bryggevegen 2821 Gjøvik
Statoil F&R Ølensvåg 5582 Ølensvåg
Statoil F&R Bedringens vei 1 8536 Evenes
Statoil F&R Storgaten 88, 8200 Fauske
Statoil F&R Verkstedveien 3, 8624 Mo i Rana
Statoil F&R Olderneset 8646 Korgen
Statoil F&R Petroleumsvn 1 4033 Stavanger
Statoil F&R Nordre Brurås 2 5131 Nyborg
Statoil F&R Prestmoen 3946 Porsgrunn
Statoil F&R Torbjørn Brattsvei 13 7032 Trondheim
Statoil F&R Tertminalgata 24 9019 Tromsø
Statoil F&R Rakkestadveien 50 1830 Askim
Statoil F&R Grelland 1 3080 Holmestrand
Særlig hyggelig at man satser på en korridor mot nord, selv om det gaper et hull i Nord-Trøndelag. Jeg tror at Statoils gjennomføringsevne er noe større enn hos enkelte andre aktører som lover hurtigladere i øst og vest.
Et annet spørsmål kan jo være om et selskap som hadde i 2013et overskudd på 39 millarder bør ha offentlig støtte til noe som helst.
Skrevet av: Øyvind.h på tir 26. aug 2014, kl. 12:52
Sitat fra: Ona IX på tir 26. aug 2014, kl. 12:20Statoil vil sikkert ha elbil-kundene inn på stasjonen, for det øker sannsynligheten for mersalg. Men det medfører også at ladetid kastes bort helt unødvendig.
Er nok billigste og enkleste løsningen de har valgt, sikkert mulig å ha likt system som med pumpene, men det må lages løsninger for, og det kan jo tenkes at Statoil/abb/salto etc holder på å lage en slik løsning som fungerer. Vi får bare være flinke til å si ifra på en ordentlig måte om vårt ønske, ikke rope og oppføre oss som små barn. Jeg tror en hyggelig mail til ledelsen er bedre enn 10 stykker som skriver i capslock på Facebook siden. Man kommer en lang vei med respekt!
Skrevet av: Lynet på tir 26. aug 2014, kl. 12:59
Sitat fra: Ona IX på tir 26. aug 2014, kl. 12:20
Er nok billigste og enkleste løsningen de har valgt, sikkert mulig å ha likt system som med pumpene, men det må lages løsninger for, og det kan jo tenkes at Statoil/abb/salto etc holder på å lage en slik løsning som fungerer. Vi får bare være flinke til å si ifra på en ordentlig måte om vårt ønske, ikke rope og oppføre oss som små barn. Jeg tror en hyggelig mail til ledelsen er bedre enn 10 stykker som skriver i capslock på Facebook siden. Man kommer en lang vei med respekt!
Det var ikke meningen fra min side å rope å oppføre meg som små barn hvis det blir oppfattet slik!
Det var kun faktaopplysning og et enkelt spørsmål om det var mulig for Statoil å stille et slikt krav til sine leverandører av ladestasjoner. Og i dagens tekniske samfunn må det da være rimelig enkelt å få til!
Jeg betaler gjerne 2 kroner pr kWh på hurtiglading, og da har Statoil over 100% fortjeneste på levering av ren elektrisk energi.
Skrevet av: emil på tir 26. aug 2014, kl. 13:03
Sitat fra: Øyvind.h på tir 26. aug 2014, kl. 12:52Sitat fra: Ona IX på tir 26. aug 2014, kl. 12:20Statoil vil sikkert ha elbil-kundene inn på stasjonen, for det øker sannsynligheten for mersalg. Men det medfører også at ladetid kastes bort helt unødvendig.
Er nok billigste og enkleste løsningen de har valgt, sikkert mulig å ha likt system som med pumpene, men det må lages løsninger for, og det kan jo tenkes at Statoil/abb/salto etc holder på å lage en slik løsning som fungerer. Vi får bare være flinke til å si ifra på en ordentlig måte om vårt ønske, ikke rope og oppføre oss som små barn. Jeg tror en hyggelig mail til ledelsen er bedre enn 10 stykker som skriver i capslock på Facebook siden. Man kommer en lang vei med respekt!
Hvis jeg må inn for å få betale og starte lading vil jeg ha det unnagjort så fort som mulig så da vil jeg ikke kjøpe noe annet samtidig. Vil da sansynligvis ikke gå inn igjen for å handle noe etterpå.
Skrevet av: Electrix på tir 26. aug 2014, kl. 13:12
Skrevet av: Leon på tir 26. aug 2014, kl. 13:24
Skrevet av: Louise på tir 26. aug 2014, kl. 13:29
at kontakten er fast i bilen frem til betaling registreres. Da er det det samme, om en betaler imens eller etter fullført lading.
Skrevet av: Lynet på tir 02. sep 2014, kl. 18:18
En tips er å se på Clever.dk og deres prispolitikk.
Skrevet av: X-Trail på tir 02. sep 2014, kl. 18:36
Skrevet av: Leon på ons 03. sep 2014, kl. 00:12
Sitat fra: Lynet på tir 02. sep 2014, kl. 18:18
Jeg stilte et spørsmål til Statoil lenger opp i tråden, men de ønsker vistnok ikke å svare på dette!
En tips er å se på Clever.dk og deres prispolitikk.
Ønsker du å stille Statoil, en annen leverandør, eller elbilforeningen for den saks skyld et spørsmål, så er en god regel å sende dem en epost direkte - eventuelt med en link til innlegget i elbilforum.
Skrevet av: goggo på ons 03. sep 2014, kl. 09:37
Jeg ser at de skal ha ladestasjoner på mange nye lokasjoner, men mest interessant synes jeg det er at de også ønsker å sette opp hurtigladere på lokasjoner hvor de får konkurranse. (Askim, Gjøvik, Trondheim, Porsgrunn og kanskje flere).
Dette er et tegn på at Statoil ikke er redd for konkurranse i markedet, og de vet jo av erfaring at aktøren med de beste prisene og de beste pølsene :-\ vinner oss kunder...
Prisene og betalingsmodellene vil nok tilpasse seg markedssituasjonen etter hvert, og inntil det skjer så er i allefall jeg personlig veldig takknemlig for hver eneste ladestasjon som finnes og så vil jeg vurdere i hvert enkelt tilfelle om jeg vil lade der eller heller vente i et par timer mens jeg saktelader for å komme fram til en hurtiglader fra en annen leverandør med bedre prismodell.
Stå på Statoil! Få på plass så mange hurtigladere nå at Shell og de andre våkner opp også :)
mvh
Hugo Hvidsten
Skrevet av: bruisepristine på ons 03. sep 2014, kl. 11:01
Skrevet av: Arha på ons 03. sep 2014, kl. 17:34
Sitat fra: X-Trail på tir 02. sep 2014, kl. 18:36Strømmen er også mye dyrere i Danmark enn hjemme. Ifølge et hotell jeg sendte forespørsel om lading til fikk jeg som svar at strømmen kostet 3-4 kroner pr kWh.
Clever tar 5,5 pr kwh. Ganske dyrt isolert sett, men som alternativ til f.eks å ha en ekstra bil så er det greit :) Lader jo hjemme vanligvis, og hos Clever på langtur eller ved mye kjøring en dag :)
Skrevet av: Ohm på ons 03. sep 2014, kl. 17:52
Sitat fra: bruisepristine på ons 03. sep 2014, kl. 11:01Jeg bruker ccs, men vil at det skal være begge deler på alle hurtigladerstasjoner slik at alle elbiler kan hurtiglade.
Chademo hurtiglader på en statoil i hønefoss hadde gjort seg! :)
Skrevet av: Kone:Mor på man 15. sep 2014, kl. 10:14
Da kunne familien tatt en ladepause og kjøpt noen gode Leiv Vidar pølser til 10kr også! ::)
Skrevet av: ganton på man 15. sep 2014, kl. 14:35
Sitat fra: Kone:Mor på man 15. sep 2014, kl. 10:14
Hadde vært kjempefint å få en hurtiglader som passer for e-golf på Statoil på Lunner eller Hov i Søndre Land. Fra Oslo til Fagernes er det ingen hurtiglader pr i dag.
Da kunne familien tatt en ladepause og kjøpt noen gode Leiv Vidar pølser til 10kr også! ::)
Hvis du velger E16 Oslo Fagernes er det en hurtiglader på Nes i Ådal http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=13916.0 (http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=13916.0)
Skrevet av: Statoil Norge på man 29. sep 2014, kl. 12:40
Sitat fra: Lynet på tir 26. aug 2014, kl. 11:30
Kjempebra at Statoil endelig begynner å røre på seg når det gjelder hurtiglading.
Men hvorfor tar dere betalt for antall 30-minutter det lades?
Det er ca halvparten av de som har elbil som kjører Leaf og det er kun den jeg har hurtigladet med og der er erfaringen at man aldri kommer opp i 50kW. Hvis batteriet er over 25grader kan man komme opp i 45kW hvis batteriet er nesten tomt. Lader du fra 10% til 80% er snitteffekten på knapt 30kw. Og er det på vinteren og batteriet holder ned mot 0 grader går snitteffekten fort ned til under det halve, altså 15kW. Da blir hurtigladingen veldig dyr på kWh.
Så hvorfor vil ikke Statoil ta betalt pr kWh?
Dere greier jo å få fjernavlesning på bensinpumpens så da må dere også stille det som krav til hurtigladerne og få det rett inn i kassasystemet.
Hei
Vi er veldig klar over at laderen sjelden leverer så mye som 50 kwh, og at det alltid er bilen som avgjør hvor mye strøm laderen skal levere. Strømkostnaden når man hurtiglader utgjør imidlertid en veldig liten del av kostnadene ved hurtiglading. Å etablere en hurtiglader er svært kostbart. I tillegg kommer nettleie (som er helt annerledes i bedriftsmarkedet enn privatmarkedet), service- og vedlikeholdskostnader, overvåking, oppkobling mot NOBIL, for å nevne noe. Alt dette skal også dekkes inn gjennom prisen på lading. Du kan jo lese denne artikkelen, så ser du litt om hvordan andre gjør det: http://www.autofil.no/930550/store-prisforskjeller-paa-hurtiglading (http://www.autofil.no/930550/store-prisforskjeller-paa-hurtiglading)
Betalingsløsning med kort ute ved laderen på samme måte som på bensinpumpene er noe vi jobber med, men dette er nok noe som ligger noe frem i tid.
/Anders
Skrevet av: Mippen på man 29. sep 2014, kl. 12:55
Skrevet av: Svein el-freak på ons 01. okt 2014, kl. 23:10
Skrevet av: elektrolux på tor 02. okt 2014, kl. 09:15
Ikke aktuelt å bruke tilbydere med usaklig prising.
Skrevet av: Lynet på lør 04. okt 2014, kl. 20:00
Berkåk, Kvikne, Alvdal, Stai, Rena og Elverum.
Skrevet av: Klykken på tir 07. okt 2014, kl. 13:08
Skrevet av: Truls123 på søn 12. okt 2014, kl. 10:12
Hurtigladeren skal være oppe innen sommeren 2015..
Skrevet av: tomrh på man 23. mar 2015, kl. 10:59
http://www.elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3499-statoil-mer-enn-dobler-antall-ladestasjoner
Kunne vært en gyllen anledning å bygge ut E6 sør for Trondheim ved å sette opp på Statoil Oppdal eller Berkåk, men istedet velger de Klett. ::) I et område der det allerede finnes god hurtigladerdekning i Trondheim og på Orkanger.
Skrevet av: emil på man 23. mar 2015, kl. 11:28
Sitat fra: emil
For min del har Telemarksporten en perfekt plassering som første stopp sommerstid når jeg kjører fra Arendal. Lader bare nok der så man kommer seg til Tønsberg og tilsvarende der før Grelland. Der kan jeg ta en halvtime så er det nok inn til Oslo. Korte ladestopp på lavt batteri gir mest mulig strøm på kortest mulig tid brukt, men ladestasjonene må ligge nærme nok veien til at det ikke blir omvei for å lade.
Med sånn kjøring/lading kan jeg leve med 15-minutters invertvallene til Statoil.
Siden denne posten har Rugtvedt kommet med 2 stk multistandard DC ladere og Kiwi Heistad er også oppe og går. Ser at disse to gjør at jeg neppe vil bruke Statoil Telemarksporten hvis det ikke er krise, men uansett veldig bra at man har alternative lademuligheter hvis en eller flere i området er nede eller har lang kø.
Grelland vil også kunne ta noe av ladetrafikken fra Kiwi Holmestrand, den har jo begynnt å bli en flaskehals på ut/innfartsdager.
Skrevet av: goggo på man 23. mar 2015, kl. 13:12
Jeg skal hente min "nye" 2012 modell C-Zero i Asker på Palmesøndag og kjøre til Kristiansand, så da får jeg testet hurtigladerne nedover på en travel utfartsdag.
Skal bli deilig å slippe å overnatte i bilen mens jeg saktelader, slik jeg måtte når jeg tok denne turen med min I-Miev i fjor :)
Hugo
Skrevet av: emil på man 23. mar 2015, kl. 13:43
Tror selv en Trilling med sterkt redusert batterikapasitet vil klare turen uten saktelading nå. Tønsberg-Heistad er ca 6 mil og lengste strekning mellom hurtigladere mellom Oslo og Kristiansand idag, og denne løses opp når Sandefjord får Kiwi-lader og Telemarksporten kommer.
Men Arendal og Tønsberg er fortsatt bare CHAdeMO. Brokelandsheia - Lillesand er ca 83km og Holmestrand - Telemarksporten blir ca 77km og de lengste avstandene for de med f.eks e-Up!, e-Golf og i3.
Skrevet av: ladov på man 23. mar 2015, kl. 19:30
Sitat fra: goggo på man 23. mar 2015, kl. 13:12Statoil Grelland ligger vel øst for E18? Med andre ord på vei nordover? Hva er det på andre siden igjen..Shell? du kan selvfølgelig ta av mot Skien, krysse E18 og kjøre inn på Statoil igjen men hvor langt nordover må du før du får snudd på nytt?
Skal bli spennende å se om både Telemarksporten og Grelland virkelig blir operative før påske.
Jeg skal hente min "nye" 2012 modell C-Zero i Asker på Palmesøndag og kjøre til Kristiansand, så da får jeg testet hurtigladerne nedover på en travel utfartsdag.
Skal bli deilig å slippe å overnatte i bilen mens jeg saktelader, slik jeg måtte når jeg tok denne turen med min I-Miev i fjor :)
Hugo
Skrevet av: emil på man 23. mar 2015, kl. 19:45
Sitat fra: ladov på man 23. mar 2015, kl. 19:30Sitat fra: goggo på man 23. mar 2015, kl. 13:12Statoil Grelland ligger vel øst for E18? Med andre ord på vei nordover? Hva er det på andre siden igjen..Shell? du kan selvfølgelig ta av mot Skien, krysse E18 og kjøre inn på Statoil igjen men hvor langt nordover må du før du får snudd på nytt?
Skal bli spennende å se om både Telemarksporten og Grelland virkelig blir operative før påske.
Jeg skal hente min "nye" 2012 modell C-Zero i Asker på Palmesøndag og kjøre til Kristiansand, så da får jeg testet hurtigladerne nedover på en travel utfartsdag.
Skal bli deilig å slippe å overnatte i bilen mens jeg saktelader, slik jeg måtte når jeg tok denne turen med min I-Miev i fjor :)
Hugo
Må opp til den gamle Sande-bommen, så en runde på ca 15km før du er tilbake på Shell. Men skal man sørover fra Drammen og kommer til defekt Kiwi-lader i Holmestrand og ikke har nok til Tønsberg (eller feil ladekontakt) blir det fort en runde på ca 3 mil via Statoil før du er tilbake på E18 ved Sundance.
Ishavsveien hadde vel noe planlagt på Shell, men som vanlig ble det ikke noe av de planene.
Skrevet av: Rilum på man 23. mar 2015, kl. 19:48
Sitat fra: goggo på man 23. mar 2015, kl. 13:12
Skal bli spennende å se om både Telemarksporten og Grelland virkelig blir operative før påske.
Jeg skal hente min "nye" 2012 modell C-Zero i Asker på Palmesøndag og kjøre til Kristiansand, så da får jeg testet hurtigladerne nedover på en travel utfartsdag.
Skal bli deilig å slippe å overnatte i bilen mens jeg saktelader, slik jeg måtte når jeg tok denne turen med min I-Miev i fjor :)
Hugo
Vil nok tro at begge er oprative før påske, men Grelland ligger dessverre sånn at den bare er tilgjenlig når du kjører nordover. Det vil bli lang omvei for å få snud etter du har ladet. Men er Kiwi lader i Holmestrand, så det er ikke noe problem. Ta av E18 ved Grelland og kjør mot sentrum, så finner du den før neste påkjøring til e18.
Hvis du ikke er helt tom når du kommer til Telemarksporten, så hadde jeg kjørt videre til Lasses eller Kiwi på Heistad. Men veldig bra å ha i backup.
Skrevet av: MEM76 på man 23. mar 2015, kl. 23:40
Men det er bekymringsfullt på alle de stedene hvor det kun er en DC-hurtig-lader, særlig for bilder med treg AC-lader. Det er veldig sårbar for kø og nedetid på laderene. Forstår problemet med at enn (f.eks. Statoil) ikke ønsker å bli en parkeringsplass med trege ladere, særlig i press-områder...
Har laget en pris-sammenlikning med DC-50kw lading.
http://folk.uib.no/mme045/elbil/hurtiglading-pris.png
Gleder meg å se at 15-min lading til ligger bra ann, men beskymret at 15/30 minutt kan lage unødig kø.
Ang kø, så så jeg en løsning i USA, hvor enn hadde to lade-kabler per lader, slik at den som stod i kø, var ferdig tilkoblet, og laderen begynte å lade den i kø umiddelbart etter den første var ferdig....
Skrevet av: olegregert på tir 24. mar 2015, kl. 07:13
Jeg tror Vestfold blir tøft i sommer for hurtiglading og lange køer på søndager !
Antall biler øker fort og alle skal sydover i helgene
Skrevet av: Leon på tir 24. mar 2015, kl. 16:44
Sitat fra: MEM76 på man 23. mar 2015, kl. 23:40
Har laget en pris-sammenlikning med DC-50kw lading.
http://folk.uib.no/mme045/elbil/hurtiglading-pris.png
Fin oversikt, men prisen hos Fortum er vel fremdeles 2,50 kr per minutt, og ikke 3 kr.
De har imidlertid varslet en økning fra 1.juni 2015, men har ikke hørt noe om den eventuelt nye prisen:
http://fortum.no/no/Strom-Privat/charge--drive1/Priser-for-lading-av-elbil/
Skrevet av: MEM76 på tir 24. mar 2015, kl. 17:59
Sitat fra: Leon på tir 24. mar 2015, kl. 16:44
Fin oversikt, men prisen hos Fortum er vel fremdeles 2,50 kr per minutt, og ikke 3 kr.
De har imidlertid varslet en økning fra 1.juni 2015, men har ikke hørt noe om den eventuelt nye prisen:
http://fortum.no/no/Strom-Privat/charge--drive1/Priser-for-lading-av-elbil/
Prisene finner du i menyen på deres kart (http://map.chargedrive.no/)
Avhengig av hvilket språk du etterspør i http-forespørselen, så får du enten de norske eller svenske prisene.
Norge:
Sitat
Hva koster det å lade på Fortum Charge & Drives nettverk?
Kostnaden for SMS og RFID lading er:
Hurtiglading: 3 kr/minutt
Fleksilading: 0,6 kr/minutt for 11kW, 1 kr/minutt for 22kW
Normallading: fra 10 kr /påbegynte time
Sverige
Sitat
Vad kostar det att ladda på Charge & Drives laddstolpar?
Kostnaden för SMS och RFID-laddning är:
Snabbladdning: 3 kr/minut
Semisnabbladdning: 1,5 kr/minut
Normalladdning: 5 kr/timme
Skrevet av: m0nkey på tir 24. mar 2015, kl. 22:10
Man må be betjeningen slå dette inn på kassaaparatet tror jeg, da det å dra medlemskortet i kortterminalen før betaling ikke gir rabatt (ihvertfall ikke for meg).
Skrevet av: emil på tir 24. mar 2015, kl. 22:29
Sitat fra: MEM76 på tir 24. mar 2015, kl. 17:59Sitat fra: Leon på tir 24. mar 2015, kl. 16:44
Fin oversikt, men prisen hos Fortum er vel fremdeles 2,50 kr per minutt, og ikke 3 kr.
De har imidlertid varslet en økning fra 1.juni 2015, men har ikke hørt noe om den eventuelt nye prisen:
http://fortum.no/no/Strom-Privat/charge--drive1/Priser-for-lading-av-elbil/
Prisene finner du i menyen på deres kart (http://map.chargedrive.no/)
http://www.fortum.no/no/Strom-Privat/charge--drive1/Priser-for-lading-av-elbil/ (http://www.fortum.no/no/Strom-Privat/charge--drive1/Priser-for-lading-av-elbil/)
Sitat
Hos Fortum Charge and Drive betaler du kun for den ladetiden du faktisk bruker.
Mellomrask lading (400V/32 amp) koster kr. 1,00 pr minutt (på noen av våre ladestasjoner).
Hurtiglading koster kr 2,50 pr minutt.
Normallading 3,6kW og 7,4kW prises beroende på ønske fra lokasjonseier.
Ladere som ikke er merket med betaling er gratis i bruk.
Priser per minutt vil økes fra 1. juni 2015, og det vil bli dyrere å lade med sms enn med brikke.
Skrevet av: MEM76 på tir 24. mar 2015, kl. 23:17
Ja, jeg vet at det står i deres nettsted 2 forskjellige priser. (3kr/minuttet et sted og 2.5 kr/minuttet et annet sted). Var klar over det når jeg laget grafen.
Når det har tvetydig priser, velg den dyreste, særlig når den dyreste er i systemet hvor du får info om hvordan å starte ladingen, og den rimeligste er i en blogg-artikkel.
SitatHva koster det å lade på Fortum Charge & Drives nettverk?
Kostnaden for SMS og RFID lading er:
Hurtiglading: 3 kr/minutt
3kr/min er Fortums egen påstand på deres pris.
Dersom de ikke er fornøyd at det står 3kr i grafen min, så kan de fikse prislistene sine, så oppdaterer jeg grafen.. ;)
Skrevet av: emil på tir 24. mar 2015, kl. 23:54
Sitat fra: MEM76 på tir 24. mar 2015, kl. 23:17
Når det har tvetydig priser, velg den dyreste, særlig når den dyreste er i systemet hvor du får info om hvordan å starte ladingen, og den rimeligste er i en blogg-artikkel.
Jeg forholder meg til prisen jeg faktureres for når jeg lader, og det er 2.50kr/min
Synes også det er drøyt å kalle Fortum sine nettsider for en blogg-artikkel.
Skrevet av: kjbu på ons 25. mar 2015, kl. 08:25
Oslo-Bergen trenger 4-5 hurtigladinger, som dermed blir 4-500kr. Dieselbilen forbruker 3-400kr på samme turen, og helt uten ventetid på lading, kø ved lader og rekkeviddeangst.
Skrevet av: zbk på ons 25. mar 2015, kl. 08:40
Sitat fra: kjbu på ons 25. mar 2015, kl. 08:25
Ladeprisene dreper El-bilen i Norge.
Oslo-Bergen trenger 4-5 hurtigladinger, som dermed blir 4-500kr. Dieselbilen forbruker 3-400kr på samme turen, og helt uten ventetid på lading, kø ved lader og rekkeviddeangst.
Dette er et midlertidig problem til som følge av kortrekkeviddebilene som er vanlig i dag. En drøy dobling av dagens rekkevidde på disse så er man nede i 1-2 ladinger på turen og sannsynligvis en halvering av ladekostnadene og enda mer reduksjon i ladetid (jmf Tesla som kan lade over 500km/t pga større batteri).
Skrevet av: emil på ons 25. mar 2015, kl. 08:51
Sitat fra: nime01 på ons 25. mar 2015, kl. 07:40
Det står publisert på en av Fortums sider at det koster 2,50/min og at prisen skal økes fra sommeren.. så det er nærliggende å tro at prisen vil bli 3kr/min som publisert på map.chargedrive. no
Skal man ha en prisoversikt som gjelder i dag må man bruke prisene som gjelder i dag og så oppdatere når selskapene endrer prisene sine.
Sitat
90kr for 30min hurtiglading blir sikkert kjempeålreit :D
Den diskusjonen har vi hatt mange nok ganger nå...
Skrevet av: jkirkebo på ons 25. mar 2015, kl. 09:04
Sitat fra: kjbu på ons 25. mar 2015, kl. 08:25
Ladeprisene dreper El-bilen i Norge.
Oslo-Bergen trenger 4-5 hurtigladinger, som dermed blir 4-500kr. Dieselbilen forbruker 3-400kr på samme turen, og helt uten ventetid på lading, kø ved lader og rekkeviddeangst.
Hvem prøver seg på Oslo-Bergen i en kortrekkeviddeelbil? Det er en øvelse for svært spesielt interesserte. Nesten alle som har tilgang til fossilbil ved siden av ville nok tatt den selv om hurtigladingen var gratis.
Skrevet av: Electrix på ons 25. mar 2015, kl. 09:33
Sitat fra: nime01 på ons 25. mar 2015, kl. 09:21Eventuelt ta elbilen til nærmeste stoppested for el-toget 8)Sitat fra: jkirkebo på ons 25. mar 2015, kl. 09:04Pr i dag er det nok ikke mange som gidder. Jeg hadde gjort det, men kun om hurtigladingen hadde vært rimeligere. Ladeventetid, evt kø ved lader og evt feil ved lader gjør at det skal en god del til for å gidde å gjøre det, en høy kostnad på toppen av det hele gjør det ganske uattraktivt.Sitat fra: kjbu på ons 25. mar 2015, kl. 08:25
Ladeprisene dreper El-bilen i Norge.
Oslo-Bergen trenger 4-5 hurtigladinger, som dermed blir 4-500kr. Dieselbilen forbruker 3-400kr på samme turen, og helt uten ventetid på lading, kø ved lader og rekkeviddeangst.
Hvem prøver seg på Oslo-Bergen i en kortrekkeviddeelbil? Det er en øvelse for svært spesielt interesserte. Nesten alle som har tilgang til fossilbil ved siden av ville nok tatt den selv om hurtigladingen var gratis.
Tar heller elbilen til nærmeste flyplass ;)
Skrevet av: znaky85 på ons 25. mar 2015, kl. 10:39
Skrevet av: emil på ons 25. mar 2015, kl. 12:03
Sitat fra: znaky85 på ons 25. mar 2015, kl. 10:39
Vi kan nok komme til å gjøre det nesten en gang i året hvis vi selger dieselen. Syns det virker gøy, men litt dyrt og skulle hatt en hurtigladestasjon til på midten ca.
Selger du diseldyret vil du vel spare ganske mange tusenlappene i året bare i faste kostnader. Kan få mye hurtiglading for den prisen. Derfor jeg også sier at hvis tiden brukt på hurtiglading ikke plager deg på langtur vil ikke noen hundrelapper fra eller til merkes i den totale kostnaden på reise eller bilholdet.
Har selv skrotet fossilbilen og fra påsken i fjor og til jul da den ble skrotet ble den knapt brukt. Jeg vil slite med å bruke de 6000kr jeg sparer i årsavgift og forsikring på hurtiglading og vi kjører fort 30-70 mil et par helger pr måned. Og da er ikke kostnad til bensin, bom og parkering for fossilbil tatt med i regnestykket.
Skrevet av: kjbu på tor 26. mar 2015, kl. 08:03
Sitat fra: jkirkebo på ons 25. mar 2015, kl. 09:04Sitat fra: kjbu på ons 25. mar 2015, kl. 08:25
Ladeprisene dreper El-bilen i Norge.
Oslo-Bergen trenger 4-5 hurtigladinger, som dermed blir 4-500kr. Dieselbilen forbruker 3-400kr på samme turen, og helt uten ventetid på lading, kø ved lader og rekkeviddeangst.
Hvem prøver seg på Oslo-Bergen i en kortrekkeviddeelbil? Det er en øvelse for svært spesielt interesserte. Nesten alle som har tilgang til fossilbil ved siden av ville nok tatt den selv om hurtigladingen var gratis.
Akkurat det jeg vil frem til :) De som ikke har råd eller vil ta seg råd til Tesla og skal ha kun én bil, vil de ladeprisene gjøre det mindre attraktivt å ha "normal" elbil.
Skrevet av: emil på tor 26. mar 2015, kl. 08:39
Sitat fra: kjbu på tor 26. mar 2015, kl. 08:03
Akkurat det jeg vil frem til :) De som ikke har råd eller vil ta seg råd til Tesla og skal ha kun én bil, vil de ladeprisene gjøre det mindre attraktivt å ha "normal" elbil.
Med alle innsparingene ved å kun ha en kortrekkevidde-elbil kan man ta seg råd til å ta et par ladestopp over fjellet fra Bergen til Oslo hvis man overlever tiden det tar å lade.
Jeg gidder ikke betale noen tusenlapper ekstra pr måned bare for å spare noen hundrelapper på én enkelt (eller noen få) kjøretur(er) pr år.
Skrevet av: tomrh på tor 26. mar 2015, kl. 09:01
Sitat fra: emil på tor 26. mar 2015, kl. 08:39Enig. Langturer er såpass sjeldne at da har man råd til å betale litt ekstra til hurtiglading, det viktigste er etter min mening at hurtigladerne eksisterer slik at langturen faktisk er mulig. Og hvis hurtigladere skal kunne settes opp i grisgrendte strøk, må operatøren ihvertfall kunne ha nok inntjening til å dekke investerings- og driftskostnader. De som kjører langtur ganske ofte, bør heller vurdere en Tesla.Sitat fra: kjbu på tor 26. mar 2015, kl. 08:03Med alle innsparingene ved å kun ha en kortrekkevidde-elbil kan man ta seg råd til å ta et par ladestopp over fjellet fra Bergen til Oslo hvis man overlever tiden det tar å lade.
Akkurat det jeg vil frem til :) De som ikke har råd eller vil ta seg råd til Tesla og skal ha kun én bil, vil de ladeprisene gjøre det mindre attraktivt å ha "normal" elbil.
Skrevet av: emil på tor 26. mar 2015, kl. 09:17
Sitat fra: tomrh på tor 26. mar 2015, kl. 09:01Sitat fra: emil på tor 26. mar 2015, kl. 08:39Enig. Langturer er såpass sjeldne at da har man råd til å betale litt ekstra til hurtiglading, det viktigste er etter min mening at hurtigladerne eksisterer slik at langturen faktisk er mulig. Og hvis hurtigladere skal kunne settes opp i grisgrendte strøk, må operatøren ihvertfall kunne ha nok inntjening til å dekke investerings- og driftskostnader. De som kjører langtur ganske ofte, bør heller vurdere en Tesla.
Med alle innsparingene ved å kun ha en kortrekkevidde-elbil kan man ta seg råd til å ta et par ladestopp over fjellet fra Bergen til Oslo hvis man overlever tiden det tar å lade.
Og det er den kampen jeg mener vi må kjempe nå. Få ladere på plass langs alle hovedveier med passe avstand og helst flere ladere pr sted og flere operatører og så kan vi som brukere etter hvert bruke vår forbrukermakt til å velge de ladeplassene som vi mener har best prispolitikk for vårt burk.
I fjor sommer var det to hurtigladere langs E18 mellom Kristiansand og Drammen, begge CHAdeMO, og nå er det 8 ladere på strekningen. Seks stk multistandard, to rene CHAdeMO og det er enda 3-4 som er på planlegginsstadiet eller snart i drift.
Skrevet av: tomrh på tor 26. mar 2015, kl. 09:55
Sitat fra: emil på tor 26. mar 2015, kl. 09:17Heldig dere. E6 sør for Trondheim er et U-land i ladesammenheng, rett og slett en skam! Mens hurtigladerne har ekspandert nordover Gudbrandsdalen fra Oslo, er dette tydeligvis noe som sitter langt inne hos sør-trønderne. Men man kan jo kjøre med elbil til Oslo langs E39/E18 da via Bergen og Kristiansand. :P Ja, faktisk kan man snart ta turen gjennom Sverige via E14, E4 til Stockholm og E18. Men E6? ... ::)
I fjor sommer var det to hurtigladere langs E18 mellom Kristiansand og Drammen, begge CHAdeMO, og nå er det 8 ladere på strekningen. Seks stk multistandard, to rene CHAdeMO og det er enda 3-4 som er på planlegginsstadiet eller snart i drift.
Skrevet av: emil på tor 26. mar 2015, kl. 10:12
Sitat fra: tomrh på tor 26. mar 2015, kl. 09:55Sitat fra: emil på tor 26. mar 2015, kl. 09:17Heldig dere. E6 sør for Trondheim er et U-land i ladesammenheng, rett og slett en skam! Mens hurtigladerne har ekspandert nordover Gudbrandsdalen fra Oslo, er dette tydeligvis noe som sitter langt inne hos sør-trønderne. Men man kan jo kjøre med elbil til Oslo langs E39/E18 da via Bergen og Kristiansand. :P Ja, faktisk kan man snart ta turen gjennom Sverige via E14, E4 til Stockholm og E18. Men E6? ... ::)
I fjor sommer var det to hurtigladere langs E18 mellom Kristiansand og Drammen, begge CHAdeMO, og nå er det 8 ladere på strekningen. Seks stk multistandard, to rene CHAdeMO og det er enda 3-4 som er på planlegginsstadiet eller snart i drift.
Jeg klør i fingra og gassfoten etter å ta bilen til Trondheim. I fossilbilen hadde vi et par turer pr år fra sørlandet, i Leafen har det naturlig nok ikke blitt noen enda. Har gitt opp Ishavsveien, ser at noen av de oppover E6 er merket for antatt i 2017 og 2018. Klarer EV-power en lader på Berkåk innen sommeren som de har planlagt kan man forsøke med litt saktelading på Dombås og Oppdal når jeg skal oppover i august. Også fint hvis Statoil får i drift hurtiglader på Leinstrand som planlagt. Hvis ikke blir det nok tog.
Skrevet av: erikf på fre 27. mar 2015, kl. 23:59
Sitat fra: jkirkebo på ons 25. mar 2015, kl. 09:04Jeg er enig i svaret du selv gir til spørsmålet ditt. De spesielt interesserte, eller de som kun har en bil - elbilen sin. Som meg selv f.eks, har kjørt bergen-oslo-bergen tre-fire ganger. Det er i praksis ikke for spesielt interesserte hvis det er tørt og mildt. Men det er kanskje kun spesielt interesserte som vet at det ikke er kun for spesielt interesserte hvis det er tørt og mildt.Sitat fra: kjbu på ons 25. mar 2015, kl. 08:25
Ladeprisene dreper El-bilen i Norge.
Oslo-Bergen trenger 4-5 hurtigladinger, som dermed blir 4-500kr. Dieselbilen forbruker 3-400kr på samme turen, og helt uten ventetid på lading, kø ved lader og rekkeviddeangst.
Hvem prøver seg på Oslo-Bergen i en kortrekkeviddeelbil? Det er en øvelse for svært spesielt interesserte. Nesten alle som har tilgang til fossilbil ved siden av ville nok tatt den selv om hurtigladingen var gratis.
Skrevet av: Gordon Retriever på lør 28. mar 2015, kl. 00:10
Sitat fra: emil på tor 26. mar 2015, kl. 10:12Klarer EV-power en lader på Berkåk innen sommeren som de har planlagt
Berkåk er åpen fra 26. mars.
Skrevet av: aronesen på lør 28. mar 2015, kl. 07:34
Skrevet av: olegregert på søn 29. mar 2015, kl. 08:42
Jeg ser at mange har mye enrgi i prising av DC lading på dette forumet. Mange av oss med vanlig el bil bruker DC lading sjeldent pga av manglende lademuligheter.
Prising av dette løser seg den dagen ladenettet er opp å står.Tilbud og etterspørsel vil styre hvor vi lader.
Det vil bli køer ved DC løsninger som har lavest priser.
Skrevet av: aronesen på søn 29. mar 2015, kl. 11:12
Skrevet av: emil på søn 29. mar 2015, kl. 12:32
Sitat fra: aronesen på søn 29. mar 2015, kl. 11:12
Kunne tenkt meg å kjøre fra vestlandet til Tromsø. Men, pr. i dag er nærmest umulig uten å ta hurtigruta fra Trondheim til Svolvær. Forhåpentligvis ser det bedre ut om et par år.. :)
For et år siden var det to hurtigladere (Arendal + Tønsberg) mellom Kristiansand og Drammen. Alle var dessuten CHAdeMO. Når Arendals-laderen etterhvert får en multistandard i tillegg blir det mindre enn 5 mil mellom hver multistandard hurtiglader på strekningen Kristiansand - Oslo.
Så det er mulig å bygge ut hvis viljen er tilstede. Strekningen er nå dekket av Transnova-støttede ladere, og ladere fra Nissan-Kiwi i tillegg til ladere satt opp uten noe støtte (bl.a Lasses/Rugtvedt).
Skrevet av: hottentott33 på søn 29. mar 2015, kl. 13:27
Sitat fra: emil på søn 29. mar 2015, kl. 12:32
For et år siden var det to hurtigladere (Arendal + Tønsberg) mellom Kristiansand og Drammen. Alle var dessuten CHAdeMO. Når Arendals-laderen etterhvert får en multistandard i tillegg blir det mindre enn 5 mil mellom hver multistandard hurtiglader på strekningen Kristiansand - Oslo.
Vet du noe om tidspunktet laderen i Arendal kan få både CCS og CHAdeMO? For mitt vedkommede som bor ca 5 mil vest for Krsand er området i Arendal det største hullet hvis jeg skal østover, da jeg trenger ccs.
For hvis jeg får ladet i Arendal, så bør Rugtvedt evt Telemarksporten være innen rekkevidde, for deretter en kortere lading rundt Drammen før siste etappe til Oslo.
Skrevet av: emil på søn 29. mar 2015, kl. 13:41
Sitat fra: hottentott33 på søn 29. mar 2015, kl. 13:27
Vet du noe om tidspunktet laderen i Arendal kan få både CCS og CHAdeMO? For mitt vedkommede som bor ca 5 mil vest for Krsand er området i Arendal det største hullet hvis jeg skal østover, da jeg trenger ccs.
For hvis jeg får ladet i Arendal, så bør Rugtvedt evt Telemarksporten være innen rekkevidde, for deretter en kortere lading rundt Drammen før siste etappe til Oslo.
Har ikke peiling på når den skal oppgraderes, det tidligste jeg så tror jeg var august i fjor og så har det bare blitt utsatt jevnt og trutt. Nå er dato fjernet fra hurtigladekartet.
Forsåvidt greit at GrønnKontakt prioriterer større hull i ladekartet foran oppgradering, men det hadde gjort seg med en multistandard i Arendal, særlig når det har vært på planen et års tid.
Arendal-Rugtvedt går veldig greit mesteparten av året, men du har jo lademulighet i Lillesand og på Brokelandsheia som alternativ frem til Arendal er oppgradert.
Skrevet av: aronesen på fre 05. jun 2015, kl. 10:20
Hurtigladeren på Statoil i Ølensvåg skal være klar fra og med i morgen 7. Juni 2015.
:-)