2013 Leaf med 6,6 kW lader -> mulighet for 25A lading ?

Startet av Gnumap, fre 04. okt 2013, kl. 09:45

« forrige - neste »

Gnumap

Vurderer å kjøpe en 2013 Leaf med 6,6 kW lader(i bilen).
Hjemme i garasjen har jeg en 3-fas 230v på 25A.
Hvilken ladeløsning er det mest hensiktsmessig å anskaffe slik at jeg kan utnytte eksisterende 3-fas løsning best mulig ? Forslag ?

/GnuMap

Griffel

#1
Sitat fra: Gnumap på fre 04. okt 2013, kl. 09:45
Vurderer å kjøpe en 2013 Leaf med 6,6 kW lader(i bilen).
Hjemme i garasjen har jeg en 3-fas 230v på 25A.
Hvilken ladeløsning er det mest hensiktsmessig å anskaffe slik at jeg kan utnytte eksisterende 3-fas løsning best mulig ? Forslag ?

/GnuMap
På Nissan har du ingen mulighet for å benytte 3-fas som sådan. Så et enfas ladepunkt med fast type 1 kabel eller en type 2 ladepunkt og løs type 2 til type 1 kabel er det du må ha for høyest ladehastighet.
Med Type 2 til type 1 kablen kan du også lade fra nyere offentlige ladepunkt med opp til 6,6kW.
Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

Gnumap

Tusen takk for svar.
Jeg hadde håpet at der var en mulighet å benytte mintre-fas som utgangspunkt for å etablere et enfas ladepunkt.

knnygar

Koplar du til to av kontaktene i trefase kontakta har du einfase, så det er ikkje noko problem å få til.
Veit ikkje kva 6,6kW Leafen blir levert med av ladekontakt.
Ørsta, senter i Sunnmørsalpane.
Ny Euro Leaf sidan 1. juni 2013 :-)

Kryten

bortsett fra et voldsomt skjevtrekk som i noen tilfeller kan trippe sikringen.
Rød LEAF hentet 30.6.2012  - EL 17307

ELM327 med bryter for CAR-CAN til EV-CAN

Griffel

Sitat fra: Kryten på lør 05. okt 2013, kl. 15:32
bortsett fra et voldsomt skjevtrekk som i noen tilfeller kan trippe sikringen.
og som en ikke kan gjøre noe med siden Nissan har enfaslader.
Direkte volsomt er det jo ikke heller.
Siden stikkontakten i utgangspunktet er sikret 3x25A blir det ikke værre for sikringen at du trekker 25A (5,7kW) på den ene av fasene, og 0 ellers mot 3x25A (10kW) delt på 3 faser.
Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

Electrix

Sitat fra: Kryten på lør 05. okt 2013, kl. 15:32
bortsett fra et voldsomt skjevtrekk som i noen tilfeller kan trippe sikringen.
Sikringen tripper ikke av skjevtrekk så lenge det ikke er overlast.

Det er ikke noe problem å bruke en trefas-stikk med en overgang til en-fas, eventuelt sette opp en en-fas kontakt I tillegg på samme kursen. Å lege til en enfas kontakt på same kursen er ikke rare kostnaden.

Men jeg er usikker på om du kan sette Leaf til å lade med 25A, det kan kanskje noen andre svare på...
Nissan Leaf, kjøpt ny 2012
Tesla Model 3, kjøpt ny 2019
Kristiansand

jkirkebo

Sitat fra: Electrix på lør 05. okt 2013, kl. 21:44
Men jeg er usikker på om du kan sette Leaf til å lade med 25A, det kan kanskje noen andre svare på...

Leafen kan nok fint lade med 25A, men man er da avhengig av en ladestasjon som gir pilotsignal på 25A. Min Clipper Creek LCS-25 gir pilotsignal på 20A så her vil Leaf med 6,6kW lader lade med 4,6kW.
Tesla Model Y LR 2024 (gul)

elektrolux

Elbilhjelpen.no tilbyr trinnløse semiportable ladestasjoner som gir 6-30A lading på nye Leaf. Kunne plombert en slik til 25A og satt på 3 fase stikk for en plug and play løsning. Prisen er 7000 kr inkl moms.
Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

Gnumap

Glimrende, tusen takk for innspill og svar. Tror nok det kan bli en slik semiportabel i fra elbilhjelpen :-)

/Gnumap

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA