Økonomisk kjøring og batterikapasitet

[Starfox]

Kan si med en gang att etter 5000km så bruker bilen mindre på mil. Er som om alt må kjøres inn.

[Trond Arve]

Kan si med en gang att etter 5000km så bruker bilen mindre på mil. Er som om alt må kjøres inn.

Er ingenting som tyder på at bilen trenger innkjøring. Gjetter at det er sjåføren som må kjøres inn 

[Starfox]

Kan si med en gang att etter 5000km så bruker bilen mindre på mil. Er som om alt må kjøres inn.

Er ingenting som tyder på at bilen trenger innkjøring. Gjetter at det er sjåføren som må kjøres inn 

Du har fotinger, bremser, lager, dekk. Alt må få myke seg opp litt og gå seg til.

[Trond Arve]

Du har fotinger, bremser, lager, dekk. Alt må få myke seg opp litt og gå seg til.

Det kan være, jeg har ikke lagt merke til noen endring. Snodig at det tar 5000 km, men det er sikkert individuelt. Tror fortsatt at den største endringen er innkjøring av sjåføren 

[el-fanboy]

Begriper ikke hvordan dere får til slike distanser på en lading...

Er det slik at jeg kan forvente bedre effekt etter hvert?

Jeg kjørte fra hytta på Hitra i dag- til orkanger  ca 88km. Hadde da 55km videre hjem- og la meg i 70.  Batterivarsel kom på Klett- og streker, samt ekstravarsel kom i moholtlia da jeg fortsatt hadde ca 18km hjem. Måtte ta 10min hurtiglading på Lade for å være sikker på å komme meg hjem.

Jeg kjører relativt sakte, aldri over 80 i eco, saktere i motbakker og samler trær på instrumentpanelet

Så igjen.. Jeg er imponert over hva dere får til!

Takk for det Her er noen av årsakene jeg tror bidro til at jeg klarte 173 km:
- 20-25 grader i lufta. Batteriet trives best da. Hadde det vært 10-15 grader tror jeg jeg hadde mista hvertfall 20 km.
- Tørre veier. Regn og våte veier er en skikkelig rekkeviddekiller, dekka suger seg til veien og øker rullemotstanden betraktelig. Under ellers like forhold tipper jeg at jeg hadde mista ca 40 km på det.
- Lite vind. Motvind øker energiforbruket tilsvarende som hastighetsøkning, dvs den øker med kvadratet av hastigheten.
- Lite annen trafikk som gjorde at jeg slapp å bruke bremsen, og kunne holde jevn hastighet 67 km/t hele veien, kjørte vel i 80 kun 5 minutter totalt. Jeg kjørte på cruise og jeg tror jeg tråkka bremsen to ganger i løpet av de 17 mila. Kjører man på cruise, tror jeg ikke det spiller noen rolle om man kjører i D eller eco, det eneste som er forskjellen er hva GOM viser. Hadde jeg holdt 75-80 hele veien hadde jeg mista ytterligere 25 km tenker jeg.
- Østerdalen er ganske flatt. Det er ikke mye som behøver å regenereres. Jeg vet ikke hvor effektiv regenereringen er, noen sier den er nesten 100%, men jeg opplever at den kanskje er nærmere 70%, kanskje 60%, så jeg prøver å avpasse farten og unngå regenerering der jeg kan.
- 200 høydemeter netto nedoverbakke bidro nok med en 5-10 km ekstra på rekkevidden
- Litt ekstra trykk i dekkene, jeg tør ikke kjøre opp til 3 bar som noen gjør, men holder med 0,2 - 0,4 bar over anbefalt dekktrykk

Vi har kjørt LEAFen 11000 km, og det føles som om rekkevidden er blitt litt bedre med tiden. Når det er sagt, så ble den kjøpt i desember 2012 og rekkevidden vi opplevde da var 8 mil max, pga vinter, slaps og uerfarne elbilsjåfører. Kan dog godt hende at innkjøring av lagere og oppmykning av dekk etc har bidratt til økt rekkevidde også.

[jkirkebo]

Takk for det Her er noen av årsakene jeg tror bidro til at jeg klarte 173 km:
- 20-25 grader i lufta. Batteriet trives best da. Hadde det vært 10-15 grader tror jeg jeg hadde mista hvertfall 20 km.

Det stemmer nok. Jeg kjører endel til/fra Oslo og det er STOR forskjell på å kjøre tidlig morgen i +15 grader og tilbake ettermiddag i +25 grader. Det er ihvertfall 10% forskjell i forbruk selv om man skulle tro ACen brukte endel i +25 grader.

[Elmo]

Du har fotinger, bremser, lager, dekk. Alt må få myke seg opp litt og gå seg til.

Det kan være, jeg har ikke lagt merke til noen endring. Snodig at det tar 5000 km, men det er sikkert individuelt. Tror fortsatt at den største endringen er innkjøring av sjåføren 

+1

[Haavard]

Kan si med en gang att etter 5000km så bruker bilen mindre på mil. Er som om alt må kjøres inn.

Er ingenting som tyder på at bilen trenger innkjøring. Gjetter at det er sjåføren som må kjøres inn 

Du har fotinger, bremser, lager, dekk. Alt må få myke seg opp litt og gå seg til.

Kansje du kan forklare det litt nærmere? Fordi eg er veldig spent på korleis innkjørte foringer, bremser, lager og dekk øker kjørelengden...

[Starfox]

Se på det som et par joggesko de må brukes en stund for de går seg til ser idag at jeg kan kjøre 10-15% lenger en før selv om jeg holder hlyere hastighet og kjører mere friskt.

Jeg har endel mere luft i dekke også. Dey hjelper godt på:)

[Trond Arve]

Se på det som et par joggesko de må brukes en stund for de går seg til

Er nok mest joggeren som må brukes en stund før han går seg til her også  (ok, nå skal jeg gi meg!)

[Ronny]

Nye hjullager går tregere enn innkjørte, det samme gjelder girkasse og drivvaksler

[leafster]

Ikke merkbart...

[Starfox]

Vil si det er merkbart på en bil som mister rekkevidden pga. Vann i veibanen

[leafster]

Alle biler gjør det. Det er ingenting spesielt for Leaf.

Jeg tror ganske enkelt ikke på at bilen blir bedre etter innkjøring. Det er ingen som meg bekjent har bevist dette under kontrollerte forhold.

Hvis man opplever økt eller redusert rekkevidde over en gitt strekning så har jeg mest tro på at det er en funksjon av forskjellig hastighet, forskjellig temp, våt/tørr veibane, dekktrykk/type, ulike vindforhold og ikke minst sjåførens dyktighet.

Hvis man er flink og forholdene ligger til rette for det så kan man som han ene på forumet her komme over 17 mil på én lading.

[frankols]

Temperaturen har nok mye å si på rekkevidden.
De siste dagene med varmt vær har gitt meget bra tillegg på rekkevidden på min hvertfall.
Og så er dekktrykket viktig, fyll på luft, en halv bar mer