Breaking: Offisiell ladeinformasjon for Norge og EU

[Celter]

Antar det er denne du mente å lenke til?

http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Tesla%203%20fase%2032A%20ladekabel

Jeg trodde jeg skjønte dette nå, eller for å si det på en annen måte: Før var jeg i tvil, men nå er jeg ikke så sikker lenger I morgen installerer jeg en kontakt på hytteveggen. 400V 3-fase 16A. Det skal vel gi meg ca. 50km/t. Hvis jeg installerer denne laderen, ville jeg da fått dobbel ladehastighet? Eller måtte jeg da hatt dobbeltlader i bilen?

[JohanH]

Antar det er denne du mente å lenke til?

http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Tesla%203%20fase%2032A%20ladekabel

Jeg trodde jeg skjønte dette nå, eller for å si det på en annen måte: Før var jeg i tvil, men nå er jeg ikke så sikker lenger I morgen installerer jeg en kontakt på hytteveggen. 400V 3-fase 16A. Det skal vel gi meg ca. 50km/t. Hvis jeg installerer denne laderen, ville jeg da fått dobbel ladehastighet? Eller måtte jeg da hatt dobbeltlader i bilen?

For å lade "100 km/t" med den så måtte du 1) hatt 32A på din 400V/3-fase kontakt på hytta og 2) dobbeltlader i bilen.

[Celter]

Antar det er denne du mente å lenke til?

http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Tesla%203%20fase%2032A%20ladekabel

Jeg trodde jeg skjønte dette nå, eller for å si det på en annen måte: Før var jeg i tvil, men nå er jeg ikke så sikker lenger I morgen installerer jeg en kontakt på hytteveggen. 400V 3-fase 16A. Det skal vel gi meg ca. 50km/t. Hvis jeg installerer denne laderen, ville jeg da fått dobbel ladehastighet? Eller måtte jeg da hatt dobbeltlader i bilen?

For å lade "100 km/t" med den så måtte du 1) hatt 32A på din 400V/3-fase kontakt på hytta og 2) dobbeltlader i bilen.

Takk! Det jeg fremdeles ikke forstår er hva jeg da hadde trengt denne til? Med 32A og dobbeltlader ville jeg vel fått "100 km/t" uansett?

[JohanH]

Antar det er denne du mente å lenke til?

http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Tesla%203%20fase%2032A%20ladekabel

Jeg trodde jeg skjønte dette nå, eller for å si det på en annen måte: Før var jeg i tvil, men nå er jeg ikke så sikker lenger I morgen installerer jeg en kontakt på hytteveggen. 400V 3-fase 16A. Det skal vel gi meg ca. 50km/t. Hvis jeg installerer denne laderen, ville jeg da fått dobbel ladehastighet? Eller måtte jeg da hatt dobbeltlader i bilen?

For å lade "100 km/t" med den så måtte du 1) hatt 32A på din 400V/3-fase kontakt på hytta og 2) dobbeltlader i bilen.

Takk! Det jeg fremdeles ikke forstår er hva jeg da hadde trengt denne til? Med 32A og dobbeltlader ville jeg vel fått "100 km/t" uansett?

UMC - ladekladden - som følger med bilen hånterer maksimalt 11kW.

[Johnny]

Antar det er denne du mente å lenke til?

http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Tesla%203%20fase%2032A%20ladekabel

Jeg trodde jeg skjønte dette nå, eller for å si det på en annen måte: Før var jeg i tvil, men nå er jeg ikke så sikker lenger I morgen installerer jeg en kontakt på hytteveggen. 400V 3-fase 16A. Det skal vel gi meg ca. 50km/t. Hvis jeg installerer denne laderen, ville jeg da fått dobbel ladehastighet? Eller måtte jeg da hatt dobbeltlader i bilen?

For å lade "100 km/t" med den så måtte du 1) hatt 32A på din 400V/3-fase kontakt på hytta og 2) dobbeltlader i bilen.

Takk! Det jeg fremdeles ikke forstår er hva jeg da hadde trengt denne til? Med 32A og dobbeltlader ville jeg vel fått "100 km/t" uansett?

UMC - ladekladden - som følger med bilen hånterer maksimalt 11kW.

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

[glaserud]

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

"Saken" fra elbilhjelpen erstatter ladekladden. Mens ladekladden takler maks 16A, vil du med elbilhjelpen sin kunne lade med opp til 32A (forutsatt at du har dobbeltlader).

[Øyvind.h]

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

"Saken" fra elbilhjelpen erstatter ladekladden. Mens ladekladden takler maks 16A, vil du med elbilhjelpen sin kunne lade med opp til 32A (forutsatt at du har dobbeltlader).

Ladekladden tåler da mer enn 16A. 32A enfas 230v.

[Nuvolari]

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

"Saken" fra elbilhjelpen erstatter ladekladden. Mens ladekladden takler maks 16A, vil du med elbilhjelpen sin kunne lade med opp til 32A (forutsatt at du har dobbeltlader).

Ladekladden tåler da mer enn 16A. 32A enfas 230v.

Han mener 400v 16A.

[Øyvind.h]

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

"Saken" fra elbilhjelpen erstatter ladekladden. Mens ladekladden takler maks 16A, vil du med elbilhjelpen sin kunne lade med opp til 32A (forutsatt at du har dobbeltlader).

Ladekladden tåler da mer enn 16A. 32A enfas 230v.

Han mener 400v 16A.

Sorry Så det nå når jeg sjekket ladehastighetene i kmt som omtales.

Så da blir den laderen fra elbilhjelpen en erstatning for hpwc.

[JohanH]

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

"Saken" fra elbilhjelpen erstatter ladekladden. Mens ladekladden takler maks 16A, vil du med elbilhjelpen sin kunne lade med opp til 32A (forutsatt at du har dobbeltlader).

Ladekladden tåler da mer enn 16A. 32A enfas 230v.

Han mener 400v 16A.

Sorry Så det nå når jeg sjekket ladehastighetene i kmt som omtales.

Så da blir den laderen fra elbilhjelpen en erstatning for hpwc.

Den ER en HPWC (High Power Wall Connector). Bare ikke Teslas sin HPWC.

[Øyvind.h]

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

"Saken" fra elbilhjelpen erstatter ladekladden. Mens ladekladden takler maks 16A, vil du med elbilhjelpen sin kunne lade med opp til 32A (forutsatt at du har dobbeltlader).

Ladekladden tåler da mer enn 16A. 32A enfas 230v.

Han mener 400v 16A.

Sorry Så det nå når jeg sjekket ladehastighetene i kmt som omtales.

Så da blir den laderen fra elbilhjelpen en erstatning for hpwc.

Den ER en HPWC (High Power Wall Connector). Bare ikke Teslas sin HPWC.

OK. Trodde HPWC var en betegnelse Tesla hadde "funnet på".

[Johnny]

Den ER en HPWC (High Power Wall Connector). Bare ikke Teslas sin HPWC.

Med sikringer og jordfeilbryter som sikkert den orginale har også. Hvorfor ikke bare en kabel, slik at man kan ta den med seg rundt omkring?

[glaserud]

Med sikringer og jordfeilbryter som sikkert den orginale har også. Hvorfor ikke bare en kabel, slik at man kan ta den med seg rundt omkring?

Du må ha en ladekontroller, den sitter i boksen.

[JohanH]

Hva er den saken fra elbilhjelpen egentlig, bortsett fra å være en kabel som tåler 32A?
Og hvordan kan bilen vite at den kan trekke 32A fra denne kontakten? Vil det si at man har mulighet til å stille strømstyrken over 16A med den orginale "ladekladen" også?

"Saken" fra elbilhjelpen erstatter ladekladden. Mens ladekladden takler maks 16A, vil du med elbilhjelpen sin kunne lade med opp til 32A (forutsatt at du har dobbeltlader).

Ladekladden tåler da mer enn 16A. 32A enfas 230v.

Han mener 400v 16A.

Sorry Så det nå når jeg sjekket ladehastighetene i kmt som omtales.

Så da blir den laderen fra elbilhjelpen en erstatning for hpwc.

Den ER en HPWC (High Power Wall Connector). Bare ikke Teslas sin HPWC.

OK. Trodde HPWC var en betegnelse Tesla hadde "funnet på".

Jo, de har funnet på termen. Den generiske termen er EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) men mitt poeng er at Tesla's HPWC kun er en slik med en Tesla logo, men i USA har de jo en kontakt på bilen som ingen annen har, mens her er det en standard Type 2.

[Signature #280]

Jeg har montert en blå industrikontakt hjemme, med 230V og 32A.
Jeg har forstått at jeg da med den blå adapteren kan bruke UMC'en og lade med ca 7,3kw pr time.. Men kan jeg lage/kjøpe en kabel som har en mennekesplug (som bilde) i den ene enden og en plugg som passer i den blå industrikontakten i andre?
Så kan UMC'en ligge i bilen, mens denne løsningen står fast hjemme?