Charge cable fault. Trenger lading Asap!

[B_Tesla]

Det er jo i så tilfelle rart at man ikke kan. Er jo kjekt å ha en permanent i garasjen. Alternaltivet er jo en semi-portabel ladestasjon. Men det er ganske klønete.

[arnkl]

Eg kjøpte ein Mennekes 13A ladekablen, som eg alltid bruker når eg ladar ute. UMC brukar eg berre når eg treng meir enn 13A ladestraum. Fordelen er at Mennekeskabelen er 100% vasstett, og eg har alltid med meg to ladekablar.

[kjølholdt]

Ut på langtur alltid 8 m skjøteledning med god dimensjon , mennekes lader pluss original Tesla umc med pig tail pluss rødt og blått adapter . Pluss nøkkel til offentlige ladeplasser. Da slipper man å gå på en smell

[fonberg]

Eg kjøpte ein Mennekes 13A ladekablen, som eg alltid bruker når eg ladar ute. UMC brukar eg berre når eg treng meir enn 13A ladestraum. Fordelen er at Mennekeskabelen er 100% vasstett, og eg har alltid med meg to ladekablar.

Samme her. Har alltid med følgende på langtur (dvs. det ligger egentlig alltid i bilen, siden jeg har plass til det):
-UMC med blå + rød
-Mennekes 13A
-Type 2 - Type 2
-Kirkebøs overganger til blå
-20 m shuko skjøteledning

...i tilfelle rottefelle :-)

[RaBalder]

Eg kjøpte ein Mennekes 13A ladekablen, som eg alltid bruker når eg ladar ute. UMC brukar eg berre når eg treng meir enn 13A ladestraum. Fordelen er at Mennekeskabelen er 100% vasstett, og eg har alltid med meg to ladekablar.

Samme her. Har alltid med følgende på langtur (dvs. det ligger egentlig alltid i bilen, siden jeg har plass til det):
-UMC med blå + rød
-Mennekes 13A
-Type 2 - Type 2
-Kirkebøs overganger til blå
-20 m shuko skjøteledning

...i tilfelle rottefelle :-)

Samme konfig i min bil.
Men jeg har i tillegg en portabel 22kW ladestasjon med rød kontakt.
Og overganger slik at jeg kan koble den til både shuko og blå kontakter.

Skal ikke stå fast pga. en ladedings.
Ryker noe i bilen, så er det dog kjørt.

[Beachboy]

Eg kjøpte ein Mennekes 13A ladekablen, som eg alltid bruker når eg ladar ute. UMC brukar eg berre når eg treng meir enn 13A ladestraum. Fordelen er at Mennekeskabelen er 100% vasstett, og eg har alltid med meg to ladekablar.

Samme her. Har alltid med følgende på langtur (dvs. det ligger egentlig alltid i bilen, siden jeg har plass til det):
-UMC med blå + rød
-Mennekes 13A
-Type 2 - Type 2
-Kirkebøs overganger til blå
-20 m shuko skjøteledning

...i tilfelle rottefelle :-)

Samme konfig i min bil.
Men jeg har i tillegg en portabel 22kW ladestasjon med rød kontakt.
Og overganger slik at jeg kan koble den til både shuko og blå kontakter.

Skal ikke stå fast pga. en ladedings.
Ryker noe i bilen, så er det dog kjørt.

Jeg bør vel hente litt inspirasjon fra dere. Slik at jeg ikke havner i en slik knipe igjen

[Rasmus.B]

Enig at det er lurt med skjøteledning og diverse overganger og adaptere, men syns det er helt for jævlig at vi ikke kan stole på UMCen. Til sammenligning så har jeg to lade kladder til Leafen min, en som henger konstant på garasjeveggen tilkoblet strøm hele tiden, og en som ligger i bilen. De fungerer hver gang. Aldri noe tvil eller neglebiting i forkant av lading.
Samme gjelder min fastmonterte ladestasjon til Teslaen som er basert på Kirkebø sin hjemmesnekrete versjon. Den store usikkerheten her dreier seg om orginal ladeløsningen fra Tesla. En så lenge har det gått greit med denne også. Får til og med åpnet ladeluke med UMCen.