Alternativ lader i Think Classic

[Caspar]

Dette har det sikker vært både skrevet og diskutert om tidligere. Men nå begynner det å haste. De resterende Classicene dør fortløpende og blir frembudt på Finn for 10K som donorer. Det er en uverdig avsluttning for en så god vogn. Det er jo også et stykke norsk industrihistorie som på den måten forsvinner. Hva med denne løsningen ? Jeg har jo Classicinnmat i Minien min, i kombinasjon med litium og en annen lader/BMS og det fungerer veldig bra. Er det noe i veien for å bruke en slik lader og et BMS system tilsvarende som jeg har i kombinasjon med Nic batteriene ? Da kunne man brukt en Elconlader i kombinasjon med et BMS, og på kjøpet ville man fått batteriovervåking på enkeltcellenivå. (Jeg innrømmer at dette nå ble aktualisert av at jeg nå har satt inn min siste reservelader  )

[elektrolux]

NiCd batteriet er enestående enkelt å balansere, men trenger en tilpasset ladekurve som fyller opp forbrukt energi, og gir en viss mengde overlading. Dette kan naturligvis programmeres inn i en erstatningslader, men det hadde vært enklere å bytte både batteri og lader slik du har gjort i Minien.

Med ny lader og LiFePo4 celler er så godt som alle de 5 feilene med Think Classic eliminert, og en sitter igjen med en evighetsmaskin.

Det er da også dette tyskerene gjør med arvegodset vårt. De har nemlig forstått hvilken genistrek Classic'en er. Når dagens trillinger og Leaf'er begynner å dra på årene vil A266'en med enkle oppgraderinger fremdeles gli rundt like frisk i plasten, og med like stor kjøreglede.

[Caspar]

Ja jeg skjønner jo at en slik ombygging burde innebære nye batterier også. Men dette er jo godkjenningsteknisk problematisk og vesentlig mer kostbart enn bare lader og BMS. Hvis jeg ser på div. nettsider om Elcon, så ser det ut som du kan velge ladekurve for Nicad

[hens]

Hvis en kobler en uoriginal lader via interfaceboksen, vil bilen våkne slik at kapasitetsmeteret følger batteristatusen. Jeg har forsøkt dette med en 1000 VA trafolader, og det går greit bortsett fra at det tar dobbelt så lang tid å lade.

Jeg har en gammel Kewet ladere (Serie1-2) hvor styringsprintet kan tilpasses en annen trafo med midtuttak, slik at styringsprintet jobber med halv utspenning. Da kan en justere hovedladestrøm, terskelspenning, etterladingsstrøm og tid. Til sammen kan dette være bedre enn originalladeren, fordi det kan tilpasses gamle batterier med lavere spenningskurve.   Og 20 -21 blokker!

[Caspar]

Det er da også dette tyskerene gjør med arvegodset vårt. De har nemlig forstått hvilken genistrek Classic'en er.

Hvor mange Classicer går det egentlig i Tyskland med Litium ? Det høres av og til ut på deg som om halve Tyskland kjører slik bil

[elektrolux]

Ca. 30 stk