SOC-meter for Android

[Kryten]

Siste bilder. Glemte å ta bilde med ledninger og kutta baner.





De løse ledningene er CAR-CAN for mulighet for bryter.


Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

[Kryten]

Det er egentlig "lett" å se om den er limt eller har tapper.

De som er limt har kanten fra toppdekselet helt ned på siden mens de med tapper har en liten leppe (med tilhørende kant) rundt bunnen av toppdekselet. kommer fram av bildene til Sverre_e

[cra]

Det er egentlig "lett" å se om den er limt eller har tapper.

De som er limt har kanten fra toppdekselet helt ned på siden mens de med tapper har en liten leppe (med tilhørende kant) rundt bunnen av toppdekselet. kommer fram av bildene til Sverre_e

Ja, når du sier det så er det lett å se om lokket går utenpå pluggen (limt) eller nedpå pluggen (låsetapper).

[Sverre_E]

Veldig bra
Er det noe info som mangler? Er det noen forandring i de data som blir vist iforhold til CAR CAN?

Kan ikke se noen forskjell egentlig. Er spent på opplading til 100% for å lese nøyaktige verdier.

Pinne 6 og 14 ble fjernet med nebbtang.

Ble disse fjernet ved rett og slett å vri de rundt?

Ja, liten nebbtang, og vri rundt. Pass på å ha en tang som biter hele veien til tuppen.

Ser forøvrig at Sverre_E sin variant er en mellomting mellom RuneW og min ELM327. Min er også limt, men innmaten ser noe annerledes ut.

Nei, er ikke Sverre sin og min 100% identiske da? Ser ikke ut som hans er limt heller?

Ja, de er nok like.

Jeg kom ved et uhell til å bestille to stk ELM327mini. En som kostet en drøy hundrelapp, og en som kostet en drøy førtilapp. Den billigste kom i posten en god stund etter den dyreste. De ser identiske ut. Og da jeg prøvde den sist ankomne, trengte jeg ikke å parre bluetooth. Så de er nok kloner.

[Sverre_E]

Ut i fra måling på 80% SOC i EV CAN kan jeg nå trekke ut denne tabellen for mitt batteri:
true SOC %   kWh   Gids
80                  19,3   241
93,27            22,50  281
100              24,125 301,25
      
Reellt/Målt      
Beregnet      

Venter spent på EV CAN-resultat ved "100%" lading som da er forventet til 281 Gids.
93.6% true SOC, 283 Gids(101%) og 22,6kWh ble resultatet da appen leste CAR CAN ved "100%" lading.

[Rasmus.B]

Hei. Nå fikk jeg min ELM 327 og plugget den i bilen. Ut i fra det jeg kan se så er alt bare bra med batteriene i bilen min. Har hatt den siden februar 2012 og kjørt 36000 Km.

[RuneW]

Ut i fra måling på 80% SOC i EV CAN kan jeg nå trekke ut denne tabellen for mitt batteri:
true SOC %   kWh   Gids
80                  19,3   241
93,27            22,50  281
100              24,125 301,25
      
Reellt/Målt      
Beregnet      

Venter spent på EV CAN-resultat ved "100%" lading som da er forventet til 281 Gids.
93.6% true SOC, 283 Gids(101%) og 22,6kWh ble resultatet da appen leste CAR CAN ved "100%" lading.

Dette ble jeg ikke klok på. Er det forskjell eller ikke?

[Starfox]

SoC blir aldrid. 100% så lenge du har stilt ahr i appen.

[Sverre_E]

Fikk 93,3% SOC, 22,5kwh og 281 Gids (100%)

[Kryten]

SoC blir aldrid. 100% så lenge du har stilt ahr i appen.

Jeg har ikke stilt på Ahr og fikk dette når jeg kjørte fra jobb med fullt batteri i går



Er det slik at GIDS et det korrekte å se på?

[Kryten]

Jeg lurer på hvorfor min SOC er 21% not LBW kommer? Er det fordi Ahr  er feil rett og slett? Ser flere steder det nevnt 17% som LBW

En annen ting jeg så når jeg kjørte til jobb i dag.



Det står på US forum at når batteri stolpene er røde så balanseres cellene? Når jeg kjører?

[RuneW]

Gjorde en vellykket mod av min ELM 327 Mini i går, etter Sverre_E/RuneW-metoden.

Hadde ladet til 80% og fikk resultatene som vist under. Det virker som det var mer forskjell mellom målingene mine før enn forskjellen mellom gammel CAN og EV-CAN... Skjønner fortsatt ikke hvordan jeg skal tolke dette 

[Sverre_E]

Hadde ladet til 80% og fikk resultatene som vist under. Det virker som det var mer forskjell mellom målingene mine før enn forskjellen mellom gammel CAN og EV-CAN... Skjønner fortsatt ikke hvordan jeg skal tolke dette 

Kan se ut som du har 1, 7% mindre enn ferskt batteri. Og at du kan forvente 276 Gids (98, 3%) og 22,1kWh ved "100%" lading.
Hva SOC vil vise blir bare gjetning.
276 Gids er ca. 3 km kortere rekkevidde enn 281 (100%) Gids hvis forbruk ligger rundt 0.14kW/km.
En Gid er 80wh, og er en konstant man kan følge med på når man leser EV CAN.

[BE]

::::
Det står på US forum at når batteri stolpene er røde så balanseres cellene? Når jeg kjører?

Ja, Leaf balanserer cellene kontinuerlig, også mens du kjører.

For informasjon:
Det er en utbredt missforståelse at en må lade dem til topp for å balansere cellene, noe som kan være nødvendig på "billige" dingsebomser med enkel batteristyring. Det å balansere cellene betyr at du sørger for at alle cellene har likest mulig spenning til enhver tid. Batteristyresystemet i Leaf er påkostet og gjør dette kontinuerlig på alle cellene på alle spenningsnivåer, ikke bare når de topplades. I appen illustreres dette med at det er røde søyle på de cellene som da tappes mer enn andre (Høyt spenningsnivå), men som det også står er ikke fargeleggingen 100% til å stole på

[RuneW]

For informasjon:
Det er en utbredt missforståelse at en må lade dem til topp for å balansere cellene, noe som kan være nødvendig på "billige" dingsebomser med enkel batteristyring. Det å balansere cellene betyr at du sørger for at alle cellene har likest mulig spenning til enhver tid. Batteristyresystemet i Leaf er påkostet og gjør dette kontinuerlig på alle cellene på alle spenningsnivåer, ikke bare når de topplades.

Denne fella har jeg gått i og (helt uten grunn)  toppladet annenhver uke for å balansere cellene. Det er først de siste par ukene at jeg har (forhåpentligvis) blitt noe klokere og gått bort fra dette...