Tesla i norske medier

[Chris Aurora]

Klikkhoreri
https://www.tb.no/trafikkulykker/nyheter/sandefjord/tesla-kjorte-av-veien-og-havnet-i-en-bekk/s/5-76-794341

[TeslaSvein63]

Jeg synes det er tull å fokusere på at det var en drosjesjåfør i denne saken. Jeg reagerer også sterkt på at det nå ser ut som det er kommet restriksjoner fra Tesla om bruk av bilen angående batteriet. Utallige spørsmål fra meg ble gitt Tesla om bruk av bilen og batteriet før kjøp. Ingenting var noe problem. Nå er det blitt slik at man helst ikke skal under 20 % og ikke / passe seg for å lade 100%. Skulle jo ikke være noe problem en gang i blant. Å bevege seg bort i mot 0-1% av og till skulle heller ikke være noe problem siden det var god sikkerhetsmargin. Jeg har også hatt melding om at 12V batteri måtte skiftes og tok kontakt med Tesla for bytte, men det var bare å kjøre, for det var ingen fare på mange mnd enda. Heldig var jeg som ikke kom til det punktet som denne sjåføren da. Kjørte hele ferien i fjor etter disse varslene. Så da blir det til at man lurer på hva i helvete Tesla egentlig holder på med nå. Kriteriene for kjøp av bilen er ikke tilstede lengre når det blir så mye å passe seg for angående batteriet. Regner med at de fleste har testet rekkeviden på bilene sine ved å bevege seg fra 100% til 0%. Nå sier altså Tesla at dette er en feil og du må ta ansvar for selv. Da er altså oppgitt rekkevide på bilen en farse. Jeg mener dette er noe som må slås hardt ned på av Teslakjøperne og stille Tesla hardt til vegs med denne problematikken, ellers er det stor fare for at vi sitter med svarteper hele gjengen.

[Muffinman]

Er det slik at man risikerer å ødelegge 12v batteriet om man kjører ned under 5% noen ganger? På ferien i fjor sommer var vi der tre-fire ganger men kjørte naturligvis rett på superlader. Feil med 12v batteri kom 5-6 uker senere. Svein har faktisk et kjempepoeng hvis man ikke kan bruke rekkevidden uten å ødelegge noe. Og kan man risikere at bilen stopper med dødt 12v batteri få minutter etter at man runder 5% på tur ned om 12v batteriet begynner å bli slitent, selv om det er nok energi igjen på hovedbatteriet til flere mil kjøring?

Mye om og hvis her riktignok. Mulig jeg må paralellkoble inn et reservebatteri for å øke totalkapasiteten før kanonballturen til sør-spania i sommer da? Det skal kjøres lengst mulig på kortest mulig tid, og da gjelder det å minimere tiden til lading også. Det innebærer å komme inn på supercharger med lavest mulig soc.

[Øyvind.h]

Kjedelig om bilen bommer på kalkulering av gjenværende energi når batteriet begynner å bli slitt, men ikke noe å gå helt i harnisk over etter mitt syn. Batteriene blir slitt over tid. BMS vil antakelig ikke alltid kompensere perfekt for dette. Alternativet er at Tesla legger inn større marginer.

Lading til 100% sliter ekstra på batteriet. Bruk rundt 0% medfører noe risiko. Slik har det vel alltid vært, men samtidig er batteriet i bilen langt mer stabilt enn hva man eksempelvis opplever i PC og mobiltelefon.

[Muffinman]

Kjedelig om bilen bommer på kalkulering av gjenværende energi når batteriet begynner å bli slitt

Det er jo ikke det dette handler om, men derimot at 12v batteriet ikke lenger lades av dcdc når soc dropper under 5%. Hvis det medfører at 12v batteriet i løpet av kort tid lades såpass ned at det får sykluser som ødelegger det kan man i praksis ikke utnytte rekkevidden uten å ødelegge noe (12v batteriet). I tillegg risikerer man at bilen stopper pga flatt 12v batteri mens det er rikelig energi igjen på hovedbatteriet.

Hvis det er slik at bilen virkelig ikke lenger lader 12v batteriet under 5% når bilen faktisk kjøres regner jeg det som en designfeil. Da må man faktisk gå ut fra at føreren trenger rekkevidden for å komme fram, og det lille ekstra som går med for å vedlikeholde 12v er piss i havet som neppe har noen betydning. Det vil være en god funksjon for å beskytte hovedbatteriet så lenge bilen er parkert, men meningsløs under kjøring.

[Øyvind.h]

I utgangspunktet helt enig i at 12V batteriet bør lades så lenge hovedbatteriet er tilkoblet. Dvs kun avslutte lading av 12V når hovedbatteriet frakobles pga full utlading minus brick.

Når det er sagt inneholder vel 12V batteriet i hvert fall 2-300Wh og bør ta noen timer å tappe ned. Når man er helt i bunn av batteriet får man varsler med beskjed om å lade snarest, så det skal litt til å klare å tappe 12V helt ned pga SOC under 5%. Under kjøring holder vel ikke 5% til mer enn kanskje 15 minutter på motorvei? På den tiden er det bare en bitteliten andel av 12V batteriets kapasitet som går med. Vil jeg tro.

Men klart - på et slitt 12V batteri modent for utskiftning kan dette føre til at bilen teoretisk stopper før den når 0%. Bjørn Nyland har vel stoppet flere ganger før 0 uten at jeg har sett det i sammenheng med 12V batteri. En av gangene var i hvert fall pga tung belastning av batteri med henger på slep. En annen gang med P85`en.

[CFM]

Markedet tror det har klikka for Musk etter bisarr telefonkonferanse 
https://itavisen.no/2018/05/03/markedet-tror-det-har-klikka-for-musk-etter-bisarr-telefonkonferanse/

[Tuxedo]

Forbikjøring:
https://www.dagbladet.no/video/XISF9KBFdI4

[emurof]

Markedet tror det har klikka for Musk etter bisarr telefonkonferanse 
https://itavisen.no/2018/05/03/markedet-tror-det-har-klikka-for-musk-etter-bisarr-telefonkonferanse/

"Markedet" skjønner tydeligvis ikke så mye.

[Kramzz]

Lurer på om dette hadde kommet på dagbladet om det var en volvo eller kanskje en BMW!
Latterlig hvordan mediene svartmaler Tesla!

[Øggen]

Slite med samme problem i USA.
Bere igår va det ca 500 bilbranner, og 100 personer døde i trafikken.
Men kun den eine Tesla brannen og ulykke blei det skreve nokke om.

https://electrek.co/2018/05/09/tesla-model-s-fatal-crash-fire-national/amp/?__twitter_impression=true

[1000kwh]

Forbikjøring:
https://www.dagbladet.no/video/XISF9KBFdI4

Dette er et desperat forsøk på å lage drama

[1000kwh]

Slite med samme problem i USA.
Bere igår va det ca 500 bilbranner, og 100 personer døde i trafikken.
Men kun den eine Tesla brannen og ulykke blei det skreve nokke om.

https://electrek.co/2018/05/09/tesla-model-s-fatal-crash-fire-national/amp/?__twitter_impression=true

Han får høre det på twitter :p

[arthur]

Etter testkjøring og scrolling på diverse sider for Tesla-eiere, er det lett å få følelsen av at bilprodusenten hopper over egen testing og overlater det til overmodne prøvekaniner. Vi opplevde to ganger at venstre bakdør nektet å gå ned på normalt, og ved oppstart opplevde vi to ganger at displayet sloknet. Verken varmeapparat, blinklys eller horn fungerte, samtidig som speedometeret begynte å vise miles, til tross for at det stod km/t. Fellesfeilen er enkel å fikse.

https://www.dagbladet.no/tema/stiv-pris---mye-feil/69769249

[Øyvind.h]

Kan du ikke copy paste alle de negative setningene du finner i artikkelen. Det hadde vært veldig flott. Mangler sikkert mye