Tesla i norske medier

[cirys1]

At en bil som ikke er bygget for banekjøring går 5% raskere rundt en gitt bane enn en annen bil som heller ikke er bygget for banekjøring, er vel omtrent like interessant som å se hvilken banebil som egner seg best til bykjøring.

Det rare er at de som virker mest interessert i banebiler i slike debatter aldri ser ut til å ha satt sin fot på en bane.

Tesla har aldri lovt rekorder på baner. Det er en utrolig flott miljøvennlig familiebil med svært gode kjøreegenskaper, god plass, fint design, diverse nyvinninger, som også parkerer fossilbiler på vanlige veier og har et umiddelbart moment ingen fossilbiler kan matche. Og kan få full tank til prisen av en Grandiosa.

Vil man ofre alt det for noen ekstra sekunder på en bane, så er det nok mange tyskere som tar deres penger med glede. Bare forvent å bli seriøst parkert av en rekke biler som faktisk er bygget for banekjøring. Og sannsynligvis er det egne kjøreferdigheter som er begrensningene der ute, ikke bilen. I alle fall for 98% av befolkningen.

Det er ingen som har nevnt banebiler alle biler er som er nevnt er gateregistrerte familiebiler biler som gjør det særdeles godt på bane. En bil til mill, som klarer 0-100 på 3.3sek burde ha klart og slått en golf på en bane.

Det som er helt utrolig når det først kommer ut dårlige tall på en Tesla så blir det fult forsvar, ikke bygd for bane, bedre med høy peak power, skulle hatt mulighet for å slå av regen og traction controll. Snakker man om og forflytte seg i en rett strek så kan man kaste seg på bølgen.

Innerst inne så tror jeg mange er skuffet over dårlig tid en P85D klarer på sløyfa, en bil med 700hk burde da klare og slå en golf eller focus.. 

[Råde]

Folkens. 9min er bra på den banen. Det står i artikkelen at  en P85D klarte 8:50. Det er også bra. En annen familiebil klarte 7:58 (Seat Leon), men det er faktisk bedre enn feks R8 og gjengen. Åtte eller 9 minutter. Styggfort uansett. Her hvor jeg bor er fartsgrensen 40, så senk skuldra

[HåkonE]

At en bil som ikke er bygget for banekjøring går 5% raskere rundt en gitt bane enn en annen bil som heller ikke er bygget for banekjøring, er vel omtrent like interessant som å se hvilken banebil som egner seg best til bykjøring.

Det rare er at de som virker mest interessert i banebiler i slike debatter aldri ser ut til å ha satt sin fot på en bane.

Tesla har aldri lovt rekorder på baner. Det er en utrolig flott miljøvennlig familiebil med svært gode kjøreegenskaper, god plass, fint design, diverse nyvinninger, som også parkerer fossilbiler på vanlige veier og har et umiddelbart moment ingen fossilbiler kan matche. Og kan få full tank til prisen av en Grandiosa.

Vil man ofre alt det for noen ekstra sekunder på en bane, så er det nok mange tyskere som tar deres penger med glede. Bare forvent å bli seriøst parkert av en rekke biler som faktisk er bygget for banekjøring. Og sannsynligvis er det egne kjøreferdigheter som er begrensningene der ute, ikke bilen. I alle fall for 98% av befolkningen.

Det er ingen som har nevnt banebiler alle biler er som er nevnt er gateregistrerte familiebiler biler som gjør det særdeles godt på bane. En bil til mill, som klarer 0-100 på 3.3sek burde ha klart og slått en golf på en bane.

Det som er helt utrolig når det først kommer ut dårlige tall på en Tesla så blir det fult forsvar, ikke bygd for bane, bedre med høy peak power, skulle hatt mulighet for å slå av regen og traction controll. Snakker man om og forflytte seg i en rett strek så kan man kaste seg på bølgen.

Innerst inne så tror jeg mange er skuffet over dårlig tid en P85D klarer på sløyfa, en bil med 700hk burde da klare og slå en golf eller focus..

Hestekrefter alene er ikke noe oppskrift på gode banetider. Poenget mitt er at Model S aldri har vært markedsført som et kjøretøy som slår noen banerekorder.

Forsøk på polarisering av debatten alà "fult forsvar" hver gang noen er uenige er for øvrig ikke like originalt som det en gang var.

[Thor2014]

Dette gir grunnlag for ny sport og hvordan disponere kraften best mulig for å oppnå raskest rundetid. Full attakk fra første meter er ikke nødvendigvis den beste løsningen.

[Amoss]

Både Tesla og Elon er med i dette programmet:
https://tv.nrk.no/program/KOID21003214/dokusommer-farvel-til-bilen

Dokusommer: Farvel til bilen

Ned. dokumentar. Hvordan vil vi rulle rundt i fremtiden? Ford-sjefen mener at vi om ti år ikke lenger snakker om å selge biler, men mobilitet. Tesla-sjefen forteller om hvor viktig datateknologi i bilene har blitt. Han snakker også om utviklingen av selvstyrende biler som den Google lager. (Bye Bye Car)

[cirys1]

Både Tesla og Elon er med i dette programmet:
https://tv.nrk.no/program/KOID21003214/dokusommer-farvel-til-bilen

Dokusommer: Farvel til bilen

Ned. dokumentar. Hvordan vil vi rulle rundt i fremtiden? Ford-sjefen mener at vi om ti år ikke lenger snakker om å selge biler, men mobilitet. Tesla-sjefen forteller om hvor viktig datateknologi i bilene har blitt. Han snakker også om utviklingen av selvstyrende biler som den Google lager. (Bye Bye Car)

Mannen er et geni men ser at det tar på og ha mange ekteskap, ser virkelig sliten ut i den dokumentaren.. 

[Tuxedo]

At en bil som ikke er bygget for banekjøring går 5% raskere rundt en gitt bane enn en annen bil som heller ikke er bygget for banekjøring, er vel omtrent like interessant som å se hvilken banebil som egner seg best til bykjøring.

Det rare er at de som virker mest interessert i banebiler i slike debatter aldri ser ut til å ha satt sin fot på en bane.

Tesla har aldri lovt rekorder på baner. Det er en utrolig flott miljøvennlig familiebil med svært gode kjøreegenskaper, god plass, fint design, diverse nyvinninger, som også parkerer fossilbiler på vanlige veier og har et umiddelbart moment ingen fossilbiler kan matche. Og kan få full tank til prisen av en Grandiosa.

Vil man ofre alt det for noen ekstra sekunder på en bane, så er det nok mange tyskere som tar deres penger med glede. Bare forvent å bli seriøst parkert av en rekke biler som faktisk er bygget for banekjøring. Og sannsynligvis er det egne kjøreferdigheter som er begrensningene der ute, ikke bilen. I alle fall for 98% av befolkningen.

Det er ingen som har nevnt banebiler alle biler er som er nevnt er gateregistrerte familiebiler biler som gjør det særdeles godt på bane. En bil til mill, som klarer 0-100 på 3.3sek burde ha klart og slått en golf på en bane.

Det som er helt utrolig når det først kommer ut dårlige tall på en Tesla så blir det fult forsvar, ikke bygd for bane, bedre med høy peak power, skulle hatt mulighet for å slå av regen og traction controll. Snakker man om og forflytte seg i en rett strek så kan man kaste seg på bølgen.

Innerst inne så tror jeg mange er skuffet over dårlig tid en P85D klarer på sløyfa, en bil med 700hk burde da klare og slå en golf eller focus..

Merkelig debatt, dette her. Jeg, i likhet med 99% av andre Tesla-eiere kommer vel aldri til å kjøre bilen min på bane? Og det var helle ikke derfor vi kjøpte den?

[cirys1]

Merkelig debatt, dette her. Jeg, i likhet med 99% av andre Tesla-eiere kommer vel aldri til å kjøre bilen min på bane? Og det var helle ikke derfor vi kjøpte den?

Det er mye mindre merkelig enn du aner..  Biler i prisklassen til P85D i utlandet klarer begge deler, en M5 er ikke annonsert som en banebil men en familiebil, men alikevell så har den veldig gode baneegenskaper.

Nesten alle biler som konkurrer med P85D er veldig gode på bane selv om de blir annonsert som sportslige familiebiler i Norge er det 1-1,5 millioner opp til disse mens i alle andre lans så koster de det samme. Svært få vill benytte seg av baneegenskapene til bilen men de er der..

[cirys1]

Hestekrefter alene er ikke noe oppskrift på gode banetider. Poenget mitt er at Model S aldri har vært markedsført som et kjøretøy som slår noen banerekorder.

RS5, RS4,RS6, M5, X6M(rett over) og MB E-klasse ingen av disse er heller ment som banebiler eller er markedsført som det, bare en "gode" som kommer med når man kjøper en bil til den prisklassen (alle andre steder i verden)

[Råde]

Og Seat Leon Cupra kjører fra de alle sammen. I originalversjonen. Så ja, merkelig debatt.

[cirys1]

Og Seat Leon Cupra kjører fra de alle sammen. I originalversjonen. Så ja, merkelig debatt.

Veldig merkelig at du ikke har tallene også, M5 er 3 sekunder raskere og det er en veldig mye større bil, størrelsmesig mye nærmere P85D..

Meget ingenting sammenligning..   

[Hodetelefoner]

" nesten alle biler som konkurrere med P85D "
Ja en S class og jaguar etc er virkelig biler som yter maks på bane
Når man velger race mode etc på en M5 så ymter den virkelig ikke som noen "banebil" at bilen justerer seg automatisk etter banen den kommer til etc glemmer vi litt? 
Har du glemt å google dette cirys

[cirys1]

" nesten alle biler som konkurrere med P85D "
Ja en S class og jaguar etc er virkelig biler som yter maks på bane
Når man velger race mode etc på en M5 så ymter den virkelig ikke som noen "banebil" at bilen justerer seg automatisk etter banen den kommer til etc glemmer vi litt? 
Har du glemt å google dette cirys

M5 er en altfor stor bil til være en banebil, men den gjør det svært godt på bane, samme med RS bilene til Audi.
8.50 er nesten latterlig med en bil som er annonsert med 700 hk, man kan gjenta det til det uendelige at det ikke er en banebil etc. Tror heller de fleste Tesla fans er skuffet, RS6 som "bare" har 560hk størrlsesmessig og vektmessig ganske lik P85D, uten noen automatiske justeringer gjør det på 8 min.

[Muffinman]

Wow, skuffet over at familiebilen ikke kjører rundt en racerbane slik og sånn fort med en amatørsjåfør bak rattet?

Nope. Bryr meg ikke. Noen trenger en realitetsorientering.

[cirys1]

Wow, skuffet over at familiebilen ikke kjører rundt en racerbane slik og sånn fort med en amatørsjåfør bak rattet?

Andre familiebiler i denne klassen klarer begge deler, når det også kommer fram at 0-100 tidene er oppgitt med rollout så er heller ikke akselaksjonen så "insane" som de skal ha det til, kan ha en stor sammenheng med at effekten ikke stemmer og 700 hk har forsvunnet ifra alle offisielle nettsteder.