Tesla i norske medier

[automat]

@Electric cars in Norway.
Når denne føreren først er så uheldig/dum å sovne, så har han jo maks uflaks.

Autopiloten vil jo slakke av farten, stoppe og skru på nødblink hvis den ikke får tilbakemelding fra føreren. Men man får jo noen advarsler først, så det tar litt tid. Og i dette tidsrommet dukker det altså opp en sperrevogn.

Var det ikke heller maks flaks at det som dukket opp var et kjøretøy som var bygd for å minimere skader for begge parter ved en kollisjon....?

Maks flaks hadde vært at det ikke dukket opp stillestående hindringer før bilen hadde stoppet av seg selv. Men du har rett, det var  ikke *maks* uflaks å treffe en putebil. Bare uflaks.

[Electric cars in Norway]

Førerkortet ble beslaglagt.

https://indre24.no/2022/06/20/tesla-krasjet-i-putebil/

[automat]

Førerkortet ble beslaglagt.

https://indre24.no/2022/06/20/tesla-krasjet-i-putebil/

Selvfølgelig blir førerkortet beslaglagt når føreren har sovnet.

Men hvorfor dette fokuset på autopilot? Hadde det blitt omtalt hvis det het «lane assist» istedet?

Ulykken kunne blitt mye være uten autopilot. E18 er vel ikke firefelt på dette stedet, og da kunne Teslaen kommet over i motgående kjørefelt og kollidert med en møtende bil.

[geear]

Enda en Tesla (Model S denne gangen):

https://direkte.vg.no/nyhetsdognet/news/utforkjoering-paa-e-18.cGmt7Zg66?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row25_pos1&utm_medium=df-86-de869844

[Klykken]

Ser ut som bil med nose cone. Så kan være uten AP eller med AP1, som kan bety at vedkommende har benyttet dette. Dog, uten å vite om det er årsaken selvsagt.

[geear]

Kan det ikke like godt være åpningen i grillen på en facelift en ser der?

Kommentarfeltet til TB er iallfall i gang:

https://www.tb.no/utforkjoring-pa-e18/s/5-76-1819036

Frank Indlagen error for 4 timer siden
Jøss registrerte ikke batteribilen innsnevringen?

geir henriksen error for 4 timer siden
🤫🤭

Tore Bleken error for 4 timer siden
Høres ut som en Tesla på autopilot og en tilsvarende sløv sjåfør.

Ser ut som det er flere bilder på Gjengangeren, men jeg har ikke abonnement:

https://www.gjengangeren.no/kjorte-av-veien-pa-e18-sendt-til-sykehus-for-sjekk/s/5-60-797455

[Daniel_0007]

Blitt en gjenganger å kræsje med tesla i høy fart i det siste

https://www.ao.no/bil-truffet-tunnelveggen-ved-operatunellen-ambulansen-jobber-med-en-person/s/5-128-333301?fbclid=IwAR0M3DsrSpGWqlcxgDZFgRKCg_6A0Qe2A4KvSdKRhq9IEomJN4miFus8rK8

[RJK]

Da kan vi vel ganske sikkert ta det for gitt at AP ikke har vært i bruk, for den lar seg ikke sette på ved hastigheter over 5-10 km/t over fartsgrensen, etter det jeg har forstått.

Er og en grense for hvor høye hastigheter den maksimalt kan settes på, som man antageligvis må bruke Autobahn for å få aktivisert opp mot.

Altså snakker vi her om førers ansvar, og ingenting å kunne prøve på å skylde på AP for.

""When Tesla Autopilot is active the vehicle only allows the maximum speed to be set 5 mph over the posted speed limit. Additionally, if the Tesla Traffic Aware Cruise Control (TACC) option is used instead of Tesla Autopilot the maximum speed is not constrained except to the absolute maximum speed of 90 mph and when that speed is deliberately exceeded with a manual throttle input, the TACC is automatically cancelled," explains Jeffrey Hudson, a Model 3 Performance owner."

https://www.torquenews.com/video/does-tesla-autopilot-follow-speed-limit

[turfsurf]

Da kan vi vel ganske sikkert ta det for gitt at AP ikke har vært i bruk, for den lar seg ikke sette på ved hastigheter over 5-10 km/t over fartsgrensen, etter det jeg har forstått.

Er og en grense for hvor høye hastigheter den maksimalt kan settes på, som man antageligvis må bruke Autobahn for å få aktivisert opp mot.

På motorvei (uavhengig av fartsgrense) kan man sette AP opp til 150km/t. Så de kan fint ha kjørt på AP, uten at det er grunn til å tro det ene eller andre her.

Trår man på gassen med AP aktivert og passerer 150 havner man i AP "jail", dvs den blir deaktivert til man har gjort en full stopp.

[RJK]

Da kan vi vel ganske sikkert ta det for gitt at AP ikke har vært i bruk, for den lar seg ikke sette på ved hastigheter over 5-10 km/t over fartsgrensen, etter det jeg har forstått.

Er og en grense for hvor høye hastigheter den maksimalt kan settes på, som man antageligvis må bruke Autobahn for å få aktivisert opp mot.

På motorvei (uavhengig av fartsgrense) kan man sette AP opp til 150km/t. Så de kan fint ha kjørt på AP, uten at det er grunn til å tro det ene eller andre her.

Trår man på gassen med AP aktivert og passerer 150 havner man i AP "jail", dvs den blir deaktivert til man har gjort en full stopp.

Ifølge linken jeg la med, og utdraget jeg tok med, så må du bruke TACC istedet for AP. Altså to forskjellige systemer. Men siden jeg ikke har Tesla, så skal jeg selvsagt ikke være skråsikker. Men for meg høres TACC ut som noe nærmere en dum Cruise Control, mens AP er der du har mulighet for det som ligner selvkjøring.

Men tar gjerne imot litt bedre beskrivelse på forskjellen og/eller forklaring på hvor jeg da har missforstått.

[turfsurf]

Men tar gjerne imot litt bedre beskrivelse på forskjellen og/eller forklaring på hvor jeg da har missforstått.

TACC er akkurat det navnet sier. Den fungerer som en tradisjonell ACC, men i tillegg prøver den å unngå møtende trafikk o.l. Noe som forårsaker fantombremsing. Den gjør ingen automatisk justering av fart, og legger heller ikke noen begrensninger på hvor mye over fartsgrensen du setter den til, men virker bare til 150km/t.

AP er da også styring, men begrenser og farten din utenom motorvei til maks 10km/t over det den tror fartsgrensen er. Den setter farten til enten fartsgrensen + valgt påslag (inntil +10km/t) eller det du faktisk stilte den inn til på vanlig vei,

På det den definerer som motorvei gjør den ingen fartsjusteringer og begrenser heller ikke farten under 150km/t.

Du kan trå på wattpedalen for å overskride satt fart, men pass på å ikke gå over 150km/t.

[lars667]

Forventningen min om TACC er også at den ikke skal justere farten selv, men det gjør den rett som det er, spesielt i 110-sona fra Moelv og sørover. Plutselig setter den ned til 40 mens du cruiser i 110. Har prøvd å skru av alt som er av selvkjørende ikkefungerende mikkmakk. Cruisecontrollen er en av de største svakhetene til Tesla, ironisk nok. Men det blir litt offtopic.

[turfsurf]

Forventningen min om TACC er også at den ikke skal justere farten selv, men det gjør den rett som det er, spesielt i 110-sona fra Moelv og sørover. Plutselig setter den ned til 40 mens du cruiser i 110. Har prøvd å skru av alt som er av selvkjørende ikkefungerende mikkmakk.

Sikker på at du ikke har autostyring  aktivert? Jeg snakker om kun TACC. Har kjørt 170000km med Tesla utstyrt med TACC, og aldri opplevd det du skriver, heller ikke på strekningen du beskriver.

Nå sier jeg ikke at du ikke opplever det du gjør, men det er ihvertfall ikke sånn det skal være.

[viggosk]

https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/Po7av5/ni-personer-involvert-i-bilulykke-paa-e18-meldes-om-mye-koe

[snakkesalig]

https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/Po7av5/ni-personer-involvert-i-bilulykke-paa-e18-meldes-om-mye-koe

GARANTERT en som har kjørt med autopilot og som har SMINKA seg eller SOVNA eller gjort HELT andre ting enn å fulgt med på veien, nå må folk SKJERPE seg ass!